DEP0000324MA - Förderwagen-Umgleisvorrichtung. - Google Patents

Description

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Zum ÜmgXeisen der Förderwagen voa einem Gleis in das andere »..werden, im Untertagebetrieb Umgleisvorrichtungen verwandt, Mese "bestehen im wesentlichem aus eimern Ürtterrahmes.» auf dem eia mit ^^rLaufrollen, versehener Bahmen_s der den umzagleisenden Förderwagen trägt, verschiebbar gelagert ist« Der ünterrahmen rufet auf den beiden Schieaenpaaren:. Jede Schiene ist mit eimer Auf- -bezw. Ablaufsunge mit dem unternahmen verbunden.! zum Zwecke des leichteren Auf schiebe ns der Förderwagen. Da· die Schienenpaare auf üen einzelnen Gruben verschieden weit auseinander .liegen,, ist eine serienmässige Herstellung der tJmgle is vorrichtungen nicht möglich= Sie sind an die BchienenraaSe gebunden» für die sie gebaut sind* ". ,

Dieser %chteil soll durch die ^.^leitvorrichtungen der vorliegendes

■Anmeldung behoben werden« ■ ' ■■"./. .

\D±e Ausführung ist so vorgesehen» daB der Verschiebeweg des Rahmens auf dem Interrahmen der Gletamittenentferouag in der Grube mühelos angepasst werden kann._Zu diesem Zwecke sind die Längsträger deä tJnterrahmeBs. an einer Seite mit einem verschiebbaren Querträger,'^:... der als Anschlag für den läng snub.-dient» versehen. 2ur weiteren ■ Vereinfachung der Vorrichtung .1st der Ünterrahmen nur an dem Zulaufgleis mit Auflaufzungea versehen.

Ia der ■be4*iegesäe«_; Zeichnung ist der Erfinduagsgegenetand dargestellt und stellt¹ Abb. 1 einen &rundriS_s Abi». 2 einen Aufriß dar.

Die Unterrahmen sind durch. Längsträger IJ und 2J sowie 3+ und 4J gebildet, die durch 'Gelenkpunkte 5Ϊ und 6): miteinander verbunden sind. Durch das Quereisen 7) werden die Längsträger lJE un.d 2} starr mitein-' ander verbunden. Außerdem werden sie durch Anschläge 8Ϊ und 9> rait den Schienen 10> und- HJ arretiert. Auf letzteren ruhen die Auf lauf zungen 12? und 1J>₉ welche mit den Längsträger IJ and 2} fest verbunden sind. Auf den Längsträgern ist der Hahnen 14j_s der aus Winke leises 15Ϊ und gebildet wird und mit 4 Laufrollen 17} versehen ist, verschiebbar vor gesehen. Die urozugleiseriden Förderwagen werden, von dem Schienenpaar Io Ϊ und 11} über die Auf lauf zungen 12 > oder 13 J auf den Bahnen 14 Jt geschoben. Dieser wird alsdann soweit seitlich verfahren, bis er gegen das Anschlage!sem 18> stöSt. Nun wird der Förderwagen von dem lahmen 14£ auf das Schienenpaar 19} und 2o> geschoben.

Blatt - 2 -

GESENKSCHMIEDE & FEILENFABRIK

EB.-NR. 00539/4063

POSTANSCHEIFT_:

Waller Prinz, Gesenkschmiede und Feilenfabrik, (21b) Wetter (Ruhr), Postfach

FERNSPRECHER
2402

DRAHTWORT Prinz Wellerruhr

Permil-Nr. · NEW/9/15 F-E 1/1 vom 8. U. 1940 ?ermil-Nr.: NRW/9/11 E 3/01814 vom 12. 5. 1947

Ihre Zeichen

Betrifft:

Ihre Nachricht vom

Mein Zeichen

<§) Wetter {Ruhr},

22*November 1949

Blatt - 2 -

Zur Anpassung des fersehiebe we ge s des Sahmens 14 J an die Schießenmitten©mti©rnuiig sind die Längsträger 3Ϊ ^nd 4$ mit Schlitzen 21} und 22> versehen, Mittels Keilbolaen J und 24 Ϊ wird das verschiebbare insehlageisen 185t· mit den Längsträgern 37 und 4)· fest verbunden.

Claims (1)

1. Schutz ansp rüehe

   I₉) Forderwagen-Umgleisvorriehttmg mit einem auf den verlegten,» etwa in der Mitte gelenkartig geteilten ünterrahmen,* auf dem der mit 4 Laufrollen versehene! die \imzngleisenden Fö»3erwagen tragende laiamea. längsversoiiiebbar ist j dadurch gekennzeichnet _f daß die Längsträger (3 J und 4), Schlitze(21.J und 22) zur Verschiebung des i.nschlageisens(18) aufweise η.

   2,) fprderwagen-Gfflgleisvorrichtung nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet ^ daß das Anschlageisen(lS) durch Eeilbolzen (23} und 24) mit den Längsträgera.(3 Ϊ and 4) verbunden wtxaj'st^

   3ο) i'Ördensagen-Ömgleisvorrichtung nach Anspruch 1 und 2_S dadurch gekennzeichnet» daß nur der fest miteinander verbundene, auf den Schienen arretierte ΐβΐΐ der ünterrahaeas (Längsträger (ΐί und 2) ) mit Auflaufsungen versehen Ist»

   Anlage.;

   1 Zeichnung»