DE9101102U1

DE9101102U1 - Haltesystem zum Befestigen eines Bügelschlosses an einem Fahrrad

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Publication number: DE9101102U1
Application number: DE9101102U
Authority: DE
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Priority date: 1991-01-31
Filing date: 1991-01-31
Publication date: 1992-02-06
Anticipated expiration: 2001-02-01

Description

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—■ Die rasant zunehmende Zahl von Fahrraddiebstählen zwingt entweder dazu, sich mit Fahrrädern minderer Qualität zufriedenzugeben oder sich mit hochwertigen Schlössern einigermaßen vor dem Verlust eines hochwertigen Rades zu

5 schützen. Die verläßlichsten Schlösser sind augenblicklich die sich dementsprechend immer weiter verbreitenden schweren Bügelschlösser.

Es sind Halter bekannt, die es erlauben, Schlösser im Rah-10 mendreieck eines Diamantrahmens oder vor dem Sattelrohr eines Damen,- oder anderer Rahmenarten mitzuführen. Z.B. aus der Offenlegungsschrift P.2818943.7 der KBL Corp., Dorchester, Mass.(V.St.A)

15 Es sind Gepäckträger bekannt, die es erlauben, an ihnen ein Bügelschloß anzubringen, (Gebrauchsmuster G90 Ol 015.9 der August Winkhaus GmbH & Co KG, 4404 Telgte, DE) und damit

j die Gepäckträgeroberfläche zu vergrößern (Europapatent Application number 89200871.5 von Gerrit Doppenberg, Potgieterstraat 55, NL-3771 GW Barneveld (NL).

Die Verbindung einer Tasche oder eines Rucksackes mit dem !Gepäckträger geschieht bei diesen Gepäckträgern auf herkömmliche Weise mittels Federklappe oder Spanngurten. 25

Bekannte Halter haben den Nachteil, daß das Bügelschloß an einer Stelle angebracht wird, wo es stören kann. Im ersten Fall ist es nicht mehr möglich, das Rad zu schultern. Rahmentaschen können nur noch schlecht verwendet werden, die ³⁰ Luftpumpe ist eventuell schlecht unterzubringen

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Im zweiten Fall entfällt der Vorteil des Damenrahmens, da der Durchstieg vom Bügelschloß verhindert wird.

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Die bekannten Gepäckträger, die auch Schlösser aufnehmen können, haben den Nachteil, daß sie bei gleicher Nutzlast schwerer als herkömmliche Gepäckträger sein müssen, da das nicht unerhebliche Gewicht des Schlosses zu der Nutzlast addiert werden muß. Sie erfüllen auch nicht die Funktion des Spritzschutzes, für den deswegen ein Schutzblech zusätzlich erforderlich wäre.

Herkömmliche Schutzbleche vergrößern ebenso wie Schutzblechstreben und Gepäckträgerstreben Gewicht und Luftwiderstand des Fahrrades. Sie sind ein ständiges Ärgerniss, da sie gerade bei hoch beanspruchten Alltags - Fahrrädern oft locker werden, und dann scheppernd auf jede Unebenheit reagieren. Die scheppernden Schutzbleche haben sehr zum Negativimage des billigen Drahtesels (= Klappergauls) beigetragen.

Auch die Befestigung herkömmlicher Gepäckträger läßt meist zu wünschen übrig, da sie meist nur mit einer zwei kleinen, eng beieinanderliegenden Schrauben an der Pletscherplatte befestigt sind.

An dieser Platte sind oft auch noch Werkzeugdose, Schloß und Bremse montiert, so daß es eine nervenaufreibende Fummelei bedeutet, einen einmal gelockerten Gepäckträger wieder festzuziehen. U.a. deshalb sind viele Gepäckträger locker.

Abgesehen davon läßt die mittige oder fast mittige labberige Befestigung am Rahmen an sich schon keine optimale Abstützung des Gepäckträgers zu, insbesondere bei der übliehen Abstützung nach unten.

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Herkömmliche Gepäckträger müssen an ihren seitlichen Rändern unterstützt werden, wodurch die Stützstreben des Gepäckträgers etwa parallel zueinander stehen. In Verbindung mit der schmalen Aufnahme des Gepäckträgers am Rahmen ist die Steifigkeit gering, bzw. der Gepäckträger muß schwer sein.

Dabei werden die über den Gepäckträger gehängten Satteltaschen bei herkömmlichen Gepäckträgern durch auf demselben liegendes breites Gepäck unzugänglich bzw. können nicht entfernt werden.

Herkömmliche Gepäckträger sind zur Erzielung maximaler Steifigkeit völlig ungefedert, das heißt, daß ihre Masse mit der Masse des Schlosses und der Masse der Nutzlast zur ungefederten Masse zählt.

Auch wenn eine Hinterradfederung vorgesehen ist, müssen die üblichen Gepäckträger an dem hinteren Ausfallende abgestützt werden, das heißt, daß auch hier ihre Masse mit der Masse des Schlosses und der Masse der Nutzlast zur ungefederten Masse zählen. In diesem Fall wird die Nutzlast besonders stark durchgeschüttelt.

25| Die Alternative hierzu wäre eine unelegante, entweder schwere oder instabile Abstützung an weiter vorne liegenden, abgefederten Teilen des Rahmens.

Es ist auch kein Vorderradgepäckträger bekannt, der zur 30j Aufnahme eines Bügelschlosses auf der Ladefläche vorgesehen ; ist. Da die im Alltag und für die Touristik vorgesehenen Gepäckträger an der Vorderradgabel befestigt sind, wäre eine Befestigung des Schlosses auf der Ladefläche auch un- ! günstig, da es mit seiner Masse die Lenkeigenschaften un-35! günstig beeinflusst.

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Wenn herkömmliche rahmenfeste vordere Gepäckträger, wie sie z.B. von der Post verwendet werden, zur Aufnahme eines Schlosses verwendet wurden, müssten sie noch schwerer sein.

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Für die Unterbringung eines Schlosses vorgesehene bekannte Draht,- oder Rohrgepäckträger bieten insbesondere mit dem darauf befestigten Bügelschloß einen verwirrenden und wenig eleganten Anblick.

Der Kundenkreis, der sich auch im Alltag oder in der Freizeit mit einem möglichst nackten Fahrrad bewegen will, das zumindest optisch und nach Möglichkeit auch in den Gebrauchseigenschaften den im Rennsport verwendeten Fahrrädern (Rennmaschinen und Mountainbikes) gleicht, wird von einem derart behäbigen Design nicht angesprochen.

Wenn das Rad bei herausgenommenen Rädern transportiert werden soll, verhindern herkömmliche Gepäckträger und Schutzbleche die Unterbringung auf kleinstem Raum.

Insbesondere Klapp- oder Zerlegfahrräder aller Art werden oft nur mit einem völlig ungenügenden Gepäckträger geliefert, um das Rad klein verpacken zu können.

Der Transport eines Rucksackes auf dem Gepäckträger ist umständlich oder unsicher.

Luftpumpen werden im allgemeinen parallel zu Sattelrohr, Oberrohr oder Unterrohr am Rahmen angebracht. Dazu werden sie mit Federn versehen, die Griff und Pumpenkörper auseinander drücken.Insbesondere Luftpumpen, die zum Aufpumpen von Hochdruckreifen verwendet werden, werden praktisch immer vor das Sattelrohr geklemmt.

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Dieses Verfahren zur Befestigung derselben hat einige Nachteile: Die Luftpumpe befindet sich im allgemeinen genau dort, wo der Rahmen ergriffen bzw. geschultert wird. Bei Herrenrahmen unter dem Oberrohr, bei Damenrahmen über dem Unterrohr oder hinter dem Sattelrohr. Die Luftpumpe stört also beim Ergreifen des Rahmens, oder löst sich gar von demselben, insbesondere, wenn schnell und deswegen unachtsam gehandelt werden muß, z.B. beim Verladen in einen Zug.

Außerdem muß sich die Luftpumpe in ihrer Länge den Ausmaßen des Rahmens anpassen. Deshalb wird nicht die für den Aufpumpenden und die Art des Reifens günstigste Dimension gewählt, und deshalb müssen verschiedenste Pumpengrößen hergestellt werden.

Zusätzlich werden gerade die Enden größerer Luftpumpen so geformt, daß sie sich optimal im Rahmen und den Händen des Benutzers verkrallen, ergonomisch optimale, querstehende Griffe sind deshalb nur an Standpumpen üblich.

Damit sich die Luftpumpe in dem Rahmen verspannen kann, weist sie gewöhnlich eine Feder unter dem Griff auf, die dann, wenn vom Pumpenden schon die größte Leistung abverlangt wird, dem Pumpen noch einen zusätzlichen, eigentlich unnötigen Widerstand entgegensetzt.

