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Publication number: DEF0015715MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

Tag der Anmeldung: 14. September 1954 Bekanntgemacht am 20. September 1956

DEUTSCHES PATENTAMT

Fördereinrichtungen, beispielsweise Einketten-Stegförderer, .Mehrketten-Stegförderer, Stahlgliederbänder u.dgl., werden in Bergwerksbetrieben zur Lösung der verschiedensten Aufgaben eingesetzt. Durch die vollmechanisierte Kohlengewinnung mittels Kohlenhobel oder Schrämlader ergab sich folgerichtig eine rückfreie Abbaufront, durch die die vorerwähnten Fördereinrichtungen auch für diesen Zweck in verstärktem Maße eingesetzt werden konnten. Zum Entladen dieser Förderer sind verschiedenartige Vorrichtungen bekanntgeworden, wie beispielsweise Abstreifer, eine vorübergehende schräge Führung des Fördertrumes usw. Ferner ist man dazu übergegangen, das Obertrum der Fördereinrichtung zur Schaffung von Zwischenentladestellen aus der normalen Zugrichtung innerhalb eines begrenzten Bereiches durch Austragvorrichtungen nach oben abzulenken, wobei in den Ablenkpunkten Ablenkrollen vorgesehen sind. Innerhalb dieses Bereiches wird das Fördertrum beispielsweise über eine Schleuderversatzvorrichtung hinweggefüh'rt, wobei das Fördergut innerhalb des höhergeführten Abschnittes des Fördertrumes in eine darunter angeordnete andere Fördervorrichtung, Versatzschleuder od. dgl. abgeworfen wird. Die Ablenkung des Fördertrumes zu diesem Zweck aus der normalen Zugrichtung hat sich bei den bekannten Fördereinrichtungen als zweckmäßig

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erwiesen. Jedoch sind dadurch, daß die gesamte, auf das Zugmittel wirkende Zugkraft durch den abgelenkten Teil geleitet werden muß und in den einzelnen Ablenkpurikten der Austragvorrichtung erhebliche Zug- bzw. Druckkräfte wirksam werden, das Zugmittel und die Austragvorrichtung Beanspruchungen ausgesetzt, die eine stabile und schwere Ausführung der Austragvorrichtung erfordern. Außerdem wird das Zugmittel selbst stärker beansprucht und ist zum einwandfreien Betrieb ein verhältnismäßig schwerer Antrieb erforderlich. Diese Nachteile wurden auch nicht durch den Vorschlag, das Zugmittel innerhalb der Austragvorrichtung vom eigentlichen Fördertrum getrennt umzuleiten, beseitigt. Hierbei wird jedoch das belastete Zugmittel ebenfalls innerhalb der Austragvorrichtung umgeleitet, so daß auch hierfür alle bereits erwähnten Nachteile zutreffen.

Hier Abhilfe zu schaffen und die Austragvorrichtung für den Förderer so auszubilden, daß einerseits das Zugmittel trotz seiner vorübergehenden Ablenkung aus der normalen Zugrichtung nicht übermäßig beansprucht und andererseits die Abwurfvorrichtung keinen zusätzlichen Beanspruchungen ausgesetzt wird, ist das Ziel der Erfindung.

Erfindungsgemäß erreicht man dieses dadurch, daß die als Ablenkkettenräder ausgebildeten Ablenkrollen miteinander in getrieblicher Verbindung stehen. Dadurch wird das zwischen den Ablenkkettenrädern abgelenkte Obertrum des Kettenförderers vom Kettenzug entlastet, wodurch Überbelastungen des Zugmittels wie auch der Austragvorrichtung vermieden werden. Dabei ist es zweckmäßig, daß die getriebliche Verbindung durch mit den Ablenkkettenrädern gleichachsige Antriebskettenräder erfolgt, um die endlose Zugmittel umlaufen. Die Zugkraft wird somit von dem einen Ablenkpunkt in Zugrichtung unmittelbar zu dem zweiten Ablenkpunkt weitergeleitet und zieht über das zweite Antriebskettenrad den hinter der Entladestelle liegenden Fördertrumteil. Weiterhin ist von Vorteil, daß die einzelnen Druckkettenräder und Kettenräder mit an sich bekannten Nachspannvorrichtungen versehen sind.

Die Erfindung wird an Hand einer Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel schematisch darstellt, näher erläutert. Es zeigt
Fig. ι die Seitenansicht und
Fig. 2 die entsprechende Draufsicht einer Austragvorrichtung.

Die eigentliche Fördereinrichtung besteht aus dem unteren Kettentrum I₆ und dem oberen Kettentrum i_ß, die beide in entsprechenden Führungsprofilen geführt werden. Auf dem Führungsprofil der Fördereinrichtung kann beispielsweise mittels Räder 2 eine Austragvorrichtung 3 verfahren werden.

