DE9117240U1

DE9117240U1 - Bedien- und Anzeigegerät für Verkehrsinformationen in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE9117240U1
Application number: DE9117240U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1990-05-22
Filing date: 1991-03-05
Publication date: 1998-02-26
Anticipated expiration: 2001-03-06
Also published as: ATE112645T1; ES2062583T3; EP0458019A3; EP0458019B1; DE59103149D1; EP0458019A2

Description

Bedien- und Anzeigegerät für Verkehrsinformationen in Kraftfahrzeug.

einem

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bedien- und Anzeigegerät gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Für ein interaktives dynamisches Verkehrsmanagement benötigt man in Fahrzeugen Bedien- und Anzeigegeräte, mit denen sich Fahrer alle notwendigen Informationen beschaffen können, wie z.B. Leitempfehlungen für die kürzesten, schnellsten oder die niedrigste Fahrtkosten verursachenden Routen, Park- und Touristeninformationen usw.

In der deutschen Patentschrift 29 23 634 ist ein Verkehrsleitsystem beschrieben, für das man Bedien- und Anzeigegeräte der hier genannten Art benötigt. Sie sind ein Bestandteil der erforderlichen Fahrzeugausrüstung, zu der außer dem Navigati-0 onsrechner ein Kommunikationsgerät zum Datenaustausch straßenseitigen Einrichtungen (Baken), eine Magnetfeldsonde zur Fahrtrichtungsbestimmung und ein Wegimpulsgeber zur Messung der zurückgelegten Wegstrecke gehören.

In der europäischen Offenlegungsschrift 0 322 573 ist

mit

ein Be

dien- und Anzeigegerät für ein Verkehrsleitsystem beschrieben, welches als kompaktes Fahrzeugterminal ausgebildet und auf dem Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dieses Gerät weist u.a. auch die Datenüber-0 tragungseinrichtung zur Bake in diesem Fall mit Hilfe frarotlichtübertragung auf. Dieses Fahrzeugterminal hat jedoch verschiedene Nachteile. Für die Datenübertragung

der Inmit

Hilfe von Infrarotstrahlung sieht man mittlerweile Einrichtungen in den Außenspiegel des Fahrzeugs vor. Vielfach wird das Terminal auf dem Armaturenbrett als störend empfunden, zum anderen ist man bestrebt, elektronische Zusatzgeräte, wie z.B. CD-Player oder Leistungsendstufen im Bereich des

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Autoradios, also in der Mittelkonsole des Fahrzeugs, einzubauen .

Aus der DE-Al-34 08 728 ist eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung für Informationssysteme in Kraftfahrzeugen bekannt, bei der ein mobiler Kleinrechner mit zwei Tastenfeldern und einer Anzeigeeinheit in einer Ausnehmung einer Schalttafel ein- und ausschiebbar angeordnet ist. Dabei ist das zweite Tastenfeld so angeordnet, daß es nicht ständig, z.B. bei eingeschobenem Kleinrechner, bedient werden kann.

/\ Aufgabe der Erfindung ist es, ein Bedien- und Anzeigegerät so weiterzubilden, daß ein einfacher, evtl. nachträglicher Einbau in einem Kraftfahrzeug ohne umfangreichen Installationsaufwand möglich ist. Dabei sollen Symbole und Schriftzeichen für die optische Anzeige von Leitinformationen so groß wie möglich sein, daß der Kraftfahrer sie mühelos während der Fahrt erkennen kann und die Bedienung so einfach wie möglich sein, damit der Fahrer vom Verkehrsgeschehen nicht abgelenkt 0 wird.

Diese Aufgabe wird bei einem obengenannten Bedien- und Anzeigegerät mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder 2 gelöst.

5 In einer ersten Ausgestaltung der Erfindung bildet das Bedien- und Anzeigegerät mit dem dazugehörigen Navigationsrechner eine kompakte Einheit und entspricht mit seinen Ausmaßen den genormten Maßen für Autoradios, so daß es in einen vorhandenen Einbaurahmen für Autoradios ohne großen Aufwand eingebaut 0 werden kann.

In einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist der Navigationsrechner in einem dafür vorgesehenen Autoradio integriert, wobei das Bedien- und Anzeigegerät als eine an der 5 Frontseite des Autoradios angeordnete Klappe ausgebildet ist.