Die üblichen am Fahrrad angebrachten Luftpumpen sind in ihrer Form mehr der Aufbewahrung am Rad als der Ergonomie beim Pumpen angepaßt. Die Grifflächen der Pumpen sind in Längsrichtung derselben angeordnet, die Enden weisen rechts und links Erhebungen auf, die der Pumpe im Rahmen Halt geben und sehr unangenehm in der Hand liegen.

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Gerade teure Pumpen werden gerne gestohlen. Um sich dagegen zu schützen kann man ein Luftpumpenschloß montieren. Dieses erfordert aber die Mitnahme eines weiteren Schlüssels, macht das Fahrrad schwerer und weniger elegant und ist im allgemeinen doch leicht zu knacken. Sie sind u.a. deswegen kaum verbreitet.

Wenn man nicht auf sich immer mehr verbreitende Ausrüstungsgegenstände für Alltagsfahrer verzichten und trotzdem einen optimalen Diebstahlschutz erzielen will, müßte man verschiedenste Schlösser und Schlüssel mit sich führen:

- Der Korb wird oft auf dem Gepäckträger festgeschlossen, das ist auch sinnvoller, als ihn fest anzuschrauben (was auch sicher genug wäre), da er so schnell vom Rad zu lösen ist.

- Das Werkzeugkastchen und eine wasserdichte Gepäckbox oder ein wasserdichter Beutel im Korb sollten abschließbar sein.

- Die Luftpumpe sollte gegen Diebstahl gesichert sein.

- Der Helm sollte sich am Rad festschließen lassen, um ihn nicht immer mit herumtragen zu müssen.

- Ein guter Sattel sollte gegen Diebstahl geschützt sein, denn er ist sehr wertvoll und läßt sich nach dem Öffnen einer einzigen Mutter abziehen, zusammen mit einer teuren Sattelstütze

- Der Akku einer Standlichtanlage stellt einen hohen Wert auf kleinem Raum dar, ebenso die oft damit verbundene Elektronik

35 - Für den Fahrradcomputer gilt dasselbe.

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- Das Hinterrad sollte ebenso wie das Vorderrad am Rahmen festgeschlossen werden können

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- Ein Regenschutz wie ein Poncho zur Benutzung auf dem Rad und eventuell auch ein Regenschirm für den anschließenden Fußweg sollten immer mitgeführt

- und der Rahmen an einem feststehenden Gegenstand angeschlossen werden können.

Manche Radfahrer sind sich der Gefährdung einiger dieser Teile bewußt und schleppen Luftpumpe, Akku, Computer, oder Helm (in USA auch das Vorderrad) mit sich herum. Die komplette Absicherung ist aber augenblicklich zu umständlich.

Dabei müßte insbesondere der Fahrradindustrie an einer Änderung dieses Zustandes gelegen sein, da schlechte Erfahrungen und Sorgen wegen Diebstahls dazu führen, daß billigste Fahrräder und Komponenten verwendet werden. Damit sinkt direkt der erzielbare Umsatz. Langfristig sind die Folgen aber weitaus drastischer, da die Konkurrenz ÖPNV und Auto umso interessanter wird, je schlechter die Fahrräder sind und je mehr Ärger man mit ihnen hat.

Aufgabe der Erfindung ist es, günstigere als bisher bekannte Möglichkeiten zu schaffen, wie schwere Bügelschlösser an Fahrrädern mitgeführt werden können.

Dabei sollen die anfangs beschriebenen Nachteile bekannter Bügelschloß halter vermieden werden und die Gebrauchseigenschaften gegenüber Rädern ohne Bügelschloß möglichst nicht verschlechtert werden.

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— Insbesondere sollen Bügelschloß oder Halter die Gebrauchstüchtigkeit des Fahrrades erweitern oder verbessern und andere Funktionen wie Helmschloß, Spritzschutz, Safe, Tragen eines Kindersitzes, Sicherung eines Behälters... erfüllen 5 können.

Es soll dadurch Gewicht gespart und ein einfacher und eleganter Aufbau erreicht werden, daß die den Schlössern eigene Form und ihre enorme Stabilität genutzt werden, um 10 freitragende, nicht nach unten abgestützte Tragekonstruktionen zu schaffen.

Durch diese selbsttragende Konstruktion soll der Halter auf ein Mindestmaß an Ausmaßen, Gewicht und Material beschränkt 15 werden.

Durch die Bündelung mehrerer Funktionen im Haltesystem soll die Handhabung des Fahrrades vergleichbar einer Zentralverriegelung beim Auto verbessert werden. Sie soll auch eine weitere Vereinfachung und Verbesserung des Designs erlauben, da bisher voneinander getrennte Gegenstände wie Luftpumpenschloß, Safe, Hinterrad(ring)schloß .. in einem Bauteil zusammengeführt werden. So ist das Fahrrad leichter zu reinigen bzw. Schmutzecken werden von vorneherein vermieden, die Montage ist vereinfacht.

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Gleichzeitig sollen neue Möglichkeiten eröffnet werden wie der stabile, rahmenfeste Gepäckträger vor dem Steuerkopf oder die Verbindung einer Hinterradfederung mit einem da-3° rüber befindlichen, nicht mitschwingenden stabilen, eleganten Gepäckträger.

In einer Ausführungsform sollen Bügelschloß und Halter auch äußerlich zu einer Einheit verschmelzen, in anderen soll der Halter unauffällig und dem Erscheinungsbild des Fahrrades angepasst zu einem selbverständlichen Zubehör werden.

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In einer weiteren Ausführungsform soll der Halter sich ohne Werkzeug so einfach und schnell vom Fahrrad entfernen lassen, daß dieses jederzeit in eine völlig nackte Rennmaschine oder ein Mountainbike verwandelt werden kann.

Der Halter soll zumindest in den einfacheren Ausführungsformen mit verhältnissmäßig geringem Aufwand und in der Branche gängigen Werkzeugen hergestellt werden können.

Durch das Haltesystem erzielbare Vorteile

gründen im allgemeinen in Mehrfachnutzungen eines Bauteiles, insbesondere des Schlosses und des Halters. Vor allem durch deren überragende Festigkeit kann so

- ohne nennenswertes Mehrgewicht eine erhebliche Erweiterung der Beförderungsmöglichkeiten

- wahlweise auch durch einen rahmenfesten, überaus stabilen Vorderradgepäckträger praktisch ohne Mehrgewicht gegenüber einem Rad ohne Vorderradgepäckträger

- bei reduzierten Ausmaßen des abgestellten oder z.B. zu verladenden Rades gegenüber herkömmlichen Gepäckträgern

- ein vereinfachtes, elegantes Design und damit

- eine Verringerung der Defektanfälligkeit

und Reinigungsbedürftigkeit insbesondere bei Geländeeinsatz ,

- eine Verringerung des Gewichtes

und des Luftwiderstandes gegenüber herkömmlichen mit Bügelschloß zu kombinierenden Gepäckträgern und Schutzblechen und

- eine Verringerung des mechanischen Aufwandes gegenüber herkömmlichen Gepäckbefestigungssystemen

- eine Reduzierung der benötigten Teile und Rohstoffe

erzielt werden.

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Dabei wird die Gebrauchsfreundlichkeit eines damit ausgerüsteten Fahrrades erhöht, da

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- das Bügelschloß nicht mehr an störender Stelle aufbewahrt ist, und

- so das Schultern des Rades möglich ist, oder

- der Durchstieg frei ist oder

- Trinkflaschen, Taschen etc. an seiner Stelle untergebracht werden können

- der Zugriff zum Reifen/Hinterrad völlig frei ist, was gerade bei ATB's, die mit häufig wechselndem Luftdruck gefahren werden und deshalb oft aufgepumpt werden, angenehm ist.

- der Sattel unter den flexiblen Spritzschutz gesteckt werden kann und so trocken bleibt, was nicht nur angenehmer ist, sondern der schleichenden Zerstörung von Ledersätteln vorbeugt

- auch der Helm unter den flexiblen Spritzschutz gesteckt werden kann und so sauber und trocken bleibt

Ohne Gepäckträger und herkömmliche Schutzbleche kann ein Fahrrad relativ einfach in einem Auto untergebracht werden. Man benötigt also für seinen Transport keine Spezialeinrichtungen wie Dachgepäckträger mehr und muß es nicht Wetter und Dieben aussetzen. Man ist flexibler in der Wahl der Verkehrsmittel, da das Rad leicht in einen großen Beutel gepackt und z.B. im Bahnabteil befördert werden kann und kann es leichter mit in die Wohnung ... nehmen.

Da das Bügelschloß über seine gesamte Länge völlig starr ist, kann es auch noch als Abstützung für ein am Spritzschutz angebrachtes Rücklicht oder Rückstrahler und eine Verlängerung des relativ leichten Spritzschutzes über seine Länge hinaus dienen.

