DEF0000329MA - Notbremseinrichtung für durch Druckluft gebremste Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

$1»trieb, fisch« Hamburg, i©a 1$· ftovsabex X949

Dr.-ing.H.Negendank

Patentanwalt

HAMBURG 11 Adolphsbröcke 10

Bis irfi^mmg betrifft eis© Itotbxemseiityiahtiutg ftür Brueicluft gelreastt F&hrseuge, insbeeoR&er-e sraftfahreea Trots s«g£altigei· ausbildung ami üi«i§&i3i»mg der

veramgXttofet« Ham hat aus iie#e» §r«Ä· bereits

den Brmekimftlreeaea feamifeetltlgte Breesta vorgeeeteB» die Jefcelt #e» beeetoieieaeii llaeÄteil »ar aaw^eeiitlleÄ aiadera keaafem» BSa ^esomSizer Eaehtoil diener it»eli »emsefcllclie Kraft fet-

tstigtea »eefeaeisefce» lre»sem toeatetit vor alles ie«ia_t iase bei sebmm^mmm Wmhxzeagmm - eaJ ti« alt eimer Buraeielmf tteeeseistefse&iaea Äaftfa&yseage stm€ fast l

das. lÄStteeftwagta - tie eiaastlilielie Kraft mi©fc% «*»¥ tiefet »um/

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DR. ING. H. KEGENDANK

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der iotfex^e*betitigttmge¥örxlefetmag feewegterem 1 featileita , eine Texeiixduag alt der 4ms8#almft steuert«

feste femtileita »Sxi im aaeMolgemiea al»

sits und dar teaugfböriii Veatiltelltr alt uruetcventllteller beäelohnet« Der ^evtgber sBgtoftoitf VentIXeIts irlrd is nachfolgenden auch, alt sntlüftungaventileitz und der dazugehörige TentIXteller ale Entlttftungeventilteller btseietotte

Du? oh Alts« Aaoriaimg 4« Hotbremsventlle «ird errtieiitg ia®s die BU i«n Br#m«yliiiÄ«y» führende Leitung normalerweise, wen» »le© die Iottee;if®inyiobtuBg ßieht angegogtn elri, entlüftet lit β Diet let Iuiiergt «»«etelseigg na iörtteonötyf ti» Anatehta der Si®Bse^4«#«f zn "?«r»€lÖ«ii_s «toa belepielevelse der Braekveaillttil ö#e Kotbreiae vent lie etvae tiaaieht let·

wiri bei dieeem llotbrefiaeventll der

ventllteller mlttele eiatr feder auf »eine» Sitz geirtt@kt_#

«ibrtsi d«x ^titgbs? aagterörnttf Sntlüftungtvtiitlltlts im for» tines lolilfcolfeeas awtgffüiirt let_t deeeen hohles laatre eist litt der Auetealuft herstellt,und suf dt» die Hot»

entgegen <ä«y Wirkung etaer wieelitn dem benegbaren Ventilsitz und eelata Teller asisortotten Feder ein·» nlrlct· Soresltretiit wiri ««Γ iies® Ast der uruolcventilteller nitttla atintr WeAm auf t«ia®s Site gtteüokt usö iiait dl« eme der Luftflasehe oder de» Dymektceet®! ^o^eaät reduzierte uruokluft Ton i«a Brensleltungen ferngehalten· Qleiehseltlg tettefet die t» des Sntlüftungeventll "?e«g«§eli#»i feeder» l&dam slt sieh gtgta itß mtlüfttingevtntiltellar a%©ttitat₈ dtn kolbtni dar den Ventile it« tr&gt» gegen die elnrlohtuag« β© 4ais toe Bntlllftungsventll geöffnet lit

irfiaättag betteht vorsugaveiae das Sperrventil

tue ttnea^ ia tint» E^liadtr Ttiselilfbtoat aagtoräneteii Kolben mit siitii Jfwtlle auf seinen beiden 8©itea Tofgeseät»«» fea»

tiltellern, die beide den Zugang zu den Br«fisajliftfi®ra eteuerη· Oar eine ii«e« Ventilteller, ie» vorsugaiielae Öursli