An der Frontseite des Bedien- und Anzeigegerätes ist ein großes Grafikdisplay für die Leitinformationsanzeige und daneben zusätzlich ein separates Schriftzeichendisplay sowie eine aufklappbare Bedienvorrichtung mit einem Sichtfenster vorgesehen. Im hochgeklappten Zustand ist durch das Sichtfenster der Blick auf das Schriftzeichendisplay ,frei. Zur Bedienung des Gerätes für die wichtigsten Funktionen, die auch während der Fahrt möglich sein sollen, sind auf der Vorderseite der Bedienvorrichtung, also bei hochgeklappter Bedienvorrichtung, die wesentlichen Bedienelemente, z.B. Tasten, angeordnet und bilden ein erstes Bedienfeld. Für eine umfangreichere Bedienung des Gerätes ist auf der Innenseite der Bedienvorrichtung eine Volltastatur, die ein zweites Bedienfeld bildet, angeordnet , das bei heruntergeklappter Bedienvorrichtung bedient

15. werden kann. Dabei ist zweckmäßigerweise das Bedien- und Anzeigegerät bzw. die Klappe mit dem Navigationsrechner bzw. Autoradio elektrisch und mechanisch lösbar verbunden.

Das. Bedien- und Anzeigegerät gestattet somit eine vielfältige 0 Bedienfunktion. Dabei kann durch eine einfache Bedienerführung auch solchen Personen die Handhabung ermöglicht werden, die nicht gewohnt sind, mit Schreibmaschinen, Textgeräten bzw. Computern umzugehen. Hierbei sind einfache Bedienvorgänge auch während der Fahrt möglich. Hingegen können kompliziertere Bedienvorgänge, wie Einspeicherung von Zieladressen und Koordinaten, mit Hilfe der Volltastatur nur bei stehendem Fahrzeug durchgeführt werden. Deshalb ist in vorteilhafter Weise ein Schalter vorgesehen, der von der hochgeklappten Bedienvorrichtung betätigbar ist, so daß die frontseitig angeordneten wenigen Bedientasten elektrisch entriegelt sind.

Bei heruntergeklappter Bedienvorrichtung wird über diesen Schalter die Volltastatur entriegelt, wobei aus Gründen der Verkehrssicherheit vorgesehen ist, die Bedienbarkeit der Volltastatur nur zu ermöglichen, wenn das Fahrzeug steht, d.h. wenn der Wegeimpulsgeber und der damit verbundene Navigationsrechner den Fahrzeugstillstand signalisiert.

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In vorteilhafter Weise weist das Bedien- und Anzeigegerät in dem Grafik- oder Schriftzeichendisplay eine Anzeige auf, die den Zustand der aufgeklappten Bedienvorrichtung bei fahrendem Fahrzeug signalisiert bzw. eine Aufforderung zum Schließen der Bedienklappe anzeigt. Eine derartige Aufforderung kann auch elektroakustisch ausgegeben werden.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist das Bedien- und Anzeigegerät bzw. die Klappe vom Navigationsrechner abtrennbar.

Dafür sind auf der Rückseite des Bedien- und Anzeigegerätes und an der Frontseite des Navigationsrechners entsprechende Kontaktelemente für eine elektrische Verbindung vorgesehen. Dabei weist das Bedien- und Anzeigegerät einen eigenen Zielspeicher (Adressen, Koordinaten) und einen separaten Anschluß für eine externe Stromversorgung auf, so daß das vom Navigationsrechner getrennte Anzeige- und Bediengerät zu Hause oder vom Beifahrer bedient werden kann.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Bedien- und Anzeigegerät bzw. die Klappe eine Einschuböffnung für eine Chipkarte und der Navigationsrechner gesonderte Chipkartenkontakte an entsprechender Stelle auf, um den Navigationsrechner mit der Chipkarte direkt elektrisch zu verbinden, wobei im Navigationsrechner ein Chipkarten-Lesegerät vorgesehen ist. Die Chipkarte kann beispielsweise für die automatische Entrichtung von Autobahngebühren oder auch Parkgebühren verwendet werden. Die Verwendung der Chipkarte ist 0 auch für andere Zwecke möglich, beispielsweise, wenn in einer anderen Ausgestaltung der Erfindung das erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigegerät mit Navigationsrechner auch Wähl- und Speicherfunktionen eines Autotelefons übernimmt.

