DE9418952U1 - Betonelement für Gleis- und Verkehrsflächen - Google Patents
Betonelement für Gleis- und VerkehrsflächenInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/06—Pavings adjacent tramways rails ; Pavings comprising railway tracks
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Description
Betonelement für Gleis- und Verkehrsflächen
Die Erfindung betrifft Stahlbetonfertigteile, die bei der Eindeckung von Gleisfahrbahnen, bevorzugt von Straßenbahngleisen,
und im allgemeinen Straßenbau einschließlich sonstiger Verkehrsflächen Anwendung finden.
Derartige Betoneleraente für Gleis- und Verkehrsflächen
sind seit längerem in vielfältigen Ausführungen, besonders
in Form von Betongroßflächenplatten, aber auch als
funktionell abgestimmtes, aus unterschiedlich großen Platten bestehendes System einer Fertigteileindeckung,
bekannt. Der grundsätzliche Aufbau und die üblichen Varianten konstruktiver Ausgestaltung solcher Stahlbetonfertigteile
sind ausführlich in DE-OS 43 03 190 der Leonhardt & Sohn KG, Betonwerke Chemnitz beschrieben.
Mit der raschen Erhöhung der Anzahl der Straßenfahrzeuge stand das Problem, durch die zielgerichtete Gestaltung der
Oberfläche der überrollten Betonelemente eine Lärraminderung des Straßenverkehrs zu erreichen. Zugleich war es
notwendig, die Griffigkeit der Oberflächen zwecks Erhöhung der Verkehrssicherheit zu verbessern.
Zur Verminderung der Rollgeräusche bei gleichzeitiger
Verbesserung der Griffigkeit haben sich bisher grundsätzlich zwei, jeweils relativ einfach zu bewerkstelligende
Verfahren durchgesetzt. Zum einen erzeugt man in bekannter Weise auf dem Betonelement eine offenporige Oberfläche;
und zum anderen bringt man auf den Frischbeton mittels Besenstrich Längsstriche auf; Die. Griffigkeit solcher
Betonelemente ist damit in jedem Fall nachhaltig verbessert. Die erreichte Lärmminderung entspricht aller-
dings bei weitem noch nicht den ständig steigenden Anforderungen. Hinzu kommt, daß das ästhetische Erscheinungsbild
derartig gestalteter Gleis- und Verkehrsflächen bei vielen Anwendungsfällen, namentlich im innerstädtischen
Bereich, nicht befriedigt.
Nicht zuletzt deshalb wurde vorgeschlagen, Betonbeläge mit ausgeprägter Struktur herzustellen. So ist ein Verfahren
bekannt (DE-OS 31 00 569), bei welchem die Oberfläche im Frischzustand mit filmbildenden Stoffen, z. B. Wachs, Harz
und abbindende-verzögernden Stoffen besprüht wird. Nach
dem Abbinden des Betons wird die Oberfläche maschinell in
Längsrichtung aufgerauht. Die verfahrensgeraäß hergestellten Betonelemente weisen, verbunden mit einem angestrebten
guten Drainagevermögen, einen hohen Reibwert auf. Die
Rollgeräusche auf diesen Betonbelägen sind aber nach wie vor hoch.
Des weiteren sind Vorschläge bekannt, wonach zur Lärmminderung zusätzlich auf straßen, einschließlich solchen aus
Stahlbetonfertigteilen, besondere Schichten aufgebracht werden sollen. In EP 0,381 903 wird hierfür ein Mischgut
aus groben Zuschlagstoff und bituminösen Bindemittel benannt. Offensichtlich nachteilig ist aber der zusätzliche
Aufwand, zumal die guten Reibwerte der bisher relativ einfach behandelten Betonoberflächen nicht
erreicht werdend
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, bei Gewährleistung des vergleichsweise niedrigen Herstellungsaufwandes der
beschriebenen Stahlbetonfertigelemente diese so zu gestalten, daß sie sich durch eine lärmmindernde und
zugleich griffige Oberflächenstruktur, gepaart mit einem
y ·*
ansprechenden Äußeren, auszeichnen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß die Oberfläche der Betonelemente
erstmals in Längs- und Querrichtung strukturiert wird. Die erfindungsgemäße Struktur ist gleichmäßig, bevorzugt
symmetrisch, ausgeprägt. Das Aufbringen der Längs- und Querstruktur erfolgt in einem Arbeitsgang.
Diese gleichmäßig ausgeprägte Längs- und Querstruktur wird mittels Textilgewebe erzeugt, das auf den verdichteten
Frischbeton aufgebracht wird. Bevorzugt wird hierbei ein Jute-Gewebe in üblicher Ausführung verwendet. Sobald die
Planität des Betonelementes hergestellt ist, wird das Gewebe durch Auflast eingedrückt. Nach dem Erhärten des
Betons wird das Gewebe durch problemloses Abziehen entfernt
,
Das so erzeugte Betonelement für Gleis- und Verkehrsflächen erfüllt in überraschend einfacher Weise die in der
Aufgabenstellung genannten Anforderungen.
Claims (2)
1. Betonelement für Gleis- und Verkehrsflächen in an sich bekannter Ausführung, gekennzeichnet dadurch, daß die
Oberfläche des Elementes eine gleichmäßige, durch ein
Textilgewebe erzeugte Längs- und Querstruktur aufweist.
2. Betonelement für Gleis- und Verkehrsflächen nach Anspruch 1., gekennzeichnet dadurch, daß für die
Erzeugung der Oberflächenstruktur ein Jute-Gewebe verwendet wurde.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9418952U DE9418952U1 (de) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | Betonelement für Gleis- und Verkehrsflächen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9418952U DE9418952U1 (de) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | Betonelement für Gleis- und Verkehrsflächen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9418952U1 true DE9418952U1 (de) | 1995-01-26 |
Family
ID=6916629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9418952U Expired - Lifetime DE9418952U1 (de) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | Betonelement für Gleis- und Verkehrsflächen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9418952U1 (de) |
-
1994
- 1994-11-28 DE DE9418952U patent/DE9418952U1/de not_active Expired - Lifetime
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