Scheibenbremse, insbesondere für Schienenfahrzeuge Bei Scheibenbremsen,
wie sie insbesondere bei schnell fahrenden Schienenfahrzeugen Verwendung finden,
ist es bekannt, in einen z. B. aus Aluminium bestehenden Tragkörper Bremsscheiben
aus Stahlguß oder Gußeisen einzugießen. Abgesehen von der Unmöglichkeit, diese eingegossenen
Scheiben nach Abnutzung ihrer Reibflächen in einfacher Weise auswechseln zu können,
bringt diese bekannte Bauart den wesentlichen, den Bremsbetrieb gefährdenden Nachteil
mit sich, daß sich die Scheiben bei ihrem Eingießen nur unvollkommen mit dem Leichtmetallträger
verbinden, so daß es zu Hohlräumen usw. kommt. Die Folge davon ist, daß die Abfuhr
der Bremswärme sehr ungleichmäßig erfolgt; es treten Wärmestauungen und damit örtliche
Überhitzungen sowie Glühstellen an den Scheiben auf.Disc brakes, especially for rail vehicles For disc brakes,
as they are used in particular in fast-moving rail vehicles,
it is known to be in a z. B. aluminum support body brake discs
Cast steel or cast iron. Apart from the impossibility of this cast
To be able to easily replace discs after their friction surfaces have worn down,
this known design brings the essential disadvantage that endangers the braking operation
with it that the discs are only imperfectly with the light metal carrier when they are poured
connect so that there are voids, etc. The consequence of this is that the discharge
the braking heat is very uneven; there are accumulations of heat and thus local ones
Overheating and glow spots on the panes.
Diese Verhältnisse lassen sich verbessern, indem, wie ebenfalls bekannt,
die Bremsscheiben an dem auf der abzubremsenden Achse sitzenden Träger abnehmbar
befestigt werden. Eine solche bekannte Bauart weist jedoch den anderen Nachteil
auf, daß bei den bei Scheibenbremsen auftretenden großen Beanspruchungen Verwindungen
möglich sind. Schließlich ist es auch bekannt, bei Scheibenbremsen für gefederte
Räder die Bremsscheiben beiderseits eines solchen gefederten Rades anzuordnen und
diese Scheiben an den Enden von Verbindungsbolzen abzustützen, welche für die Gummizwischenlagen
vorgesehen und entsprechend verlängert sind.These relationships can be improved by, as is also known,
the brake discs can be removed from the carrier on the axle to be braked
be attached. However, such a known construction has the other disadvantage
on that with the large loads occurring with disc brakes twisting
possible are. Finally, it is also known for spring-loaded disc brakes
Wheels to arrange the brake discs on both sides of such a sprung wheel and
to support these discs at the ends of connecting bolts, which are used for the rubber liners
are provided and extended accordingly.
Diesen bekannten Ausführungen gegenüber stellt sich die Erfindung
die Aufgabe, eine Scheibenbremse, deren Träger z. B. aus Leichtmetall und deren
Bremsscheiben aus Gußeisen bestehen, mit baulich einfachen und betriebssicheren
Mitteln so zu gestalten, daß trotz einer leichten Auswechselbarkeit der Bremsscheiben
die letzteren stabil am Träger befestigt sind und sich nicht verziehen können, was
eine ungleichmäßige Abnutzung und damit einen vorschnellen Verschleiß zur Folge
hätte. Darüber hinaus soll auch eine einwandfreie Abführung der beim Bremsen anfallenden
großen Wärmenengen ohne örtliche Überhitzungsgefahr gesichert sein. Die Lösung der
vorstehenden Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß die Bremsscheiben vermittels
auf die Nabe aufschraubbarer Gewinderinge unter Zwischenschaltung von Scheiben an
ihrem inneren Umfang fixiert werden, während in entsprechender Anzahl über den äußeren
Umfang des Trägers angeordnete, je ein Links- und ein Rechtsgewinde aufweisende
Bolzen in die Bremsscheiben geschraubt sind und letztere unter Anlage gegen im Träger
befestigte Stützbolzen am Träger fixieren.The invention is opposed to these known designs