Ist das gesamte Bedien- und Anzeigegerät als Klappe ausgebildet, die an der Frontseite des dafür vorgesehenen Autoradios mit integriertem Navigationsrechner angeordnet ist, so

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sind bei dem nach unten geklappten Bedien- und Anzeigegerät weitere, jedoch selten benutzte Bedienelemente für Autoradios, das ein Kassettengerät aufweisen kann, zugänglich. In vorteilhafter Weise ist das Bedien- und Anzeigegerät bzw. die Klappe mit dem zugehörigen Autoradio und integriertem Navigationsrechner so ausgebildet, daß auch bei hochgeklapptem Bedien- und Anzeigegerät das Autoradio in seinen wesentlichen Funktionen mit Hilfe der Tasten an der Frontseite, dem ersten Bedienfeld, bedient werden kann. Für diesen Zweck ist eine der frontseitig auf dem Bedienfeld angebrachten Tasten als Betriebsart-Wählschalter (Mode-Taste) ausgebildet, mit welcher Taste die Betriebsart, Navigation oder Radioempfang oder weitere Funktionen, wie z.B. Autotelefon, eingeschaltet werden.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung der Erfindung, die im folgenden anhand der Zeichnung erläutert wird. Dabei zeigen

0 Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Bedien- und Anzeigegerät mit Navigationsrechner mit hochgeklappter Bedienvorrichtung,

Fig. 2 mit heruntergeklappter Bedienvorrichtung und Fig. 3 das Kombinationsgerät mit Autoradio und integriertem Navigationsrechner mit heruntergeklappter Klappe bzw. Bedien-und Anzeigegerät.

Das Bedien- und Anzeigegerät 1 bzw. die Klappe 17 ist mit dem 0 zugeordneten Navigationsrechner 9 in Fig. 1 gezeigt. Eine derartige Einheit läßt sich aufgrund der entsprechenden Maße in dem genormten Einbauraum für ein Autoradio installieren.

Dabei weist in diesem Ausführungsbeispiel das Bedien- und An-5 zeigegerät 1 auf seiner linken Frontseite ein an sich bekanntes Grafik-Display 2 für die Anzeige von Richtungspfeilen, Fahrspurempfehlungen und weiteren optischen Symbolen auf. Im

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rechten Bereich der Frontseite weist das Bedien- und Anzeigegerät ein Schriftzeichenfeld 3 für Buchstaben und Ziffern zur Ausgabe von Kurztexten auf. Das Schriftzeichenfeld 3 ist großflächig ausgebildet und wird von einer herunterklappbaren Bedienvorrichtung 4 umgeben, oder anders ausgedrückt, diese Bedienfeldklappe 4 weist ein großes Sichtfenster 5 auf, das im hochgeklappten Zustand den Blick auf das Schriftzeichenfeld 3 freigibt. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Bedienelemente des ersten Bedienfeldes 6 unter dem Sichtfenster 5. Diese Tasten 6a,6b,... gestatten ein Bedienen im hochgeklappten Zustand.

In Fig. 2 ist das Bedien- und Anzeigegerät 1 bzw. die Klappe 17 mit zugehörigem Navigationsrechner 9 mit heruntergeklappter Bedienvorrichtung 4 gezeigt. Die Bedienvorrichtung 4 weist als zweites Bedienfeld eine Volltastatur 7 auf, die aus mehreren Tastenreihen besteht.

Bei diesem Ausführungsbeispiel sind oberhalb des Sichtfen-0 sters 5 zwei Reihen und unterhalb des Sichtfensters 5 eine Tastenreihe angeordnet. Die Stellung der Bedienvorrichtung wird durch einen Schalter 8 abgetastet, der bei hochgeklappter Bedienvorrichtung .(Ruhestellung) beispielsweise nur die Tasten 6a,6b, ... des ersten Bedienfeldes 6 elektrisch entriegelt und damit zur Bedienung freigibt, so daß auch während das Fahrzeug fährt, der Fahrer den Navigationsrechner bzw. das Autoradio bedienen kann. Ist jedoch die Bedienvorrichtung 4 heruntergeklappt, so läßt sich die Volltastatur 7 bedienen, allerdings nur, wenn der an den Navigationsrechner 9 ange-0 schlossene Wegimpulsgeber, der hier in der Zeichnung nicht dargestellt ist, keine Impulse liefert und damit signalisiert, daß das Fahrzeug steht. Um Fehlbetätigungen über die Tasten 6a,6b,... durch unbeabsichtigtes Berühren bei heruntergeklappter Bedienvorrichtung 4 auszuschließen, können mit-5 tels des Schalters 8 bei dieser Klappenstellung die Tasten 6a,6b,... elektrisch verriegelt sein.

