DE9419994U1 - Befestigungspratze für ein Kraftstoffeinspritzventil - Google Patents
Befestigungspratze für ein KraftstoffeinspritzventilInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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Description
KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG
51149 Köln, den 08. Dezember 1994 D 94/079 GM - VW-P Fi/Co
BESCHREIBUNG
Die Erfindung betrifft eine Befestigungspratze für ein Kraftstoffeinspritzventil,
insbesondere nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer bekannten Dieseibreninkraftmaschine leidet die Zugänglichkeit
einer Hohlschraube eines Einspritzventiihalters, die der Leckkraftstoffableitung
dient, unter der Befestigungspratze für das Kraftstoffeinspritzventii. Eine Verlängerung des Einspritzventilhatlers ist zwar möglich aber aufwendig.
Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, die Zugänglichkeit zur Hohlschraube
des Einspritzventiihalters ohne dessen Änderung zu verbessern.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1
gelöst. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Pratze umgreift diese den Einspritzventilhalter so, daß die Hohlschraube über dem offenen
Ende der Maulschlüsselöffnung liegt und dadurch ohne Behinderung durch die Befestigungspratze zugänglich ist. Dabei dient die Mauischlüsselöffnung
zugleich der Fixierung der Winkellage des Einspritzventiihalters. Die Größe des Schwenkwinkels &agr; richtet sich nach der gewählten
Drehwinkellage des Einspritzventiihalters zum Zylinderkopf. Sie liegt im Bereich von &agr; = 70 +/- 20° und ist von der Vorspannschraube weggerichtet.
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KJöckner-Humboldt-Deutz 4$ . .; 2·-·.
08.12.1994
Es ist vorteilhaft, daß die Befestigungspratze im Bereich der Bohrung eine
Wölbung und eine Verbreiterung aufweist. Auf diese Weise kann die Befestigungspratze
unter der Anzugskraft der Vorspannschraube federnd nachgeben und als Blattfeder wirken. Dabei wird die hohe Biegebeanspruchung
im Lochbereich durch die erfindungsgemäße Verbreiterung der Befestigungspratze aufgefangen.
Von Vorteil ist auch, daß die Bohrung als Langloch ausgebildet ist. Das
Langloch überbrückt Lagetoleranzen der Vorspannschraube und verhindert Zwänge beim Einfedern der Befestigungspratze.
Dadurch, daß die Befestigungspratze an ihrem Stützlager einen Noppen
aufweist, der in ein Saugloch eines Lagerklotzes eingreift, wird die Einbaulage der Befestigungspratze und damit des Einspritzventilhalters zusätzlich
zur Maulschlüsselöffnung in ihrer Winkellage fixiert.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung
und der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt ist.
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Es zeigen:
Figur 1: Längsschnitt durch die Befestigungspratze.
Figur 2: Ansicht der Befestigungspratze.
Figur 2: Ansicht der Befestigungspratze.
Die Figur 1 zeigt unter anderem die Befestigungspratze 1 mit der Maulschlüsselöffnung
2, dem Stützlager 3 und die als Langloch ausgebildete Bohrung 4. Die Maulschlüsselöffnung 2 umschließt den Einspritzventilhalter
5 mit geringem Spiel, stützt sich auf dessen Schultern 5a ab und fixiert seine Winkellage. Dabei bleibt die Einschraubstelle der Hohlschraube 6
der Leckkraftstoffleitung 7 frei zugänglich. Der Einspritzventilhaiter ist in einem Zylinderkopf 15 angeordnet.
Das Stützlager 3 der Befestigungspratze 1 stützt sich auf einem Lagerklotz
8 ab. Dieser besitzt ein Sackloch 9, in das ein Noppen 10 der Be-
Klöckner-Humboldt-DeutzAQ , .r3··», .··.·
.:."·" · .·"'···:·'«* D 94/079 GM
: 08.12.1994
festigungspratze 1 eingreift und deren Winkellage in Verbindung mit der
Maulschlüsselöffnung 2 fixiert.
