DE914382C

DE914382C - Disc brake for rail vehicles with spring-loaded wheels

Info

Publication number: DE914382C
Application number: DEG10640A
Authority: DE
Inventors: Dr Willi Bogacki
Original assignee: KLOECKNER GEORGSMARIENWERKE AG
Current assignee: KLOECKNER GEORGSMARIENWERKE AG
Priority date: 1953-01-03
Filing date: 1953-01-03
Publication date: 1954-07-01

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge mit gefederten Rädern.The invention relates to a disc brake for rail vehicles with sprung wheels.

Scheibenbremsen dieser Art, bei denen die Bremsscheiben beiderseits des Rades unmittelbar an diesem angeordnet sind, und zwar entweder mit der Nabe bzw. Teilen derselben aus einem Stück bestehen oder durch Verschraubungen an der Nabe befestigt werden, werden wegen ihrer grundsätzliehen Vorzüge in immer größerem Umfang angewendet.Disc brakes of this type in which the brake discs are on both sides of the wheel are arranged directly on this, either with the hub or parts of the same consist of one piece or by screwing on the Hub are attached, because of their fundamental advantages in ever larger Scope applied.

Eine Schwierigkeit, die bei solchen Bremsen auftritt, besteht darin, daß die Bremsscheiben beim Einleiten einer Bremsung in erheblichem Maße in seitlicher Richtung beansprucht werden und deshalb zum Kippen bzw. Schiefstellen neigen. Um diese Gefahr auszuschalten, mußten bisher die Scheiben sehr stark ausgebildet werden. Die erhebliehe Gewichtserhöhung, die man derart in Kauf nehmen mußte, steht aber der im Zuge der allgemeinen Entwicklung zum Leichtradsatz erstrebten Verringerung des Gewichts von solchen entgegen.One difficulty encountered with such brakes is that the brake discs when initiating braking to a considerable extent in the lateral Direction are stressed and therefore tend to tilt or tilt. Around to eliminate this risk, the disks had to be made very strong up to now. The considerable increase in weight that one had to accept in this way, however, stands the reduction aimed for in the course of the general development towards light wheelsets against the weight of such.

Durch die Erfindung wird die Aufgabe, ein Kippen bzw. Sdhiefstellen der Scheiben bei solchen Bremsen zu verhindern, in wesentlich einfacherer und technisch vorteilhafterer Weise dadurch gelöst, daß die Verbindungsbolzen für die Gummizwischenlägen des gefederten Rades beiderseits derart verlängert sind, daß sich die Bremsscheiben gegen ihre Enden abstützen.The invention has the object of tilting or sdhiefstellen To prevent the disks in such brakes, in a much simpler and technical way solved in a more advantageous manner that the connecting bolts for the rubber spacers of the sprung wheel are extended on both sides so that the brake discs support against their ends.

Hierdurch wird jede Schiefstellung und damit jedes Zusammendrücken der Scheiben verhindert. Bei einseitigem Anschlagen einer Bremse wird der auftretende Druck über die Scheibe und den Bolzen auf die andere Scheibe übertragen, die sich dann gegen die zweite Bremsbacke legt, so daß die Bremskräfte wieder ausgeglichen werden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung der Bolzen, gegen dessen Köpfe sich die Scheiben abstützen, als selbständiger Bauteil frei beweglich durch eine Axialbohrung des eigentlichen Verbindungsbolzens für die Gummzwisdhenlage hindurchgeführt ist, so daß diese Übertragung der Kräfte von der einen auf die andere Bremsscheibe völlig selbständig erfolgt.This eliminates any misalignment and thus any compression the discs prevented. When a brake hits one side, the occurring Pressure is transferred via the washer and the bolt to the other washer, which is located then lays against the second brake shoe, so that the braking forces are balanced again will. It is particularly advantageous if, according to a further feature of the invention the bolt, against the heads of which the washers are supported, as an independent component freely movable through an axial bore in the actual connecting bolt for the Gummzwisdhenlage is passed, so that this transfer of forces from the one on the other brake disc takes place completely independently.

In der Abbildung ist ein Beispiel der letztbeschriebenen vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung dargestellt.In the figure is an example of the last-described preferred one Embodiment of the invention shown.

In der Abbildung ist mit a der in einer Axiälbohrung des die Gummizwischenlage haltenden Bolzens b bewegliche Bolzen bezeichnet, auf dessen Köpfe sieh die Bremsscheiben c', c" abstützen, so daß die einseitigen Kräfte, denen eine der Scheiben ausgesetzt ist, auf die andere Scheibe übertragen werden.In the figure, a is the rubber liner in an axial bore of the holding bolt b denotes movable bolts, on whose heads see the brake disks c ', c "so that the unilateral forces to which one of the discs is exposed is to be transferred to the other disk.

Die dargestellte Ausführungsform stellt selbstverständlich nur ein Beispiel dar. Es sind demgegenüber zahlreiche Änderungen möglich, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen.The embodiment shown is of course only one In contrast, numerous changes are possible without the basic idea to leave the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Disc brakes for rail vehicles with sprung Wheels with two brake discs on each side of the sprung wheel are, characterized in that the connecting bolts for the rubber intermediate layers are extended in such a way that they support the brake disks against their ends.

2. Disc brake according to claim i, characterized in that a support forming bolt freely movable in the axial direction in a bore of the connecting bolt is stored.