DE9308879U1 - Gelenkwellenantrieb - Google Patents
GelenkwellenantriebInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K25/00—Auxiliary drives
- B60K25/06—Auxiliary drives from the transmission power take-off
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
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Description
Gelenkwellenantrieb
Die Erfindung betrifft einen Gelenkwellenantrieb für Aggregate
an bzw. in anzuhängenden Fahrzeugen oder Arbeitsmaschinen,
insbesondere landwirtschaftlichen Maschinen und Fahrzeugen,
deren Vorderachse über einen Drehpunkt geschwenkt werden kann. Die anzuhängenden Fahrzeuge werden dabei von einem Zugmittel mit
Anhängekupplung gezogen und deren anzutreibende Aggregate über
einen Gelenkwellenantrieb von einer Zapfwelle des Zugmittels
angetr i eben.
Bekannt sind Gelenkwellenantriebe, die aus mittels mehrerer
Kardankreuze verbundener Gelenkwellen bestehen und nur ober-
oder nur unterhalb der Schwenkebene der Vorderachse angeordnet
sind. Dadurch ergibt sich beim Einschwenken der Vorderachse eine Begrenzung des Schwenkwinkels. Dies bedingt ein begrenztes
Einsatzgebiet derartiger Anhängefahrzeuge bzw. führt unter
Umständen zur Beschädigung des Antriebes.
Aufgabe der Erfindung ist ein Gelenkwellenantrieb für Aggregate
an bzw. in anzuhängenden Fahrzeugen oder Arbeitsmaschinen, der
ein Einschwenken der Vorderachse nicht begrenzt.
Erfindungsgemäß besteht der Gelenkwellenantrieb zur Übertragung
eines Drehmomentes von Zugmittel auf Anhängefahrzeug aus einem
senkrecht und mittig zur Vorderachse 1 des Anhängefahrzeugs
angeordneten Getriebe, das antriebsseitig unterhalb einer
Drehebene 4 mittels einer Gelenkwelle 2 mit einem Antriebszapfen 5 des Zugmittels 7 und abtriebsseitig oberhalb
der Drehebene 4 mittels einer Gelenkwelle 3 mit einem anzutreibenden Aggregat 6 des Anhängefahrzeugs in Verbindung
steht und die Drehbewegung vom Antriebszapfen 5 des Zugmittels 7
auf das anzutreibende Aggregat 6 überträgt.
Dabei ist im wesentlichen das Getriebe aus einem oberhalb der
Drehebene 4 angeordneten und mit dem Anhängefahrzeugaufbau 8
verbundenen Winkelgetriebe 10 und einem unterhalb der Drehebene
4 angeordneten und mit der Vorderachse 1 verbundenen
Winkelgetriebe 9 zusammengesetzt. Die Winkelgetriebe 9 bzw. 10
stehen über eine WeI Ie 11 miteinander in Verbindung und sind
frei drehbar gelagert. Die Lagerung erfolgt dabei vorzugsweise über einen Drehkranz aus Drehkranzrahmen 12 bzw. 13.
Vorzugsweise ist das Winkelgetriebe 10 in einem Kanal 14 des
Anhängetahrzeugaufbaus 8 angeordnet. Dadurch wird ein
niedrigerer Schwerpunkt des Anhängefahrzeuges erreicht. Dabei
ist die Gelenkwelle 3 im Kanal 14 oberhalb des Schwenkbereichs
der Vorderachse 1 so angeordnet, daß sie deren Schwenkung nicht beh i ndert.
Die Einzelelemente des Gelenkwellenantriebes wirken so
miteinander, daß die Drehbewegung des Antriebszapfens 5 über die
Gelenkwelle 2 auf das Winkelgetriebe 9 übertragen wird, über die
WeI Ie 11 gibt das Winkelgetriebe 9 das Drehmoment über
Winkelgetriebe 10 und Gelenkwelle 3 an das anzutreibende
Aggregat 6 ab. Die in der Drehachse 15 angeordneten Winkelgetriebe 9 bzw. 10 erlauben gleichzeitig eine Schwenkung
der Vorderachse 1 ohne Behinderung deren Schwenkwinkels.
Anhand beigefügter Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung näher erläutert.
Figur 1 gibt eine Seitenansicht eines von einem Zugmittel 7
gezogenen und angetriebenen Anhängefahrzeuges wieder. Figur 2
zeigt eine bodenseitige Draufsicht auf den Gelenkwellenantrieb.
Wie aus Figur 1 ersichtl ich, ist das Anhängefahrzeug mit
Anhängefahrzeugaufbau 8 in an sich bekannter Weise über
Anhängekupplung 16, Zuggabel 17 und Vorderachse 1 mit dem
Zugmittel 7 verbunden. Der Anhängefahrzeugaufbau 8 wird in
diesem Beispiel von einem Behälter gebildet.
Das anzutreibende Aggregat 6 steht über Gelenkwellen 2 bzw. 3
und einem senkrecht zur Vorderachse 1 in Drehachse 15
angeordneten Getriebe mit dem Antriebszapfen 5 des Zugmittels 7
bzw. dem anzutreibenden Aggregat 6 in Verbindung. Dabei ist
antriebsseitig die Gelenkwelle 2 unterhalb der Drehebene 4 und
abtriebsseitig die Gelenkwelle 3 oberhalb der Drehebene 4 mit
dem Getriebe verbunden.
