DE921973C

DE921973C - Regel- oder Steuervorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE921973C
Application number: DEM2058D
Authority: DE
Inventors: Karl Breuer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1942-02-04
Filing date: 1942-02-04
Publication date: 1955-01-07

Description

Regel- oder Steuervorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Regel- oder Steuervorrichtung für Kraftfahrzeuge, deren Regel-oder Steuermittel entsprechend verschiedenen Schaltstellungen jeweils eine andere Lage einnehmen und die unter Einfluß des selbsttätig von einem Höchstwert begrenzten Unterdruckes im Ansaugkanal des Antriebsmotors steht. Die Erfindung besteht darin, daß die Höchstwertbegrenzung des Unterdruckes in jeder Schaltstellung wirksam ist, die die Regel- oder Steuermittel einnehmen.
Es sind zwar Einrichtungen bekannt, bei denen der Druck auf einen Höchstwert begrenzt wird, jedoch liegen bei diesen bekannten Einrichtungen die Verhältnisse einfacher als bei der vorliegenden Erfindung. Die Regelmittel brauchen dort nämlich nur aus der Grundstellung in eine Schaltstellung zu gehen. Unter diesen Umständen ist selbstverständlich die Begrenzung des Druckes auf einen Höchstwert sehr viel einfacher.
In Kraftfahrzeugen wird der Unterdruck im Motoransaugstutzen häufig zu Regel-, Steuer- und anderen Zwecken benutzt, z. B. als Hilfskraft bei der Schaltung oder Kupplung halb oder voll selbsttätiger Getriebe, die in einer bestimmten Abhängigkeit zum Motordrehmoment erfolgen soll. Dabei ist es in Anbetracht der Empfindlichkeit solcher Vorrichtungen von Nachteil, wenn ein übersteigerter Unterdruck einwirkt, der davon herrührt, daß das Kraftfahrzeug den Motor treibt und nicht mehr der Motor das Kraftfahrzeug. Die Höhe dieses übersteigerten Unterdruckes hängt von der Motorrelativdrehzahl ab, die aus der Drehzahl, auf die der Motor vom Fahrzeug getrieben wird, abzüglich der Drehzahl, die er entsprechend der gegebenen Leerlaufgasmenge selbst machen würde, errechnet wird. Würde dieser übersteigerte Unterdruck zu Regelzwecken ausgenutzt werden, so würden Ungenauigkeiten auftreten, die für den Betrieb des Fahrzeuges schädlich sind.
Der Vorteil der Unabhängigkeit der Begrenzung von der Stellung der Regel-, Steuer- od. dgl. Glieder liegt auf der Hand, wenn man berücksichtigt, daß bei selbsttätig schaltenden Kraftfahrzeuggetrieben diese Glieder meist mit jeder Gangschaltung eine andere Stellung einnehmen und daher für die Wirksamkeit des Unterdruckes ständig andere Voraussetzungen vorliegen. Aus diesem Grunde kommt man auch mit einfachen Anschlägen zur Begrenzung der Wirksamkeit des Unterdruckes in diesen Fällen nicht aus.
Die Abb. I veranschaulicht ein Unterdruckdiagramm und Ausführungsbeispiele zweier Vorrichtungen zur Anwendung des Erfindungsgedankens.
Die Kennlinie I gilt für den treibenden Motor, wobei die Motordrehzahl ziemlich unwesentlich ist; wesentlich ist aber das Drehmoment. Uv bedeutet den Unterdruck für Vollgas und maximales Drehmoment, Ul bedeutet den Unterdruck bei Leerlaufgas und kleinstem Drehmoment. Die Kennlinie II gilt für den treibenden Wagen bei zurückgenommenem Beschleunigerhebel, wobei die Höhe des übersteigerten Unterdruckes von der- Relativdrehzahl zwischen Motor und Leerlauf; z. B. 400, und Motordrehzahl, z. B, 4ooo, abhängt. Der Unterdruck für die Motordrehzahl 4ooo beträgt dann Umax.
