DE953870C

DE953870C - Transportkarren mit hydraulisch bedienter Gabel

Info

Publication number: DE953870C
Application number: DEV6276A
Authority: DE
Inventors: Werner Schaetzle
Original assignee: Joseph Voegele AG
Current assignee: Joseph Voegele AG
Priority date: 1953-09-15
Filing date: 1953-09-15
Publication date: 1956-12-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Transportkarren mit hydraulisch bedienter Gabel zum Befördern von Stapelgut wie Platten, Steine od. dgl. und betrifft insbesondere die Ausbildung der die Gabel aufnehmenden Führungsschiene. Durch diese Ausbildung wird es möglich, auf einfache Weise die Hubeinrichtung ohne zusätzliche Mittel in eine geneigte Lage zu bringen.
Es sind bereits schon Transportkarren zur Aufnahrüe von Stapelgut bekanntgeworden, welche das Transportgut senkrecht anheben und dann mittels einer Schwenkvorrichtung ein Absetzen der Last auf der Fahrzeugplattform ermöglichen. Hierbei ist aber ein Neigen der Hubsäule nicht gegeben.
Weiterhin ist es auch bekannt, durch einen zusätzlich angeordneten Hydraulikzylinder die Hubsäule von einer senkrechten Lage in eine zu dieser geneigten Lage zu verschwenken, d. h. also, bei diesen Transportkarren sind jeweils zwei Druckzylinder erforderlich, wobei der eine die für den Transport des Gutes erforderliche Schrägstellung der die Gabel aufnehmenden Führungsholme übernimmt, während der zweite das Heben bzw. Senken der Gabel bewirkt.
Weiterhin haben die bekannten Transportkarren mit Gabel den Nachteil, daß durch die Schrägstellung der Holme für die Wippe der Transportkarren übermäßig lang ausgeführt werden muß.
Diese Nachteile der bekannten Einrichtungen werden bei einem Transportkarren mit hydraulisch bedienter, an senkrechten Führungsholmen verstellbarer Hubgabel, insbesondere für die Beförderung von Stapelgut dadurch beseitigt, daß erfindungsgemäß die die Gabel aufnehmenden Führungsholme mit einem die Gabel in eine Schräglage verbringenden Mittelstück versehen sind.
Die Führungsholme sind zweckmäßig so ausgebildet, daß an ein senkrecht zum Fahrgestell stehendes Unterteil sich ein abgewinkeltes Mittelteil anschließt, das von einem gegenüber dem Unterteil um das Maß der Abwinkelung versetzten Oberteil gefolgt sein kann. Diese Ausbildung der Führungsholme ermöglicht eine gedrängte Bauweise des gesamten Fahrgestelles sowie nur die Anordnung eines einzigen Druckzylinders für das Heben und Neigen der Gabel.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.- Es zeigt Fig. i eine schematische. Darstellung eines Transportkarrens mit zwischen den Rädern .ruhender Last, Fig. 2 eine Draufsicht hierzu und Fig. 3 eine weitere Ausführung mit vor den Rädern angeordneter Gabel.
Der in Fig. i dargestellte Transportkarren i nimmt an dem Fahrzeugrahmen :2 die Führungsholme 3, 4 -zwischen den Rädern auf sowie den das Heben und Senken der Gabel 5 bewirkenden Druckzylinder 6. Die Kolbenstange 7 des Druckzylinders ist an einem Auge 8 der Gabel 5 angelenkt. Die Gabel 5 ist mit Rollen 9, io bzw. 14 an den Führungsholmen 3, 4 geführt. In der Ausgangsstellung, d. h: bei in den Zylinder 6 eingeschobenem Kolben 7 befindet :sich die Gabel 5 in einer waagerechten Aufnahmestellung für das Stapelgut. Bei Betätigung des Druckzylinders 6 hebt der Kolben 7 die Gabel 5 an, wobei denen obere Rollen 9, io nach dem abgewinkelten Mittelstück 12 der Führungsholme 3, 4 gelangen, so daß die Gabel 5 in eine für den Transport erforderliche Schräglage gelangt. Mit dem Absenken der Gabel an der Abgabestelle gelangen die Rollen 9, io wieder in den unteren Teil der Holme 3, 4. Sofern das Gut an der Abgabestelle hochgestapelt werden soll, wird die Kolbenstange 7 weiter ausgeschoben, so daß die oberen Rollen 9, io und die unteren Rollen 14 der Gabel in den oberen senkrechten Teil 13 der Holme 3, 4 gelangen. Bei diesem Stapel- und Transportvorgang bleiben die die Gabelwippe führenden Führungsholme in einer fetten Lage zu dem sie aufnehmenden Fahrzeugrahmen.
Die in Fig. 3 dargestellte Ausbildung zeigt eine weitere Ausführung eines Transportkarrens, wobei die Führungsholme entgegen der Ausbildung nach Fig. i vor die Vorderradachse vorgezogen sind. Die Ausbildung der Führungsholme sowie die Wirkungsweise des Hebe- bzw. Senkvorganges der Gabelwippe ist dabei die gleiche.
Sofern der neue Karren nur zum ebenerdigen Transport benutzt werden soll, kann das obere Ende 13 der Holme entfallen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Transportkarren mit hydraulisch bedienter, an senkrechten Führungsholmen verstellbarer Hubgabel, insbesondere für die Beförderung von Stapelgut, dadurch gekennzeichnet, daß die die Gabel aufnehmenden Führungsholme mit einem die Gabel in eine Schräglage verbringenden Mittelstück versehen sind.
2. Transportkarren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsholme aus einem senkrecht zum Fahrzeugrahmen stehenden Unterteil, einem sich daran anschließenden abgewinkelten Mittelteil und einem gegenüber dem Unterteil versetzten Oberteil gebildet sind.
3. Transportkarren nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß je nach der geforderten Tragfähigkeit die Führungsholme mit der Gabel bei im Verhältnis zum Fahrzeuggewicht niedrigerer Tragkraft vor den Rädern und bei im Verhältnis zum Fahrzeuggewicht höherer Tragkraft zwecks Einsparung eines zusätzlichen Gegengewichtes zwischen den Rädern angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 499 033; USA.-Patentschriften Nr. 2 591 544, 2 564 002.