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Da aus Sicherheitsgründen die Bedienvorrichtung 4 im Ruhezustand und vor allem während der Fahrt hochgeklappt sein soll, ist vorgesehen, die Anzeige von Leitempfehlungen bei fahrendem Fahrzeug entweder zu unterbinden, wenn der Schalter 8 eine heruntergeklappte Bedienvorrichtung meldet, oder den Fahrer dadurch aufmerksam zu machen, daß bei anrollendem Fahrzeug eine Anzeige im Schriftzeichendisplay: Bedienvorrichtung schließen, angezeigt wird. Eine derartige Aufforderung kann auch über eine 'Sprachausgabe erfolgen.

Wie oben schon erwähnt, ist das Bedien- und Anzeigegerät 1 bzw. die Klappe 17 über eine Reihe von Kontakten, die in Fig. 1 und 2 nicht dargestellt sind, mit dem Navigationsrechner 9 bzw. dem Radio 10 elektrisch verbunden. Zweckmäßigerweise ist aber vorgesehen, das Bedien- und Anzeigegerät 1 vom Navigationsrechner 9 lösbar anzuordnen, so daß es beim Verlassen des Fahrzeuges mitgenommen werden kann, beispielsweise um das Leitsystem für Diebe uninteressant zu machen. Dazu werden im Navigationsrechner 9 und im Bedienteil 1, wie an sich von Au-0 toradios her bekannt, Codierungen eingespeichert, die einen Betrieb nur zulassen, wenn die entsprechende Codierung übereinstimmt. Ein weiterer Vorteil ist mit dem abnehmbaren Bedien- und Anzeigegerät dadurch gegeben, daß Reiseziele nicht nur im Fahrzeug, sondern auch außerhalb eingespeichert werden können. Die Einspeicherung der Reiseziele erfolgt über die Volltastatur 7 bei geöffneter Bedienvorrichtung 4. Um diese Tätigkeit auch außerhalb des Fahrzeugs oder evtl. durch den Beifahrer vornehmen zu können, weist das Bedien- und Anzeigegerät 1 einen Zielspeicher für eine Vielzahl von Adressen und 0 Zielkoordinaten auf, sowie eine elektrische Verbindung für eine externe Stromversorgung, die von einem Netzgerät oder auch einem Batteriesatz (power pack) erfolgen kann.

Wie aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich, weist das Bedien- und 5 Anzeigegerät 1 bzw. die Klappe 17 eine Einschuböffnung 14 (Schlitz) für eine Chipkarte 15 auf. Diese Chipkarte 15 wird unmittelbar mit dem Navigationsrechner 9 kontaktiert (-siehe

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Fig. 3), der auch ein entsprechendes Kartenlesegerät beinhaltet. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Einschuböffnung 14 auf der Oberseite des Bedien- und Anzeigegerätes 1 angeordnet .
5

Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß das Bedien- und Anzeigegerät 1 bzw. die Klappe 17 über eine Reihe von Kontakten 11 mit dem Radio 10 bzw. mit dem Navigationsrechner 9 elektrisch verbindbar ist, so daß das Bedien- und Anzeigegerät 1 vom Radio 10 abtrennbar ist und beim Verlassen des Fahrzeuges mitgenommen werden kann.

In der Fig. 3 ist das Bedien- und Anzeigegerät 1 als Klappe 17 gezeigt, wobei das insgesamt herunterklappbare Bedien- und Anzeigegerät 1 bzw. 17 an der Frontseite eines Autoradios 10, das beispielsweise auch ein Kassettenteil (Kassetten-Einführöffnung 18) oder ein CD-Player aufweisen kann, angeordnet ist. Dabei ist in dem Autoradio 10 der Navigationsrechner 9 mit. integriert.

