DE968975C - Torsion bar suspension for twin axles of vehicles, especially of trailer vehicles - Google Patents

Torsion bar suspension for twin axles of vehicles, especially of trailer vehicles

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DEH10017A
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Fritz Hahn
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
    • B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/183—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only arranged in a plane transverse to the longitudinal axis of the vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Drehstabfederung für Zwillingsachsen von Fahrzeugen, insbesondere von Anhängerfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Drehstabfederung für Zwillingsachsen von Fahrzeugen, insbesondere von Anhängerfahrzeugen, mit über Schwinghebeln in Achsrohren und Längsträgern des Fahrzeugrahmens gelagerten Rädern sowie mit Kupplung der Drehstabfedern durch Hebel und Verbindungsstange.Torsion bar suspension for twin axles of vehicles, in particular of trailer vehicles The invention relates to a torsion bar suspension for twin axles of vehicles, in particular of trailers, with rocker arms in axle tubes and longitudinal members of the vehicle frame mounted wheels and with coupling of the torsion bar springs by lever and connecting rod.

Es sind Drehstabfederungen bekanntgeworden, bei welchen den Radpaaren jeder Fahrzeugseite ein Drehstabfederpaar zugeordnet ist, deren Achsrohre in längs verlaufenden Rahmenträgern befestigt sind und an ihren Enden Federeinspannlager drehbar aufnehmen, die in ihrer Drehbarkeit durch ein Verbindungsgestänge miteinander gekuppelt sind.Torsion bar springs have become known in which the pairs of wheels each side of the vehicle is assigned a pair of torsion bars, the axle tubes of which in longitudinal extending frame girders are attached and spring clamping bearings at their ends rotatably record the rotatability of a connecting rod with each other are coupled.

Derartige Drehstabfederpaare sind bei einer Rahmenkonstruktion vorgesehen, bei welcher beiderseitig mindestens zwei Längsträger zur Verfügung stehen. Sie weisen für jedes Drehstabfederpaar auch zwei Federeinspannlager zum Einsetzen der mit einer Verzahnung versehenen Drehstabfederenden auf. Hierbei ergeben sich jedoch die Nachteile einer nur beschränkten Verwendungsmöglichkeit sowie eines verhältnismäßig großen Material-und Kostenaufwands, und überdies erweist sich die Montage und Demontage derartiger Fahrzeugfederungen als umständlich.Such torsion bar pairs are provided in a frame structure, in which at least two longitudinal members are available on both sides. You wise for each pair of torsion bars there are also two spring clamping bearings for inserting the one with one Toothed torsion bar spring ends. However, there are disadvantages here only a limited use and a relatively large one Material and cost, and moreover, the assembly and disassembly turns out such vehicle suspensions as cumbersome.

Gegenüber diesen bekannten Drehstabfederungen mit Belastungsausgleich besteht die Erfindung in der Kombination mehrerer Merkmale, die zusammen eine hinsichtlich Einfachheit der Herstellung und Wartung, Materialaufwand und Zugänglichkeit besonders vorteilhafte Bauart ergeben. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß in den Längsträgern jeweils für die Räder mit gleichgerichteten Schwinghebeln in an sich bekannter Weise ein Achsrohr drehbar gelagert ist und daß in gleichfalls an sich bekannter Weise in der Mitte jedes Achsrohres für einen sich von Schwinghebel zu Schwinghebel erstreckenden Drehfederstab ein mit dem Achsrohr fest verbundenes Widerlager vorgesehen ist. Dabei ist die Kupplung der Drehstabfedern durch die Hebel und die Verbindungsstange über die Widerlager beider Achsrohre bzw. die Achsrohre selbst hergestellt, wie für die sich von Schwinghebel zu Schwinghebel erstreckenden Drehfederstäbe von zweiachsigen Fahrzeugen mit festen Rohrachsen bereits vorgeschlagen.Compared to this known torsion bar suspension with load compensation the invention consists in the combination of several features which together form a respect Ease of manufacture and maintenance, cost of materials and accessibility in particular result in advantageous design. It is characterized in that in the side members respectively for the wheels with unidirectional rocker arms in on in a known manner an axle tube is rotatably mounted and that in also on known way in the middle of each axle tube for a rocker arm to rocker arm extending torsion spring bar firmly connected to the axle tube Abutment is provided. The coupling of the torsion bar springs is through the lever and the connecting rod over the abutments of both axle tubes or the axle tubes self-made, as for those extending from rocker arm to rocker arm Torsion spring bars for two-axle vehicles with fixed tubular axles have already been proposed.

