DE901375C - Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Wagenkasten fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE901375C DE901375C DEI3482D DEI0003482D DE901375C DE 901375 C DE901375 C DE 901375C DE I3482 D DEI3482 D DE I3482D DE I0003482 D DEI0003482 D DE I0003482D DE 901375 C DE901375 C DE 901375C
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- motor vehicles
- edge
- air flow
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Verbesserung des Wagenkastens nach Patent 743115. Nach diesem
ist ein Wagenkasten unter Schutz gestellt, der von seinem größten Querschnitt nach hinten so stark
verjüngt ist, wie die Forderung nach Anliegen der Luftströmung zuläßt, wobei die Stelle, an der die
durch die Zweckbestimmung und die Verkehrseignung bedingte Wagenlänge erreicht ist, durch
eine im wesentlichen senkrechte Fläche von kleinstmöglicher Höhe abgeschlossen ist. Durch diese
Formgebung wird erreicht, daß die Luftströmung erst am Übergang zur Heckfläche abreißt, also
bei strömungsgünstig gestaltetem Vorderteil die ganze Fahrzeuglänge zur Führung des Luftstromes
herangezogen wird.
Um dieses Abreißen der Luftströmung am Übergang zur Heckfläche örtlich genau zu erzwingen,
wird gemäß der Erfindung der Wagenkasten mit einem stulpenförmigem Fortsatz oder einer Kante
bzw. einem Absatz versehen.
Durch entsprechende Formgebung des Wagenkastenhecks, des stulpenförmigen Fortsatzes der
Wagenkastenaußenfläche oder der Abreißkante läßt sich erreichen, daß die Strömung auch nach dem
Abreißen vom Wagenkasten, also nachdem sie die Führung durch den Wagenkasten verloren hat, die
ihr erteilte Bewegungsrichtung in einem gewissen Maße beibehält. Man hat es also in der Hand, die
Strömung auch nach dem Verlassen des Wagenkastens bis zu einem gewissen Grade zu lenken.
Am Wagenkasten angebrachte Auf-, An- und Ausbauten können sinngemäß die Einrichtungen,
durch die am Heck zwangsweise ein Abreißen der Luftströmung bewirkt wird, erhalten.
In der Zeichnung ist die Erfindung näher veranschaulicht, und zwar zeigt
Fig. ι ein Ausführungsbeispiel bei einem Omnibuswagenkasten,
wobei die Abreißkante durch einen stulpenförmig über die Heckfläche ragenden Fortsatz
der Wagenkastenaußenfläche gebildet ist,
Fig. 2 ein anderes Ausführungsbeispiel. Hier ist die Abreißkante durch einen Absatz beim Übergang
der Wagenkastenaußenfläche in die Heckfläche gebildet.
In Fig. ι ist der Wagenkastenheckteil mit 1 bezeichnet.
Das Wagenkastenheck ist in einer strömungstechnisch günstigen Form ausgebildet und soweit es über die praktisch ausnutzbare Länge
hinausragt, unter Bildung einer im wesentlichen senkrechten Heckfläche 2 abgetrennt. Um ein einwandfreies
Abreißen der Strömung an der Heckfläche zu erreichen, ist die Wagenkastenaußenfläche
ganz oder teilweise mit einem stulpenförmigen Fortsatz 3 versehen, an dessen Hinterkante ein
rasches und örtlich bestimmtes Abreißen der Luftströmung erfolgt. Der Fortsatz kann aus beliebigem
Material bestehen, z. B. auch aus durchsichtigem Material, um wenig aufzufallen.
Gemäß Fig. 2 ist durch Absetzen einerseits gegenüber der Heckfläche 2, andererseits gegenüber der
Wagenkastenoberfläche 1 eine Abreißkante 4 geschaffen, die dadurch zur Verbesserung des Luftabflusses
am Wagenkasten beiträgt, daß das Abreißen der Strömung an einer bestimmten Stelle
erfolgt und nicht ein allmähliches Ablösen über eine längere Fläche der Wagenkastenaußenhaut
stattfindet, wie dies vor allem bei gekrümmten oder gewölbten Heckflächen der Fall ist.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Wagenkasten für Kraftfahrzeuge nach Patent 743 115, dadurch gekennzeichnet, daß der 7i Wagenkasten im Übergang zur Heckfläche einen stulpenförmigen Fortsatz (3) oder eine Kante bzw. einen Absatz (4) aufweist, so daß die Luftströmung an dieser Stelle vom Wagenkasten abreißt. 8c
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEI3482D DE901375C (de) | 1936-02-17 | 1937-02-19 | Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2359426X | 1936-02-17 | ||
DEI3482D DE901375C (de) | 1936-02-17 | 1937-02-19 | Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE901375C true DE901375C (de) | 1954-01-11 |
Family
ID=25981152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEI3482D Expired DE901375C (de) | 1936-02-17 | 1937-02-19 | Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE901375C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995002532A1 (en) * | 1993-07-17 | 1995-01-26 | Advanced Propulsion And Energy Control Systems Limited | Vehicle aerodynamic stability device |
-
1937
- 1937-02-19 DE DEI3482D patent/DE901375C/de not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
None * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995002532A1 (en) * | 1993-07-17 | 1995-01-26 | Advanced Propulsion And Energy Control Systems Limited | Vehicle aerodynamic stability device |
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