Über einen entweder einfachen Klappmechanismus oder aber über eine mechanische Vorrichtung, die ein paralleles Herunterklappen 12 des Bedien- und Anzeigegerätes 1 zur Frontseite des Radioteils gestattet, ist ein Kombinationsgerät gebildet, das sowohl für den Rundfunkbetrieb als auch für die Leitinformationen genutzt werden und als kompaktes Gerät in die normale Einschieböffnung für Autoradios eingebracht werden kann. Die normale Radiobedienung sowie die Handhabung des Ge-.rätes für die Anzeige von Verkehrsleitinformationen erfolgt 0 im Normalfall bei hochgeklappter Bedienvorrichtung 4 über die Tasten 6a,6b in Verbindung mit der Schriftzeichenanzeige 3. Das als Klappe 17 ausgebildete Bedien- und Anzeigegerät 1 ist in Fig. 2 in der heruntergeklappten Stellung dargestellt. Zur Einführung bzw. zur Entnahme von Kompaktkassetten sowie zum 5 Einstellen beispielsweise der Höhen/Tiefen der Balance und anderer spezieller Rundfunkfunktionen, muß das Bedien- und Anzeigegerät 1 heruntergeklappt 17 sein. Anstelle eines Kas-

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settenteils kann auch ein CD-Laufwerk im Kombinationsgerät Autoradio 10 und Navigationsrechner 9 vorgesehen sein. Dadurch ergeben sich zusätzliche Möglichkeiten, z.B. Adressenverzeichnisse mit Koordinaten für die Zielführung auf einer CD gespeichert anzubieten, wobei die vom CD-Laufwerk gelesenen Daten dem Navigationsrechner 9 übertragen werden.

Der Navigationsrechner 9 kann bei einem solchen Kombinationsgerät im Standardgehäuse des Autoradios mit untergebracht sein, beispielsweise unterhalb des Kassettenlaufwerks. Die Funkentstörung, die Spannungsregelung sowie die Niederfrequenzverstärker für eine evtl. Sprachausgabe von Leitinformationen können von den entsprechenden Komponenten des Autoradios mit übernommen werden, so daß ein solches Kombinationsgerät nicht nur platzsparend sondern auch preiswerter hergestellt werden kann.

Die Sende- und Lautstärkeneinstellung erfolgt bei einem solchen Kombinationsgerät bei hochgeklappter Klappe 17 über die Tasten 6a,6b,..., wobei eine dieser Tasten als eine Mode-Taste 6a ausgebildet ist. So kann beispielsweise im Mode 1 eine Rundfunkbedienung, im Mode 2- ein Aufruf von eingespeicherten Fahrtzielen, im Mode 3 Abfragen von Touristeninformationen usw. durchgeführt werden. Durch Betätigung der Mode-5 taste 6a werden diese Betriebsarten quasi durchgeblättert.

Welche gerade wirksam ist, wird im Schriftzeichenfeld 3 optisch angezeigt.

Darüber hinaus kann auch eine Modestellung über eine Sprach-0 ausgabe erleichtert werden, so daß der Fahrer gar nicht auf das Schriftzeichenfeld blicken muß.

In vorteilhafter Weise dient das Schriftzeichenfeld 3 im Rundfunkmode wie bei herkömmlichen Radios auch zur Kennzeichnung des eingestellten Rundfunksenders, z.B. Anzeige der Sendefrequenz, Mono- oder Stereoanzeige, bei Radios mit RDS-Decoder auch der Name des Rundfunksenders usw. Darüber hinaus

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können auch häufig gewünschte Rundfunksender auf gleiche Weise eingespeichert bzw. aufgerufen werden, wie Fahrtziele, wobei der Bedienkomfort durch die Volltastatur 7 (bei heruntergeklappter Bedienfeldvorrichtung 4) erheblich gesteigert wird.

Die Lautstärke kann beispielsweise mit den zwei Tasten 6d digital eingestellt werden, z.B. der nach links weisende Pfeil für leiser bzw. der nach rechts weisende Pfeil für lauter.

Ebenso kann auch die Tastenanordnung 6b entweder für eine Balanceregelung oder aber für eine Einstellung des Lautstärkenverhältnisses von den vorderen und den hinteren Lautsprechern vorgesehen sein.

In Fig.3 ist noch ersichtlich, daß bei hochgeklapptem Zustand eine Kontaktierung des Bedien- und Anzeigegerätes 1 mit dem Navigationsrechner 9 über Bedienkontakte 11 erfolgt. Eine Kontaktierung der Chipkarte 15 kann über separate Chipkarten kontakte 16 erfolgen, die auf der Frontseite des Radioteils 10 erhaben angebracht sind. Durch eine entsprechende Aussparung in der Rückwand des Bedien- und Anzeigegerätes 1 kann dann die Kontaktierung direkt an den Kontaktflächen der Chipkarte 15 erfolgen.