auf i€iae» Sitz gedrückt wird, steuert ate Verbindung mit dem Hotbremsventll und ά«χ andere Ventilteller Ott »it 4®t aormalta Bremsleitung· Dux eh den Bruek dar Feder , zu dem beim normalen Bremeen noeh der Druek In der Bremsleitung tritt« wird im allgemeinen der eine Ventilte.ll.ex, dir ölt Verbindung »it its Ifotferemsvantll eteuert, auf seinen SIts gtdrüoktf Ißm Notbreiaeventil, iit ils© von den iriaesfllaätf» s%-geeeiialtet uai dureh da» la ifcn aagtoylutteii Bntlüftungeventll entlüftet· Währenddeenen kaas auf ölt ütolleine Weite die Breinssyliaäef also rn.it Druekluft betätigt werden« die dt« Luft presser gefördert norden let· Xs Notfällen Jedeeli wird beleplelsweiae mittel« einet "roa Hand aa betätigenden Hebels iai Notbremsventil geöffnet» indem vorne? das sntlüftuogsventil dureh am gltleben Betätigungshebel geeo&lotsen «wrie» Ber aus. der !,«ftfliitli® kono&ende redusierte Luftdriiek ©ü#r äff vo» Ziruelckeesel kommende Örmek vexeonlebt den K©lbta ia desn Sperrventil entgegen der Wirkung der Ventilfeder uai sperrt auf diese Weite die YirteiBiuög dir normales. Bre»eititusg alt den Brems« zylindern ab* eitiotetltig wird die Verbindung s&wleohen. den liotbremsventil ttoi 4«b BremssvlIndern hergestellt, eo dass die Bremsen ist i« !blieb«» Welse angesogen »tfitsu

Ib. neehfolgenden ist nur wm Ventilen Si« Bedet stattdessen iciaaea aber aueh Sohleber oder EähAe benutst werden, ohne dass damit de* lifia.iuagig#dsak# verlassen, wird·

UIe ^tiüe^ÄÄ« Abbildung ttigl Is seaematlseher Darstellung els« Ausfttliviiagsfom ie

irgendjBiJier Stillt des Zugwageas, beispielswsise eines Z»a8tkraft£ttges ist eine LuftfXasehe 1 mit eis®» Inhalt von s«S· 15 1 ttateygtteaefet· Die JLmftflagA« 1st la bttcaantss Weise aus geeohmie&etem Stahl hergestellt und zur Aufnahme

tos öruefcluft tote zu 15© »tu geeignet· (Jber ti» Reduzierventil g_a öti auf irgendeine Waise ausgebildet sein kann und den der tuft aus der H&sohe 1 konstant auf beispielsweise 6 atu vermindert, fuhrt eine !»fitting 3 sh* eine» Motbreias ventil 4_S das »ittile flott ##*§44§«Α§β&β%β1ΐ 5 h^m^~mmMm^MmmAr--4^f duren den Fahrer, beispielsweise vom

▼ent11 4 ist fiber flat Leitung 6 mit eisen sperrventil f ver» g tu an die normale Bremsleitung 8 engesehlosssn ist· es sieh um el» Kraftfahreeug üblloher Bauart mit einer eof< Bale» Druokluftbrens«ie handelt» ftttot also die Leitung 8 a» &totorwagenbre.msventil, das vom fttosr meist mittels des betätigt »ird usi das» tit uruekluft zn steuern ¥eraag_t dl© ti»«a Luftpresser ersaugt und auf swisefieagesehaltete Vorratsbahftlter gefördert wi:ri» la allgemeinen-beateht diese Druekluft «atti t löte Drueic von 5 atü»

Das Sperrventil steht ausserdem über eine Ltltuag 9 alt

den BremsKyIIndern des feto««mgft Is Verbindung, ¥©» <äeae» eis Beispiel nur «la B»tit«ytl»ä« 1© alt «l»e» Kblb«& 11 «ai einer Feder 12 geneigt

Bit lotiftaevfBtil # bestellt sue »«el feet aitelstnitr Veatiltellern 13 «ad 14, vp«i äe»«ß des Ventilteller I^ eis Srttttkvefttllteller eai der Ventilteller 14 als B&t-Itlftttfieeve&tijnieselolinet ist· Mt Ventilteller 15 «lrd

jnie

eine 7eder IS auf «eines 1» aeefef©XgeÄi«B aueh el® ßruofcventllelts beselehnetea Veatilslt« Ii gttoiflct» der its dthius« 17 des Hotbrensventils 4 in »nei Bäume 18 wm4 If teilte im elaer

des Ssueti 19$ deren letoe la iff Verlängerung der AiM-der Ventilteller 13 und 14 liegt, let ^ftY^efclrfMrlrA tia