the task of a disc brake whose carrier z. B. made of light metal and their
Brake discs are made of cast iron, with structurally simple and reliable
Means to make so that despite easy interchangeability of the brake discs
the latter are firmly attached to the carrier and cannot warp, what
an uneven wear and thus a premature wear result
would have. In addition, there should also be a perfect discharge of the braking that occurs
large amounts of heat without the risk of local overheating. The solution to the
The above object is according to the invention that the brake discs mediate
threaded rings that can be screwed onto the hub with the interposition of washers
their inner circumference are fixed, while in a corresponding number on the outer
Perimeter of the carrier arranged, each having a left-hand and a right-hand thread
Bolts are screwed into the brake discs and the latter resting against in the carrier
fix the attached support bolts to the beam.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Scheibenbremse in schematischer Weise dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Querschnitt
durch die eine Hälfte der Scheibenbremse und Fig. 2 eine Innenansicht einer teilweise
dargestellten Bremsscheibe derselben.In the drawing is an embodiment of the invention
Disc brake shown in a schematic manner, namely Fig. 1 shows a cross section
through one half of the disc brake and FIG. 2 is an interior view of a partial
brake disc shown the same.
Gemäß Fig. 1 besteht der Leichtmetallträger für die Bremsscheiben
aus einem Nabenteil 1, der in üblicher Weise auf der nicht dargestellten abzubremsenden
Achse, z. B. eines Schienenfahrzeuges, befestigt wird, und einer an die Nabe 1 sich
anschließenden Scheibe 3, welche beidseitig auf ihren Umfang verteilte Mitneh-:_ier
5 und 7 aufweist. Außerdem sind an der Scheibe 3, ebenfalls in entsprechender Anzahl
auf ihren Umfang verteilt, Stützbolzen oder auch Stützsegmente 9 und 11 vorgesehen.
Schließlich hat die Trägerscheibe 3 Öffnungen 13, durch welche Bolzen 15 hindurchgesteckt
werden. Diese Bolzen 15 tragen an ihren Enden Gewinde, die in Gewindelöcher 17 (Fig.
2) der z. B. aus Gußeisen bestehenden Bremsscheiben 19 und 21 eingreifen. Durch
Drehen der Gewindebolzen 15 werden die Bremsscheiben zwecks leicht auswechselbarer
Befestigung an die Stützbolzen 9 und 11 des Trägers 3 herangezogen. Außerdem werden
die Bremsscheiben 19 und 21 an ihrem inneren Umfang durch Scheiben 23 und 25 fixiert,
die ihrerseits mit Hilfe von auf die Nabe 1 aufschraubbaren Gewinderingen 27 und
29 axial gehalten sind. Die Bremsscheiben 19, 21 liegen mit ihren radialen Rippen
31 den Rippen 5, 7 des Trägern 3 gegenüber.According to Fig. 1, there is the light metal carrier for the brake discs
from a hub part 1, which is to be braked in the usual way on the not shown
Axis, e.g. B. a rail vehicle, is attached, and one to the hub 1 itself
adjoining disk 3, which take along on both sides distributed over its circumference -: _ ier
5 and 7 has. In addition, there are 3 on the disk, also in a corresponding number
Distributed over its circumference, support bolts or support segments 9 and 11 are provided.
Finally, the carrier disk 3 has openings 13 through which bolts 15 are inserted
will. These bolts 15 have threads at their ends which are inserted into threaded holes 17 (Fig.
2) the z. B. made of cast iron brake disks 19 and 21 intervene. By
Turning the threaded bolts 15, the brake discs are easily replaceable
Attachment to the support bolts 9 and 11 of the carrier 3 are used. Also be
the brake disks 19 and 21 fixed on their inner circumference by disks 23 and 25,
which in turn with the help of threaded rings 27 and which can be screwed onto the hub 1
29 are held axially. The brake disks 19, 21 lie with their radial ribs
31 the ribs 5, 7 of the carrier 3 opposite.
