DE90231C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft die Befestigung von Metallfedern bei Radreifen, und besteht darin, dafs die einzelnen Federn durch Klammern mit einander verbunden sind, so dafs die Federn und der Laufmantel nur durch die Spannung der Federn auf dem Radkranz gehalten werden. Hierdurch wird es ermöglicht, Ausbesserungen leicht und sicher vornehmen zu können.

Dieser Radreifen ist in der beiliegenden Zeichnung zur Darstellung gebracht, und zeigt:

Fig. ι einen Querschnitt durch eine mit diesem Reifen versehene Felge, mit einem Stück der Felge mit Reifen in Ansicht,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Reifen mit den Federn und ihren Verbindungsklammern.

Fig. 3 bis 5 zeigen eine Feder in Seiten-, Ober- bezw. Vorderansicht, während die

Fig. 6 und 7 die Verbindungsklammern der Federn in Vorder- bezw. Oberansicht veranschaulichen.

Die Felge A ist mit seitlichen Nuthen α für die Ränder des Gummimantels B versehen, welch' letzterer an seiner Lauffläche b verstärkt ist.

Die Federn C befinden sich in dem durch die Felge und den Mantel gebildeten Hohlraum. Ihre Lagerung' wird einerseits durch eine Unterschneidung c, mit welcher sie auf der Verstärkung des Gummimantels genau aufsitzt, bedingt, und andererseits durch die elastische Einspannung zwischen der Felge und dem Mantel. Nirgends stehen die Federn in fester Verbindung mit dem Radreifen, dagegen verbinden die Klammern D jede Feder mit den beiden Nachbarfedern, so dafs sie eine Kette bilden, welche geschlossen die ganze Felge umfafst.

Alle Federn und Verbindungsklammern besitzen genau dieselbe Gröfse und Gestalt und werden, zu einer Kette verbunden, mit den freien Zungen der Federn nach innen, in die Radfelge gelegt. Nach aufsen zeigt sich nur die ringsum fortlaufende Nuth c (Fig. 3). Ein Band E (Fig. 2) wird herumgelegt und stramm zugezogen, damit das Anlegen des Laufmantels keinem Widerstand begegnet. Die beiden Enden des Bandes treten durch eine kleine Oeffnung der Felge heraus und sind durch ein Hütchen gedeckt. Hier löst man das Band und läfst die Federn den Laufmantel spannen.

Wird eine der Federn unbrauchbar, so ist dies von aufsen sofort ersichtlich. Der Fahrer zieht dann das oben erwähnte Band stramm an, löst den Mantel an der Stelle, wo die beschädigte Feder liegt, nimmt dieselbe heraus, hakt eine neue dafür ein, legt den Mantel wieder zurecht und alles ist wieder in Ordnung.

Sebstverständlich kann die Form der Federn und Verbindungsklammern, der Gummimantel und seine Befestigung an der Felge, sowie die

Verbindung der Federn mit den Klammern den Verhältnissen entsprechend geändert werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Vorrichtung zur Befestigung von Metallfedern bei Radreifen, dadurch gekennzeichnet, dafs die einzelnen, unabhängig neben einander liegenden Federn (C) durch Verbindungsklammern (D) zu einer Kette verbunden sind, welche lose in der Radfelge liegt und von einem Laufmantel derartig umgeben ist, dafs Federn und Laufmantel nur durch die Spannung der Federn festgehalten werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.