DE927969C - Lichtelektrische Anordnung zur Flugsicherung fuer landende Flugzeuge - Google Patents

Description

• Lichtelektrische Anordnung zur Flugsicherung für landende Flugzeuge Zusatz zum Patent 924 421 Gegenstand des Patents 924421 ist eine lichtelektrische Anordnung zur Flugsicherung, bei der eine Anzahl geometrisch angeordneter, gebündelter Strahlen auf ein sich dein Flugplatz näherndes Flugzeug so einwirkt, daß die im Flugzeug eingebauten Empfänger, die den Strahlen geometrisch zugeordnet sind, eine laufende Standortbestimmung des Flugzeuges nach Seite und nach Höhe über Grund sowie nach Entfernung auf der Anfluglinie ermöglichen. Nach Anspruch 1o des Hauptpatents soll die Entfernung durch ein Meßgerät bestimmt verdien, das durch den ersten lichtelektrischen Impuls eine Anzeige in einer bestimmten Bewegungsrichtung betätigt, die bis zur Mitte der vom Flugzeug zu durchlaufenden lichtelektrischen Meßstrecke eingehalten, dann aber auf Gegenlauf umgekehrt wird, so daß die Nullstellung der Anzeige bei Erhalt des letzten Impulses wieder erreicht wird. Ein derartiges Meßgerät läßt sich erfindungsgemäß als Zeitwegmeßgerät für Anflug- und Landezwecke verwenden, indem der Zeiger über oder unter einer Zeitweg- und/oder Geschwindigkeitsskala bei Eintreten ,eines elektrischen oder mechanischen Impulses in einer bestimmten Richtung läuft und bei Erreichendes mittleren Impulses seine Bewegungsrichtung umkehrt und im gleichen Zeitraum wieder zurückläuft. Bei Durchgang durch die erste Schwelle läuft beispielsweise der Zeiger an und wird bei Durchgang durch die mittlere Schwelle durch eine automatische oder von Hand zu betätigende Vorrichtung umgesteuert, so daß er seinen vorher beschriebenen Weg zurückläuft. Die Ablesung der Zeit läßt bei Messung einer Halbzeit zwischen den Signalen mit großer Genauigkeit die Ablesung der zeitlichen Entfernung bis zum nächsten Signal oder, falls gewünscht, bis zu dem theoretischen Aufsetzpunkt des Flugzeuges zu. Es ist unter Umständen zu diesem Zweck voTteilbaft, daß der Zeiger bei Erreichen dieser Nullstellung erneut in seine vorhergehende Bewegungsrichtung umkehrt. -Die . der gemessenen Zeit zwgeardnete EntfernungsskaJa ermöglicht sogar, falls gewünscht, die direkte Ablesung von Signal oder Aufsetzpunktentfernung. Dadurch, daß Mittel vorgesehen sind, den Zeiger beim Durchgang durch die letzte Anflugfeuerschwelle erneut von Null -vorlaufen zu lassen, kann die weitere direkte Ablesung der jeweihgen Zeit bzw. der jeweiligen Entfernung von dem letzten Signal oder von dem theoretischen Aufsetzpunkt des Flugzeuges gestatten, so daß für den Flugzeugführer die Strecke der ihm noch zur Verfügung stehenden Landebahnlänge mit großer Genauigkeit ohne besondere Berechnung erkennbar wird.
• Es ist vorteilhaft, die Skala des Gerätes mit Zeitweg- oder Geschwindigkeitsskala oder mit allen drei Skalen. auf einmal zu versehen. Weiterhin hat es sich als vorteilhaft erwiesen, :einen Schleppkontakt mit oder ohne Schleppanzeige zu verwenden, der bei Impulsgabe zum Anzeigerücklauf einen der gemessenen Zeit zugeerdneten Stromkreis schließt, der die Skala für eins bekannte Streckenlänge zwischen zwei Impulsen erkennbar macht, die der beim Vorlauf gemessenen Durchlaufzeit zwischen zwei Impulsen zugeordnet ist.
• Es ist selbstverständlich, daß ein derartiges Gerät sowohl bei Flugsicherungsanlagen mit einer großen Anzahl von Feuerschwellen als auch bei einer Anlage mit nur .drei Feuerschwellen verwendet werden kann, wobei zwischen der Vorsignalfeuerschwelle und der Hauptsignalfeu:erschwelle eine weitere, zwischen beiden liegende Feuerschwelle vorhanden ist, die die Umkehr des Zeigers bewirkt. Auch bei nicht gekreuzten, sondern vorzugsweise senkrecht strahlenden, eng gebündelten parallelen Lichtbarrieren kann dieses Meßgerät verwendet werden.
• Es ist unter Umständen vorteilhaft, bei drei Feuerschwellen die mittlere Feuerschwelle nicht in der Mitte zwischen Vorsignal und Hauptsignal aufzustellen, sondern in der Mitte zwischen Vorsignal . und Landestelle.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: ' i. Lichtelektrische Anordnung zur Flugsicherung für landende Flugzeuge, bei der eine Anzahl geometrisch angeordneter, gebündelter Strahlen auf ein sich dem Flugplatz näherndes Flugzeug so einwirkt, daß die im Flugzeug eingebauten Empfänger eine laufende Standortbestimmung auf der Anfluglinie ermöglichen, und bei der ein Meßgerät vorgesehen ist, das durch den ersten lichtelektrischen Impuls eine Anzeige in einer bestimmten Bewegungsrichtung ,betätig t, die bis zur Mitte der vom Flugzeug zu durchlaufenden lichtelektrischen Meßstrecke ein-. gehalten, dann aber auf Gegenlauf umgekehrt wird, so daß die Nullstellung der Anzeige bei Erhalt des letzten Impulses wieder erreicht wird, nach Anspruch i o des Patents 924421, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßgerät als Zeitwegm:eßgerät für Anflug- und Landezwecke verwendet wird und derart elektrisch oder mechanisch ausgebildet ist, daß der Zeiger bei Eintreten eines :elektrischen oder mechanischen Impulses über oder unter einer Zeitweg-und/oder Geschwindigkeitsskala in einer bestimmten Richtung läuft und bei Erreichen des mittleren Impulses seine Bewegungsrichtung umkehrt und im gleichen Zeitraum wieder zurückläuft. .
2. 2: Lichtelektrische Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeiger bei Erreichen der Nullstellung erneut in seiner Bewegungsrichtung umkehrt.
3. 3. Ano-rdnung nach Anspruch i und 2, dadürch gekennzeichnet, daß die Anzeige durch :erneute Impulse wieder zum Rücklauf veranlaßt wird.
4. 4. Anordnung nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßgerät derart mit einer ` Skala versehen ist, daß beim Zeigerrücklauf und gegebenenfalls erneutem Vorlauf auf dieser Skala direkt in jedem Augenblick die jeweilige, der Zeit bis zum Umkehrpunkt zugeordnete Entfernung 'bis zum nächsten Signal oder zu einem gewünschten Punkt beim Rücklauf ablesbar ist, .die der Zeitmessung beim ersten Vorlauf entspricht:
5. 5. Anordnung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß für das Meßgerät P771 Schleppkontakt mit oder ohne 'Schleppanzeige vorgesehen ist, derart, daß der Schleppkontakt bei Impulsgabe zum Anzeigerücklauf einen der gemessenen Zeit zugeordneten Stromkreis schließt, der die Skala für eine bekannte Streckenlänge zwischen zwei. Impulsen erkennbar macht, die der beim Vorlauf gemessenen Durchlaufzeit zwischen zwei Impulsen zugeordnet ist.