Das Getriebe besteht aus einem oberhalb der Drehebene 4
angeordneten Winkelgetriebe 10 und einem unterhalb der Drehebene
4 angeordneten Winkelgetriebe 9. Winkelgetriebe 10 ist mit dem
Anhangefahrzeugaufbau 8 und Winkelgetriebe 9 mit der Vorderachse
1 verbunden. Die Winkelgetriebe 9 bzw. 10 sind über
Drehkranzrahmen 12 bzw. 13 gegeneinander drehbar gelagert, über
eine Welle 11 stehen die Winkelgetriebe 9 bzw. 10 miteinander in
Verb i ndung.
Das Winkelgetriebe 10 ist in einem Kanal 14 des
Anhangefahrzeugaufbaus 8 angeordnet. Dadurch wird ein
niedrigerer Schwerpunkt des Anhängefahrzeuges erreicht. Die
Ge lenkwe I Ie 3 ist im Kanal 14 so angeordnet, daß sie eine
Schwenkung der Vorderachse 1 nicht behindert. D.h. die
Gelenkwelle 3 ist im Kanal 14 oberhalb des Schwenkbereiches der
Vorderachse 1 angeordnet.
Figur 2 gibt eine bodenseitige Draufsicht auf den
erfindungsgemäßen Gelenkwellenantrieb, Anhängefahrzeug und
Zugmittel 7 wieder. Gestrichelt ist die Stellung des Zugmittels 7 und der Vorderachse 1 in einer eingeschwenkten Lage zum
Anhängefahrzeug wiedergegeben. Diese Abbildung verdeutlicht,
daß der erfindungsgemäße Gelenkwellenantrieb eine Schwenkung der
Vorderachse 1 des Anhängefahrzeugs nicht begrenzt.
Die Einzelelemente des Gelenkwellenantriebes wirken so
miteinander, daß die Drehbewegung des Antriebszapfens 5 über die
Gelenkwelle 2 auf das Winkelgetriebe 9 übertragen wird, über die
Welle 11 überträgt das Winkelgetriebe 9 die Drehbewegung auf
Winkelgetriebe 10, Gelenkwelle 3, auf das anzutreibende
Aggregat 6. Die in der Drehachse 15 angeordneten Winkelgetriebe
9 bzw. 10 erlauben gleichzeitig eine Schwenkung der Vorderachse
1 ohne Beschränkung deren Schwenkwinkels.
Claims (3)
1. Gelenkwellenantrieb zur Übertragung eines Drehmomentes von
einem Zugmittel auf ein Anhängefahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkwellenantrieb aus einem
senkrecht, mittig zur Vorderachse (1) des Anhängefahrzeugs
angeordneten Getriebe besteht, das antriebsseitig unterhalb
einer Drehebene (4) mittels einer Gelenkwelle (2) mit einem Antriebszapfen (5) des Zugmittels (7) und abtriebsseitig
oberhalb der Drehebene (4) mittels einer Gelenkwelle (3) mit einem anzutreibenden Aggregat (6) des Anhängefahrzeugs
in Verbindung steht und das Getriebe aus einem oberhalb der Drehebene (4) angeordneten und mit dem
Anhängefahrzeugaufbau (8) verbundenen Winkelgetriebe (10)
und einem unterhalb der Drehebene (4) angeordneten und mit der Vorderachse (1) verbundenen Winkelgetriebe (9)
zusammengesetzt ist, wobei die Winkelgetriebe (9) bzw.
(10) über eine Welle (11) miteinander in Verbindung stehen
und frei drehbar gelagert sind.
2. Gelenkwellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Winkelgetriebe (10) in einem Kanal
(14) des Anhangefahrzeugaufbaus (8) und die Gelenkwelle
(3) im Kanal (14) oberhalb des Schwenkbereiches der
Vorderachse (1) angeordnet sind.
3. Gelenkwellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Winkelgetriebe (9) bzw. (10)
über einen Drehkranz aus Drehkranzrahmen (12) bzw. (13)
gegeneinander drehbar gelagert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9308879U DE9308879U1 (de) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | Gelenkwellenantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9308879U DE9308879U1 (de) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | Gelenkwellenantrieb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9308879U1 true DE9308879U1 (de) | 1993-08-12 |
Family
ID=6894419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9308879U Expired - Lifetime DE9308879U1 (de) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | Gelenkwellenantrieb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9308879U1 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2959236A (en) * | 1958-03-14 | 1960-11-08 | Francis C Boggess | Trailer drive |
DE1850294U (de) * | 1961-11-06 | 1962-04-19 | Franz Bergmann | Streuwerkantriebsvorrichtung fuer zweiachs-stalldungstreuer und allzweckwagen. |
EP0027295A1 (de) * | 1979-10-11 | 1981-04-22 | Multinorm B.V. | Kupplung mit Antriebsvorrichtung für einen Traktor und Zuganlage dafür |
EP0124462A1 (de) * | 1983-05-03 | 1984-11-07 | Kuhn S.A. | Landwirtschaftliche Maschine mit Übertragungsvorrichtung |
US4714123A (en) * | 1985-03-28 | 1987-12-22 | Kuhn, S.A. | Farm machine with improved transmission device |
-
1993
- 1993-06-16 DE DE9308879U patent/DE9308879U1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US4714123A (en) * | 1985-03-28 | 1987-12-22 | Kuhn, S.A. | Farm machine with improved transmission device |
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