DE934576C - Ventilanordnung fuer fahrbare Fluessiggasbehaelter - Google Patents

Description

• Ventilanordnung für fahrbare Flüssiggasbehälter Die bekannten Sicherheitsventile werden an dien höchsten Punkten stehender Kessel! angeordnet. Diese hier s;innvoil'le und zureichende Anordnung genügt nicht, um d'ie gleiche Sicherheit auch bei fahrbarem: Kesselire, inisbesonidere für laicht verdampfende Flüssiggase, zu gewährleisten. Stürzt nämlich ein solcher Behälter um - etwa bei einem Verkehrsunfall, -,so kommuniziert das starr angeordnete Sicherheitsventit .dann nicht mehr mit dem Abgas, sondern mit ,dem Flüsisiggais :siei1ib;s:t, das durch .den al!limähl!ilch ansteigenden Innendiruck schIießlIch dü.rch das, seich öffnende Sicherheitsventil herausgepreßt wird. Gerade das so eilte aber .durch ein soliches veirhindiert werden.
• Gemäß der Erfindung wird daher düs fest am Behälter angeordnete Sicherheitsventil nicht mit dem Dampfdom, sondern über ein besonderes" beweig-1iches Zwischenstück selbsttätig mit dem jeweils höchstDiegendenTeil! des Behälterinneren verbunden, in dem sich der Abdampf je nach :der momentanen Behäl:ter'l:age ansammeln rnuß.
• Solche Anordnungen sind für die Lagerung explbsionssIcberer Gefäße vorgeschlagen worden, und zwar in Form einer, au,sschwenkburien Leitung am fesis;i,tzenden Sicherheitsventil, diie ins Gefäßinnere hineinragt und durch ein Geigengewicht so. gestellt wird, diaß ihr offenes Ende in den momentanen Dam:pfdiom hineinragt. Diese bekannte Anordnung Ist inidleis: für dien erfindungsgemäßen Zweck unbrauchbar, denn sie funktioniert nur dann, wenn das Gefäß zwar seitlich, nicht aber, wenn es nach vorne .oder nach rückwärts gekippt wird; so lohe Lagerung kann ;man zwar - @be:i:sp@iells=weiise durch starke Bombierung der Vorder- und der Rückenwand: - verhindern., nicht aber, dlaß einderartiger Kessel: bei :einem etwaigen Verkehrsunfal!D :dennoch in eine dieser beiidlen Lagen käme. Die bekannte Anoirdinung :leidet zudiem daran, daß ,sie nicht verhindert, daß Flüssiggas tropfen- oder ispurenwei,se im, dias, unvermeidlfiohe Spiel, zwisichen dien drehba,ren Teilten der Vorrichtung hiheilnkriechen könnte; würde aber beim !bbllasen Bierart .auch Flüssiggas mit ausgeblasen werden, so@ wäre. das S'iidherlheütsventilt eine unerwünsdite Gefahrenquelle für den Kessen und[ für- seine jeweilkyge Umgebung.
• Die- ETfindiumg vermeidet die Mängel der bekannten Eiinnithtung, indem als Verbfindungsale.iitung e'in,biegsiannes, mit dein eühen Ende fest am Siitz dies S;icheriheiitsrventid,s, befestigtes Leitunggsistück verwendet w,iird, das am anderen Ende ih einem Rückschlagven:tili endet, das d!urdh feinen Schwimmer immer oberhatlb des jeweiligen Flüssigkeitsspiegeils emhadten wi:rdi.
• Da Blas, erfindlungsgemäß anzu:.ordinendle Leitungsstück, welches Sicher!heiitsventil und Schwimmer verbindet, albseitig s@iich verdrehen Iläßt, funktioniert dlne Anoirdnumig in jeder Lage, fauch :dann, wenn der Kesisef,d!iirekt auf dien dlass Sidherheits.venitill! tragen-,den Boden zu liiegen käme. Das. ün Schwimmer angeordnete Rückschl,agventiW. verhnindlert zusdem mit Sichierheit, d'aß FIPüssiggasi in dass Lciltu:ngsstüok eindränge; auf :dliiese Weilsie ist Tauich der zweite Mangele der bekannten Anordnung behoben und ei: für den Betrieb fahrbarer Flüssiggas-Kessel voll geeignetes Sicherheiitsventiili geschaffen.
• Die Erfindung isst dann besonders vorteilhaft für fahrbare Flüssiggasb.ehälter, wenn diese mit Flüssdgtreiibstoff - flüssigem Methan oder Äthan, Propan, Butan usw. - :gefüllt sind und wenn man dien im Innern isich, iansammdlindlen Aibdlampf absiaugt und ihn Fahrzeugmotor alls Treibgas verwendet. Dazu muß eine I-eiitung zwischen dien Ansaugteig: dies Motors, und dem jeweiligen Dampfdom liegen. Stü@rvt ein solcher Behälter uni, dlann darf auf keimen Fall l Pfüssiggas ih drei, Motor eingesaugt wenden, die Anordnung verihihidert d'ilesi, indem paralilel zu :dem bereits, besprochenen, :stets mögt der jeweiligen Daxnpfb:lase kommunizierenden Sicherheitsventil ein. Sperrventill, am motarseitigen Ende Bier Saugleitung ,angeo,ridhet w'iirdl, Blas ,nur dann öffnet, wenn es dwrch ,eiirren vom laufenden Motor angetriebenen F@liiehlcraftregil#--r aufgedirückt wird, .so diaß immer Gewähr dafür besteht, daß das, aus Bier Leistung ausströmende Abgas. auch vom Motor verbriaucht wird.
