DEF0001790MA - Schwebesitz für Fahrzeuge - Google Patents

Description

B@y Sohwebesltβ für Fahraeuge gtmäes der Erfindung Tulit₉ entgegen dta seither mit dam fatiygemg starr verbundenen Sitssn_s auf besonderen Fadara und Imt den Zweoi:, Stöeee» Srsehütter-UBgta_t Schwingungen und Sshlage₉ die wahrend des Pahrens an den Sita heran kommen Wlirdea_s so abzufangen, äess die darauf SltBOiide person davon nieht DerUhrt wird und iiit de® immer in derselben 2&ge bleibenden Sit» ia einer gleiohhohen aur Fahr* 'buhs» parallelen Sbens aohwsbt.

Die Seiohntingen gtisgem in $ Abbildungen ti» Amaftlliriirigsloeispiel der Srfindtinäf wobei Abb. 1-3 die Binaelheiten des Sltata₉ Abb. 4 - 6 in sohematisoher Darstellung den Einbau in ein Fahrmug und die wirkungsweise der besonderen Sitaabfederaag wieder-

Dar Sohwebesits 1st so ausgebildet* dass die Sitefläche a amsammen Bit d<§r Hiickenlehne b als Oberteil e as m@m&®. Beinen d des salt dem Fahraetigboden β durch die Bodenaoharniere f vorwärt»kippbar verbundenen Unterteile g ia sicheren und gesta Herauarutschen gesicherten Gleitfuhrungan h auf entsprechend starken, regulierbaren Druckfeder» 1 ruht. Die vorderen' Gleitftihrungen h sind am Oberteil ο unbeweglich, am Uttterteil g je mit einem Kugelgelenk k befestigt, so dass diese Gleitfuhrungen h samt Oberteil e nur als ein Ganses um die Gelenke k allseitig bewegt werden können. Die hinteren Gleitführungen h der Mekenlehne b sind am Oberteil c alt Gelenken angebracht, die nur Bewegungen vor- und rückwärts sulassen. Aa Unterteil g sind sie mit Kugelgelenken k wie die vorderen Gleitfuhrungen h verbunden. Sie Querversteifungen 1 verbinden und verstreben das Oberteil ο und das Unterteil g ^e für sieh.

Uuroh eine im Oberteil ο sit sende person werden die Federn vorbelastet, also nur au einem gewissen l'eil beansprucht. Das oberteil β und die Person schweben gieiehermaesen, da eine starre Auflagerung fehlt.

Claims (1)

1. Willy Feier Sexte 2 mar Patente^uteldting vom 19*6®§0

   Di© reetliehe Federwirlamg (Belaet-aegÄögliciikeit) seil die auftretenden S^iase₉ IraoMttsnagaB_f Setilfige und öei»ti»giaig-β», die Ib allen fällen amr von «tea !Kommen* restlos ausgleichen* also irernlchte»* wobei das Oberteil e samt Belastung auf Grund äes iirägheitamoiaentes (BeMarrüBgsveraö^eti) und der Fliehiccaft ia der abeoluten Höfa© m seiner voa vornherein bestehenden Setottoelagg «&d dadurch in einer gleiehhöhe» Farallel#a zw? Fabrbalm TOrtelextst₉ wie iß i'rt» 4 - 6 is schematiacher Darstellung für ti© Geradeamsrielitmig geseilt iat . Bas Vorbeeehriebeae gilt naturgauäss auch für die seitliche und diegoaale lielittmg ·

   yatestaBgaragh s

   Seteeebeeits für Fahrzeuge^ dadurch gekennzeichnet, dass dae Ofeerteil (e) dee Sitaes auf/federn (i) ruht und mit is Gelenken (k) bewegliehen Gleitftttiriaiiiiea (h) ¥@rseh©a ist, eo dass die Sitzfläche in ihrer' ©inaal eingeneoso&enen und gleleh-

   hohe» ziar Fahrbahn parallelen Ebene (a) verbleibt, «ehe! die Feder» (i) auftretende Stöeee, Breehtttterangeii₉ Sefalage nad SsIiWifigiIIigea nährend der Fortbewegung auffangen wad vernichten.

   vvil lY t- EIER Architekt b.d.ä. stuttgart s HASENSTR. 51 ' ' ''' ' ' telefon 76804