DE935099C - Verfahren zum Betrieb eines Gasmotors fuer die Herstellung von Synthesegas unter gleichzeitiger Gewinnung von Energie durch Verbrennen von Kohlenwasserstoffen - Google Patents

Verfahren zum Betrieb eines Gasmotors fuer die Herstellung von Synthesegas unter gleichzeitiger Gewinnung von Energie durch Verbrennen von Kohlenwasserstoffen

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DE935099C
DE935099C DED17083A DED0017083A DE935099C DE 935099 C DE935099 C DE 935099C DE D17083 A DED17083 A DE D17083A DE D0017083 A DED0017083 A DE D0017083A DE 935099 C DE935099 C DE 935099C
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Germany
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DED17083A
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English (en)
Inventor
Lajos Von Dr-Ing Szeszich
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Evonik Operations GmbH
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Degussa GmbH
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Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C01—INORGANIC CHEMISTRY
    • C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
    • C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen; Reversible storage of hydrogen
    • C01B3/02—Production of hydrogen; Production of gaseous mixtures containing hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/10—Engines with means for rendering exhaust gases innocuous

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

  • Verfahren zum Betrieb eines Gasmotors für die Herstellung von Synthesegas unter gleichzeitiger Gewinnung von Energie durch Verbrennen von Kohlenwasserstoffen
    Ls ist i-kaata, in einem (iasmoti-)r durch Ver-
    ' nnnut: i_ @rcrrnigen hohlenwasserstnüen.
    vorzugsweise Methan, mit miturschiissigein Sauer-
    @tuln ein haui@ts;ichlith aus Ii@ @hlenaz@-d unrl@@-as:er-
    stiti lestehetides Synthesegas herzustellen. wohei
    #"itlcliz#:lti#z I'_ntt"te gewonu,en wird. lieinl -Betrieb
    durartizer -l@@t!@l"ill hat es sich a15 "l_t@eclilriall@ er-
    tt-icen- di< Gasc t-cor dem Eintritt in den Motor in
    eil:inl @iscili@ell;iltcr innig zu vermengen. Die
    t_sase können .egc-betleilfau5 Init
    inirten Gascn, wie Kohlendioxyd und Sticl;st!-rti.
    @-er" iüiiit @t-@rd@tt.
    ili der Durchführung dieses Verfahrens ist Iran
    l@e@.trel@t. finit in@@glichst geringen Meng tt von
    Satierstoft zu arbeiten, uni die vollständige Ver-
    1>rennung größerer Anteile des hohlenwasurstoffe
    zu vermeiden und m0glichst hohe --engen des wert-
    vollen Svnihesegases zu gewinnen. Dabei hat
    sich gezeigt, dal'j man mit dein Verhältnis Isohlen-
    wa55erstoft : Sauerstofft N5 zu I : oj5 bis o.jo her-
    aufgehen kann. L`berschreitet man diese Grenze, so
    tritt Rußbild ung ein. und ein gleichmäßiges und
    sicheres Arbeiten des -Motors ist nicht mehr ge-
    währleistet.
    Bei einem -Mischungsverhältnis Vnn z : 0,75 und
    darüber ist es schwierig, den Motor glcichmähig
    Wehen zu lauen. Treten nämlich iin Motor
    geringe Ziinddrucl,#c auf. so ist die Uhnsetzung des
    Gasgemisches nicht mehr vollständig. Es bildet sich Ruß, und die gewonnene Energie sinkt erheblich ab.
  • Es wurde nun gefunden, daß diese Schwierigkeiten überwunden «-erden können, wenn man gemäß der Erfindung bei Verwendung eines. Gasgemisches, welches auf i Atom Kohlenstoff i,60 oder weniger Atom Sauerstoff enthält, eine Zündkerze anwendet, die einen Wärmewert unter 150, vorzugsweise unter ioo, hat. Eine solche Zündkerze leitet die Wärme schlecht ab und hat daher eine hohe Temperatur.
  • Diese Feststellung war überraschend. Betreibt man nämlich einen Gasmotor mit einem Gasgemisch, das genügend Sauerstoff zur vollständigen Verbrennung des Kohlenwasserstoffes enthält, so ist es zweckmäßig, Kerzen von einem hohen Wärmewert zu verwenden, d. h. Kerzen, die während des Arbeitens eine tiefe Temperatur haben. Die Temperatur darf hierbei nur nicht so tief sein, daß sich an der Kerze Ruß abscheidet. Eine weitere Steigerung der Temperatur der Kerze trägt nicht zur Verbesserung des Arbeitens ödes Motors bei. sondern verschlechtert nur den Wirkungsgrad. Demgegenüber wurde gefunden, daß bei einem Mischungsverhältnis von 1 : 0,75 und darüber die Verwendung der Kerzen mit niedrigerem Wärmewert sich sehr günstig auf das Arbeiten des Motors auswirkt. Nur bei Verwendung von solchen herzen kann man hei dein angegebenen Mischungsverhältnis eine sichere Zündung erreichen, die kein Aussetzen des Motors aufkommen läßt. Die unterste Grenze für den Wärmewert der Kerze ist dadurch gegeben, daß bei zu hohen Kerzentemperaturen unter Umständen ein Klopfen des Motors eintritt. Beispiel Beim Betrieb eines Gasmotors mit Methan und Luft in einem Verhältnis, das eine vollständige Verbrennung des Methans ermöglicht, bewähren sich Zündkerzen mit Wärmewerten von 175 oder 225 ausgezeichnet. Geht man mit dem Mischungsverhältnis Sauerstoff : Methan unter 0,77, z. B. auf 0,76o bis o,765, so tritt bei Verwendung dieser Kerzen häufig ein Aussetzen des Motors auf, das aber vermieden wird bei Verwendung einer Zündkerze vom Wärmewert 95. Bei einem Mischungsverhältnis Sauerstoff : Methan von 0,74 bis 0,76 muß man Kerzen von noch niedrigerem Wärmewert, z. B. von 2o, wählen, um ein störungsfreies Arbeiten des Motors zu gewährleisten. Verwendet man dagegen eine solche Kerze im selben Motor bei einem Mischungsverhältnis, das die vollständige Verbrennung des Methans, ermöglicht, so ist der Motor im Leerlauf überhaupt nicht zu betreiben. Bei Teil- und Voll-Last tritt häufiges Aussetzen ein.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Betrieb eines Gasmotors zur Herstellung von Synthesegas unter gleichzeitiger Gewinnung von Energie durch Verbrennen von Kohlenwasserstoffen, vorzugsweise Methan, mit unterschüssigem Sauerstoff oder solchen enthaltenden Gemischen, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Gasgemisches, welches auf i Atom Kohlenstoff i,60 oder weniger Atome Sauerstoff enthält, eine Zündkerze mit einem Wärmewert unter i50, vorzugsweise unter ioo, verwendet wird.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Gase vor dem Eintritt in den Motor in einem Behälter innig vermischt werden.
  3. 3. Verfahren nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gasgemisch durch inerte Gase, z. B. Kohlendioxyd oder Stickstoff, verdünnt wird.
DED17083A 1954-02-20 1954-02-20 Verfahren zum Betrieb eines Gasmotors fuer die Herstellung von Synthesegas unter gleichzeitiger Gewinnung von Energie durch Verbrennen von Kohlenwasserstoffen Expired DE935099C (de)

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