DE9213206U1 - LKW-Anhänger mit heb- und senkbaren Rungen - Google Patents
LKW-Anhänger mit heb- und senkbaren RungenInfo
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- DE9213206U1 DE9213206U1 DE9213206U DE9213206U DE9213206U1 DE 9213206 U1 DE9213206 U1 DE 9213206U1 DE 9213206 U DE9213206 U DE 9213206U DE 9213206 U DE9213206 U DE 9213206U DE 9213206 U1 DE9213206 U1 DE 9213206U1
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- 239000010893 paper waste Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/0222—Connecting elements between stanchions, e.g. roof supporting elements, stiffeners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen LKW-Anhänger mit einer Abdeckplane,
die über heb- und senkbare seitliche Stützen (Rungen) am Anhänger befestigt ist.
Anhänger im Sinne der Erfindung sind sowohl Mehrachs-Anhänger
wie auch Sattelauflieger usf. Kraftfahrzeuge und demnach auch LKW-Anhänger haben eine vom Gesetzgeber vorgeschriebene
Maximalhöhe, die also nicht überschritten werden darf. Diese beträgt in Deutschland 4.000 mm.
Will man einen derartigen Anhänger (Auflieger) mit seinem maximal zulässigen Gewicht beladen, so muß man in der Regel
den gesamten verfügbaren Innenraum des Anhängers mit den Waren beladen. Dies gilt insbesondere bei einem Beladen mit
verhältnismäßig sperrigen Waren, beispielsweise Papierrollen, Altpapier usf.
Zum Beladen des Anhängers muß man in diesen Fällen die Plane entsprechend anheben, um ihn mit der Waren beladen zu können.
Beispielsweise wird bei einem Beladen des Anhängers mit Hilfe eines Gabelstaplers ein entsprechender Freihub verlangt.
Hierzu ist es bekannt, die Stützen (Rungen) aus ihren 3Q Arretierungen zu lösen und von Hand anzuheben und in der
angehobenen Stellung durch Bolzen zu arretieren. Dies ist aber arbeits- und zeitaufwendig, zumal die angehobene Plane
anschließend wieder abgesenkt und erneut arretiert werden muß.
Zur Lösung dieses Problems ist es ebenfalls schon bekannt, die Stützen mit Hilfe einer Handkurbel anzuheben bzw. abzusenken,
die über ein Schneckengetriebe mit Gewindestange die Verschiebung besorgt. Auch dies ist aber arbeits- und zeitaufwendig
sowie auch kostenaufwendig.
Die Erfindung vermeidet diese Nachteile. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung vorzuschlagen, mit der die
Abdeckplane eines LKW-Anhängers mit wenigen Handgriffen angehoben und abgesenkt werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest einige der Stützen über Druckluftzylinder heb- und senkbar sind.
Es genügt, wenn die Stützen an einer Seite des Anhängers, d.h. an der rechten oder linken Seite, entsprechend ausgerüstet
werden, weil dadurch ein ausreichender Freiraum zur Beladung des Anhängers von der betreffenden Seite her geschaffen wird.
Auch brauchen nicht alle Stützen mit den Druckluftzylindern ausgerüstet zu werden. Einige der Stützen werden vorzugsweise
vollstängig herausgenommen und die Plane wird mit Hilfe der verbleibenden Stützen, die also mit den Druckluftzylindem
ausgerüstet sind, angehoben und abgesenkt.
oQ Das Heben der Rungen bewirkt dabei, daß das Planengestell mit
der Plane seitlich angehoben wird. Hierzu sind die Druckluftzylinder an eine gemeinsame Druckleitung mit einem handbetätigten
Ventil angeschlossen und durch Betätigung des Ventils werden die Druckluftzylinder aktiviert. Die Druckleitung
ist an den ohnedies vorhandenen Druckkessel des Zugfahrzeugs anschließbar.
Bezüglich der Druckluftzylinder wird es bevorzugt, wenn diese im oberen Bereich der betreffenden Stützen vorgesehen sind,
weil dann nur wenig Gewicht durch die Druckluftzylinder angehoben werden muß.
IQ Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert, aus dem sich weitere wichtige Merkmale ergeben. Die Figur zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß
ausgerüsteten LKW-Aufliegers.
Es sind mehrere Stützen (Rungen) 1, 2, 3, 4 und 5 gezeigt, die
gemeinsam eine Abdeckplane 8 tragen. Dazu sind die zeichnerisch dargestellten Stützen zu einem U-förmigen Planengestell
ergänzt, nämlich durch entsprechende an der linken Fahrzeugseite angeordnete Stützen und die Stützenpaare sind
2Q oben über eine waagerechte Stange zu dem U ergänzt.