Sö^^gelegert* deeeea Hake offeae Seit« t\ alt Bits fur ita latlttftuagsventilteller 14 dleat· Bei Site 21 «rlrd

vsivü daiiey in nachfolgenden auefe als latitflungsventile!ta beaöioimtte ö®r uta s las Aohce S2 i*«kfe«i gelagerte Bet&tlgungshebei 5 legt sloh mit einer Kurvextfläohe 23 IPgsa. die ein® Seite ies Hohlkolben» 2o§ ä#r mit eias? Öffnung 24 versehen tat, die sein Inneres οΙΊ der Aussenluft verbindet·

Ia X&nera ües Hohlkolbens 2o 1st eint feder 25 angeordnet,

tie si©Ä einerseits gegen iea lColbifi aai andererseits sei-:®» fiea

abstützt·

?ίΘ Uporrvontll ? bastebt ßus.eliiüsi Doppel'coibaa 26» der ©& in eiÄem Zylinder 2?"¹ nn,.;eordnet ist» auf descea einer Seite iit !«tttiaig 6 aai auf dessen ander er Seite die !.el

in üen beiden Stlraseitöo des SyI Inder ο 2? ist je ein '/antllsits 2B₈ 29 vorgesehen, öefen öffnungen ober Lei&ungan 3<>»31 mit der Leitung 9 la feibiniiiag stehen, die ssu äes

Der Kolben 26 ist fest mit s»@i Ventiltellern 32₈ 33 verbunden, die ta 4tt Äohse der beiden ftatilsltse 28, S9 liegen nai von denen i§r Ventilteller 32 isit dem Ventilsitz 28 aiii der Ventilteller 33 mit tea Ventilsitz 29 zueammenarbeitet* Sine Feder 3*# die *iea einerseits gegen iea 2yllnäer 2? und anderer· siits gtfea dea Doppelkolben 26 abstützt, drüokt normalerweise den Ventilteller 35 euf seine» Sit« 29»

Bit Binriehtung iff In der Borssalsteilung geaelebnet, bei

der also ist Betltigwagsliibtl 5 8«a ülnsehalten der Hotbremseln· rlo&tung Bieltt bewegt worden iit« Oie Feder 1$ Uni der ia äer Leitung 3 aerrsühende Druek tos slwa 6 atu drücken ä#s ventilteller 13 auf $©iaea Sits 16* Öle feit? 25 hat its Kolben 2© »seil reehts gegen den Betätigungshebel gesohoben, s© dass ües

der VentUeits 21 ton «eln«n Ventilteller 1% abgehoben let und der Reue if über Aaa bohle Innere βϋ§ Kolben· 2© und tit Öffnung 24 »it äff Aueeenluft iß Verbindung steht·

Dag Ventil 33 lit dureh ölt Fei« 3* auf aelnen Sits 29 gedrttekt· ö«y Raue reohte τοη dsm Kolben g6 let über die L®itung 6 »»a den »am» 19 des Votbreaeventil· entlüftet· Der Ven tilteller 32 iit tob aelaen Sits 28 abgehoben, eo daae Jederzeit je naeh funsohe über die Srf»eleltusg i der I© betAtIgt uaÄ die Brenita ehgtaogta wtrita

Bei itfehs tortiitht bös ie» ittät.igmagstofbei 3 la Vfcrxelgarsisa »n seine Äölise 22 M#^#te«M su wtsAea« Cat £©iben-Teats.! So nlrd MtyittSeÄ ta 4es Oe&euae 1? gesÄob sswtrgt 4«? Ventlltlt« 21 gtgfa it» Ventilteller 1* damit die ?«rti»4nag dea la«a«e 19 m%% ist Auaeenluft