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Auch der für die Anbringung des Schlosses nötige Halter kann mehrdimensional genutzt werden. Er kann

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- den Akku für die Standlichtanlage aufnehmen

5 - als Kindersitz,- Trinkflaschen,- Luftpumpen,-

- einen Safe enthalten für Kleinteile wie z.B. Ausweise, Medikamente, Erste Hilfe-Material, Filme, Ersatzteile, Karten, Kontaktlinsen, Batterien, Schlüssel, Tel.-Geld...

- ein Schloß für den Helm enthalten, der so weder im Dreck 10 (wie bei langen Kabelschlössern üblich) liegen oder ständig herumgeschleppt werden muß

- ein Schloß für die Sattelstütze enthalten, deswegen braucht weder auf einen guten und teuren Sattel noch auf eine Schnell-Höhenverstellung desselben verzichtet zu

15 werden

- ein Ringschloß für das Hinterrad enthalten, dieses kann also mittels Schnellspanner im Rahmen gehalten werden, ohne Diebstahl befürchten zu müssen

- ein Schloß zum festschließen von Satteltaschen oder

- anderen Gegenständen wie der Luftpumpe oder anderer Behälter und

- ein Schloß zum Verschließen dieser Satteltaschen

- und anderer Behälter enthalten, z.B. einen Behälter für die Luftpumpe oder für einen Regenschirm

- alle diese Schlösser sind mechanisch so miteinander zu verbinden bzw.

- nur z.B. durch einen Ringbügel zu betätigen, daß nur

ein Schlüssel und ein Schließmechanismus zu ihrer Betätigung nötig sind. Das hat u.a. den Vorteil, daß nach dem Aufschließen des Fahrrades sofort alle entnehmbaren Teile zugänglich sind und daß sie nicht nachher wieder alle einzeln verriegelt werden müssen.

- Dabei kann der Schlüssel identisch sein mit dem des Bügelschlosses und dieses kann mit der Entriegelungsbewe-

35 gung für das andere Schloß in seiner Lage fixiert werden, so daß ein extra Handgriff dafür entfällt.

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- Andererseits wird das Hinterrad automatisch mit dem Rahmen verbunden, wenn das Bügelschloß entriegelt wird. So entfällt die Notwendigkeit, das Hinterrad extra zu sichern, und auch Schnellspannnaben für schnellere Pannenbehebung können ohne erhöhte Diebstahlsgefährdung verwendet werden.

- Der Halter kann in einer Ausführungsform mitsamt Spritzschutz, Lichtanlage etc. blitzschnell vom Rahmen entfernt werden, so daß die Umwandlung vom Alltagslastesel mit stabilem Gepäckträger, schwerem Schloß und Schutzblechen in ein reines Sportfahrzeug jederzeit möglich ist

- Für den Hersteller besonders interessant ist die Möglichkeit, sein Firmenlogo auf dem zum Bügelschloß gehörenden Spritzschutz groß und auffällig anzubringen. Da Schlösser und Gepäckträger selbst kaum Fläche haben, lassen sich insbesondere die billigen Nachahmungen mittlerweile kaum mehr von den Originalen unterscheiden

Im folgenden werden einige Ausführungsbeispiele anhand der Figuren beschrieben.

Figur 1 zeigt einen Halter, der im wesentlichen aus einem Stranggußteil (13) besteht, welches auch schon zur Aufnahme von Kindersitzen verwendet wird.

Das Bügelschloß (2) wird in diesen Halter (3) von unten mit seiner Längsachse quer zur Fahrtrichtung eingeführt, dann in Fahrtrichtung gedreht und auf den Querträger (6) gelegt.

Wenn es mitsamt Halter (3) vom Rahmen (1) entfernt werden soll, braucht der Halter (3) nur so weit hinten angehoben werden, daß er etwa senkrecht zu den Sattelstreben steht. Darauf wird er um etwa 90 Grad gedreht und nach hinten aus dem Zwischenraum zwischen den Sattelstreben herausgezogen.

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Dies ist möglich, weil der Halter (3) vier Abstützelemente (12) aufweist, von denen die dem Halter (3) näher liegenden tiefer liegen als die, die auf der gegenüberliegenden Seite der Sattelstreben an denselben anliegen. Die Abstützelemente (12) sind so geformt und mit einer rutschhemmenden Oberfläche versehen, daß sie bei Druck von oben auf das vom Rahmen (1) entfernte Ende des Bügelschlosses (2) selbsthemmend an den Sattelstreben anliegen.

Vergleichbare Konstruktionen können natürlich auch an anderer Stelle des Fahrrades festgeklemmt werden wie Sattel, Sattelstütze, Sattelrohr und Steuerkopf.

Der Halter (3) muß nicht extra am Rahmen befestigt werden, er verspannt sich automatisch mit demselben, wenn das Schloß an seinem hinteren Ende nach unten gedrückt wird.

Dies geschieht automatisch, wenn das Gepäck am Rahmen (1) mittels Spanngurten (27) festgezurrt wird. Diese können bei Nichtbenutzung griffbereit vorne auf dem Halter (3) ruhen oder hinter dem Bügelschloß (2) auf dem Reifenjliegen.

Sie können entweder elastisch sein, dann kann sich ein Längenverstellmechanismus erübrigen, oder sie können nicht oder kaum elastisch sein und über Spannmechanismen gespannt werden. Besonders vorteilhaft ist der in Figur 1 gezeigte feste Gurt, der mit seinen Durchbrüchen am hinteren Ende über das Schließrohr (2b) des Bügelschlosses (2) gespannt werden kann.

Wenn das Bügelschloß (2) in Verbindung mit einem vorteilhafterweise textlien, wasserdichten und passend geformten Spritzschutz (22) die Funktion des Schutzbleches übernehmen soll, braucht dieser nur darübergezogen zu werden und kann es statt Spanngurt gegenüber dem Rahmen (1) verspannen. Der Spritzschutz (22) kann auch das Bügelschloß (2) selbst vor Verschmutzung schützen, wenn er z.B. wie eine Tüte darübergestülpt wird,.

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Der Spritzschutz (22) schützt auch das Bügelschloß (2) selbst vor Verschmutzung.

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In Fig. 1 ist ein Schloß (33) dargestellt, das hier als leichtes Bügelschloß ausgeführt ist und Halter (3) und Fahrradrahmen (1) diebstahlsicher verbinden kann.

Figur 2 zeigt einen Halter (3), der es ermöglicht, das Bügelschloß (2) als Vorderradgepäckträger zu verwenden. Die Form des Halters (3) geht dabei in die Form des Bügelschlossiä (2) über, so daß beide auch optisch eine Einheit bilden.

Der Halter (3) besteht aus einem U-förmigen Rohrbogen (17), der hinten um den Steuerkopf herumgeführt wird. Dadurch wird ein Konflikt z.B. mit dem Zug der Cantileverbremsen vermieden. Der Rohrbogen (17) kann mit dem Rahmen (1) verlötet werden oder z.B. mit Schellen, die von vorne um das Steuerkopfrohr gelegt werden, mit demselben verbunden werden.

In Figur 2 ist die Befestigung mittels zweier U-förmig gebogener und an den Enden mit Gewinde versehenen Stäbe (19) aus Rundmaterial gezeigt. Dadurch, daß beide U-Bögen im Winkel zueinander stehen, wird bei geringem Materialaufwand eine besonders hohe Stabilität erreicht. Besonders vorteilhaft, da leicht, stabil und elegant ist eine Verschraubung des Halters (3) mit Anlötteilen am Rahmen (1).

Das Rohr des Halters (3) wird vorteilhafterweise im nicht gebogenen vorderen Bereich in eine hochovale Form gebracht. So wird eine höhere Stabilität gegenüber Verdrehung in allen Richtungen erzielt, als bei durchgehender Verwendung eines runden Querschnittes. (Fig. 2a zeigt das Rohrprofil).

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Außerdem ergibt sich so eine günstigere Verbindungsfläche mit den beiden Aufnahmen (4) für das Bügelschloß (2), die jeweils an den Enden des Halters (3) angebracht sind.

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Das Bügelschloß (2) wird mit dem Halter (3) verbunden, indem das Schließrohr (2b) des Bügelschlosses (2) von unten in die Aufnahmen (4) so eingeführt wird, daß sich die Durchbrüche (18) in den Aufnahmen (4) und die Löcher im Schließrohr (2b) decken.

Sodann wird das U des Bügelschlosses (2) entweder bei geraden Schenkeln (2a) mit beiden parallel oder bei einem abgebogenen Schenkel (2a) mit diesem zuerst in die Aufnahme (4) eingeführt. Der Verbindungsvorgang mit dem Halter (3) entspricht also dem normalen Schließvorgang des Bügelschlosses (2) und es werden keine beweglichen Teile dazu benötigt.

Das Einführen wird durch die rutschfeste Ummantelung der Bügelschlösser (2) nicht behindert, da zum Einführen rutschfest ummantelte Teile des Bügelschlosses (2) nicht auf Teilen des Halters (3) gleiten müssen.

