Aufhängung eines Flugzeugtriebwerkes an der Flugzeugzelle Die Erfindung
bezieht sich auf die Aufhängung eines Flugzeugtriebwerkes an der Flugzeugzelle.
Durch die Erfindung wird, gegenüber den bisher für diesen Zweck benutzten, verhältnismäßig
verwickelten und hinsichtlich der Kräfteaufnahme unübersichtlichen Einrichtungen
eine besonders einfache, statisch eindeutig bestimmte und ein schnelles Ein-und
Ausbauen des Triebwerkes ermöglichende Art der Aufhängung geschaffen.Suspension of an aircraft engine on the airframe The invention
refers to the suspension of an aircraft engine on the airframe.
The invention is relative to those previously used for this purpose
entangled and complex institutions with regard to the absorption of forces
a particularly simple, statically unambiguously determined and a quick entry and exit
The type of suspension created to allow the engine to be expanded.
Die Erfindung besteht darin, daß das Triebwerk an der Zelle in zwei
gleichachsig zur Maschinen-bzw. Luftschraubenwelle angeordneten Lagern aufgehängt
ist, von denen das der Luftschraube zunächst liegende im wesentlichen nur als Stützlager,
das von der Luftschraube weiter entfernt liegende als das Drehmoment und den Schub
aufnehmendes Lager mit elastischer Aufnahme des Rückdrehmomentes der Antriebsmaschine
ausgebildet ist.The invention is that the engine on the airframe in two
coaxial to the machine or. Propeller shaft arranged bearings suspended
is, of which the propeller lying initially essentially only as a support bearing,
the one further away from the propeller than the torque and thrust
Receiving bearing with elastic absorption of the back torque of the drive machine
is trained.
In der Zeichnung ist die Erfindung in drei Ausführungsbeispielen dargestellt,
und zwar zeigen die Abbildungen schematisch die Anordnung eines Triebwerkes in .einer
Flugzeugzelle oder in einem Flugzeugrumpf im Längsschnitt.In the drawing, the invention is shown in three exemplary embodiments,
namely, the figures show schematically the arrangement of an engine in .einer
Airframe or in an aircraft fuselage in longitudinal section.
Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. i ist der Motor 3 mit seinen Nebenapparaten
9 und der Antriebswelle 6 für die Luftschraube q. an bzw. in einem Schubrohr 13
der Flugzeugzelle 5 gelagert. Am Luftschraubenende der Zelle ist ein Stützlager
7 angeordnet, das von einem Tragring 8 gehalten wird. In einiger Entfernung von
diesem Stützlager ist ein das Drehmoment aufnehmendes Gummi-Metall-Lager i i angeordnet,
das einerseits
mit einem rohrförmigen Träger io und andererseits
mit einem Stützring i2 verbunden ist. Auf diese Weise kommt eine radiale als auch
tangentiale und axiale Kräfte aufnehmende, elastische Lagerung zustande, die außerdem
den Vorzug hat, daß diese Kräfte von einer verhältnismäßig großen Fläche, also mit
einer geringen Belastung des Gummis aufgenommen werden. Die geschilderte Anordnung
ermöglicht es weiterhin, das rückwärtige Lager ii in den Schwerpunkt .S' des Gesamttriebwerkes
zu legen, so ,daß das vordere Läger 7 nur ganz gering belastet wird, die Hauptlast
dagegen an einer Stelle des Rumpfes 5 oder der Zelle aufgenommen wird, an welcher
diese infolge eines größeren Querschnittes bereits von sich aus eine größere Festigkeit
hat.In the embodiment according to Fig. I, the engine 3 with its auxiliary devices
9 and the drive shaft 6 for the propeller q. on or in a push tube 13
the airframe 5 stored. There is a support bearing at the propeller end of the airframe
7, which is held by a support ring 8. At some distance from
This support bearing is a torque-absorbing rubber-metal bearing i i arranged,
that on the one hand
with a tubular support io and on the other hand
is connected to a support ring i2. This way a radial comes out as well
tangential and axial forces absorbing, elastic storage, which also
has the advantage that these forces from a relatively large area, so with
a low load on the rubber. The described arrangement
it still allows the rear bearing ii in the center of gravity .S 'of the overall engine
to lay so that the front bearing 7 is only very slightly loaded, the main load
on the other hand, is recorded at a point on the fuselage 5 or the cell at which
this already inherently greater strength due to a larger cross-section
Has.
Eine ähnliche Anordnung -wie Abb. i zeigt auch Abb. 2, in welcher
die Aufhängung einer Luftgekühlten Brennkraftmaschine 14 mit .sternförmig angeordneten
Zylindern dargestellt ist. Auch hier ist das hintere Lager i i wieder in den Schwerpunkt
S des Gesamttriebwerkes gelegt worden, zu welchem Zweck die Nebenapparate 9 zwischen
den beiden Lagern 7 und ii an dem Rohrträger 13 angeordnet werden, wobei ihr Antrieb
von der Brennkraftmaschine 14 aus über eine Gelenkwelle 15 erfolgt.A similar arrangement -as Fig. I also shows Fig. 2, in which
the suspension of an air-cooled internal combustion engine 14 with .Star-shaped
Cylinders is shown. Here, too, the rear bearing i i is again in the center of gravity
S of the entire engine has been placed, for which purpose the auxiliary devices 9 between
the two bearings 7 and ii are arranged on the pipe support 13, with their drive
takes place from the internal combustion engine 14 via a cardan shaft 15.
In Abb. 3 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt,
bei welcher außer der Brennkraftmaschine 3 und der Luftschraube 4 auch noch weitere
zum Triebwerk gehörende Teile, wie der Flüssigkeitskühler 16, der Kraftstoffbehälter
17 und der Schmierstoffbehälter 18, an dem rohrförmigen Träger 13 befestigt sind,
der seinerseits wieder in den beiden Lagern 7, 11 an der Flugzeugzelle aufgehängt
ist. Auf diese Weise entsteht eine jederzeit leicht auswechselbare Triebwerkseinheit.
Im übrigen sind gleichartige Teile in den Abbildungen mit gleichen Bezugsziffern
versehen.In Fig. 3 a further embodiment of the invention is shown,
in which besides the internal combustion engine 3 and the propeller 4 there are also others
Parts belonging to the engine, such as the liquid cooler 16, the fuel tank
17 and the lubricant container 18, to which tubular carrier 13 are attached,
which in turn is hung up again in the two bearings 7, 11 on the airframe
is. In this way, an easily replaceable engine unit is created at any time.
In all other respects, similar parts are given the same reference numbers in the figures
Mistake.