DE918695C

DE918695C - Mit der Eisenbahn in betriebsfertigem Zustand verfahrbarer Hochleistungstransformator

Info

Publication number: DE918695C
Application number: DEL6179A
Authority: DE
Inventors: Max Cholewa
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1950-11-04
Filing date: 1950-11-04
Publication date: 1954-10-04

Description

Mit der Eisenbahn in betriebsfertigem Zustand verfahrbarer Hochleistungstransformator Die Erfindung betrifft einen Transformator für hohe Spannungen und große Leistungen, der in praktisch betriebsfertigem Zustand mit der Eisenbahn verfahrbar ist. Derartige Transformatoren haben den großen Vorteil einer schnellen Einsatzbereitschaft.
Auf der anderen Seite aber bietet das zulässige Eisenbahnprofil beim Bau dieser Transformatoren verschiedene Schwierigkeiten. Insbesondere bei Transformatoren für sehr große Leistungen läßt es sich in der Regel nicht vermeiden, daß, einzelne, Teile der Transformatoren, wie z. B. neben den, Unterspannungsdurchfühmtegen auch Teile der Kühlanlage, über das Eisenbahnprofil hinausragen und abnehmbar ausgebildet werden müssen. Da diese Teile dann später am Aufstellungsort des Transformators wieder angebaut werden müssen, ergibt sich hieraus eine Verringerung der schnellen Einsatzbereitschaft der Transformatoren. Es sind Wandertransformatoren. bekannt, bei denen die Kühlanlage und auch das Ausdehmungsgefäß am Kesseldackel angeordnet sind. Die Kühlrohre durchsetzen bei dieser Ausführung den Kesseldeckel quer zur Längsachse des Transformators, umod seitlich angebaute Lüfter treiben einen Kühlluftstrom durch diese Rohre. Die Lüfter lassen sich dabei nicht mehr innerhalb des zulässigem. Eisenbahnprofils an den Transformatoren anbringen und müssen deshalb, wie bereits gesagt, für dem, Transport abgenommen und .später wieder angebaut werden. Bei einer bekannten Ausführung eines derartigen Wandertransformators mit stirnseitig angeordneten Hochspannungsdurchführungen sind die Rückkühlanlage und das Ausdehnungsgefäß nicht mehr am Transformatordeckel angeordnet, sondern an den Schmalselten .des Transformators vorgesehen. Der dadurch in der Höhe gewonnene Raum kann zur Vergrößerung der aktiven Teile des Transformators ausgenutzt werden. Auf der anderen Seite bedingt aber diese Ausführung, daßeine Wartung und eventuelle Reparatur der Kühlanlage nur bei abgeschaltetem Transformator möglich sind, da sich die Kühlanlage noch im Bereich der Schlagweite der Hochspannungsdurchführungen befindet.
In dieser Hinsicht -wird nach der Erfindung dadurch eine Verbesserung erzielt, daß die Kühlanlage einschließlich der Pumpen und Lüfter u. dgl. in einer Aussparung von denn Deckel des Transformators leicht zugänglich und außerhalb der Schlagweite der Hochspannungsdurchführumgen angeordnet ist. Außerdem -wird zw eckmä13iger-#veise das verhältnismäßig große Ausdehnungsgefäß einschließLich der Luftentfeuchter und sonstiger Z.usatzapparate an den Stirnseiten des Transformators angeordnet. Die .erfindungsgemäße Anordnung benötigt für die Unterbringung der Kühlanlage nicht mehr Raum als die bekannten Anordnungen, hat aber ihnen gegenüber den Vorteil, daß infolge des genügend großen Abstandes der Kühlanlage von den ho,chs.pannu:ngsführendien Teilen die Möglichkeit gegeben ist, auch wähnend des Betriebes die Kühlanlage zu warten und geegebenenfalls auch Reparaturen daran auszuführen. Außerdem bleibt der Vorteil erhalten, daß, sich die Kühlanlage in dem Teil des Transformators befindet, in dem betriebsmäßig die höchsten Öltemperaturen auftreten.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung in, einem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert.