Die Aufnahmen (4) bestehen aus nach unten offenen Bögen aus Flachmaterial, die passend zum Schließrohr (2b) des Bügelschlosses (2) geformt sind.

Sie könnten auch nach unten geschlossen sein, dann ließe sich das Bügelschloß (2) aber nicht so einfach von dort einführen. Nach unten geschlossene Aufnahmen (4), in die das Bügelschloß (2) von der Seite eingeschoben werden kann, sind nur bei Bügelschlössern (2) praktisch, die eine relativ glatte, leicht auf der Oberfläche der Aufnahme (4) gleitende Oberfläche besitzen.

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Wenn das Bügelschloß (2) als Gepäckträger eingesetzt wird, wird bei nach unten offenen Aufnahmen (4) der Druck auf dessen Schenkel (2a) über die unteren Ränder der Durchbrüche (18) und die Aufnahme (4) auf das Schließrohr (2b) übertragen. Die Aufnahme (4) des Bügelschlosses (2) schmiegt sich dem Schließrohr (2b) an. Sie wird deswegen nur auf Zug belastet und kann entsprechend dünn und unauffällig ausgeführt sein.

Schließrohr (2b) und Schenkel (2a) des Bügelschlosses (2) sind schon wegen dem Diebstahlsschutz sehr massiv und druckfest ausgeführt und können deswegen auch große Belastungen durch Gepäck mit großen Hebelarmen schadlos überstehen.

Da das Bügelschloß im Alltag praktisch immer nur von einer Seite in den Halter (3) eingeführt wird, ist es möglich und im allgemeinen sinnvoll, einen seitlichen Anschlag anzubringen, auch wenn die Aufnahmen (4) unten geschlossen sind, oder sogar miteinander zu einem Rohr vereinigt sind. Dadurch sitzen die Löcher des Bügelschlosses (2) immer genau hinter den Durchbrüchen (18) in den Aufnahmen (4).

Es kann auch sinnvoll sein, den Halter (3) mit Langlöchern für verschiedene Schloßweiten auszustatten, die durch Blenden auf die entsprechenden Schloßweiten eingestellt werden können.

Halter (3) dieser Art funktionieren sowohl bei Bügelschlössern (2) mit einem gebogenen Schenkel (2a) als auch für Bügelschlösser (2) mit zwei geraden Schenkeln (2a). Das Schließrohr (2b) kann dabei jeden beliebigen Querschnitt haben.

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Bei besonders langen Bügelschlössern (2) ist es oftmals unangenehm, wenn diese allzu weit nach vorne herausragen, zumal sie nicht ständig als Gepäckträger dienen. Hier bietet es sich an, ein zweites Paar Durchbrüche (18) vorzusehen, so daß das Bügelschloß (2) auch in einem Winkel von ca 45 bis 100 Grad zur Waagerechten in die Aufnahmen (4) gesteckt werden kann.

Die beiden Durchbruchspaare (= Durchbrüche 18) können auch miteinander verbunden sein und z.B. jeweils einen einzigen S,- oder U-förmigen Durchbruch (18) ergeben. So kann das Bügelschloß (2) nach einer leichten Verschiebung oder Verdrehung in den Aufnahmen (4) in einem Winkel von ca. 45 - 90 Grad zur Normalposition stehen, wodurch es nicht mehr so weit nach vorne ragt.

Durch die Durchbrüche (18) im Halter (3) und die Kunststoff-Ummantelung um seine Schenkel (2a) ist das Bügelschloß (2) zwar schon soweit fixiert, daß es nicht herausfallen kann. Besonders wackel- und klapperfrei wird es aber erst durch die Verbindung mit einer Spannvorrichtung. Sie besteht vorteilhafterweise aus einem rutschfest ausgeführten Spanngurt (27), der an der Gabel befestigt ist und einfach über das vordere Ende des Bügelschlosses (2) gezogen wird.Wenn Gepäck befördert werden soll, braucht dieses nur mit dem Bügelschloß (2) unter dem Spanngurt (27) festgezurrt zu werden.

Figur 3 zeigt einen Halter (3), der das Bügelschloß (2) jeweils seitlich an den beiden Schenkeln (2a) umklammert.

Das Bügelschloß (2) wird in ihn mit dem U zuerst eingeführt. Dies geht reibungslos vonstatten, da die Schenkel (2a) des Halters (3) in geöffnetem Zustand in Richtung des Bügelschlosses (2) auseinanderstreben.

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Der Zwischenraum zwischen den beiden Enden des U-förmigen Aufnahmeteiles (20) für das Bügelschloß (2) ist im Normalzustand etwas größer ist als dessen Breite.

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Die beiden Enden des Halters (3) stehen federnd auseinander. Sie lassen sich deshalb so zusammenziehen, daß das dazwischengesteckte Bügelschloß (2) zuverlässig festgeklemmt wird.

Die in Figur 3 gezeigte Spannvorrichtung (11) wird durch einen Excenterhebel (21) gespannt.

Bei dieser Konstruktion bietet sich eine Kombination mit Behältern (35) an, die an ihrer Unterseite Kragteile (30a, b) aufweisen. Diese unterkragen vorteilhafterweise jeweils einen Teil des Bügelschlosses (2) (bevorzugt das Schließrohr (2b)) jeweils außerhalb der Schenkel (2a) des Bügelschlosses (2) und einen Teil des Halters (3), wenn der Behälter (35) auf dem Bügelschloß (2) aufliegt und dieses in den Halter (3) eingeführt wird. (Fig. 3a).

Die Kragteile (30a,b) können als Standfüße für die Behälter (35) dienen. Vorteilhaft hieran ist insbesondere, daß andere Kupplungsteile oder Mechanismen entfallen und die Konstruktion sehr einfach und robust auszuführen ist (Fig. 3a) Diese Kombination ist z.B. besonders praktisch in Verbindung mit einem Rucksack, der so einfach und sicher am Fahrrad befestigt werden kann, damit er während der Fahrt nicht stört. Es ist natürlich auch möglich, die Kragteile (30 a,b) z.B. in rechtes und linkes Teil aufzuspalten, und dann zwei Satteltaschen seitlich anzuhängen/zu sichern.

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Die Kragteile (30 a,b) können auch mittels eines Adapters (30), z.B. einer Bodenplatte und Klettverschluß an beliebigen anderen zu befördernden Gegenständen oder Erweiterungen des Gepäckträgers befestigt werden.

Es ist vorteilhaft, wenn das Bügelschloß (2) zur Entnahme der Kragteile (30 a.b) bzw. des daran befestigten Behälters (35) nicht ganz aus seiner Aufnahme (4) gezogen werden muß. Deshalb sollte die im Halter (3) befindliche 10 Länge des Bügelschlosses (2) so bemessen sein, daß dasgchloß, (2) auch dann noch sicher vom Halter (3) unterstützt wird, wenn es ein entsprechendes Stück herausgezogen ist.

Es ist günstig für eine angenehme Bedienung, wenn der HaI-15 ter (3) eine Vorrichtung aufweist, die das Herausziehen des Bügelschlosses (2) an dieser Stelle hemmt. Diese Vorrichtung kann aus einer Blattfeder bestehen, die im wesentlichen in der Ebene des Bügelschlosses (2) verläuft und mit einem U-förmig abgebogenen Ende versehen 20 ist.

Bei der in Figur 3 gezeigten Ausführung ist der Halter (3) so ausgeführt, daß er mehrere Funktionen erfüllen kann. Er kann als Luftpumpenhalter dienen. Die Luftpumpe (32) 25 braucht dann nicht mehr in den Rahmen (1) geklemmt werden. ! Der Rahmen (1) kann also sicherer ergriffen werden.

Außerdem lassen sich z.B. eine Tasche oder ein Behälter (40) besser im Fahrradrahmendreieck montieren, ohne daß 30 die Montage durch die Luftpumpe (32) erschwert wird bzw. ohne daß die Entnahme der Luftpumpe (32) durch die Befestigung der Tasche behindert wird.

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Weiterhin kann die Luftpumpe (32) ergonomisch günstig gestaltet werden, z.B. kann der Griff (32a) schräg statt längs zur Pumprichtung angebracht werden und die Luftpumpe (32) kann entsprechend den Körpermaßen des Nutzers und den 5 Erfordernissen des Reifens dimensioniert werden.

Der Griff (32a) der Luftpumpe (32) weist eine Profilierung (32d) auf, die sich mit einer Profilierung (32d) des Körpers (32b) der Luftpumpe (32) oder eines daran befestigten Teils 10 deckt. Deshalb kann der eingeschobene Griff (32a) nicht gegenüber dem Körper (32b) der Luftpumpe (32) verdreht werden.

Er kann so z.B. als Widerlager für Spanngurte (27) dienen, das Fahrrad kann auf ihm hochkant und platzsparend abge-15 stellt werden und der Spritzschutz (22) kann gut darübergezogen werden.