Erfindungsgemäß ist am oberen Ende der Stützen 1, 3 und 5
jeweils ein Druckluftzylinder 6 angebracht, während die anderen Stützen 2 und 4ganz aus ihrer Halterung am Chassis des
Anhängers herausgenommen werden können.
Alle Druckluftzylinder 6 sind über eine gemeinsame Leitung 7 an den Druckkessel des Zugfahrzeugs anschließbar und in der
Leitung ist ein Absperrhahn vorgesehen.
Zum Beladen des Anhängers werden die Stützen 2 und 4 herausgezogen
und durch Betätigen des Ventils werden die Druckluftzylinder 6 aktiviert, so daß die Plane an dieser Seite um das
gewünschte Maß, beispielsweise 200 mm angehoben wird. (Vorher wurde die Plane an dieser Seite hochgeschlagen, so daß der
Anhänger von dieser Seite her frei zugänglich ist.)
Jetzt wird der Anhänger beladen. Anschließend werden die Druckluftzylinder 6 auf ihre Ausgangshöhe zurückgefahren und
zwar durch Ablassen der Druckluft, und die vorher entfernten Stützen 2 und 4 werden wieder eingesteckt, so daß der zeichnerisch
dargestellte Ausgangszustand wieder erreicht ist.
Die erfindungsgemäße Lösung des geschilderten Problems ist
sehr einfach zu betätigen und auch kostengünstig, weil nur, abhängig von der Länge des Anhängers, einer oder mehrere der
Druckluftzylinder 6 mit ihrer gemeinsamen Leitung 7 und dem Absperrventil angebracht werden müssen.
Zur Lösung der Erfindungsaufgabe sind, wie erläutert, nur
einige der Druckluftzylinder notwendig, die natürlich auch an der rechten und an der linken Seite des Anhängers angebracht
sein können, um ein rechtseitiges und linksseitigs Beladen zu ermöglichen. Die Verhältnisse sind nun so getroffen, daß bei
dem angebenen Hub und der zu hebenden Last die in einem Druckspeicher des Zugfahrzeugs gespeicherte Energie zum Heben
der Plane ausreicht. Bei einem Druck von 6 bar wird beispielsweise eine Hubkraft von 105 kg entwickelt mit einer Hubhöhe
von ca. 200 mm. Hierbei wurde vorausgesetzt, daß drei der Druckluftzylinder 6 aktiviert werden müssen.
Claims (4)
1. LKW-Anhänger mit einer Abdeckplane, die über heb- und senkbare seitliche Stützen (Rungen) am Anhänger befestigt
ist'
dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der Stützen (1,3,5) über Druckluftzylinder
(6) heb- und senkbar sind.
2. LKW-Anhänger nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß diejenigen der Stützen (2,4), die nicht mit den
Druckluftzylindern (6) ausgerüstet sind, herausnehmbar sind.
3. LKW-Anhänger nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftzlyinder (6) im oberen Bereich der
betreffenden Stützen (1,3,5) vorgesehen sind.
4. LKW-Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftzylinder (6) an eine gemeinsame
Druckleitung (7) mit Ventil angeschlossen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9213206U DE9213206U1 (de) | 1992-10-01 | 1992-10-01 | LKW-Anhänger mit heb- und senkbaren Rungen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9213206U DE9213206U1 (de) | 1992-10-01 | 1992-10-01 | LKW-Anhänger mit heb- und senkbaren Rungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9213206U1 true DE9213206U1 (de) | 1992-11-26 |
Family
ID=6884343
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9213206U Expired - Lifetime DE9213206U1 (de) | 1992-10-01 | 1992-10-01 | LKW-Anhänger mit heb- und senkbaren Rungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9213206U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19509590C1 (de) * | 1995-03-16 | 1996-09-26 | Schmitz Anhaenger Fahrzeugbau | Höhenverstellbare Runge |
EP2570283A1 (de) | 2011-09-14 | 2013-03-20 | Technische Universität Graz | Nutzfahrzeug |
-
1992
- 1992-10-01 DE DE9213206U patent/DE9213206U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19509590C1 (de) * | 1995-03-16 | 1996-09-26 | Schmitz Anhaenger Fahrzeugbau | Höhenverstellbare Runge |
EP2570283A1 (de) | 2011-09-14 | 2013-03-20 | Technische Universität Graz | Nutzfahrzeug |
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