DE692677C - Brake for wheels with multiple tires, especially of motor vehicles - Google Patents

Brake for wheels with multiple tires, especially of motor vehicles

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DE692677C
DE692677C DE1939M0144474 DEM0144474D DE692677C DE 692677 C DE692677 C DE 692677C DE 1939M0144474 DE1939M0144474 DE 1939M0144474 DE M0144474 D DEM0144474 D DE M0144474D DE 692677 C DE692677 C DE 692677C
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Germany
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wheel
motor vehicles
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Expired
Application number
DE1939M0144474
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Inventor
Georg Meyer
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremse für mehrfach 'bereifte Räder, insbesondere von Kraftfahrzeugen.The invention relates to a brake for wheels with multiple tires, in particular from Motor vehicles.

Mehrfach bereifte Räder sind bereits bekannt. Die einzelnen Reifen derartiger Räder sind lose gegeneinander drehbar und gemeinsam abbremsbar vorgesehen. Die Bremsvorrichtungen derartiger Räder sind im allgemeinen als Backenbremsvorrichtungen ausgeführt und auch schon bei einer Zwillingsbereifung recht kompliziert. Bei einer Drillingsbereifung würde diese Bremsausführung zu unmöglichen Konstruktionen führen.Wheels with multiple tires are already known. The individual tires of such wheels are provided loosely rotatable against each other and braked together. the Braking devices of such wheels are generally called shoe braking devices executed and already quite complicated with twin tires. With triple tires, this brake version would lead to impossible constructions.

Erfindungsgemäß werden diese Mängel dadurch beseitigt, daß zwischen der an sich bekannten, in Richtung der Fahrzeugachse zu betätigenden Reibungsbremse und dem einen ihrem Widerlager gegenüber nicht verschiebbar angeordneten Rad das weitere Rad oder die weiteren Räder lose drehbar und längs verschiebbar derart angeordnet sind, daß Radialflächen der einzelnen Reifen sich beim Anziehen der Bremse aufeinanderlegen. Auf diese Weise ergibt sich ein äußerst einfacher Aufbau nicht jiur der Bremsvorrichtung, sondern auch der gesamten Radkonstruktion. Die Bremsvorrichtung ist nicht nur auf zwei Reifen beschränkt, sondern kann auch ohne zusätzliche Komplikationen auf drei Reifen .ausgedehnt werden.According to the invention, these deficiencies are eliminated by the fact that between the known per se, Friction brake to be actuated in the direction of the vehicle axis and the one opposite to its abutment not displaceable arranged wheel, the further wheel or the further wheels are loosely rotatable and longitudinally displaceable in such a way that radial surfaces the individual tires lie on top of each other when the brakes are applied. This makes it extremely easy Structure not just for the braking device, but also for the entire wheel construction. The braking device is not limited to only two tires, but can also be without additional complications can be extended to three tires.

Das Rad oder die Räder, das (die) in Richtung der Wellenachse längs verschiebbar ist (sind), wird (werden) zweckmäßigerweise auf der verlängerten Nabe desjenigen Rades gelagert, das gegenüber dem Widerlager der Reibungsbremse nicht verschiebbar angeordnet ist. Die Rückzugsfedern umschließen dann sowohl die Naben der längs verschiebbar und lose drehbar gelagerten Räder als auch die verlängerte Nabe des nicht längs verschiebbar gelagerten Hauptreifens. Für die Reibungsbremse ist ebenfalls eine Rückzugsfeder vorzusehen, die zweckmäßigerweiseThe wheel or wheels that can be moved longitudinally in the direction of the shaft axis (are), will (are) expediently on the extended hub of that wheel stored, which is not arranged to be displaceable relative to the abutment of the friction brake is. The retraction springs then enclose both the hubs and the longitudinally displaceable and loosely rotatable wheels as well as the extended hub of the not longitudinal displaceable main tire. There is also a return spring for the friction brake provide that expediently

in das hohle Innere der verlängerten Nabe des nicht längs verschiebbar gelagerten Reifens eingebaut ist.into the hollow interior of the elongated hub of the tire that is not longitudinally displaceable is installed.

Die beiliegende Abbildung zeigt einen Längsschnitt durch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter Darstellung. Im Ausführungsbeispiel ist das eine Drillingsrad der Vorderachse eines Lastwagenanhängers dargestellt. Das Rad besitzt drei Reifen i, 2 und 3, deren Felgen mit 12, 13 und 14 bezeichnet sind. Das Rad 1 weist eine verlängerte Nabe 15 auf, die mit seiner Felge 12 durch eine Radscheibe 16 verbunden ist. Die verlängerte Nabe ist auf bekannte Weise mit Hilfe von zwei Wälzlagern 17, 18 lose drehbar, jedoch nicht längs verschiebbar auf dem Zapfen 19 der Achse 20 gelagert.The accompanying figure shows a longitudinal section through an exemplary embodiment of the invention in a simplified representation. In the exemplary embodiment this is a triple wheel the front axle of a truck trailer. The wheel has three tires i, 2 and 3, their rims with 12, 13 and 14 are designated. The wheel 1 has an elongated hub 15, which with his Rim 12 connected by a wheel disk 16 is. The elongated hub is in a known manner by means of two roller bearings 17,18 mounted loosely rotatable, but not longitudinally displaceable on the pin 19 of the axis 20.