Er kann aber auch wahlweise ein Aufsteckschutzblech aufnehmen und Rücklicht oder Reflektoren abstützen. In Fig. 20 3b ist gezeigt, daß eine auf dem Rücklicht befindliche

Zunge von unten in den Griff (32a) der Luftpumpe eingreift.

Damit sich hochgeschleuderter Schmutz nicht am Bügelschloß (2) sammelt, sollte dasselbe in eine Tasche (25) des 25 Spritzschutzes (22) gesteckt werden können, oder dieser im wesentlichen unter dem Bügelschloß (2) z.B. mit Schlaufen und Klettverschlüssen an ihm zu befestigen oder um es herumzuschlagen sein. (Fig. 4 unterbrochene Darstellung.)

30 Noch praktischer ist es, wenn unter dem Bügelschloß (2) eine Luftpumpe (32) oder ein Behälter im Halter (3) befestigt sind. Die Luftpumpe (32) ragt nämlich noch weiter nach hinten heraus als das Bügelschloß (2).

35

- 38 -

Ol H-¹ rt CD W ^< M Ct CD 3

CD CD t-h CD

CD C: CO CD

So wird auch ein verbesserter Spritzschutz (22) erreicht, insbesondere, wenn der Spritzschutz (22) von den beiden Ausfallenden über die dazwischen befindliche Luftpumpe (32) oder den Behälter (40) gezogen wird oder die Luftpumpe (32) 5 in einer Tasche desselben steckt. In diesem Fall bleibt auch die Luftpumpe (32) sauber.

In beiden Fällen kann durch den Spritzschutz (22) der Luftwiderstand des Rades verringert werden, wenn er auch um

10 das Sattelrohr gelegt wird. Er kann bei einem Speichenrad die Wirbelbildung vermindern, da das sich drehende Rad nur in seinem oberen Bereich mit doppelter Fahrradgeschwindigkeit nach vorne bewegt und er diesen Bereich gegen den Fahrtwind abschirmen kann. Der Luftwiderstand kann hier

15 gesenkt werden, ohne die Nachteile z.B. von Scheibenrädern in Kauf nehmen zu müssen.

Der über die Luftpumpe (32) gespannte Spritzschutz (22) hat weiterhin die Vorteile, daß das Bügelschloß (2) unabhängig 20 von demselben entnommen werden kann, daß er die Auffälligkeit des Radfahrers erhöhen kann, und daß er Taschen (25) aufnehmen kann.

Wird das freitragende Ende der Luftpumpe (32) oder eines 25 Behälters mit Stützstreben an den Ausfallenden abgestützt, so ergibt sich ein äußerst steifes Stützdreieck. Ein Aufsteckschutzblech, das die Luftpumpe (32) nach hinten und unten überragt, kann an diesen Stützstreben und der Luftpumpe (32) befestigt werden und erweitert den Spritz-30 schutz dann so, daß er auch dort einem normalen Schutzblech nicht nachsteht.

35

- 39 -

. Wenn rechts und links über die Luftpumpe (32) oder den Behälter (40) z.B. zwei flächig oder an den Rändern gekoppelte Satteltaschen gelegt werden, ergibt sich so ein äußerst tragfähiges System bei einfachster Handhabung. Die Taschen (25) müssen die Luftpumpe (32) dabei nicht auf Biegung beanspruchen, da sie vorne am Halter (3) und hinten an der oberen Spitze des von den Stützstreben gebildeten Stützdreieckes aufgehängt sein können.

Die Taschen (25) können auch z.B. mittels ■ eines auf ihrer Innenseite befindlichen Streifens Klettband (26) befestigt werden.

Da die Taschen (25) auf dem Spritzschutz (22) aufliegen, ^g werden sie nicht naß oder verschmutzt, sind also viel angenehmer zu handhaben und können z.B. an einem mittig angebrachten Griff gut getragen werden.

In einer besonders praktischen Ausführungsform der Erfin-2Q dung kann die Luftpumpe (32) samt Taschen (25) einfach vom Rad entfernt werden, sie dient dann als Griff. Dies hat u.a. den Vorteil, daß sie z.B. beim Verladen des Rades nicht beschädigt werden kann, und die Handlichkeit des Rades steigt.

Da zwischen den beiden seitlichen Taschen (25) kein breiter Gepäckträger ist, liegen ihre Innenseiten dichter zusammen. Deshalb läßt sich bei gleicher Baubreite ein größeres Gepäckvolumen befördern. Oder bei gleichem Gepäckvolumen 2Q steigen Handlichkeit und Steifigkeit und sinkt der Luftwiderstand gegenüber herkömmlichen Systemen.

35

- 40 -

10

15

20

Dabei sind die über die Luftpumpe (32) oder an Halter (3) und Stützstreben gehängten Taschen (25) unabhängig von auf dem Bügelschloß (2) befindlichem sperrigen Gepäck gut zugänglich, da sie ohne Berührung mit auf dem Bügelschloß (2) befindlichen Gepäck herausgezogen werden können.

In Fig. 3a ist gezeigt, daß sich am Griff (32a) der..; Luftpumpe (32) ein Auslöser befindet. Wird dieser gedrückt, so gibt er die Verbindung der Luftpumpe mit den Stützstreben frei.

Die Taschen (25) können sich praktisch an ihrer gesamten oberen Kante berühren (nicht dargestellt). Sie können dort deshalb mit einem einzigen Reißverschluß miteinander verbunden werden, ohne daß nach der Trennung zwei störende Verbindungsteile übrigbleiben. Dieser Reißverschluß ist bei entnommenem Bügelschloß (2) gut zugänglich.

Wenn die Taschen (25) an ihrem vorderen Ende ein Teil wie z.B. einen gelochten Haken aufweisen, dann können sie über dieses Teil mit dem Zentralschloß (33) verbunden und vor Diebstahl geschützt werden. Wenn die Taschendeckel mittels Reißverschlüssen verschlossen oder verbunden werden, so können die Gleiter derselben über Schlaufen (34) am Zentralschloß (33) angeschlossen und so die Taschen (25) verschlossen werden, ohne daß hierfür weitere Schlösser nötig sind (Fig. 3b).

35

-Al-

CD H-D CD

ZL CU M

CD Hl CD

CD C: UD CC H-¹ W

10

15

20

Bei dem gezeigten Halter (3) weisen Deckel (29d) und Wandungen des Safes (28) eine Ausnehmung auf, die dem Querschnitt der Luftpumpe (32) entsprechen. Dadurch steckt die Luftpumpe (32) mit dem Fuß (32f) im Safe (28) Der Fuß (32f) weist eine Verdickung innerhalb des Safes (28) auf so daß sich die Luftpumpe (32) bei geschlossenem Deckel (29d) des Safes (28) nicht entnehmen läßt.

Das Schloß (33) des Safes (28) erfüllt erfindungsgemäß gleichzeitig verschiedene Schließfunktionen und wird damit zum Zentralschloß (33). Es kann z.B. (Sattel)taschen (15), Reifen, Luftpumpe (32) und Helm (15) am Rahmen (1) fest und die (Sattel)taschen (15) abschließen.

Besonders angenehm ist die Handhabung, wenn das Zentralschloß (33) eine Schublade gegen Herausziehen sichern kann, die sich über dem Hinterrad befindet und nach hinten ausziehbar ist. Dies kann einfach dadurch bewerkstelligt werden, daß sich im vorderen Ende der Schublade eine Aussparung befindet, in die der Schließbügel des Schlosses (37) eingreift.

Dazu ist der Schließbügel, der den Reifen umschließt, in einer bevorzugten Ausführungsform im wesentlichen S-förmig gebogen, so daß bei der Schließbewegung des unteren Bogens um den Reifen auch der obere Bogen eine Schließbewegung ausführt.

35

&igr; *

- 42 -

Der Spritzschutz (22) in Fig. 4 ist aus wasserdichtem, flexiblem, elastischem Material so geformt, daß er über das im Halter (3) befindliche Bügelschloß (2) samt der darin befindlichen Luftpumpe (32) gezogen werden kann.

Im umsäumten Rand des Spritzschutzes (22) verläuft ein Zugelement (23), z.B. ein Gummiseil, um ihn auch über den Sattel stülpen zu können .

(22)

h7l If«

In den Spritzschutz¹ kann auch ein Netz aus Stahlseilen eingearbeitet und das Zugelement^nach Art einer Strickleiter aus Stahlseil gefertigt werden. Wird dann ein Vorhängeschloß durch die Ausnehmungen (24) im Zugelement (23) gesteckt^ können bei abgestelltem Rad Sattel und Helm (15) relativ diebstahlsicher und wettergeschützt aufbewahrt werden.

