DE955661C

DE955661C - Motor fuer Motorfahrraeder

Info

Publication number: DE955661C
Application number: DEK25408A
Authority: DE
Inventors: Frieda Kuechen Geb Gebhard
Original assignee: FRIEDA KUECHEN GEB GEBHARD
Current assignee: FRIEDA KUECHEN GEB GEBHARD
Priority date: 1954-12-17
Filing date: 1954-12-17
Publication date: 1957-01-03

Description

Motor für Motorfahrräder Das Patent 941466 behandelt einen Motor für Motorfahrräder mit Getriebe und eingebautem Tretkärbelantrieb, bei dem die Kraft mittels einer einzigen Kette -oder anderer Übertragungsmittel auf das Triebrad übertragen, wird und- die Tretkurbelwelle zwischen Motorkurbelwelle und Abtriebswelle angeordnet ist, wobei bei einem nur auf Motorkurbelwelle, Tretkurbelwelle und Abtriebswelle verteiltem Triebwerk ein. Vorgelege frei drehbar auf der Tretkurbelwelle vorgesehen ist, das für eine zwei- oder mehrstufige Getriebeausführung als. ein Mehrfachradsatz für mehrere Geschwindigkeitsstufen, gegenüber der Motorkurbelwelle oder der Abtriebswelle eingerichtet ist. Durch die Erfindung wird, der Gegenstand des Hauptpatents diahingehend, weiterentwickelt, daB für die Erreichung mehrerer Übersetzungsstufen auf der Kurbelwelle statt eines Kettenrades ein Radsatz von zwei Kettenrädern mit verschiedenen Zähnezahlen angeordnet isst und der Gegenkettenradsatz, der frei drehbar auf der Pedalwelle gelagert ist, mit einer Kupplung ausgerüstet ist, die den einen oder den anderen Kettentrieb zur Kraftübertragung kuppelt. Der anf der Tretkurbelwelle frei drehbar. gelagerte Kettenradsatz trägt an seiner seitlichem. Verlängerung einen weiteren Radsatz, der >weckmäßig aus zwei Zahnrädern besteht. Die Gegenräder dazu sind auf der Abtriebswelle frei - drehbar angeordnet und eine dazwischenliegende Kupplung verbindet je nach Schaltstellung die gewünschte Übersetzungsstufe mit der Abtriebswelle. Durch die verschiedenen Schaltstellungen mit Hilfe der Kupplungen des. Kettenradsatzes-auf der Tretkurbelwelle oder des Radsatzes auf der Abtriebswelle sind vier Geschwindigkeitsstufen schaltbar.
Es. sind Motoren, füz' Motorfahrräder mit Getriebe und eingebautem Tretkurbelantrieb bekannt, in welchen sich zwei. oder mehr Übersetzungen mit Hilfe von Kupplungen schalten lassen, jedoch. besitzen diese Getriebe mehrere.Haupt- und Nebenüberiragungswellen 'und eine dazugehörige Mehrzahl von Ketten oder Zahnradpaaren.
Dagegen ist der Gegenstand der Erfindung ein Schaltgetriebe mit sparsamster Wellen- und Zahn-_radsatzanordnung zum Erreichen, von vier Geschwindigkeitsstufen. Bei - Verwendung weiterer Radsätze läßt sich eine beliebige Schaltstufenaüzahl bei dreiachsiger Triebwerksanordnung erreichen.
In der Zeichnung ist das. Triebwerk schematisch. dargestellt.
Es sind d und d1 die auf der Kurbelwelle .c angebrachten Kettenräder und g und g1 die Gegenräder. Die Kupplung ml- stellt die Verbindung der Gegenräder g bzw. gi mit der auf der Tretkurbelwelle frei drehbaren, Radsatzhülse r her. Der Radsätz h und hl steht 3m Zahneingriff mit dem Radsatz k und k1 auf der Abtriebswelle 1, wo eine weitere Kupplung m die Schaltung der jeweils gewünschten Übersetzung ermöglicht.
Die Übersetzungen sind folgende: Der kleinste Gang wird erzielt durch Einrücken der Kupplung m1 in das Kettenrad g1. Somit geht der Kraftfluß von di über g1 sowie über die Zahnräder lai bis kt zur Abtriebswelle 1, wobei die Verbindung durch die Kupplung m hergestellt wird.
Für dem. a. Gang werden. die Räder d1 und g1 mit den Rädern h und k verbunden.
Der 3. Gang wird mit der Schaltung der Räder d und g auf die Räder h1 bis k1 erreicht, und der q.. Gang ist durch die Radsätze d, g und 1i, k hergestellt.
Die Schaltung der einzelnen Gänge erfolgt zweckmäßig und in bekannten Weise durch Exzenter, die gleichzeitig beide Kupplungen betätigen. An Stelle der Kettenradsätze d, g sowie d1, 9l können auch Zahnradsätze verwendet werden.
An Stelle der Zahnradsätze h, k sowie hl, k1 können Kettentriebe verwendet werden.
Die Klauenkupplung m kann auch beim Radsatz lz, hl angebracht sein.
Die Konuskupplung m1 kann auch für die Kettenräder d und d1 auf der Kurbelwelle angebracht sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Motor für Motorfahrräder mit Getriebe und eingebautem Tretkurbelantrieb, bei dein das Triebwerk auf Motorkurbelwelle, Tretkurbelwelle und Abtriebswelle verteilt ist und das für eine zwei= oder mehrstufige 'Getriebeausführung auf der Tretkurbelwelle frei drehbar gelagerte Vorgelege als Mehrfachradsatz für mehrere Geschwindigkeitsstufen gegenüber der Motorkurbelwelle und der Abtriebswelle eingerichtet ist, nach Patent 941466, dadurch gekennzeichnet, daB zur Kraftübertragung von der Motorkurbelwelle (c) -auf das Vorgelege (r) und von diesem auf die Abtriehswelle (4 jeweils ein Paar zusammenwirkender Doppelradsätze (d, d1 und g, g1 bzw. h, hl und k, kt) dient, von denen. je einer schaltbar ist. a. Motor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß je ein Doppelradsatz (d, d1 bzw. k, hl) fest auf der Motorkurbelwelle (c) und der Vorgelegehohlwelle (y) und- je ein schaltbarer Doppelradsatz (g, g1 bzw. k, kt) auf der Vorgelegehohlwelle (r) und der Abtriebswelle (1) vorgesehen ist, so daß das feste Vorgelegepaar wechselweise mit den gleichachsigen Schalträdern kuppelbar ist. 3. Motor nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daB der auf der Motorkurbelwelle (c) sitzende Radsatz (d, dl) in an sich bekannter Weise über eine Kupplung mit der Kurbelwelle (c) - verbindbar ist. q.: Motor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, da,ß die Radsätze in an sich bekannter Weise als Ketten- und/oder Zahntriebe ausgebildet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. a6o 00q..