Durch die Bohrung 4 hindurch wirkt die Vorspannschraube 11 auf die Befestigungspratze
1, die selbst als Blattfeder mit einer Wölbung 16 ausgebildet. Durchbiegungsbedingte Lageänderungen der Befestigungspratze
1 sind durch die als Lan^loch ausgebildete Bohrung 4 zwangsfrei möglich.
Die Ansicht der Befestigungspratze 1 nach Figur 2 zeigt deren Verbreiterung
12, die den durch Biegung hoch belasteten Bereich der Bohrung 4 verstärkt.
Die Maulschlüsselöffnung 2 mit der Maulschlüsselachse 13 äst gegenüber
der Mittenachse 14 der Befestigungspratze 1 um den Schwenkwinkel a
von der Vorspannschraube 11 weggeschwenkt, der je nach Einbaulage des Kraftstoffeinspritzventils im Bereich von &agr; = 70 +/- 20° liegen kann.
Dadurch wird die erfindungsgemäße Freistellung der Hohlschraube 6 erreicht, deren Achse mit der Maulschlüsselachse 13 in einer Ebene liegt.
Auf diese Weise ist die geforderte Zugänglichkeit der Hohlschraube 6 bei unverändertem Einspritzventilhalter 5 und bei montierter Befestigungspratze
verwirklicht.
Claims (5)
1. Befestigungspratze für ein Kraftstoffeinspritzventil, deren einspritzventiiseitiges
Ende als Maulschlüsselöffnung mit einer Maulschlüsselachse und dessen einspritzventiifernes Ende als Stützlager ausgebildet
ist, wobei die Befestigungspratze zwischen ihren Enden eine Bohrung für eine Vorspannschraube und eine durch diese Bohrung und
das Stützlager verlaufende Mittenachse aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Maulschlüsselachse (13) gegenüber der Mittenachse (14) um einen Schwenkwinkel &agr; geschwenkt angeordnet ist.
dadurch gekennzeichnet, daß die Maulschlüsselachse (13) gegenüber der Mittenachse (14) um einen Schwenkwinkel &agr; geschwenkt angeordnet ist.
2. Befestigungspratze nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkwinkel &agr; = 70 +/- 20° beträgt
und von der Vorspannschraube (11) weggerichtet ist.
3. Befestigungspratze nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungspratze 1 im Bereich der
Bohrung 4 eine Wölbung 16 und eine Verbreiterung 12 aufweist.
4. Befestigungspratze nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (4) als Langloch ausgebildet
ist.
5. Befestigungspratze nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungspratze (1) an ihrem Stützlager
(3) einen Noppen (10) aufweist, der in ein Sackloch (9) eines Lagerklotzes
(8) eingreift.
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Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9419994U DE9419994U1 (de) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | Befestigungspratze für ein Kraftstoffeinspritzventil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9419994U DE9419994U1 (de) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | Befestigungspratze für ein Kraftstoffeinspritzventil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9419994U1 true DE9419994U1 (de) | 1995-02-02 |
Family
ID=6917384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9419994U Expired - Lifetime DE9419994U1 (de) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | Befestigungspratze für ein Kraftstoffeinspritzventil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9419994U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2756872A1 (fr) * | 1996-12-06 | 1998-06-12 | Renault | Dispositif de fixation pour un injecteur de moteur a combustion interne |
| FR2771140A1 (fr) * | 1997-11-20 | 1999-05-21 | Peugeot | Dispositif de fixation des injecteurs sur une culasse d'un moteur a essence a injection directe |
| FR2864170A1 (fr) * | 2003-12-19 | 2005-06-24 | Renault Sas | Dispositif de positionnement d'une bride de porte injecteur |
-
1994
- 1994-12-14 DE DE9419994U patent/DE9419994U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2756872A1 (fr) * | 1996-12-06 | 1998-06-12 | Renault | Dispositif de fixation pour un injecteur de moteur a combustion interne |
| FR2771140A1 (fr) * | 1997-11-20 | 1999-05-21 | Peugeot | Dispositif de fixation des injecteurs sur une culasse d'un moteur a essence a injection directe |
| FR2864170A1 (fr) * | 2003-12-19 | 2005-06-24 | Renault Sas | Dispositif de positionnement d'une bride de porte injecteur |
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