Bei dem in Fig. 3b gezeigten Halter (3) ist das Bügelschloß (2) mit in Richtung des Halters (3) konisch zulaufenden Schenkeln (2a) ausgerüstet. Dadurch läßt es sich wackelfrei in den ebenfalls konisch geformten Halter (3) einführen.

Gesichert wird das Bügelschloß (2) mittels einer Fixiereinrichtung (10), die das Bügelschloß (2) an dem dem Halter &iacgr;(3) gegenüberliegenden Ende hakenförmig umschließt.

!Der Spritzschutz (22) ist aus festem, aber elastischem Maiterial geformt. Nach Lösen der Fixiereinrichtung (10) durch Ziehen am Griff läßt er sich herunterdrücken und gibt das IBügelschloß (2) frei. Der Spritzschutz kann auch Rücklicht etc. aufnehmen (Fig. 5).

35;

- 43 -

(D &EEgr;&OHacgr; CD

CU h-· ft CD U) >< &Ogr;) Ct CD 3

CD CD Hi CD

H-UD CD

CD C: UD CD I—¹ CA O

10

15

20

Fig. 4 zeigt einen Halter, der aus einem Halbrundprofil besteht, in das das Bügelschloß (2) mit seinem Schließrohr (2b) eingelegt und über einen Bügel mit Excenterklemmung fixiert werden kann. Es ist hierbei besonders günstig, wenn sich der Excenterhebel (21) nicht am feststehenden Profil (22), sondern an dem Bügel befindet, mit dem das Schließrohr (2b) fixiert wird, um den Öffnungs,- und Schließvorgang flüssiger und angenehmer zu gestalten.

Diese Fixierung reicht alleine nicht, um auf dem waagerecht eingelegten Bügelschloß (2) Gepäck zu transportieren. Bei Fahrrädern, die z.B. einen hohen Steuerkopf (Moulton) oder keinen Lenker darüber haben und bei entsprechend verlegten Bowdenzügen ist es so aber möglich, das Bügelschloß (2) aufgerichtet (und eventuell an den Steuerkopf angelehnt) zu transportieren. Es könnte ebenso unter dem Sattel angebracht werden.

Wenn das Schließrohr (2b) keinen runden, sondern z.B. einen quadratischen Querschnitt hat, und der Halter (3) entsprechend ausgeführt ist, kann das Bügelschloß (2) auch selbsttragend Gepäck aufnehmen.

Aber auch der Halter (3) mit einem Profil (20) halbrunder Form erlaubt die Gepäckbeförderung auf dem etwa waagerecht gestellten Bügelschloß (2) mit rundem Schließrohrquerschnitt:

Gepäck kann wie in einer Schere zwischen dem U-Bogen des Bügelschlosses (2) und dem Steuerkopf oder einer daran befestigten Anlagefläche eingeklemmt werden, wenn ein Spanngurt (27) oberhalb des Gepäcks an Steuerkopf oder Rahmen (1) und am U-Bogen des Bügelschlosses (2) befestigt wird.

35

- 14 Zuordnungstabelle

1 = Rahmen des Fahrrades

2 = Bügelschloss

2a = Schenkel des Bügelschlosses (2) 2b = Schließrohr des Bügelschlosses (2)

3 = Halter für das Bügelschloß (2)

4 = Aufnahme am Halter (3), von der das Bügelschloß (2)

gehalten wird

5 = Längs zur Fahrtrichtung verlaufender Längsträger am

Halter (3)

6 = Querträger am Halter (3)

7 = Distanzstück zwischen Längs,- und Querträger (5), (6)

8 = Teil, das die Form eines geschlossenen, langgezogenen

bzw. in der Mitte gebogenen doppelten U oder eines länglich geformten Teiles mit jeweils mindestens einem Loch am Ende hat

9 = Führungseinrichtungen, die im wesentlichen in waagerechter Richtung auf das Bügelschloß (2) wirken

9a = Führungseinrichtungen, die im wesentlichen in waagerechter Richtung seitlich auf das Bügelschloß (2) wirken

9b = Führungseinrichtungen, die im wesentlichen waagerecht in Fahrtrichtung auf das Bügelschloß (2) wirken

&agr;&idigr; &igr;

- 15 -

10 = Fixiereinrichtung zur Fixierung der Lage des Bügel

schlosses (2) gegenüber dem Rahmen (1)

11 = Spannvorrichtung

12 = Abstützelemente am Rahmen (1)

" 13 = Stranggußteil

&eegr; c 10 13a = Wandung des Stranggußteils (13)

S₁ 13b = Bohrung in der Wandung des Stranggußteils (13)

c£ 14 = Adapter zur Befestigung des Stranggußteiles (13) am = 15 Rahmen (1)

^m 15 = Gegenhalter

<° 16 = Vierkantrohr »

17 = U-förmiger Rohrbogen

18 = Durchbrüche in den Aufnahmen (4)

25 19 = U-förmig gebogenes Rundmaterial mit Gewinde an den Enden

20 = U-förmiger Aufnahmeteil für das Sügalschloß (2) 30 20a = Profil des Halters (3)

21 = Excenterhebel

22 = Spritzschutz, insbesondere aus flexiblem Material 35

23 = Zugelement in Spritzschutz (22)

a ·

- 16 -

24 = Ausnehmungen im Zugelement (23)

25 = Taschen am Spritzschutz (22)

&bgr; &khgr; 5 26 = Klettband für Taschen (26) am Spritzschutz (22) (O et

H- CD a » 27 = Spanngurt

» a 28 = Safe

&eegr;&ngr; _1fl

i-i c IU 0) 3 Q- 29a = Arm des Kreuzes

OD CD H₁

» 29b = Bohrung im Arm (29a)

CT H-(O

= 15 29c = Boden des Safes (28)

cd 29d = Deckel des Safes (28)

CitQ 30 = Adapter zum Befestigen der Kragteile (30a,b) an

£ 20 beliebigem Gegenstand

to 2	ti	*416*	&ogr;
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*i		O"
3j3	S
*0615*	3)
	I ■—-	%
		*(FH*
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8

Q)
ID

31

° 30a,b = Kragteile, mit denen ein Gegenstand vom eirigescho·

re benenen und geschlossenen Bügelschloß (2) festge

halten werden kann

25 ·

31 = Haken am Halter (3)

32 = Luftpumpe

30 32a = Griff der Luftpumpe (32) 32b = Körper, det^ Luftpumpe ("32)

35

40

• ■= . -, t» ^s&

- 17 -

32c = Stange der Luftpumpe (32)

&Mgr;» (D CD Ct H-(O (D 3

32d * Profilierung an Griff (32a) und Körper (32b) oder

Griff (32a) und Stange (32c.) der Luftpumpe (32), die 5 verhindert, daß diese in zusammengeschobenem Zustand gegeneinander verdreht werden können

32f = Fuß der Luftpumpe (32)

10 33 = Schloß / Zentralschloß am Halter (3), schließt mehrere Gegenstände oder Behälter an oder ab

34 = Schlaufe an Reißverschluß

15 35 = mit Kragteilen (30a,b)/ Adapter (30) verbundener Behälter (z.B. Rucksack)

35

Claims

CD (D H) (D CA ft H-(O (D

CD C: CO (D

&agr; cn cn

&iacgr;&ogr;;

15

20

25

30!

Haltesystem zum Befestigen eines Bügelschlosses (2) an einem Fahrrad, wobei das Haltesystem selbst keine oder nur eine kleinere Oberfläche zur Aufnahme von Gepäck aufweist, als das Bügelschloß, dadurch gekennzeichnet, daß das Bügelschloß (2) durch einen Halter (3) in eine Position gebracht wird, in der die Schenkel (2a) des Bügelschlosses (2) waagerecht nebeneinander und parallel zur Fahrtrichtung oder zu dieser Lage um die Mittelachse des Schließrohres (2b) gedreht angeordnet sind.
2) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Bügelschloß (2) nur an einem Ende an einer Schmalseite von dem Halter (3) unterstützt wird
3) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Bügelschloß (2) an mindestens 3 Stellen von dem Halter (3) berührt wird
4) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Bügelschloß (2) an der oder den dem Rahmen (1) des Fahrrades näher liegenden Stellen von oben und an der oder den weiter von demselben entfernten Stelle von unten gehalten wird
5) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Bügelschloß (2) in eine Aufnahme (4) am Halter (3) eingeschoben werden kann, die sich nur über einen geringen Teil der Länge des Bügelschlosses (2) erstreckt

35

CD CD H₀ CD W Ct H-CO CD

CD H-D CD (&Lgr;

