DEM0024008MA - - Google Patents

Description

[JNDESREFÜBLIK DEUTSCHLAND

Tag der Anmeldung: 3. August 1954 Bekanntgemacht am 16. Februar 1956

DEUTSCHES PATENTAMT

Zum Übertragen von größeren Beweguingskräften wird häufig eine Zahnstange als Triebwerkselement verwendet, da sie in jeder Bewegungsrichtung kraftschlüssig ist. Die Zahnstange kann gerade oder gekrümmt sein. Die Führung der geraden Zahnstange erfolgt durch zwei Gegenrollen, die um die Ritzelachse schwenkbar gelagert sind und auf dem geraden Rücken der Zahnstange laufen. Diese pendelnden Gegenrollen haben den Nachteil, daß sie auch bei günstigster Anordnung der Rollen als Selbstsperrgetriebe wirken können. Bei der gekrümmten Zahnstange ist zur Führung eine besondere Führungsbahn erforderlich, die einen erheblichen Aufwand an schwer anzufertigenden Konstruktionsteilen bedingt. .

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Führung einer zum Antrieb für durch Schwenken bewegte Körper, insbesondere für eine Klappbrücke, dienenden Zahnstange, deren freies Ende um ihren Angriffspunkt kreisförmig gekrümmt ist, zu verbessern. Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung die Zahnstange nur von einer festen oder federnden Gegenrolle geführt, und die als Laufbahn für die Gegenrolle dienende äußere Umgrenzung der Zahnstange ist so gestaltet, daß in allen Stellungen der ,Zahnstange eine Berührung

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zwischen dieser und der Gegenrolle stattfindet. Durch die Verwendung nur einer Gegenrolle tritt bei der Führung der Zahnstange niemals ein Klemmen ein. Die eine Gegenrolle ist ein einfaches Konstruktionselement, deren feste oder federnde Lagerung keine Schwierigkeiten bereitet. Ebenso ist die Ausbildung' der äußeren Umgrenzung der Zahnstange als Führungsbahn nach der vorher festgelegten Kurve leicht. Durch die gekrümmte Form

ίο der Zahnstange wird der Geschwindigkeitsverlauf beim Betätigen der Brücke günstig, d.h., es treten keine großen Beschleunigungskräfte auf. Auch das Aufsetzen der Brücke auf ihre Lager erfolgt weich, wobei ein Nachlauf des Getriebes ohne schädliche Wirkungen möglich ist. Die Gegenrolle bewirkt in der Verkehrslage der Brücke eine selbsttätige Verriegelung.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung bei einer Klappbrücke schematisch dar-

«o gestellt. Es zeigt

Fig. ι die Seitenansicht der Klappbrücke, die von

einer gekrümmten Zahnstange angetrieben wird, Fig. 2 die Seitenansicht des gekrümmten Teiles

der Zahnstange mit Führungsrolle in vergrößertem Maßstab,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2 und

Fig. 4 den Verlauf der Geschwindigkeitskurve der Klappensitze bei der Betätigung der Brücke.

Die um die feste Achse 1 schwenkbare Brückenklappe 2 liegt nach Fig. 1 in der Verkehrslage auf den Auflagern 3, 4 auf. Ihr Gewicht wird durch Gegengewichte (nicht dargestellt) ausgeglichen, die je an dem einen Ende von zu beiden -Seiten der Brücke in kräftigen Ständern 5 gelagerten doppelarmigen Hebeln 6 angeordnet sind. Das andere Ende der Hebel 6 ist durch Lenker 7 mit der Brückenklappe 2 gelenkig verbunden.

Der Antrieb der Brückenklappe 2 erfolgt auf einer Seite durch eine bei 8 an ihr angelenkte Zahnstange 9, deren freies Ende um ihren Angriffspunkt 8 kreisförmig gekrümmt ist. In ihre auf der Innenseite liegenden Zähne 10 greift ein Ritzel 11 ein, das an dem betreffenden Ständer 5 gelagert ist und von einem zweckmäßig im Ständer untergebrachten Antrieb in der einen oder anderen Richtung gedreht wird. Zur Führung der Zahnstange 9 dient gemäß der Erfindung eine auf ihrer äußeren Umgrenzung 12 bzw. auf ihrem Rücken laufende Gegenrolle 13, die ebenfalls am Ständer 5 fest oder federnd gelagert ist. Hierbei ist die äußere Umgrenzung 12- so gestaltet (kurvenförmig), daß in allen Stellungen der Zahnstange 9 eine Berührung zwischen dieser und der Gegenrolle 13 stattfindet.

Die geöffnete Stellung der BrückenMappe 2 ist in Fig. ι gestrichelt eingezeichnet. Bei größeren Brücken wird der Zahnstangenantrieb doppelt vorgesehen, d. h. auf jeder Brückenseite ein Antrieb.

Um eine besondere Verriegelung der Brückenklappe 2 zu sparen, wird die Klappenspitze 14 in der in Fig. 1 gezeichneten Verkehrslage auf das Auflager 3 gedrückt. Zu diesem Zweck wird in den Gelenkanschluß 8 ein Exzenterbolzen (nicht dargestellt) eingebaut, der bei der Montage so gedreht wird, daß die Reaktion der Abstützung des gekrümmten Teiles der Zahnstange 9 an der Gegenrolle 13 über die elastische Brückenklappe 2 auf das Auflager 3 übertragen wird. Dabei darf jedoch die Innenseite der Zahnstange im Bereich ihres gekrümmten Teiles die Ritzelnabe 15 nicht berühren. Wenn daher nach Fig. 3 der Querschnitt der Zahnstange 9 U-förmig ist, dann muß in diesem Bereich zwischen den Seitenteilen 16 des Zahnstangenkörpers und der Ritzelnabe 15 ein geringes Spiel 17 vorhanden sein. Die U-förmige Quierschnittsausbildung der Zahnstange hat den Vorteil, daß in ihrem geraden Teil die Ritzelnabe 15 auf den Seitenteilen 16 abrollen kann, so daß die Zahnstange 9 auch auf der Innenseite sicher geführt wird.

Die Geschwindigkeitskurve der Klappenspitze 14 verläuft etwa wie in Fig. 4 dargestellt. Die Geschwindigkeit der Brücke wird beim Schließen im Abschnitt α rasch verzögert und nimmt dann im Abschnitt b langsam bis zu Null ab. Beim Öffnen der Brücke ist der Geschwindigkeitsverlauf umgekehrt.

Die federnde Lagerung der Gegenrolle 13 kann in beliebiger Weise ausgeführt sein, beispielsweise kann die Rolle an" dem einen Ende eines doppelarmigen Hebels gelagert sein, dessen anderes Ende zwischen zwei Anschlägen unter der Wirkung einer Feder schwingen kann.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Antrieb, für durch Schwenken bewegte Körper, insbesondere für eine Klappbrücke,

' mittels einer Zahnstange, deren freies Ende um ihren Angriffspunkt kreisförmig gekrümmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (9) nur von einer festen oder federnden Gegenrolle (13) geführt wird und die als Laufbahn für die Gegenrolle (13) dienende äußere Umgrenzung (12) der Zahnstange (9) so gestaltet ist, daß in allen Stellungen der Zahnstange (9) eine Berührung zwischen dieser und der Gegenrolle (13) stattfindet.

2. Antrieb nach Anspruch 1 mit einer Zahnstange von U-förmigem Querschnitt, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des freien Endes der Zahnstange (9) zwischen der Ritzelnabe (15) und den beiden Seitenteilen (16) des Zahnstangenkörpers (9) ein geringes Spiel (17) vorhanden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungein

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