DE914212C

DE914212C - Stauscheibe fuer Lager, insbesondere Waelzlager

Info

Publication number: DE914212C
Application number: DEP48407A
Authority: DE
Inventors: Hans Sikora; Hans Ziller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-07-10
Filing date: 1949-07-10
Publication date: 1954-06-28

Description

Die Erfindung betrifft eine Stauscheibe für Lager, insbesondere Wälzlager in mit Ölgefüllten Getriebekästen, die zur Verhinderung eines übermäßigen Ölzuflusses zum Lager auf dessen Innenseite an der Welle befestigt ist und deren Rand einen Spalt frei läßt.
Solche Stauscheiben dienen dazu, zu verhindern, daß die Zahnräder des Getriebes, die wie Zahnradpumpen wirken, zu viel Schmieröl in das Kugellager drücken und demzufolge durch die an der Außenseite des Lagers angebrachte Dichtung Öl hindurchgedrückt wird. Bei sehr lange und ununterbrochen laufenden Lagern oder solchen mit hohen Drehzahlen kann jedoch der Fall eintreten, daß die Stauscheibe zuviel Schmieröl durch Zentrifugalwirkung aus dem Läger heraus nach außen schleudert, so daß das Lager schließlich trocken läuft.
Die Erfindung besteht darin, daß die Stauscheiben nach dem Lagerinnern zu gewölbt und mit Ölrückflußbohrungen versehen sind. Auf diese Weise wird erreicht, daß durch die Ölrückflußbohrungen ständig eine bestimmte Ölmenge in das Lager eintreten kann und dadurch ein Trockenlaufen des Lagers verhindert wird. Die Wölbung der Stauscheibe in dem Raum zwischen dem Kugellageraußenring und dem -innenring bewirkt eine Durchwirbelüng des Öles im Lager, so daß das durch die Löcher eindringende Öl nicht einfach nach außen gelangt und vom Rande wieder abgeschleudert wird, sondern in den Bereich der Kugeln gelängt.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt.
Auf der Welle I ist der Innenlaufring ä eines Kugellagers aufgeschoben, und zwar unter Zwischenschelten der Stauscheibe 3. Diese Stauscheibe liegt beispielsweise gegen einen Bund der Welle i an. Der Außenläufring q. des Kugellagers befindet sich in dem Lagergehäuse 5. Auf der Außenseite des Wälzlagers ist irgendeine beliebige Abdichtung eingebaut, z. B. eine umlaufende Scheibe 6; die gegen eine stillstehende Scheibe 7 federnd anliegt. Um zu vermeiden, daß Kriechöl das Lager verläßt, kann noch eine Gummidichtung 8 od. dgl. vorgesehen sein, die durch den Lagerdeckel g gehalten wird. Statt dieser beschriebenen äußeren Abdichtung kann auch jede beliebige andere Dichtung vorgesehen werden.
Durch den Einbau der Stauscheibe 3 wird erreicht,: daß das im Innern des Lagers befindliche Öl nicht ohne weiteres zu den Laufflächen des Wälzlagers Zutritt hat, so daß also ein starker Öldruck auf die äußeren Abdichtungsscheiben 6 und 7 vermieden wird.
Damit auch bei stärkeren Belastungen und bei ununterbrochen laufenden Lagern trotz der Stauscheibe 3 genügend Öl zu den Wälzlagern gelangt, sind in der Stauscheibe 3 kleine Bohrungen io angebracht, durch die das Öl zu den Laufflächen zurückfließen kann. Die Stauscheibe 3 ist so ausgebildet, daß zwischen ihrem äußeren Rand und der Innenbohrung des Außenringes ,¢ noch ein Spalt verbleibt, durch den das Öl aus dem Lager austreten kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stauscheibe für Lager, insbesondere Wälzlager in mit Ö1 gefüllten Getriebekästen, die zur Verhinderung eines übermäßigen Ölzuflusses zum Lager auf dessen Innenseite an der Welle befestigt ist und deren Rand einen Spalt frei läßt, dadurch gekennzeichnet, däß die Stauscheibe (3) nach dem Lagerinnern zu gewölbt und mit ölrückflußbohrungen (io) versehen ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 65ö 923; schweizerische Patentschrift Nr. 163 64o; USA.-Patentschriften Nr. 2 25i oi2, 2:286472,-