Am inneren Ende des Drillingsrades ist eine in Richtung der Achse des Zapfens 19 zu betätigende Reibungsbremse 6 gelagert, die aus einer Scheibe 21 und einem Reibungsbelag 22 besteht, der beim Anziehen der Bremse gegen eine entsprechende Radialfläche 23 des Rades 3 gedrückt wird. Die Nabe 24 der Scheibe 21 ist mit Zähnen 25 versehen, die in entsprechend ausgebildete Zähne einer Buchse 26 eingreifen. Durch Verdrehen der Buchse 26 wird auf bekannte ; Weise die Scheibe 21 in Richtung der Achse des Zapfens 19 verschoben und damit die Reibungsbremse angezogen, wobei sich die Radialflächen 8, 9, 10, 11 der Räder 1, 2 und 3 unter axialer Verschiebung' der Räder 2 und 3 aufeinanderlegen. Für die Rückführ rung der Scheibe 21 der Reibungsbremse ist eine Feder 27 im Innern der hohlen Nabe 15 vorgesehen, die sich einerseits gegen die Scheibe 21 und andererseits gegen einen auf dem Zapfen 19 vorgesehenen Anschlag 28 legt. Die Naben der beiden lose drehbar und längs verschiebbar auf dem Außenumfange der Nabe 15 gelagerten Räder 2 und 3 sind gleich ausgebildet. Jede dieser Naben besteht aus einer Nabenmuffe 29, 32, die mit der Felge 13 oder 14 über eine Radscheibe 30, 33 verbunden und zwischen der und dem Außenumfange der Nabe 15 eine Laufbuchse 31, 34 vorgesehen ist. Zwischen den Scheiben 16 und 30 der Reifen 1 und 2 ist eine Schraubenfeder 4 vorgesehen. In gleicher Weise ist zwischen der Scheibe 30 des Reifens 2 und der Scheibe 33 des Reifens 3 eine Schraubenfeder 5 angeordnet. Beide Federn dienen dazu, um die Reifen nach dem Anziehen der Reibungsbremse 6 in ihre Rückzugslage zurückzubringen. At the inner end of the triple wheel is one in the direction of the axis of the pin 19 to actuating friction brake 6 mounted, which consists of a disc 21 and a friction lining 22, which when tightening the Brake is pressed against a corresponding radial surface 23 of the wheel 3. The hub 24 the disc 21 is provided with teeth 25, which are formed in a correspondingly shaped teeth Engage socket 26. By rotating the bushing 26 is known to; Way the Disk 21 shifted in the direction of the axis of the pin 19 and thus tightened the friction brake, the radial surfaces 8, 9, 10, 11 of the wheels 1, 2 and 3 with axial displacement of the wheels 2 and 3 on top of each other. For the return tion of the disc 21 of the friction brake a spring 27 inside the hollow hub 15 provided, on the one hand against the disc 21 and on the other hand against a the pin 19 provided stop 28 sets. The hubs of the two loosely rotatable and Wheels 2 and 3 mounted on the outer circumference of the hub 15 are longitudinally displaceable equally trained. Each of these hubs consists of a hub sleeve 29, 32 with the Rim 13 or 14 over a wheel disk 30, 33 connected and between the and the outer circumference of the hub 15 a bushing 31, 34 is provided. Between the discs 16 and 30 of the tires 1 and 2 is a coil spring 4 provided. In the same way is between the disc 30 of the tire 2 and the disc 33 of the tire 3 a coil spring 5 is arranged. Both springs serve to in order to bring the tires back into their retreat position after the friction brake 6 has been applied.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Bremse für mehrfach bereifte Räder, ßo insbesondere von Kraftfahrzeugen, deren einzelne Reifen lose gegeneinander drehbar und gemeinsam abbremsbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der an sich bekannten, in Richtung der Fahrzeugachse zu betätigenden Reibungsbremse (6) und dem einen ihrem Widerlager (7) gegenüber nicht verschiebbar angeordneten Rad (1) das weitere Rad oder die weiteren Räder (2, 3) lose drehbar und längs verschiebbar derart angeordnet sind, daß Radialflächen (8-9, 10-11) der einzelnen Reifen sich beim Anziehen der Bremse aufeinanderlegen.Brake for wheels with multiple tires, ßo in particular of motor vehicles, the individual tires of which can be rotated loosely against one another and can be braked together, characterized in that between the known friction brake (6) to be actuated in the direction of the vehicle axis and one of its abutments (7) opposite the non-displaceable wheel (1) the other wheel or the further wheels (2, 3) are arranged in such a way that they are loosely rotatable and longitudinally displaceable are that radial surfaces (8-9, 10-11) of the individual tires each other when tightening the brakes on top of each other. '■ Hierzu 1 Blatt Zeichnungen'■ 1 sheet of drawings
DE1939M0144474 1939-03-09 1939-03-09 Brake for wheels with multiple tires, especially of motor vehicles Expired DE692677C (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE943157C (en) * 1952-05-24 1956-05-09 Karl Kaessboherer Fahrzeugwerk Counter-rotating twin wheels for vehicles
DE956202C (en) * 1949-11-19 1957-01-17 Babette Arnold Geb List Differential gear for twin and multiple wheel arrangements, especially for motor vehicles, trailers and caterpillar vehicles

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE956202C (en) * 1949-11-19 1957-01-17 Babette Arnold Geb List Differential gear for twin and multiple wheel arrangements, especially for motor vehicles, trailers and caterpillar vehicles
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