In Fig. i sitzt der Transformatorkessel i in der Gitterkiste 2. Der Deckel 3 weist eme Aussparung 4 zur Aufnahme der in Längsrichtung des Transformators verlaufenden Kühlrohre 5 sowie der Ölpumpen 6 auf, deren Grundplatten aus Gründen der Platzersparnis @senkrecht in die sich ergebenden Zwickelräume eingebaut sind. Rohrleistungen 7 verbinden die Pumpen 6 mit den oberen Enden der stirnse tigen Deckelenden 8, in denen sich das heißeste Öl sammelt. Wie aus Fig.2 hervorgeht, füllten die Kühlrohre nicht die ganze Breite des Deckels 3 aus, sondern lassen seitl'h innerhalb der durch das Bahnprofil bedingten Kesselabschrägung noch Platz für den Einbau von Lüftern, g.
Die Deckelendenräume 8 nehmen die Hochspannungsdurehführumgen i o auf. Außerdem führen von den Deekelendenräumen 8 Rohrleitungen i i zu den en den Stimmseiten des Transformators vorgesehenen ölausdehnungsgefäßen 12. An der Einmündung der Rohrleitungen i i in die Deckelendenräume 8 sind zweckmäßigerweise Gasschutzrelais 13 (Buchholz-Relais) angeordnet. Wenn der Tran.sformatorkessel von einer Gitterkiste umgeben ist wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel, werden die Ausdehnungsgefäße zwischen stirnseitig vorgezogenen Teilen der Gitterkiste angeordnet. Die Ausdehnungsgefäße stehen: mit der Außenluft über Luftentfeuchter 14 im Verbindung. Die Niederspannungsdurchführungen 15 sind -wie üblich an der :einen Längsseite des Transformators angebracht und müssen beim Transport abgen-ommen -werden. Dageg-n ist es bei dter erfindun.gsgemäf?.en Ausführungsform nicht erfordierli@ch, irgendwelche Teile in der Kühlanlage für den Transport abzunehmen und später wieder einzubauen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mit der Eisenbahn in praktisch betriebsfertigem Zus.:and verfahrbarer Großtransformator, insbesondere Wandertransformator, mit Ölfüllung und stirnseitig angeordilet.en Hochspan-,nungsdurchführutngen, dadurch gekennzeichnet, ,daß die Kühlanlage (5) einschließl:;ch der Pumpejn(6), der Lüfter (9) u.-dgl. in einer Aussparung (4) ödes Deckels (3) des Transformators leicht zugänglich und außerhalb des Spannungsbereichs der Hochspannungsdurchführungen angeordnet isst.
2. Transformator nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung (4) in der Mitte des Deckels (3) liegt, so d:aß an den Stirns@eiten des Transformators Deckelteile (8) vorhanden sind, die die Oberspannungsdurchführungen. (i o) aufnehmen und als ölsammelräume dienen.
3. Transformator nach Anspruch i, dadurch gekennzeichn@et, daB die Kühlrohre (5) in Längsrichtung der Deckelaussparung (4) verlaufen.
4. Transformator nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatten der Ölumwälzpumpen (6) senkrecht angeordnet sind.
5. Transformator nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrohre (5) nur einen Teil der ganzen Breite der Deckelaussparung (4) reinnehmen und an der einen Längsseite des Deckels Lüfter (9) mit ihrem Antriebsmotor innerhalb des zulässigen Eisenbahnprofils untergebracht sind.
6. Transformator nach Anspruch i, dadurch gekeanzeichnet, daß die ölausdehnungsgefäße (12) unterhalb des Ölspiegels an den Stirnseiten des Transformatorkessels angeordriet sind, und zwar zweckmäßig innerhalb über die Stirnseite des Kessels vorgezogenen Teilen einer vorhandenen Gitterkiste.
7. Trantsfarmator nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die ölausdehnungsgefäße (12) über Luftentfeuchter ( 14) mit der Außenluft verbunden sind. B. Transformator nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die ölausdehnungsgefäße (12) über Rohrleitungen (i i) mit der oberen Kante der stirnseitigen Deckelendenkammer (8) verbunden sind, wobei an der Einmündung der Rohre (i i) im, die Deckelkammer zweckmäßigerweise Gasschutzrelais (13) angeordnet sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 709004, 736392