DE9314737U1

DE9314737U1 - Kombinierte Fahrrad-Hebe- und Transportvorrichtung

Info

Publication number: DE9314737U1
Application number: DE9314737U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-29
Filing date: 1993-09-29
Publication date: 1995-02-02
Anticipated expiration: 2003-09-30

Description

Kombinierte Fahrrad-Hebe und Transportvorrichtung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Fahrrad-Dachgepäckträger, Patent Nr. DE 38 20 382 C2 (eigene Erfindung und Patentinhaber) wesentlich zu verbessern.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt und nachstehend erläutert.

Fig. 1 eine Gesamtansicht des Fahrzeug-Dachgepäckträgers für Fahrräder, mit abgeschwenkten Auflegerrahmen,

Fig. 2 eine Darstellung des Dachträgers mit in Transportstellung befindlichen Auflegerrahmen.

Der Fahrrad-Dachträger besteht aus einem handelsüblichen Grundträger, der zwei an den seitlichen Dachrändern befestigte Querstreben 1,2 aufweist, welche mit jeweils zwei Führungsrollen 6 versehen sind, sowie aus einem auf den Führungsrollen aufgesetzten Auflegerrahmen 3, der je nach Bedarf leicht ein- oder auszuhängen ist. Die

Führungsrollen 6 sind jeweils an einem Ende und in einem zwischen den Enden liegenden Bereich der Querstreben vorgesehen.

Der Auflegerrahmen ist aus zwei Querholmen, einem die Querholme verbindenden Längsholm und zwei weiteren, eine V-förmige Schiene tragende Holmabschnitten, gebildet. Die V-förmige Schiene dient zur Aufnahme und Befestigung der Laufräder des zu transportierenden Fahrrades. Für den Transport von zwei Fahrrädern kann eine zweite V-förmige Schiene montiert werden. An dem Längsholm ist mindestens eine Klemmvorrichtung 8 zur Befestigung eines weiteren Punktes der Fahrrades vorgesehen.

Um die zwei Querholme des Auflegerrahmens 3 ist jeweils eine Querholmführung 12, an deren Unterseite ist im Abstand von deren Enden jeweils ein Lagerbock 4 angebracht, der mit einer Anlaufschräge 9 versehen ist. Die Anlaufschräge verläuft im spitzen Winkel zur Längsachse der Querholme und dient als Führungsfläche für die an den Grundträgern endseitig angebrachten Rollen. Jeweils eine Gasdruckfeder 13 verbindet in Längsachse der Querholme des Auflegerrahmens mit der Querholmführung 12.

In abgekippter Lage des Auflegerrahmens befinden sich die endseitigen Rollen in an den Enden der Anlaufschrägen vorgesehenen, die Rollen übergreifenden Arretierungen 10, welche gleichzeitig den Drehpunkt für die mit dem Anheben des Auflegerrahmens verbundene Schwenkbewegung darstellen. Zuvor hebt, nach dem Lösen der Sicherungsstif te^ die an den Querholmen des Auflegerrahmens angebracht sind, den gesamten Auflegerrahmen mit Fahrräder durch die Kraft der Gasdruckfedern 13 über den Drehpunkt.

Beim Hochschwenken des abgekippten, beladenen Auf-

legerrahmens befindet sich der Drehpunkt zuerst im Bereich der Arretierungen 10 der Anlaufschrägen. Ab einer gewissen Hubhöhe und deutlich vor Erreichen der waagerechten Position rollt der Auflegerrahmen ohne weitere Kraftausübung entlang der Führungsfläche der Anlaufschräge in Richtung zur Transportstellung.

Beim Erreichen der Transportstellung des Auflegerrahmens rasten die am Ende der Querträger angeordneten Rollen in an den Enden der Querholme befindliche, die Rollen umgreifende Arretierungen 10 ein, welche als Endanschläge 5 wirken. Gleichzeitig laufen die weiteren Rollen in Führungsnuten 11 der Lagerböcke ein. Zur Transportsicherung des Auflegerrahmens am Grundträger werden diese durch abschließbare Schraubsicherungen miteinander verbunden.

Claims

Ansprüche:

1. Fahrzeug-Dachgepäckträger, bestehend aus einem Grundträger, der aus wenigstens zwei, an den seitlichen Dachrändern befestigten Querstreben gebildet ist und aus einem an diesem befestigten, seitwärts auszieh- und abkippbaren Auflegerrahmen, der auf den Querstreben gelagerten Rollen auf dem Grundträger geführt ist, wobei der Auflegerrahmen um an den Enden der Querstreben angeordneten Rollen schwenkbar und die Schwenkachse bezüglich des Auflegerrahmens im Abstand von dessen seitlichen Enden vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der auf den Querstreben geführten Querholmen des Auflegerrahmens (3) jeweils eine Querholmführung (12) mit einem Lagerbock (4) angeordnet ist, der mit einer im spitzen Winkel zur Längsachse der Querholme verlauferden Führungsfläche (9) versehen ist. Auflegerrahmen (3) und Querholmführung (12) jeweils mit einer Gasdruckfeder verbunden ist.

2. Fahrzeug-Dachgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerböcke (4) und die Enden der Querholme die Führungsrollen (6) übergreifende Arretierungen (10) aufweisen.

3. Fahrzeug-Dachgepäckträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Auflegerrahmen (3) nach dem Lösen von Verriegelungen von dem Grundträger (1,2) abnehmbar ist.