Die Bremsscheiben 19, 21 sind, wie Fig. 1 erkennen läl;)t, so gestaltet,
daß ihre Wandstärke mit wachsendem Durchmesser zunimmt, so daß damit eine Anpassung
an die nach außen stärker werdende Wärmebelastung
erreicht ist.
Diese zunehmende Wärmebelastung kann darüber hinaus auch dadurch berücksichtigt
werden, daß die Rippen 31 eine entsprechende Querschnittsveränderung aufweisen und
außerdem im äußeren Gebiet der Bremsscheiben zahlreicher vorgesehen werden als im
inneren. So können z. B. außer den Rippen 31 weitere Rippen 33 vorgesehen werden,
welche in der aus Fig.2 ersichtlichen Weise zwischen den Rippen 31 liegen, darüber
hinaus aber sich noch weiter nach innen in Richtung zur Nabel des Trägers 3 erstrecken.
Die Rippen 33 haben eine geschwungene Form. welche einerseits einen günstigen Verlauf
der bei umlaufender Scheibenbremse von innen nach außen strömenden Kühlluft bewirken
soll und andererseits eine Vergrößerung der Rippenoberfläche ergibt.The brake disks 19, 21 are, as can be seen in FIG. 1, designed so
that their wall thickness increases with increasing diameter, so that an adaptation
to the outwardly increasing heat load
is reached.
This increasing thermal load can also be taken into account in this way
be that the ribs 31 have a corresponding change in cross section and
can also be provided in the outer area of the brake discs more numerous than in the
inner. So z. B. in addition to the ribs 31 further ribs 33 are provided,
which lie between the ribs 31 in the manner shown in FIG
but also extend further inward in the direction of the navel of the wearer 3.
The ribs 33 have a curved shape. which on the one hand a favorable course
which cause cooling air flowing from the inside to the outside when the disc brake rotates
and on the other hand results in an enlargement of the rib surface.
Anordnung und Formgebung der Rippen 31, 33 sind nicht auf das gezeigte
Beispiel beschränkt, sondern können - ebenso wie auch die Befestigung der Bremsscheiben
am Träger - dem jeweiligen Konstruktions- und Betriebsfall angepaßt werden.Arrangement and shape of the ribs 31, 33 are not the one shown
Example limited, but can - as well as the attachment of the brake discs
on the carrier - to be adapted to the respective construction and operating case.
Im zusammengebauten Zustand bilden die Bremsscheiben 19. 21 mit ihrem
Träger 3 ein festes Ganzes, so daß beim Anpressen der nicht gezeigten Bremsbacken
an die Scheiben die Bremskraft über Rippen und Gegenrippen auf den Träger und damit
auf die Achse übertragen wird. Die anfallende Bremswärme wird durch den Kühlluftstrom
zwischen Scheiben und Träger gleichmäßig abgeführt, ohne daß es zu Wärmestauungen
und damit örtlichen Überhitzungen kommt.In the assembled state, the brake disks 19. 21 form with their
Carrier 3 a solid whole, so that when pressing the brake shoes, not shown
on the discs the braking force via ribs and counter-ribs on the carrier and thus
is transferred to the axis. The resulting braking heat is generated by the flow of cooling air
Evenly dissipated between the panes and the carrier without causing heat build-up
and with it local overheating occurs.
Zum Auswechseln der Bremsscheiben 19, 21 ist es trotz ihrer starren
Vereinigung mit dem Träger 3 nur notwendig, den Bolzen 15 zu lösen und die Ringe
27, 29 sowie 23, 25 abzunehmen. Die Scheiben 19, 21 können dann ohne weiteres entfernt
und durch neue ersetzt werden, deren Befestigung in gleich einfacher, bereits beschriebener
Weise vor sich geht.To replace the brake disks 19, 21 it is rigid despite their
Association with the carrier 3 only necessary to loosen the bolt 15 and the rings
27, 29 and 23, 25 to decrease. The disks 19, 21 can then be easily removed
and replaced by new ones, their attachment in the same simple, already described
Way is going on.