DE9404429U1 - Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge - Google Patents
Betätigungsvorrichtung für FahrzeugeInfo
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Classifications
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge, bei denen eine vom
Fahrzeugführer auszuübende Kraft einen Betätigungszylinder z.B. für die Brems- oder Kupplungsanlage betätigt, wobei die beanspruchte Lösung insbesondere bei
kleineren Traktoren mit begrenztem Raum vor der Motorspritzwand anwendbar ist.
Üblicherweise bestehen bekannte Betätigungsvorrichtungen &zgr;. Bsp. aus einem
Hauptbremszylinder, der über Leitungen mit den Bremsen der Vorder- und Hinterachse
verbunden ist und dessen Kolben über ein Fußpedal derart betätigt wird, daß er zum Abbremsen des Fahrzeugs in den Bremszylinder hineinbewegt wird {s.a hierzu
DE-OS 28 51 506, DE-OS 29 30 752). Bei diesen herkömmlichen Anordnungen ist
der zu betätigende Zylinder gewöhnlichen motorseitig an der Spritzwand, die den
Motorraum von der Führerkabine trennt, angebracht, während sich die Pedaleinrichtung
innerhalb der Führerkabine befindet. Diese Anordnung besitzt folgende Nachteile:
Zunächst erfordert die Anbringung von Betätigungsorganen im Motorraum einen bestimmten Raumanteil, der insbesondere bei kleineren Fahrzeugen wie Kleintraktoren
u.a. kaum zur Verfügung steht oder anderen Einrichtungen vorbehalten bleiben
sollte.
Ein weiterer Nachteil der Anbringung von Betätigungsorganen im Motorraum besteht
darin, daß die Betätigungszylinder ungünstigerweise von der Motorabwärme, insbesondere
bei luftgekühlten Motoren, stark erwärmt werden, was zu Beeinträchtigungen der Lebensdauer und Funktion führen kann. Schließlich besteht bei den bekannten
Anordnungen die Gefahr, daß durch die beengten Platzverhältnisse des Motorraumes
in Verbindung mit dem gefederten Fahrerhaus ein Anschlagen der Betätigungsorgane
an den Motor stattfinden kann, wodurch Beschädigungen der beteiligten Elemente eintreten können.
Ziel der Erfindung ist es, eine Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge zu schaffen, die
eine Anordnung außerhalb des Motorraumes, vorzugsweise in der Fahrerkabine ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird hierzu eine Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge vorgeschlagen,
die folgende Merkmaie aufweist:
• · · t
Gebrauchsmusteranmeldung "BetätigurJgsyöfrichiunglyr'Falyzeug«;' . Seite 2
Ein Betätigungszyünder, wie z.B. ein Hauptbremszyiinder oder ein Kupplungszylinder,
ist an einem Peda! befestigt und über eine Druckstange gegen die Fahrerhausvorderwand
abgestützt. Dabei kann am Ende der Druckstange ein Verstellstück angeordnet sein.
Die Erfindung soll nachfolgend an einem kurzen Ausführungsbeispiel näher erläutert
werden.
Hierzu zeigt die Zeichnung eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung anhand einer
Betätigungsvorrichtung für die Fahrzeugbremse eines Kleintraktors. Gemäß
Zeichnung ist dessen Hauptbremszylinder 1 an einem hängenden Bremspedal 2 aufsitzend
befestigt und über flexible Leitungen 3 und 4 mit einem Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter
5 sowie der übrigen Bremsanlage 6 verbunden. Eine Druckstange 7 stützt sich gegen die vordere Fahrerhauswand 8 ab, wobei eine Einstellmöglichkeit
anhand des Verstellstückes 9 besteht. Es ist jedoch auch sehr gut möglich, die Verstellung
der Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge über eine Verstellung der Druckstangenlange
selbst zu erreichen.
Bei der Betätigung des hängenden Bremspedals 2 drückt die Druckstange 7 den
nicht sichtbaren Kolben des Hauptbremszylinders 1 in diesen hinein, was zur bekannten
Wirkung führt. Die gezeigte erfindungsgemäße Anordnung führt bei dieser Art der Bedienung von Betätigungseinrichtungen zu deutlichen Raumeinsparungen
im Motorraum, die genutzt werden können für funktioneile Zusatzeinrichtungen am Fahrzeug, beispielweise die Anbringung von Aggregaten, die notwendig sind, um den
Kleintraktor zu einem Baggerlader umzufunktionieren.
Zusätzlich wird eine Erwärmung der Brems- und Kupplungszylinder durch Motorwärme
verhindert, wodurch eine Verbesserung der Funktionssicherheit und der Lebensdauer
eintritt.
Claims (3)
1. Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Betätigungszylinder, wie z.B. ein Hauptbremszylinder (1) oder ein Kupplungszylinder,
an einem Pedal (2) befestigt und über eine Druckstange (7) gegen die Fahrerhausvorderwand (8) abgestützt ist.
2. Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende der Druckstange (7) ein Verstellstück (9) angeordnet ist.
3. Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckstange (7) längenverstellbar ist.
Hierzu eine Seite Zeichnung.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19949404429 DE9404429U1 (de) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19949404429 DE9404429U1 (de) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9404429U1 true DE9404429U1 (de) | 1994-08-04 |
Family
ID=6906036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19949404429 Expired - Lifetime DE9404429U1 (de) | 1994-03-16 | 1994-03-16 | Betätigungsvorrichtung für Fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9404429U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9315502U1 (de) * | 1993-10-13 | 1993-12-09 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Pedal- und Geberzylindergestaltung |
| DE19953002A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-21 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Betätigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| US6898995B1 (en) | 1999-06-17 | 2005-05-31 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Actuation device for a motor vehicle |
-
1994
- 1994-03-16 DE DE19949404429 patent/DE9404429U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9315502U1 (de) * | 1993-10-13 | 1993-12-09 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Pedal- und Geberzylindergestaltung |
| DE19953002A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-21 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Betätigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| US6898995B1 (en) | 1999-06-17 | 2005-05-31 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Actuation device for a motor vehicle |
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