• In der Abb. i eist die erfindungsgemäße Anordnung ,schem.atVisch. d!argestelilit, ohne diamit das Wesen dies, E.rfindungsgedankensi auf .diese eine Auführunggsart festzulegen. An der Außenschale i dies wärmeisolVerten Zweiischallenbehälters Mist das nur so hmatisch umgedeutete S.i@dherrhentsventil 2 angeordnet, beispielsweise ih dies Miltte dies, _moto:rseitigen, bombierten Keisselbodens 3. Quer durch diie Wärmeiisoil'atiion q. führt zu ;ihm ein Zwischenstück ein-Gestalt eignes genügend lfangen, genügend biegsamen Wendelrohrs 5 beispielsweise aus R,e'insstalüniihium od. d igll;. Es, ist am anderen Ende dluirch den Schwimmkörper 6 .miit,diene Rückschl;agventi17 abgeschlossen. Dieses: sitzt in einer Glockenhaube &, :dfie am unteren Rand mit Öffnungen 9, io versehen ist. Eine Feder i i zieht das Ventil 7 in die Ver:schil!ußs,bellung; es öffnet nur, wenn der Fedierzug dlaxch @dias, voil1@e, bei( Lotllage wirksam werdende agengewi@'ht Überwunden wülr4 also erst dann., nachdem der Schwimmer bei. einem etwaigen Kilppen des, Behälltexs die richtilge Lage am (verändlerten) Flüssijgkeitsis,piegel erreilcht hat; man erneieht diamit daß die Glbckenhaube mit dien Öffnungen 9@, io immer mit Bier Dampfblase kommuniziert, wähnend etwa vorher' ei-ngedlrungenes Flüssiggas ,durch erben dilese iÖffnumgen abri'nnit und nicht in .Blas. Wendelrohr 5 eihdringen . kann, das durch Blas Rücksclvliagventi!f 7 d lagegen abgesichert isst.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vent'illanoirdnung für fahrbaxe Flüs:siggg.asbehäliter, insbesondere für Plüsssgmethan u.. dgl. mit einem fes:ts,i'tzenidien@ Sidherheiitsiventiil, das, miit einfern bewegliaien Leiitu@ngssaück in das Behäferinneire h'ineihoagt, daudiurch gekennzeichnet, diaß diiieses Leitungsstück alls, Banges, biegs,amesi Rohrstück ausgeführt wiirdi, dias an dem einen Ende staor miiit d lern Sitz d!es Sitherheits vemtille. verbunden Ist und am anderen Ende finit einem Rüdkschlhgvenitil .abgeschlossen isst, das dlur,ch .einen Schwimmer stets, oberhaä b des jewei!lii;gen Pilüssigkeiftsspiegels. gehalten wild. Anordnung nach Anspruich i bei mit Explbs,ibnsmo@to,rfahrzeugen verfähmbaren Behättezn, dladurch gekennzeichnet, diaß dias Sicherh.eiitsventil ,etwa in dir Miitte d es, motorseitigen, b.omihicrtem Kesselibodlens angeoirdnet wird. 3. Anordnung mach, Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ,Blass ibnegsame Roihristück als Wendlellrohr, beispiells.weisie ans Reinstaluminium geringer Wandstärke, ausgeführt wird. 4.. Anomdin@ung nach Anspruidh i, dadurch gekennzeichnet, daß das. Rücluschlagvenibiil in einer Glockenhaube auf dlem Schwimmer angeordnet isst, die mit öffnungen am unteren Ranid versiehen wird. 5. Anordnung nach Anspruch i und q., da _ durch gekennzeilchnet, :daß das R,ücksc hdiagventil ,d'urch eine Feder versch11'o.s,sen w'irdi, dleren Zug geringer ist als. das Eigengewicht dies Venti-ldeck,dlis. 6. Anordnung nach Anspruch i ibei mit Expllosiönsmotorfahrzeugen verfahrharen Beh.äfl!tern, dadurch gekennzeiichnet, diaß eine etwaiige Angas-Sauglieitung zum Motor am behäkerseitigen En-die mit dem beweglichen Zwischenstück kommuniziert und am motorsei'tigen Endre dlurch ein Sperrventil verschlossen ist, Blas, nur durch einen vom ilhufenden Motor angebrse@benen Fliehkraftnegaier aufgedrückt wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche- Patentschri=ft Nr. ä09 637.