DE901375C - Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung des Wagenkastens nach Patent 743115. Nach diesem ist ein Wagenkasten unter Schutz gestellt, der von seinem größten Querschnitt nach hinten so stark verjüngt ist, wie die Forderung nach Anliegen der Luftströmung zuläßt, wobei die Stelle, an der die durch die Zweckbestimmung und die Verkehrseignung bedingte Wagenlänge erreicht ist, durch eine im wesentlichen senkrechte Fläche von kleinstmöglicher Höhe abgeschlossen ist. Durch diese Formgebung wird erreicht, daß die Luftströmung erst am Übergang zur Heckfläche abreißt, also bei strömungsgünstig gestaltetem Vorderteil die ganze Fahrzeuglänge zur Führung des Luftstromes herangezogen wird.

Um dieses Abreißen der Luftströmung am Übergang zur Heckfläche örtlich genau zu erzwingen, wird gemäß der Erfindung der Wagenkasten mit einem stulpenförmigem Fortsatz oder einer Kante bzw. einem Absatz versehen.

Durch entsprechende Formgebung des Wagenkastenhecks, des stulpenförmigen Fortsatzes der Wagenkastenaußenfläche oder der Abreißkante läßt sich erreichen, daß die Strömung auch nach dem Abreißen vom Wagenkasten, also nachdem sie die Führung durch den Wagenkasten verloren hat, die ihr erteilte Bewegungsrichtung in einem gewissen Maße beibehält. Man hat es also in der Hand, die Strömung auch nach dem Verlassen des Wagenkastens bis zu einem gewissen Grade zu lenken.

Am Wagenkasten angebrachte Auf-, An- und Ausbauten können sinngemäß die Einrichtungen, durch die am Heck zwangsweise ein Abreißen der Luftströmung bewirkt wird, erhalten.

In der Zeichnung ist die Erfindung näher veranschaulicht, und zwar zeigt

Fig. ι ein Ausführungsbeispiel bei einem Omnibuswagenkasten, wobei die Abreißkante durch einen stulpenförmig über die Heckfläche ragenden Fortsatz der Wagenkastenaußenfläche gebildet ist,

Fig. 2 ein anderes Ausführungsbeispiel. Hier ist die Abreißkante durch einen Absatz beim Übergang der Wagenkastenaußenfläche in die Heckfläche gebildet.

In Fig. ι ist der Wagenkastenheckteil mit 1 bezeichnet. Das Wagenkastenheck ist in einer strömungstechnisch günstigen Form ausgebildet und soweit es über die praktisch ausnutzbare Länge hinausragt, unter Bildung einer im wesentlichen senkrechten Heckfläche 2 abgetrennt. Um ein einwandfreies Abreißen der Strömung an der Heckfläche zu erreichen, ist die Wagenkastenaußenfläche ganz oder teilweise mit einem stulpenförmigen Fortsatz 3 versehen, an dessen Hinterkante ein rasches und örtlich bestimmtes Abreißen der Luftströmung erfolgt. Der Fortsatz kann aus beliebigem Material bestehen, z. B. auch aus durchsichtigem Material, um wenig aufzufallen.

Gemäß Fig. 2 ist durch Absetzen einerseits gegenüber der Heckfläche 2, andererseits gegenüber der Wagenkastenoberfläche 1 eine Abreißkante 4 geschaffen, die dadurch zur Verbesserung des Luftabflusses am Wagenkasten beiträgt, daß das Abreißen der Strömung an einer bestimmten Stelle erfolgt und nicht ein allmähliches Ablösen über eine längere Fläche der Wagenkastenaußenhaut stattfindet, wie dies vor allem bei gekrümmten oder gewölbten Heckflächen der Fall ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Wagenkasten für Kraftfahrzeuge nach Patent 743 115, dadurch gekennzeichnet, daß der 7i Wagenkasten im Übergang zur Heckfläche einen stulpenförmigen Fortsatz (3) oder eine Kante bzw. einen Absatz (4) aufweist, so daß die Luftströmung an dieser Stelle vom Wagenkasten abreißt. 8c