DE935953C

DE935953C - Fussschalthebelanordnung fuer mit einem Schaltautomaten ausgeruestete Zahnradwechselgetriebe von Motorrollern

Info

Publication number: DE935953C
Application number: DED13980A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Kneer; Wolfgang Tusche
Original assignee: Duerkoppwerke GmbH
Current assignee: Duerkoppwerke GmbH
Priority date: 1952-12-28
Filing date: 1952-12-28
Publication date: 1955-12-15

Description

Fußschalthebelanordnung für mit einem Schaltautomaten ausgerüstete Zahnradwechselgetriebe von Motorrollern Die beim Motorroller zur Erzielung eines freien Beinraumes vor dem Fahrersitz gewöhnlich weit nach hinten verlagerte Anordnung des Motor-Getriebeblockes sowie die völlig andersartige Sitzposition des Fahrers im Vergleich zum Kraftradfahrer macht es erforderlich, die Schaltung des Getriebes über ein Zwischengestänge od. dgl. zu bewerkstelligen. Da die Schaltwelle des Getriebes zum Einrücken der verschiedenen Gänge von der Mittel-oder Leerlaufstellung aus nach der einen oder anderen Richtung gedreht werden muß, ist es zur Erleichterung des Schaltens üblich, das Getriebe mit einer Vorrichtung, einem sogenannten Schaltautomaten, auszurüsten, der die Schaltwelle und den zugehörigen Fußschalthebel nach jeder Schaltbewegung in eine mittlere Grundstellung zurückführt.
Beim Kraftrad mit direkt auf der Schaltwelle sitzendem Schalthebel wird die Drehrichtung der Schaltwelle durch Niederdrücken oder Anheben des Schalthebels mit der Fußspitze bestimmt. Eine entsprechende Betätigungsart ist beim Motorroller, bei dem der Schalthebel über ein Zwischengestänge mit der Schaltwelle verbunden ist, nicht möglich, weil der Raum unter dem Schalthebel durch das Fußbodenblech des Fahrzeugs begrenzt ist. Man verwendet deshalb bei Motorrollern für die Betätigung der Schaltwelle in zwei Richtungen eine um eine Achse schwenkbare Wippe oder getrennte Schalthebel für die verschiedenen Ganggruppen. In beiden Ausführungsfällen sind zwei Durchbrechungen des Bodenbleches erforderlich, und das Auffinden des richtigen Schalthebels verlangt eine gewisse Konzentration, die den Fahrer von den Vorgängen des Verkehrs ablenkt.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, den baulichenAufwand und dieBedienung derSchaltung von Motorrollern zu vereinfachen. Sie bedient sich zu diesem Zweck eines einzigen Schalthebels, der auf einer unterhalb des Fußbodenbleches angeordneten Welle befestigt ist. Der durch einen Schlitz des Fußbodenbleches hindurchragende Schalthebel ist, auf die Sitzposition des Fahrers bezogen, so angeordnet, daß er von der durch den Schaltautomat nach jeder Schaltung herbeigeführten mittleren Grundstellung aus mittels des Fußes durch etwa horizontale Bewegungen in beiden Richtungen um seine Lagerachse geschwenkt werden kann. Die Übertragung der Schaltbewegung auf die Schaltwelle des Getriebes wird durch eine Zug- und Druckstange besorgt, die an einem zweiten, auf der Schalthebelwelle befestigten Hebel bzw. an einem nach unten gerichteten Hebelarm des Schalthebels angelenkt ist.