Die Vorrichtung gemäß Abb. 2 besteht aus einem dosenförmigen Gehäuse a mit einem Anschluß b für die Unterdruckleitung c. Der Unterdruck wirkt auf einen beweglichen Kolben mit oder ohne Dichtung oder auf eine nachgiebige Wand, z. B. Membran d, ein, die über das Verbindungsgestänge e auf die Regel- oder Steuerglieder der betreffenden Vorrichtung einwirkt. Die Regel- oder Steuerglieder stehen unter dem Einfluß einer Feder f, deren Spannung wiederum nach der Höhe des Unterdruckes beeinflußt wird. Die geregelte Kraft der Feder f wirkt mittels Schneide und Schneidenlager m auf die anschließenden Steuerglieder. Zur Begrenzung des Höchstwertes des Unterdruckes ist innerhalb des Druckdosenraumes gemäß dem Ausführungsbeispiel der Abb.2 ein weiteres Mittel, z. Beine Membran g, vorgesehen, die feder- oder gewichtsbelastet ist und erst bei Überschreitung des Unterdruckes Ul in Tätigkeit tritt. Wird dieser Wert überschritten, so bewegt sich die Membran g entgegen der Kraft ihrer Belastungsfeder h, die möglichst großen Durchmesser hat und ihre Kraft bei Bewegung unwesentlich ändert, sofort soweit, bis sie sich gegen den gegebenenfalls einstellbaren Begrenzungsanschlag i der Membran d anlegt. Danach ist eine Einwirkung des Unterdruckes Ul und Umax auf die Membran d und damit auf die daran anschließende Regel- oder Steuervorrichtung unmöglich gemacht.
Die Feder h findet einerseits ein festes Gegenlager am Gehäuse a und stützt sich andererseits unter Zwischenschaltung der Stützplatte 1. gegen die Druckbegrenzungsmembran g ab.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Abb. 3 ist an Stelle der Membran g ein federbelastetes, möglichst regelbares Ventil k vorgesehen, welches auf den vorherbestimmten Unterdruckwert Ul geeicht ist und darüberliegende Unterdrücke dadurch ausgleicht, daß es durch Schnüffeln Luft .ansaugt. Damit der Vergaser nicht zu viel falsche Luft bekommt, das Gemisch nicht dadurch gestört wird und in vorteilhafter Weise kleinem Raum n der Ausgleich stattfindet, ist eine einstellbare oder auswechselbare Drosseldüse o vorgesehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Regel- oder Steuervorrichtung für Kraftfahrzeuge, deren Regel- oder Steuermittel entsprechend verschiedenen Schaltstellungen jeweils eine andere Lage einnehmen und die unter dem Einfluß des selbsttätig auf einen Höchstwert begrenzten Unterdruckes im Ansaugkanal des Antriebsmotors steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Höchstwertbegrenzung des Unterdruckes in jeder Schaltstellung, die die Regel-oder Steuermittel einnehmen, wirksam ist.
2. Einrichtung nach Anspruch I, gekennzeichnet durch einen abgeschlossenen Raum (a) mit mindestens einem Anschluß (b) für die Unterdruckleitung (c) und mit einem vom Unterdruck gesteuerten Betätigungsmittel, z. B. Membran (d), für die Regel-, Steuer- od. dgl. Vorrichtung sowie mit einem auf den Höchstwert des Unterdruckes einstellbaren Mittel, z. B. einer feder- oder gewichtsbelasteten Membran (ä) oder einem Ventil (h).
3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, däß die Memban (d) für die Regel-, Steuer- od. dgl. Vorrichtung einen gegebenenfalls einstellbaren Begrenzungsanschlag (i) für das den Höchstwert des Unterdruckes begrenzende Mittel, z. Ba. eine Membran (g), aufweist. .1 .. Einrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Druckbegrenzungsmembran (g) eine Stützplatte (1) für .die Belastungsfeder (h) angebracht ist oder anliegt. 5. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, -daß -im Ansaugstutzen (b) eine Drosseldüse eingebaut ist.