Um die Kontaktflächen der Chipkarte nicht unzulässig abzunutzen, wird das gesamte Bedien- und Anzeigegerät zunächst in ein entsprechendes Drehlager 12 am Navigationsrechner 9 bzw. Radio 10 eingesetzt und dann durch eine Drehbewegung an die 0 Kontakte 16 des Chipkartenlesers im Navigationsrechner herangeführt und an diesem verrastet.

Bemißt man den Kontakthub so klein wie unbedingt erforderlich, so ergibt sich nur eine sehr kleine Kontaktreibung und damit eine geringe Kontaktflächenabnutzung.

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Was hier zeichnerisch nicht dargestellt, jedoch eine vorteilhafte Ausgestaltung bzw. Weiterbildung der Erfindung ist, ist dadurch gegeben, daß das Bedien- und Anzeigegerät 1 auch zur Bedienung von Autotelefonen genutzt werden kann. So kann in vorteilhafter Weise der im Bedien- und Anzeigegerät 1 vorgesehene Reisezielspeicher auch als Namensspeicher für Telefonnummern verwendet werden. Dabei können neben diesen Telefonnummern Namen und auch zugeordnete geografische Koordinaten mit abgespeichert werden. Die Einspeicherung kann ebenso über die Volltastatur 7 erfolgen wie die Eingabe nicht vorgespeicherter Telefonnummern. Über die bereits oben erwähnte Modetaste 6a kann der Fahrer mit Hilfe des Kombinationsgerätes 9/10 die Betriebsart Autotelefon aufrufen, wenn er mit einer bestimmten Person telefonieren möchte. Das Aufrufen vorgespeicherter Namen mit Telefonnummern ist auch während der Fahrt über die Tasten 6a und 6b möglich. Ein solcher Bedienvorgang lenkt den Fahrer nicht stärker ab als die Sendereinstellung beim Radio und ist deshalb auch mit Verkehrssicherheit liehen Erwägungen vereinbar.

Zur Verwendung als Telefonwählgerät ist der Navigationsrechner 9 mit einer Übertragungsschnittstelle anstelle der normalen Wähltastatur im Handapparat mit dem mobilen Telefongerät, das irgendwo am Fahrzeug angeordnet ist, verbunden. Die Funktion des Handapparates kann dabei auf die Unterbringung der Hörkapsel und des Mikrofons eingeschränkt werden, sofern nicht das Kombinationsgerät auch als Freisprecheinrichtung verwendet wird. Dabei wird der Lautsprecher und die entsprechenden elektronischen Schaltungen des Autoradios mit heran-0 gezogen, wobei man zweckmäßigerweise eine automatische Lautstäkenregelung vorsehen kann. Es ist lediglich ein separates Mikrofon für das Freisprechen noch vorzusehen. Auch für das Telefonieren kann - wie bereits im Autotelefon schon vorgesehen - eine Chipkarte, die in das Bedien- und Anzeigegerät eingeführt wird, benutzt werden.

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Es ist noch zu erwähnen, daß das, wie in Fig. 1 und 2 beschrieben, abnehmbare Bedien- und Anzeigegerät auch unabhängig von der Anordnung vor den Navigationsrechner an einer anderen Stelle mit Hilfe eines Schwanenhals angeordnet sein kann, was jedoch zu einem größeren Installationsaufwand führt.

Claims

GR 90 G 1268 ' ">. . &Iacgr; &Iacgr; &Lgr;.5 X 13 Schutzansprüche

1. Bedien- und Anzeigerät (1) mit zumindest einem frontseitig
angeordnetem Anzeigefeld und mit einem an der Frontseite

angeordnetem Bedienfeld (6), wobei das Bedien- und Anzeigegerät (1) in einer Armaturentafel einbringbar ist und mit einem zugehörigen Navigationsrechner in Verbindung steht,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Bedien- und Anzeigegerät (1) mit dem Navigationsrechner (9) eine kompakte, jedoch voneinander trennbare Einheit
bildet, die Außenmaße aufweist, welche einen Einbau in den
genormten Einbauraum für Autoradios gestatten, und daß das
Anzeigefeld großflächig zur Anzeige von Leitinformation ausgebildet
ist.