«ird· Bit» f*i%erfee«tgta dea Bettttlguneehebel* »iri mwastto der Druefcrentllteller 13 v©a telata Site 16 etog#h.®bia* Pit auf etna © «ti itfiuaiertt Druekluft i#Iesgt num^to tob der Luftflaeehel ttbtr iie Leitung 6 *u its Eawmt reehtt 4^ B©ppelkoibtii 2S dt· iptxr^tatils ?. Sit drttokt dleaen Eolbfn tstgege» der Wlrlcung der Feder aieb ilske« im die fltttbe de· Ventilteller· 33 klfiner lit al· die ät§ B®ppelkolbena SS· ß« Ventilteller 32 wird daduren auf aelntB Sit« S8 gedrüekt tmi die Verbindung der Bremleltung 6 mit der Leittt»g 5® ^&^ö *·* leitung 9 unterto©eliea_e 01®l@iisseltli wirä 41t Verbindung der Ltitu»g 6 alt den Leituagta Jl uai 9 hergeatellt» e© da·· ims»«!« die ms der tuftfl«eoh· 1 de reduxierte DyuÄl^fl'ii^BfeÄiEpriiiirlI^Äe^^

Claims (1)

1. Dr.-lng.HJegends:¹·

   Patentanwalt

   fat i&tiispH shi HAMBURG Π

   1· tfotbreneel&rlentung für duroh Bruokluft gebrtwstt Febrseuge, ias^esoßdtft Kraftfahrzeuge, d&dureh gekeanistloteütg <la§§ eint PruokXuftfXaaehe,

   aus #lo«r quellt ®üteerli«ib des

   über ti» ftoäw&lefYt&tlX» 4es i€B Br«ek 4t? tuft au« i«r Fleaoht auf etwa den normaXea Brtaeiruek xeAuelerti «ad ober ein zn bitltlgeadet ff©ttetnsft»til »1t

   le-t

   X,

   s fluss ein Pi«tÄetsfl₈ 4« ttbes ein Itttkst&legdureh den toftpttiier «it Brutkluft ^oa de» noraaXem.

   fffillt eitl, «α tttoe* daa !©tfertaevtetil mit Bressealage la ftrbislmaf gfbra@bt wtfätn kam»©

   g«fetaBg@ioiiB«t_e daee hinter den

   re»til ein Speysftatil *orge®tlifB lst₈ Öuyeii ta· im felle einte Bet&tletne ist Sötbye»®T«ötils die
   aaltn Bresaliitttng getrennt

   Hotbreoeeinflohtung aaeli Aaepriieli 3# dadureÄ g«keaaÄtleliaet_# dass dee spoiTfeKtii stlbattltig is Abhängigkeit Tea der aus der luftflaaoae ©#®r de» Dyu#kke»eti könnenden₍ fiurth de» Mot bresuBTentll geeteuerten örusklwft betätigt «lvd·

   4®i fiotbrentTentiX awe zwei feat aittineafier

   Ventiltellern besteht, die beide eine zu ita Brei» ssyl lad §rn führende Leitung steuern uh§ wqm denen äet SlOe₁ alt einem festen Ventilsits ($ruukventil&it2) gnsa®iieaerbeif#@a4f Vent11-tellex die von der !.uftfle&ehe kotnieaöe Leitung abanspei^ea ia der tage iit und der andere Ventilteller {&ntlüftuiig8¥entiltel ler), der »it tinea mittels aar itotbremebetät !^Blasvorrichtung bewegbaren Ventilsitz aasaisiaeaarbeifeet» eist fertilities ait Attceenliift attutft*

   iaes do ι? iit Druokl^ft s:temafa4e Ventilteller teller) »itlflg eiaer feder auf atls«« sita gtifüekt der bewegbar eagtorAiiete Kntltiftun^eveatlleltz la fosia eines liolilkolbtns ausgebildet ist, dessen ÄGiMLss lasest iea Ventilsits »it it» Ausaenluft ferblaiet n»# auf iea die Hotbreinsbe-

   entgegen der Wirkung eiaer 2wistii@B dem und seiata Ventil teil er eogtofätietea Feder einwirkt

   Bot br fjgis einrichtung at&ii Isepruefe 1-6, iaiusek set» dass dee Spexrirentll aus einem, ia eimtB Zylinder e#hif&fear sagtoriftttea Doppelkolben »τάέ zvmt |tw®lli auf seinea tieiiea Seiten vorgeieiienea Yenfeiitell«rn besteht, it β toei if dta Zugang zu den 3rei»ß2;ylindem steuern «ad fön denen ier eine YOiEugetifist änrtii jfe'edörciruck auf sslota Sitz gedrückte Ventilteller die Verbindung mit i«t Hotbremsvent11 und der aaüit normalerweise ia seiner Öfisast©llung gehaltene Ventil teller ölt Y#rMoiti»ii alt der normal sä Sr-tfmeeinriöhtung steu-

   Dr.JNegendank