Die Erfindung sieht vor, daß bei Verwendung zweiteiliger Achsrohre die Widerlager aus je zwei die Achsrohrenden aufnehmenden Scheiben und einem Flachhebel besteht, der zwischen den beiden Scheiben angeordnet und mit diesen verschweißt ist.The invention provides that when using two-part axle tubes the abutments consist of two discs each holding the axle tube ends and a flat lever consists, which is arranged between the two discs and welded to them is.

Die zur Verbindung der Widerlager vorgesehenen Hebel können auch die Achsrohre selbst umgreifen und sind bei Anordnung zwischen den Rahmenlängsträgern in Berücksichtigung der wünschenswerten Bodenfreiheit des Fahrzeuges nach oben gerichtet eingesetzt. Diese Anordnung ist dann vorgesehen, wenn je ein von Längsträger zu. Längsträger durchgehendes Achsrohr zur Verwendung kommt.The levers provided for connecting the abutments can also use the Axle tubes encompass themselves and are arranged between the frame side members directed upwards in consideration of the desirable ground clearance of the vehicle used. This arrangement is provided if one of the side members is to be used. Longitudinal beam through axle tube is used.

Die Hebel können dann nach unten. weisend angeordnet -werden, wenn man sie im Bereiche der Rahmenlängsträger vorsieht.The levers can then go down. to be ordered, if they are provided in the area of the frame side members.

Wenn die Achsrohre entsprechend den zu vermutenden Verdrehungsbeanspruchungen eine genügende Festigkeit aufweisen, so ist es auch möglich, die für den Belastungsausgleich vorgesehenen Hebel und die sie verbindenden Stangen im Bereiche der Rahmenlängsträger am Ende der Achsrohre auf einer oder aber auf beiden Fahrzeugseiten anzubringen. Auch bei dieser Ausführungsform bleibt die Anordnung des Widerlagers für die Drehstabfeder in der Achsrohrmitte.If the axle tubes correspond to the suspected torsional stresses have sufficient strength, it is also possible for the load compensation provided lever and the connecting rods in the area of the frame side members to be attached at the end of the axle tubes on one or both sides of the vehicle. In this embodiment, too, the arrangement of the abutment for the torsion bar remains in the center of the axle tube.

Bei der erfindungsgemäßen Drehstabfederung ist es möglich, Federstäbe von rundem, quadratischem oder rechteckigem Querschnitt zu verwenden. Auch kann der Federstab aus einem Federstabbündel bestehen.In the torsion bar suspension according to the invention, it is possible to use spring bars of round, square or rectangular cross-section to be used. Also can the spring bar consist of a spring bar bundle.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Drehstabfederung für Zwillingsachsen mit in der Mitte der Achsen vorgesehenem Ausgleichgestänge schematisch dargestellt.In the drawing, a torsion bar suspension is an embodiment of the invention for twin axles with compensating rods provided in the middle of the axles shown.

Fig. I zeigt die Drehstabfederung im Grundriß, teilweise im Schnitt und teilweise in Ansicht, und Fig. 2 stellt einen Schnitt nach Linie A-A der Fig. I dar.Fig. I shows the torsion bar suspension in plan, partially in section and partially in elevation, and Fig. 2 shows a section along line A-A of Fig. I represent.

An den Rahmenträgern I sind Lagerungen 2 vorgesehen, die beispielsweise aus Kunstharzbuchsen bzw. aus Gummikörpern bestehen können. Diese Lager 2 nehmen das bei dem dargestellten Beispiel aus den Achsrohrhälften 3 bestehende Achsrohr auf.On the frame girders I bearings 2 are provided, for example can consist of synthetic resin bushings or rubber bodies. Take this camp 2 the axle tube consisting of the axle tube halves 3 in the example shown on.