Das Fördertrum i_e, das aus zwei Ketten 23 und 24 mit zwischengeschalteten Kratzern 5 besteht, gleitet bis zu den Ablenkkettenrädern 8 innerhalb des Fördertroges. Hinter den Ablenkkettenrädern. 8 wird das Fördertrum i_a aus seiner normalen Zugrichtung abgelenkt und gleitet über den schrägen Auflauf 25 der Austragvorrichtung 3 bis zu den Umlenkkettenrädern 10, von dort aus waagerecht oder nahezu waagerecht bis zu den Umlenkkettenrädern 9 und wird dann über die Schräge 26 und Ablenkkettenräder 7 wieder in die eigentliche Förderrinne der Fördereinrichtung zurückgeführt. Der Weg des Fördertrums i_a ist mit stark ausgezogenen Pfeilen dargestellt. Zwischen den Umlenkkettenrädern 9 und 10 ist innerhalb der Fördertrumführung der Austragvorrichtung 3 eine Öffnung 4 vorgesehen, durch die beispielsweise Versatzgut einer darunter angeordneten Bergeversatzvorrichtung 6 zugeführt wird. Während bei dem als Beispiel dargestellten Stegförderer das Fördergut über der Öffnung 4 zwischen den Zugketten und den Kratzern 5 durchfällt, kann es bei einem Stahlgliederband mittels Abstreifer öder durch vorübergehende Schrägführung des Bandes entnommen werden. Die Versatzvorrichtung 6 kann mit der Austragvorrichtung 3 eine Einheit bilden.-

Auf der Welle 11 sind neben den Umlenkkettenrädern 7 zusätzliche Antriebskettenräder 13 und 14 und auf der Welle 12 neben den Umlenkrädern 8 zusätzliche Antriebskettenräder 15 und 16 befestigt. Die Antriebskettenräder 13 und 15 sind durch ein Zugmittel 17 und die Antriebskettenräder 14 und 16 durch ein Zugmittel 18 miteinander verbunden. Mit 19, 20, 21 und 22 sind Führungsrollen für die Zugmittel 17 und 18 bezeichnet. Der Lauf der Zugmittel 17 und 18 ist in Fig. 1 durch schwach ausgezogene Pfeile angedeutet.

Die Pfeile in Fig. 2 dagegen deuten den Verlauf des Kraftweges an. Von der nicht dargestellten Antriebsstation her wird das Fördertrum i_a gezogen und treibt über die Umlenkkettenräder 7 über die Welle 11 die Antriebskettenräder 13 und 14 an. Diese stehen durch Zugmittel 17 und 18 mit den Antriebskettenrädern 15 und 16 in Zugrichtung in Verbindung. Über die Welle 12 werden wiederum die Kettenräder 8 angetrieben, die den dahinterfolgenden, nicht näher dargestellten Trumteil nachziehen. Die Länge des Fördertrumes i_a wird dabei zwischen den Umlenkkettenrädern 7 und 8 derart bemessen, daß die Umlenkkettenräder 8 den vorderen Bereich des abgelenkten Zugmittelteiles andrücken, so daß der Zugmittelteil, der sich im Überführungsbereich befindet, durch die Druckketteriräder 7 im entlasteten Zustand nachgezogen wird. Die Zugkraft für das gesamte Fördertrum dagegen wird über die gesonderten seitlichen Zugmittel 17 und 18 in der alten Zugrichtung übertragen. Sämtliche Umlenk- und Antriebskettenräder können mit nicht näher dargestellten Vorrichtungen nachgespannt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Austragvorrichtung für endlose Kettenförderer, die zwischen dem Untertrum und dem ■ im Bereich der Vorrichtung aus seiner Bahn nach oben abgelenkten Obertrum des Förderers angeordnet ist, wobei in den Ablenkpunkten Ablenkrollen für die Förderkette vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die als Ab-

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lenkkettenräder (7, 8) ausgebildeten Ablenkrollen miteinander in getrieblicher Verbindung stehen.
2. Austragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die getriebliche Verbindung durch mit den Ablenkkettenrädern (7, 8) gleichachsige Antriebskettenräder (13, 14 bzw. 15, 16) erfolgt, um die¹ endlose Zugmittel (17, 18) umlaufen.
3. Austragvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Ablenkkettenräder (7, 8) und Antriebskettenräder (13 bis 16) mit an sich bekannten Nachspannvorrichtungen versehen sind.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 825 833; USA.-Patentschrift Nr. 1 636 986.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen