DE9314950U1

DE9314950U1 - An einem Rahmenrohr eines Fahrradrahmens festlegbare Gepäcktasche

Info

Publication number: DE9314950U1
Application number: DE9314950U
Authority: DE
Original assignee: HEMMELSKAMP FA H
Current assignee: HEMMELSKAMP FA H
Priority date: 1993-10-02
Filing date: 1993-10-02
Publication date: 1994-01-13
Anticipated expiration: 2003-10-03

Description

20/23

H. Hemmelskamp GmbH & Co. KG, Sandhagen 16, 33617 Bielefeld

An einem Rahmenrohr eines Fahrradrahmens festlegbare

Gepäcktasche

Die vorliegende Erfindung betrifft eine an einem Rahmenrohr festlegbare Gepäcktasche gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Eine derartige Gepäcktasche ist aus dem DE-GM 93 00 063 bekannt .

Dabei weist das Klemmteil einen etwa V-förmigen Haken auf, der über das Rahmenrohr geschoben wird und dies an die Kulissenschiene andrückt.

Dadurch soll ein sicherer Halt der Gepäcktasche soweit gewährleistet sein, daß ein seitliches Auslenken der Gepäcktasche im Fahrbetrieb verhindert wird.

Probleme ergeben sich jedoch bei diesem bekannten Klemmteil insofern, als in der Praxis eine sichere Klemmwirkung nicht erzielt werden kann.

Die V-förmige Ausbildung des zwischen dem Klemmteil und der Kulissenschiene gebildeten Raumes soll eine automatische Anpassung an die unterschiedlichen Rahmenrohrdurchmesser gewährleisten .
Abgesehen davon, daß eine möglich feste Klemmung, wie sie auch bei den im Fahrbetrieb üblicherweise auftretenden Erschütterungen nicht löst, nicht gewährleistet ist, können durch das bekannte Klemmteil die unterschiedlichen Steigungen

Hemmelskamp

° bei festzuklemmenden Rohren von Gepäck trägerstützen nicht berücksichtigt werden, so daß es praktisch immer nur zu einer punktförmigen Anlage des Klemmteiles an dem Rohr kommt, was naturgemäß keine wirkungsvolle Klemmung zuläßt.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Gepäcktasche der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß bei jedem üblicherweise einsetzbaren Rahmenrohrdurchmesser eine optimale Klemmwirkung erzielt wird.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst.

Durch diese konstruktive Maßnahme ist es nun möglich, das Klemmteil entsprechend der Steigung des Rahmenrohres so zu verdrehen, daß das Klemmteil im Sinne einer Klemmbacke über die ganze Länge der Ausbuchtung an dem Rahmenrohr anliegt. Durch ein Spannelement, beispielsweise eine Schraube, die mit einer, in der Kulissenschiene geführten Schraube verbunden ist, kann eine ausreichende Pressung auf das Rahmenrohr aufgebracht werden, wodurch sich ein absolut sicherer Halt der Gepäcktasche ergibt.

Dabei dient die das Klemmteil an der Kulissenschiene festlegende Schraube nicht nur dem Klemmen des Klemmteiles am Rahmenrohr, sondern auch der Verschiebesicherung auf der Kuli ssen schiene .

Prinzipiell reicht eine Ausbuchtung zur Aufnahme von Rahmenrohren unterschiedlichster Durchmesser, wobei es zweckmäßiger ist, den Radius der Ausbuchtung dem größtmöglichen Rahmenrohrdurchmesser anzupassen.

Hemmelskamp

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das Klemmteil in den sich gegenüberliegenden Seitenbereichen jeweils mit einer Ausbuchtung versehen ist, wobei sich deren Krümmungsradien voneinander unterscheiden und den gängigen Rohrrahmendurchmessern angepaßt sind.

Durch Verdrehen des Klemmteiles kann die dem entsprechenden Rahmenrohr angepaßte Ausbuchtung in eine Klemmstellung gebracht werden.

Ein weiterer Gedanke der Erfindung sieht vor, daß das Klemmteil statt mit einer Schraube mittels einer Druckfeder an das Rahmenrohr angepreßt wird.

Hierdurch ist eine sehr einfache Montage der Gepäcktasche möglich, was insbesondere dann besonders vorteilhaft ist, wenn die einem bestimmten Fahrrad zugeordnete Gepäcktasche häufiger abgenommen bzw. wieder angebracht werden muß.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.

on Es zeigen :

Figur 1 eine erfindungsgemäße Gepäcktasche in einer Seitenansicht ,

og Figur 2 einen Schnitt durch die Gepäcktasche gemäß der Linie

H-II in Figur 1 ,

Figur 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Gepäcktasche, gleichfalls in einem Querschnitt dargestellt.

-&Agr;&Igr;

Hemmelskamp

In der Figur 1 ist strichpunktiert eine schematisch gezeigte Gepäcktasche 1 zu erkennen, an der eine Kulissenschiene 2 befestigt ist, die ein Langloch 5 sowie eine Nut 8 aufweist.

In dem Langloch 5 ist verschiebbar ein Klemmteil 3 geführt und mittels einer Schraube 7 festsetzbar, die in eine Mutter

9 eingreift. Diese Mutter 9 ist in der Nut 8 verdrehsicher gehalten .

