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Verbunddübel zur Verbindung eines Stahlteiles mit einem Betonteil
Die Erfindung betriffteinen Verbunddübel, der vornehmlich bei der Verbundibauweisie
Verwendung finden: soll. Diese Bauweise gehört .dem neueren Stand der Technik an.
-und wurde ferst in den letzten Jahren derart entwickelt, daß sie für die Praxis
des konstruktiven. Ingenieurbaues nutzbar ,gemacht werden konnte. Die Verbundbauweisie
.zeichniet sich dadurch aus, daß ein. Stahlteil und ,ein Betonoder Stahlbetonteil
zu einem einheitlichen Konstruktionsglied verbunden sind. Im allgemeinen und vornehmlich
bestehen derartige Bauglieder aus Stahlträgern mit aufliegenden Betonplatten, die
rnit den Stahlträgern durch Dübelanordnungen in Verbund gebracht sind.
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Wenn in der bisher entwickelten Verbundbauweise Trägeroder Stäbe mit
Nieten, 'Schrauben oder konischen Bolzen aus Einzelteilen zusammengesetzt, angeschlossen
,oder gestoßen werden, so werden die bereits vorhandenen Verbindungsmittel dazu
benutzt, um auch die Verbunddübel anzuschließen. Es ist bekannt, derartige Verbunddübel
aus Abschnitten von Walzprofilfen, vorwiegend aus kurzen Winkelstücken, herzustellen.
Diese Winkelstücke werden: mit zwei oder mehr Bohrungen versehen, um erstens beim
Anschluß: ihre durch die Konstruktion bestimmte Lagre zu sichern. und zweitens Verdrehungsbeanspruchungen
an den Schäften der Verbindungsmittel zu vermeiden.
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Bisher maßten die @allgemein verwendeten Ve@bunddübel für jeden, Verwendungszweck
und entsprechend ihrer speziellen Aufgabe gesondert hergestellt werden. Es musßte
dabei darauf geachtet werden, daß die Bohrungen in den Verbunddübeln in ihren gegenseitigen
Entfernungen genau mit den entsprechenden Entfernungen in den Trägern oder Tragstäben
übereinstimmen. Bei der Anordnung der Bohrungen in den Trägern oder Stäben wiederum
rußte
auf dme Abmessungen der Verbunddübel Rücksicht genommen werden. In vielen Fällen
rußten die Anschlüsse und Stöße länger ausgebildet werden; als @es sonst er@orderliah
gewesen wäre.
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Die geschilderten technischen und wirtschaftlichem Nachteile sollen.
durch die Erfindung beseitigt werden.
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Erfindungsgemäß wird ein Verbunddübel zum Verwendung in der Verbundbauweise
vorgeschlagen, der radialsymmetrisehausgebildet ist, eine Öffnung zum Durchstecken
des Schaftes des Verbindungsmittels mit dem Stahlteil aufweist und mit einem Randsteg
zur Schubverbindung mit dem Betonteil versehen ist. Unter radialsymmetrisch wird
leerster Linie sein Dübel von kreisförmiger Grundfläche verstanden, in dessen Mittelpunkt
die Öffnung zum Durchsterdaein des Schaftes der Verbindungsmittel sich -befindet.
Am Randeiner krevsförmigen Scheibe befindet sich ein kreisförmiger, nach :oben gerichteter
Stieg, der mit der 'Scheibe in -den Beton hinebragt. Unter Umständen und
je- nach dem vorliegen-,den konstruktiven Aufgable könnte es jedoch auch
zweckmäßig sein, vnelle,cldge oder piolygonale Dübel zu verwenden, bei denen: hinsichtlich
der Dübelwärku!ng auch von Radvalsymmetrie gesprochen werden: kann. In besonderen
Fällen könnte auch ein Dübel mit quadratischer Grundrnßfläche oder schwach rechteckiger
Grundrißfläche verwendet werden, ohne da.ß praktisch. der Grundgedanke der Radmalsymmetrie
verlassen wird. Wesentlich isst dabei, daß der Steg des Verbunddübels, der am Rand
der Grumds,cheibe angeordnet ist, von allen. Seiten denn von dem Dübel erfaßten
Betonleiern begrenzt. Der Vorteil einer derartigem radIalsymmcetrischen Form besteht
zunächst herstellungsmäßig darin, daß derartige Dübel in Serien zweckm,äßiig im
Gesenkschmied@en hergestellt werden können. Die Öffnung des Padialdübielserhält
von vornherein den endgültigen Durchmesser, so daß. Bein nachträgliches Bearbeiten
nicht mehr :erforderlich ist. Derartige Dübel brauchen dann lediglich auf :den Schaft
des ohnehin vorhandenen Verbindungsmittels aufgesteckt zu werden, so daß die Einhaltung
einer vorbestimmtem. Lage nicht erforderlich ist. Was die Festigkeit derartiger
Dübel anbetrifft, so ist es vorteilhaft, daß am Schaft des Verbindungsmittels keine
Verdrehungsbeanspruchungen. auftreten. Die erfindungsgemäßen Verbunddübiel verhalten
bei Ausnutzung der Festigkeit des Schaftes. des Verbilnduungsmittels solche Abmessungen,
-daß in den die Verbunddübel tragendem. Stahlteilen, @es handelt sich hier vornehmlich
um Stahlträgier"diie kleinsten für die Bohrungen zugelassenen Abstände beibehalten
werden können. Um ein Abheben des Betonteiles von dem dübieltragenden Stahltee,
vornehmlich dem 'Stahlträger, zu verhindern, können bei einer bevorzugten Ausführungsform
-der Erfindung die Dübel zweckmäßig an: der äußeren Mantelfläche oder im Steg mehrere
Ausnehmungenerhalten. In diese Ausnehmungen werden vor dem Betonieren die Enden
von Bügeln eingesetzt.
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Durch Feder-, Klemm- oder Keilwäkwug -oder durch Verbindung mehrerer
Bügel miteinander wird dabei Herreicht, daß diese Bügel. sich unter den beim B:etonIeren
auftretenden Beanspruchungen nicht verschieben können. Nach dem Abbinden ides Betons
sind die Bügelenden. in den Ausnehmungen und die Bügel im ganzen vollkommen festgehalten
und verhindern sein Abheben des Betonteiles von dem düb.eltragenden Teil, also vornehmlich
dem Stahlträger.
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In den Zeichnungen ist ein Ausführungs.bieispiel der Erfindung dargestellt.
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Fig. i zeigt die Aufsicht auf ettnen Verbunddübel mit kreisförmiger
Grundfläche; Fig.2 zeigt eine Schnittansicht eines derartigen Dübels; Fig.3 zeigt
-die Unteransicht des Dübels gemäß Fig. i.
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Als darzusteRendes Ausführungsbeispiel ist ein Dübel mit kreisförmiger
Grum!dfläche gewählt. Dübel i zeigt in der Mitte die Öffnung 3 zum Durchstecken.
des Schaftes des Mittels zur Verbindung mit dem Stahlteil. Am Rand des Dübels ist
ein kreisförmiger Steg 2 vorgesehen, der den von ihm eingeschlossenen Betonkern
von allen Seiten umhüllt. Auf der Außienseite des Steges 2 können Aussparungen ¢
vorgesehen werden, die zur Aufnahme der Bügelenden -dienen.