Die Achsrohrhälften 3 sind auf Scheiben 4 aufgeschoben, die zusammen mit einem Flachhebel 5 das Widerlager für den Drehfederstab 6 bilden, der sich über die ganze Breite des Fahrzeugrahmens erstreckt und an seinen Enden von den die Räder 7 tragenden Schwinghebeln 8 zusammen mit Einsatzbacken 9 und Lagerhülsen Io erfaßt wird. Für die Lagerhülsen Io sind im Achsrohr 3 Lagerbüchsen II eingepreßt.The axle tube halves 3 are pushed onto disks 4, which together with a flat lever 5 form the abutment for the torsion spring bar 6, which extends over extends the full width of the vehicle frame and at its ends of which the wheels 7 supporting rocker arms 8 detected together with insert jaws 9 and bearing sleeves Io will. 3 bearing bushes II are pressed into the axle tube for the bearing sleeves Io.

Die einen Teil des Widerlagers bildenden Flachhebel 5 sind durch eine Verbindungsstange 12 gekuppelt, deren Enden beispielsweise die Flachhebel 5 gabelartig umgreifen.The part of the abutment forming flat lever 5 are through a Connecting rod 12 coupled, the ends of which, for example, the flat lever 5 like a fork encompass.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: I. Drehstabfederung für Zwillingsachsen von Fahrzeugen, insbesondere von Anhängerfahrzeugen, mit über Schwinghebel in Achsrohren und Längsträgern des Fahrzeugrahmens gelagerten Rädern sowie mit Kupplung der Drehstabfedern durch Hebel und Verbindungsstange, dadurch gekennzeichnet, daß in den Längsträgern (I) jeweils für die Räder (7) mit gleichgerichteten Schwinghebeln (8) ein Achsrohr (3) drehbar gelagert ist und daß in der Mitte jedes Achsrohres (3) für einen sich von Schwinghebel zu Schwinghebel erstreckenden Drehfederstab (6) ein mit dem Achsrohr fest verbundenes Widerlager (4) vorgesehen ist, wobei die Kupplung der Drehstabfedern durch die Hebel und Verbindungsstange über die Widerlager beider Achsrohre bzw. die Achsrohre selbst hergestellt ist. PATENT CLAIMS: I. Torsion bar suspension for twin axles of vehicles, especially of trailer vehicles, with rocker arms in axle tubes and side members the vehicle frame mounted wheels as well as the coupling of the torsion bar springs Lever and connecting rod, characterized in that in the side members (I) an axle tube (3) for each of the wheels (7) with aligned rocker arms (8) is rotatably mounted and that in the middle of each axle tube (3) for one of Rocker arm to rocker arm extending torsion spring bar (6) with the axle tube firmly connected abutment (4) is provided, the coupling of the torsion bar springs through the lever and connecting rod over the abutments of both axle tubes or the axle tubes are self-made. 2. Drehstabfederung für Zwillingsachsen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung zweiteiliger Achsrohre (3) die Widerlager aus je zwei die Achsrohrenden aufnehmenden Scheiben (4) und einem Flachhebel (5) besteht, der zwischen den beiden Scheiben angeordnet und mit diesen verschweißt ist. 2. Torsion bar suspension for twin axles after Claim I, characterized in that when using two-part axle tubes (3) the abutments each consist of two washers (4) and one that accommodates the axle tube ends Flat lever (5) is arranged between the two discs and with these is welded. 3. Drehstabfederung für Zwillingsachsen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächhebel (5) die Achsrohre (3) umgreifen und bei Anordnung zwischen den Rahmenlängsträgern nach oben gerichtet eingesetzt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 153 982, 368 790, 5 i0 534 6o6 27i, 654 765, 666 9i2, 699 i5 i, 702 i26, 7i4 i75, 7i9 i62, 720 245, 730 96i; österreichische Patentschrift Nr. 152 203; britische Patentschrift Nr. 434 653. Entgegengehaltene ältere Rechte: Deutsche Patente Nr. 877 408, 914 938.3. Torsion bar suspension for twin axles according to claim i, characterized in that the flat levers (5) encompass the axle tubes (3) and are used in an upward direction when arranged between the frame side members. . Contemplated publications: German Patents # 153 982, 368 790, 5 i0 534 6o6 27i, 654 765, 666 9i2, 699 i5 i, 7 0 2 i26, 7i4 i75, 7i9 i62, 72 0 245 73 0 96i; Austrian Patent No. 152 203; British Patent No. 434 653. Earlier rights cited: German Patents No. 877 408, 914 938.
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