Bei dem in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Klemmteil 3 vier sternförmig angeordnete Klemmlaschen

10 auf, von denen jede eine sich quer zur Längsachse der zugeordneten Klemmlasche 10 erstreckende Ausbuchtung 11 aufweist. Jede Ausbuchtung 11 ist hinsichtlich ihres Krümmungsradius gegenüber den anderen Ausbuchtungen 11 unterschiedlich und dem Durchmesser eines bestimmten Rahmenrohres 4 angepaßt, der Bestandteil einer nicht dargestellten Gepäckträger stütze ist.

Durch die Drehbarkeit des Klemmteiles 3 können die Klemmlaschen 10 so der schrägen Stellung des Rahmenrohres 4 angepaßt werden, daß sich die zugeordnete Ausbuchtung 11 über ihrer gesamten Länge an dem Rahmenrohr 4 abstützt.

Ein Anpressen der Klemmlasche 10 an das Rahmenrohr 4 erfolgt mittels der Schraube 7.

Die Funktion des Anpressens kann stattdessen auch durch eine Druckfeder 12 erfolgen, wie sie in dem in der Figur 3 gezeigten Ausführungsbeispiel vorgesehen ist.

Dabei ist das Klemmteil 3 selbst im Sinne eines Knaufes ausgebildet, an dessen Unterseite, die der Kulissenschiene 2 zugewandt ist, in den sich gegenüberliegenden Seitenbereichen

H e m m e 1 s k a m p

die Ausbuchtungen 11 vorgesehen, wobei diese so ausgebildet sind, wie dies in dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 und 2 gezeigt und beschrieben ist.

Die Festsetzung des Klemmteiles 3 an der Kulissenschiene 2 erfolgt durch die Schraube 7, während auf dieser die Druckfeder 12 geführt ist, die sich einerseits am Kopf der Schraube 7 und andererseits am Grund eines Sackloches 14 des Klemmteiles 3 abstützt.

Um eine bessere Führung zu erreichen, ist auf dem Schraubenschaft eine Hülse 13 vorgesehen, an der die Druckfeder 12 anliegt .

Durch Ziehen des Klemmteiles 3 gegen die Federkraft der Druckfeder 12 kann das Klemmteil 3 frei gedreht werden, bis in eine Position, in der die entsprechende Ausbuchtung 11 dem passenden Rahmenrohr 4 zugeordnet ist.

Andererseits wird durch die Federkraft der Druckfeder 12 das

Klemmteil 3 im Bereich der zugeordneten Ausbuchtung 11 so an ^° das Rahmenrohr 4 angepreßt, daß eine wirkungsvolle Fixierung der Gepäcktasche 1 gewährleistet ist.

Wesentlich ist, daß das Klemmteil um eine Mittenachse 6 drehbar ist, die durch die Schraube 7 gebildet wird, so daß das Klemmteil 3 jeder Schrägstellung des Rahmenrohres 4 angepaßt werden kann.

Claims

Hemmeiskamp

Schutzansprüche

. An einem Rahmenrohr eines Fahrradrahmens oder daran befestigten stangenförmigen Teile, wie einer Gepäckträgerstütze, festlegbare Gepäcktasche, an der eine ein verschiebbares Klemmteil aufweisende Kulissenschiene befestigt ist, wobei das Klemmteil in Gebrauchsstellung das Rahmenrohr klemmend übergreift, dadurch gekennzeichnet , daß das Klemmteil (3) um eine Mitten-15

achse (6) drehbar an der Kulissenschiene (2) festgelegt

ist und zumindest in einem der Kulissenschiene (2) zugewandten Seitenbereich mit einer Ausbuchtung (11) versehen ist, in der in Gebrauchsstellung das Rahmenrohr (4) einliegt .
20
2. Gepäcktasche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in mehreren Seitenbereichen des Klemmteiles(3)jeweils eine Ausbuchtung (11) vorgesehen ist, wobei die Krümmungsradien der Ausbuchtungen (11) sich voneinander unterscheiden.
3. Gepäcktasche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittenachse (6) durch eine Schraube (7) gebildet ist, die durch das Klemmteil (3) geführt und mit einer in der Kulissenschiene (2) verdrehsicher angeordneten Mutter (9)

verschraubt ist.
4. Gepäcktasche nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (3) mehrere sternförmig angeordnete Klemmlaschen (10) aufweist, in denen die Ausbuchtungen, quer zur Längsachse der Klemmlaschen (10) verlaufend angeordnet sind .

Hemmeiskamp
5. Gepäcktasche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil(3)knaufförmig ausgebildet ist, wobei die Ausbuchtung (11) auf der der Kulissenschiene (2) zugewandten Stirnseite vorgesehen ist.
IQ 6. Gepäcktasche nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (3) in Gebrauchsstellung druckfederbelastet an dem Rahmenrohr (4) und in Nichtgebrauchsstellung an der Kulissenschiene (2) anliegt.
lg 7. Gepäcktasche nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Klemmteil (3) eine Druckfeder angeordnet ist, die sich einerseits am Kopf der Schraube (7) und andererseits am Boden eines Sackloches (14) des Klemmteiles (3) abstützt und die auf der Schraube (7) geführt ist.
8. Gepäcktasche nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Druckfeder (12) und dem Schaft der Schraube (7) eine Hülse (13) vorgesehen ist.