Das Vorhandensein nur eines einzigen Schalthebels, der sich stets in gleicher Position befindet, erleichtert den Schaltvorgang wesentlich und erfordert, bei seiner richtigen Anordnung zur Sitzposition des Fahrers, keine besondere Geschicklichkeit. Richtige Anordnung des Schalthebels bedeutet, daß derselbe nach vorn, d. h. entgegengesetzt dem Uhrzeigersinne, durch einen leichten Druck mit der Fußspitze bei Fersenauflage auf dem Fußbodenblech und nach rückwärts, d. h. im Uhrzeigersinne, durch einen etwa senkrechten Druck des Fußes bei angehobener Ferse, geschwenkt wird. Dies wird gemäß der Erfindung unter anderem dadurch erreicht, daß die Mittenachse eines am oberen Schalthebelende vorgesehenen Querbalkens in der mittleren Grundstellung des Schalthebels lotrecht oder nach rückwärts versetzt über die Lagerachse des Schalthebels liegt.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.
Fig. i zeigt die Schalthebelanordnung in Seitenansicht und Fig. 2 in Vorderansicht.
Der Fußschalthebel i ist auf dem inneren Ende einer Welle :2 befestigt, die in einem auf der Unterseite des Fußbodenbleches 3 angebrachten Lagerblock q. drehbar gelagert ist. Er ragt durch einen Schlitz 5 des Bodenbleches 3 hindurch und trägt an seinem oberen Ende einen Querbalken 6 mit aufvulkanisierter Gummihülle 7. Die Verbindungslinie der Lagerachse a des Schalthebels i mit der Mittenachse b des Querbalkens 6 schließt mit der Senkrechten auf der Lagerachse a einen Winkel ein, d. h. der Querbalken 6 ist gegenüber der Welle :2 um einen gewissen Betrag nach rückwärts versetzt. Dieser Mittenversatz erleichtert das Betätigen des Schalthebels i beim Schwenken im Uhrzeigersinne.
Auf dem äußeren Ende der Welle 2 ist ein nach unten gerichteter Hebel 8 befestigt, an dem eine Zug- und Druckstange g gelenkig angebracht ist, deren anderes Ende mit der nicht dargestellten Schaltwelle des Getriebes in Verbindung steht. Schalthebel i und Hebel 8 können selbstverständlich, wenn die Platzverhältnisse es zulassen, in einem Stück als zweiarmiger Hebel ausgebildet sein.
Der Schlitz 5 im Fußbodenblech 3 wird in an sich bekannter Weise durch eine Gummimanschette io abgedeckt, deren Hals ii den hindurchragenden Schalthebel i eng umschließt.
In der Fig. i ist die mittlere Grundstellung des Schalthebels i, die nach jedem Schaltvorgang durch den Schaltautomaten des Getriebes selbsttätig herbeigeführt wird, in ausgezogenen Linien veranschaulicht. Bei Verwendung eines Dreiganggetriebes wird beispielsweise der ersteGang durch Nach-vorn-Schwenken des Schalthebels i eingerückt. Dies geschieht durch Niederdrücken des Querbalkens 6 mit der Fußspitze bei Fersenauflage auf dem Fußbodenblech 3, d. h. durch einen nach warn abwärts gerichteten Druck, wie PfeilA andeutet. Der zweite und dritte Gang wird dagegen durch Schwenken des Schalthebels nach rückwärts, d. h. im Uhrzeigersinne, eingerückt. Zu diesem Zweck wird bei angehobener Ferse ein etwa senkrechter Druck, wie Pfeil B andeutet, auf den Querbalken 6 ausgeübt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fußschalthebelanordnung für mit einem Schaltautomaten ausgerüstete Zahnradwechselgetriebe von Motorrollern, dadurch gekennzeichnet, daß der durch einen Schlitz im Fußbodenblech des Fahrzeugs hindurchragende Schalthebel, auf die Sitzposition des Fahrers bezogen, so angeordnet ist, daß er von der durch den Schaltautomat des Getriebes nach jeder Schaltung herbeigeführten mittleren Grundstellung aus mittels des Fußes durch etwa horizontale Bewegungen in beiden Richtungen um seine Lagerachse geschwenkt werden kann.
2. Fußschalthebelanordnung nachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittenachse (b) eines am oberen Schalthebelende vorgesehenen Querbalkens (6) in der mittleren Grundstellung des Schalthebels (i) lotrecht oder nach rückwärts versetzt über der Lagerachse (a) des Schalthebels (i) steht.