2. Bedien- und Anzeigegerät (1) für Verkehrsinformationen in einem Fahrzeug, mit zumindest einem frontseitig angeordnetem
Anzeigefeld und mit einem an der Frontseite angeordnetem Bedienfeld
(6), wobei das Bedien- und Anzeigegerät (1) in einer Armaturentafel einbringbar angeordnet ist und mit einem zugehörigen Navigationsrechner in Verbindung steht,
dadurch gekennzeichnet, daß der Navigationsrechner (9) in einem dafür vorgesehenen Autoradio (10) mit Normmaßen integriert ist, daß das Bedien- und Anzeigegerät

(1) als Klappe (17) ausgebildet ist, welche an der Frontseite des Autoradios (10) angeordnet ist, und daß das Anzeigefeld
großflächig zur Anzeige von Leitinformation ausgebildet ist.

3. Bedien und Anzeigegerät nach Anspruch 1 oder 2, gekenn-

0 zeichnet durch ein zweites nicht ständig zugängliches Bedienfeld (7) .

4. Bedien- und Anzeigegerät nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Frontseite des Bedien- und Anzeigegerätes (1) bzw. der Klappe (17) eine aufklappbare Bedienvorrichtung (4) mit einem Sichtfenster
(5) angeordnet ist, daß die Bedienvorrichtung (4)-auf der

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Vorderseite das erste Bedienfeld (6) mit während der Fahrt
benutzbaren Bedienelementen (6a,b,c, ...) und auf der Rückseite
(Innenseite) das als Volltastatur ausgebildete zweite
Bedienfeld (7) aufweist, welches nur im aufgeklappten Zustand bedienbar ist, daß das Anzeigefeld ein Grafik-Display (2) zur Le.it informationsanzeige und zusätzlich ein separates Schriftzeichen-Display (3) hinter dem Sichtfenster (5) aufweist, und daß das Bedien- und Anzeigegerät (1) bzw. die Klappe (17)
über Kontakte (11) mit dem Navigationsrechner (9) bzw. Autoradio(10)
elektrisch verbindbar ist.

5. Bedien- und Anzeigegerät nach Anspruch 2 und 4,
dadurch gekennzeichnet, daß weitere, selten benötigte Radio-Bedienelemente (19...21) unmittelbar an

der Frontseite des Autoradios (10) angeordnet und nur bei
heruntergeklappter Klappe (17) zugänglich sind.

6. Bedien- und Anzeigegerät nach Anspruch 2 und 4,
dadurch gekennzeichnet, daß das Schrift-

zeichen-Display (3) bei Radiobetrieb als Radio-Display dient.

7. Bedien- und Anzeigegerät nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß ein von der
hochgeklappten Bedienvorrichtung (4) betätigbarer Schalter

(8) vorgesehen ist, welcher bei hochgeklappter Bedienvorrichtung (4) die Bedienelemente (6a,6b) des ersten Bedienfeldes
(6)und bei aufgeklappter Bedienvorrichtung (4) die Volltastatur (7) elektrisch entriegelt, wobei die Volltastatur (7) nur bedienbar ist, wenn mittels eines Wegimpulsgebers und dem Navigationsrechner (9) ein Fahrzeugstillstand signalisiert ist.

8. Bedien- und Anzeigegerät nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, daß im Grafikoder
Schriftzeichen-Display (2; 3) oder akustisch bei fahren-5 dem Fahrzeug der Zustand der aufgeklappten Bedienvorrichtung
(4) angezeigt wird.

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9. Bedien- und Anzeigegerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedien- und Anzeigegerät (1) bzw. die Klappe (17) eine Einschuböffnung (14) für eine Chipkarte (15) und der Navigationsrechner (9) ein Chipkarten-Lesegerät aufweist, und daß das Autoradio (10) an seiner Frontseite gesonderte Chipkarten-Kontakte (16) für eine unmittelbare Kontaktierung der eingeführten Chipkarte aufweist.

10. Bedien- und Anzeigegerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedien- und Anzeigegerät (1) bzw. die Klappe (17) über Kontakte (11) mit dem Navigationsrechner (9) elektrisch verbunden ist und einen eigenen Zielspeicher sowie einen Anschluß für eine externe Stromversorgung aufweist.