CD C: CO CD

10

15

20
6) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) aus einem oder mehreren längs zur Fahrtrichtung verlaufenden Längsträgern (5) und einem oder mehreren Querträgern (6) besteht
7) Haltesystem nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) ein Distanzstück (8) zwischen beiden Trägern (5,6) aufweist
8) Haltesystem nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) so geformt ist, daß das Bügelschloß (2) in Transportposition mit dem dem Rahmen (1) am nächsten liegenden Ende von oben durch den Längsträger (5) und in etwas größerer Entfernung vom Rahmen (1) von unten durch den oder die Querträger (6) gehalten wird
9) Haltesystem nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Querträger (6) so kurz bemessen sind, daß das Bügelschloß (2) nach einem Verdrehen um eine annähernd durch seine Mitte verlaufende senkrechte Achse um 90 Grad ohne Berührung mit dem Querträger (6) ist und nach unten entnommen werden kann
10) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß Führungseinrichtungen (9) an dem Halter (3) angebracht sind, die in im wesentlichen waagerechter Richtung auf das Bügelschloß (2) wirken
11) Haltesystem nach Anspruch 1 und 6 dadurch gekennzeichnet, daß seitliche Führungseinrichtungen (9a) an dem oder den Querträgern (6) angebracht sind

!
12) Haltesystem nach Anspruch 1 und 6 dadurch gekennzeich-I net, daß in Fahrtrichtung wirkende Führungseinrichtungen 35 (9b) an dem oder den Längsträgern (5) angeordnet sind

40
13) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß Fixiereinrichtungen (10) vorhanden sind, die das Bügelschloß (2) in der Transportlage halten

H-" rt (D (O ^< (A Ct (D 3

CD (D H> CD CO

H-CO (D

10

15

20

30
14) Haltesystem nach Anspruch 13 dadurch gekennzeichnet, daß diese Fixiereinrichtungen (10) aus elastischen Spanngurten (27) ohne oder nicht elastischen Spanngurten (27) mit Spannvorrichtung (11) bestehen
15) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) in vertikaler Richtung federnd ausgeführt wird
16) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) mindestens zwei Abstützelemente (12) am Fahrradrahmen aufweist, von denen das oder die dem Halter (3) näher liegenden tiefer liegen als die, die auf der gegenüberliegenden Seite eines Rahmenteils (1) an demselben anliegen
17) Haltesystem nach Anspruch 16 dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützelemente (12) so geformt und mit so einer Oberfläche versehen sind, daß sie bei Druck von oben auf das vom Rahmen (1) entfernte Ende des Bügelschlosses (2) selbsthemmend an einem Rahmenteil anliegen
18) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) zum Anbringen an den Sattelstreben geeignet ist
19) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) zum Anbringen am Sattelrohr geeignet ist

35
20) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) zum Anbringen am Steuerkopf geeignet ist

40

-A-
21) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) oder Teile davon auch als Halter (3) für einen Kindersitz oder andere Teile verwendet werden kann

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&ohgr; rt (D

(D Ml (D U) Ct H-(O (D 3

10

15
22) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) aus einem Stranggußteil (13), einem Adapter (14) zur Befestigung am Rahmen (1), einem Gegenhalter (15), Distanzstücken, einem Vierkantrohr (16), Führungseinrichtungen (9) und Verschraubungen besteht.
23) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) im wesentlichen aus einem U-förmigen Rohrbogen (17) mit Aufnahmen (4) für das Bügelschloss an den beiden Enden des Halters (3) besteht
24) Haltesystem nach Anspruch 23 dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen (4) aus nach unten offenen Bögen aus Flachmaterial bestehen, die passend zum Schließrohr (2b) des Bügelschlosses (2) geformt sind
25) Haltesystem nach Anspruch 24 dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen (4) Durchbrüche (18) aufweisen, durch die die Schenkel (2a) des Bügelschlosses (2) gesteckt werden können
26) Haltesystem nach Anspruch 25 dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen (4) Durchbrüche (18) zur im wesentlichen waagerechten Aufnahme des Bügelschlosses (2) aufweisen oder zusätzlich Durchbrüche (18) aufweisen, die eine Aufnahme des Bügelschlosses (2) in einem Winkel von

ca 45 - 100 Grad zur Waagerechten erlauben, oder daß beide Durchbruchspaare miteinander verbunden sind
27) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) hinten um den Steuerkopf herumgeführt wird

und an diesem mittels einer Schelle, die vorne um den Steuerkopf herumgeführt wird, befestigt wird.

40
28) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) hinten um den Steuerkopf herumgeführt wird und an diesem und am Unterrohr oder Oberrohr jeweils mittels eines mindestens U-förmig gebogenen und an den Enden mit Gewinde versehenen Rundmaterials (19) befestigt wird
29) Haltesystem nach Anspruch 23 und 28 dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Rohrbogen (17) Bohrungen aufweist, oder daß auf ihm Hülsen befestigt sind, durch die das U-förmig gebogene und an den Enden mit Gewinde versehene Rundmaterial (19) gesteckt wird
30) Haltesystem nach Anspruch 23 dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Rohrbogen (17) aus Rohr mit rundem Querschnitt hergestellt wird, das an den beiden geraden Schenkeln (2a) in eine hochovale Form gebracht wird
31) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) ein U-förmiges Aufnahmeteil (20) für das Bügelschloß (2) aufweist, das zumindest im Bereich seiner beiden Enden jeweils ein nach innen offenes V,-U,-oder ähnliches Profil (22) aufweist, so daß das U des Bügelschlosses (2) dazwischen gesteckt werden kann
32) Haltesystem nach Anspruch 31 dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen den beiden Enden des Aufnahmeteiles (20) für das Bügelschloß (2) - im Normalzustand etwas größer ist als Breite oder Höhe des Bügelschlosses (2), daß die beiden Enden federnd in dieser Lage gehalten werden und daß Spannvorrichtungen (11) vorgesehen sind, die es erlauben, die beiden Enden so zusammenzuziehen, daß das dazwischengesteckte Bügelschloß (2) zuverlässig festgeklemmt wird.

CD CD Hi CD
33) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß ein Behälter an seiner Unterseite zwei Kragteile aufweist, die jeweils einen Teil des Bügelschlosses (bevorzugt das Schließrohr (2b)) und einen Teil des Halters (3) oder das 5 gegenüberliegende Teil des Bügelschlosses (2) unterkragen, wenn der Behälter auf dem Bügelschloß (2) aufliegt und dieses in den Halter (3) eingeführt wird.
34) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß 10 die im Halter (3) befindliche Länge des Bügelschlosses (2) so bemessen ist, daß das Bügelschloß (2) auch dann noch sicher vom Halter (3) unterstützt wird, wenn es ein entsprechendes Stück herausgezogen ist.
15 35) Haltesystem nach Anspruch 34 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) eine Vorrichtung aufweist, die das Herausziehen des Bügelschlosses (2) an dieser Stelle hemmt.
36) Haltesystem nach Anspruch 35 dadurch gekennzeichnet, 20 daß diese Vorrichtung aus einer Blattfeder besteht, die im wesentlichen in der Ebene des Bügelschlosses (2) verläuft und mit einem hakenförmig abgebogenen Ende versehen ist
37) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß 25 der Halter (3) ein Profil (22) aufweist, das das Schließrohr (2b) des Bügelschlosses (2) an 2,3,4 oder 5 Seiten im wesentlichen formschlüssig umschließt
38) Haltesystem nach Anspruch 3? dadurch gekennzeichnet, 30 daß das eingelegte Schließrohr (2b) in seiner Lage in dem Profil (22) über ein oder mehrere Spannvorrichtungen (11) festgespannt werden kann
39) Haltesystem nach Anspruch 32 und 38 dadurch gekenn.-35 zeichnet, daß die Spannvorrichtungen (11) aus Excenterhebeln (21) oder Spanngurten (27) bestehen.
40) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) Teile aufweist, die als Spritzschutz (22) dienen

Ct Tl CD

CD Mi CD W Ct H-(D CD

CD C: CD CD H-¹ U)

10

15

20

30
41) Haltesystem nach Anspruch 40 dadurch gekennzeichnet, daß der Spritzschutz (22) aus einem wasserdichten, flexiblen, elastischen oder nicht elastischen Material besteht, das so geformt ist, daß es über das im Halter (3) befindliche Bügelschloß (2) oder über das im Halter (3) befindliche Bügelschloß (2) und eine von dem Halter (3) gehaltene Luftpumpe (32) gezogen werden kann, oder daß das im Halter (3) befindliche Bügelschloß (2) und /oder die Luftpumpe (32) mindestens teilweise von dem Spritzschutz umschlossen werden
42) Haltesystem nach Anspruch 40 dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Material mit einem elastischen oder umsäumten Rand versehen ist, in dem ein Zugelement (23) mit einer Blockiervorrichtung (z.B. einem Tanka-Verschluß) verläuft
43) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß dieses Zugelement (23) verschiedene Ausnehmungen (24) (vergleichbar einer Strickleiter) aufweist, durch die ein Schloß gesteckt werden kann
44) Haltesystem nach Anspruch 1 und 40 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) oder das flexible Material mit mindestens einem Spanngurt (27) versehen ist
45) Haltesystem nach Anspruch 40 dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Material mit Werbeaufdrucken bedruckt ist
46) Haltesystem nach Anspruch 40 dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Material so geformt ist, daß es über den Sattel und/oder einen Helm (41) gestülpt werden kann
47) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) einen Safe (28) aufweist

CD (D Hi (D U) Ct H-(Q (D

t—' (A
48) Haltesystem nach Anspruch 47 dadurch gekennzeichnet, 5 daß Boden (29c) und Deckel (29d) des Safes (28) aus Flachmaterial in Form jeweils eines Kreuzes bestehen, dessen Arme (29) senkrecht abgeknickt sind, und daß Boden (29c) und Deckel (29d) in eine Ausnehmung am Halter (3) passen, wobei 2 Arme (29) des Kreuzes, das den Deckel (29d) bildet, 10 so abgeknickt sind, daß sie zwischen den Wandungen (13a) und den parallel liegenden Armen (29) des unteren Kreuzes zu liegen kommen, und die anderen 2 Arme (29) des Kreuzes, das den Deckel (29d) bildet, außerhalb des Halters (3) abgeknickt sind

15

20
49) Haltesystem nach Anspruch 48 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Bohrung (13b),(29b) durch die außen am Halterliegenden Arme (29a) des Deckels, durch die dazwischen liegenden Wandungen (13a) des Halters (3) und durch die Arme (29a) des Bodens (29c) verläuft
50) Haltesystem nach Anspruch 47 dadurch gekennzeichnet, daß Boden (29c) und Deckel (29d) des Safes (28) aus Flachmaterial in Form eines Doppelkreuzes bestehen, dessen Arm (29a)e senkrecht abgeknickt sind, und daß Boden (29c) und Deckel (29d) in eine Ausnehmung am Halter (3) passen, wobei 2 Arme (29a) des Kreuzes, das den Deckel (29d) bildet, so abgeknickt sind, daß sie zwischen den Wandungen (13a) und den parallel liegenden Armen (29a) des unteren Kreuzes zu liegen kommen, und daß der restliche freie Arm (29a) des Kreuzes, das den Deckel (29d) bildet, außerhalb des Halters (3) abgeknickt wird

35
51) Haltesystem nach Anspruch 50 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Bohrung (13b), (29b) durch den außen am Halter liegenden Arm (29a) des Deckels (29d), durch die dahinter liegende Wandung (13a) des Halters (3) und einen Arm (29a) des Bodens (29c) verläuft
52) Haltesystem nach Anspruch 49 und 51 dadurch gekennzeichnet, daß ein Schloß (33) durch die Bohrungen (13b), (29b) gesteckt wird
53) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) ein Schloß (33) aufweist, mit dem ein Helm (15) bei entnommenem Bügelschloß (2) festgeschlossen werden kann
54) Haltesystem nach Anspruch 53 dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung des Schlosses (33) mit einem Helm (15) ein Teil (30) verwendet wird, das die Form eines geschlossenen, langgezogenen bzw. in der Mitte gebogenen doppelten U oder eines länglich geformten Teiles mit jeweils mindestens einem Loch am Ende hat
55) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß für Bügelschloß (2) und Safe (28) - oder andere Schlösser (37, 37a) des Systems gleichschließende Schlüssel verwendet werden.
56) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) eine Befestigung für eine Rückleuchte oder Rückstrahler aufweist
57) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) an Anlötteilen am Rahmen (1) befestigt

CD CA Ct

CD Ci CO CD

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15

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30

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58) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) mit einem elastischen Teil (31) aus festem, aber elastischem Material versehen ist, das sich über die ganze Länge des Bügelschlosses (2) zieht und aus einer im wesentlichen flach und parallel zum Bügelschloß (2) verlaufenden Fläche besteht, die an dem dem Halter (3) gegenüberliegenden Ende zu einem Haken aufgebogen ist.
59) Haltesystem nach Anspruch 58 dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Teil (31) so geformt ist, daß es das Bügelschloß (2) in seiner Lage hält, es aber durch Verbiegen innerhalb seines Elastizitätsbereiches freigibt
60) Haltesystem nach Anspruch 58 dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Teil (31) so geformt ist, daß es als Spritzschutz verwendet werden kann.
61) Haltesystem nach Anspruch 58 dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche des elastischen Teiles (31) an den Rändern nach unten umgebogen oder mit einem versteifenden Profil versehen ist.
62) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) als Trinkflaschenhalter oder Halter (3) für einen Flüssigkeitsbehälter dient oder mit einem solchen verbunden ist.
63) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) als Luftpumpenhalter dient oder mit einem solchen verbunden ist.
64) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) ein Luftpumpenschloß aufweist

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CB IC O)

&EEgr;· CD (A CD *<

CS CD H) CD CO

3 CD CO

03 C: (O CD
65) Haltesystem nach Anspruch 1, 63 und 64 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) eine Ausnehmung aufweist, die dem Querschnitt einer Luftpumpe (32) oder eines Verbindungsstückes zur Luftpumpe (32) entspricht und daß ein weiteres Teil mit einer Ausnehmung so mit dem Halter (3) verbunden werden kann, daß beide Ausnehmungen zusammen einen Querschnitt der Luftpumpe (32) annähernd formschlüssig umfangen.
66) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpumpe (32) mit Fuß (32f) oder Griff (32a) in dem Safe (28) oder im Halter (3) stecken kann.

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67) Haltesystem nach Anspruch 65 und 66 dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpumpe (32) oder ein Verbindungsstück zu derselben innerhalb des Safes (28) steckt und innerhalb des Safes (28) eine Verdickung aufweist, oder mit einer entsprechenden Schelle versehen ist, oder ein Teil des Safes (28) in sie eingreift, so daß sich die Luftpumpe (32) bei geschlossenem Deckel (29d) des Safes (28) nicht entnehmen läßt.
68) Haltesystem nach Anspruch 1 bis 67 dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpumpe (32) oder ein Behälter hinter der Hinterradachse von zwei Stützstreben unterstützt wird.
69) Haltesystem nach Anspruch 1 bis 68 dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpumpe (32) einen Griff (33a) oder Fuß (32f) aufweist, der sich symmetrisch und senkrecht oder schräg zu ihrer Mittellängsachse erstreckt

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CD H-&OHacgr; CD

Ql &Igr;—¹ C+ CD

CD U) Ct H-CO CD

CXl C: UD CD (-■ (&Lgr;

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15

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70) Haltesystem nach Anspruch 63 dadurch gekennzeichnet, daß Körper und Griff (33) der Luftpumpe (32) jeweils eine Profilierung (36) aufweisen, so daß der eingeschobene Griff (33) nicht gegenüber dem Körper (34)

der Luftpumpe (32) verdreht werden kann
71) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (3) mit einem Schloß verbunden ist,

das in geschlossenem Zustand den Reifen umschließt
72) Haltesystem nach Anspruch 71 dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (33) gleichzeitig verschiedene Schließfunktionen erfüllt (= Zentralschloß) und es z.B. Reifen, Safe (28), Luftpumpe (32), einen Behälter, Helm (15) und Sattelstütze (42) abschließen kann.
73) Haltesystem nach Anspruch 72 dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (33) eine nach hinten ausziehbare Schublade über dem Hinterrad an ihrem vorderen Ende erfasst.
74) Haltesystem nach Anspruch 71 dadurch gekennzeichnet, daß der Schließbügel, der den Reifen umschließt, im wesentlichen eine S-Form aufweist, so daß bei der Schließbewegung des unteren Bogens auch der obere Bogen eine Schließbewegung ausführt.
75) Haltesystem nach Anspruch 1 bis 74 dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (2) am Halter (3) gleichzeitig mit dem Aufschließen oder dem Abschließen von Reifen, Safe (28) etc. das Bügelschloß (2) in seiner Lage fixieren kann oder daß die Fixierung durch das Abschließen des Schlosses (33) gelöst wird.

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-J Co

Q) H-¹ rt CD O

CD C: CD

&ogr; &ohgr; cn
76) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Bügelschloß (2) von der- oder denselben Spanneinrichtungen (11) in seiner Lage gehalten wird, die auch zum Befestigen des Gepäcks benutzt wird oder werden
77) Haltesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Spritzschutz (22) Taschen (25) enthält, oder daß er Befestigungsmöglichkeiten für mindestens eine Tasche (25) aufweist, z.B. Klettband (26)
78) Haltesystem nach Anspruch 1 und 77 dadurch gekennzeichnet, daß das Bügelschloß (2) in einer Tasche (25) des Spritzschutzes steckt, dieser im wesentlichen unter dem Bügelschloß (2) befestigt ist, der Spritzschutz (22) 15 über die unter dem Bügelschloß (2) befindliche Luftpumpe (32) gezogen wird oder daß die Luftpumpe (32) in einer Tasche (25) desselben steckt

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