Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung von vorzugsweise durch
mehrere Motoren angetriebenen Luftschraubenwellen, die an einem Ende der Triebwerkswelle
schwenkbar gekuppelt und an ihrem enderen Ende in einem festen Teil elastisch abgestützt
ist.The invention relates to a storage of preferably by
multiple motors driven propeller shafts attached to one end of the propeller shaft
pivotally coupled and elastically supported at its end in a fixed part
is.
Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf eine weitere Verbesserung
und Ausgestaltung eines Luftschraubenantriebes nach Patent &77109, bei welchem
das vordere Ende der Luftschraubenwelle mittels eines Schulterlagers zur Aufnahme
von Schubkräften in einem die Welle umgebenden Schubrohr gelagert ist, dessen vorderes
Ende elastisch in einem am Flugzeug festen Teil und dessen hinteres Ende schwenkbar,
aber axdal umverschiebl,ich am Triebwerksgehäuse aufgehängt ist.In particular, the invention relates to a further improvement
and design of a propeller drive according to patent & 77109, in which
the front end of the propeller shaft by means of a shoulder bearing for receiving
is mounted by thrust forces in a thrust tube surrounding the shaft, the front of which
The end is elastic in a part fixed to the aircraft and its rear end can be pivoted,
but axdal umverschiebl, I is suspended from the engine housing.
Die Erfindung besteht darin, .daß eine Luftschraub:enwelle in an sich
bekannter Weise in: einer Hohlwelle angeordnet ist, die, für sich angeordnet wiederum
die, Antriebswelle für eine zweite Luftschraube bildet und beide Hohlwellen an einem
Ende, nahe ihrem Antrieb, praktisch um den gleichen Punkt schwenkbar gelagert und
am anderen. Ende zusammen an einem festen Bauteil des Luftfahrzeuges elastisch abgestützt
sind. Als Gelenkverbindung dienen für beide Luftschrauben, wehren elastische Kupplungen.
Die äußere Luftschraubenwelle wird außerdem durch in .deren: Antrieb eingeschaltete
Zwischenräder gegenüber der inneren Luftscbraubenwelle in einem gegenläufigen Drehsinn
angetrieben.The invention consists in .that a propeller shaft in itself
known way in: a hollow shaft is arranged, which, in turn, arranged for itself
which forms the drive shaft for a second propeller and both hollow shafts on one
End, near their drive, mounted and pivoted practically about the same point
at the other. End together elastically supported on a fixed component of the aircraft
are. Both propellers are used as an articulated joint, and flexible couplings defend themselves.
The outer propeller shaft is also switched on by its drive
Intermediate gears opposite the inner propeller shaft in an opposite direction of rotation
driven.
Die Vorteile, die durch die schwenkbare und Elastische Lagerung sowie
durch die Anordnung eines Schubrohres erreicht werden, wurden in dem Patent 877
log eingehend dargelegt und begründet: Die Anordnung der Motorenzylinder auf einem
gemeinsamen Kurbelgehäuse bietet dem Vorteil gedrängter Bauweise und einfacher Lagerung
der vor den Motoren angeordneten Triebwerksteile zum Antrieb der gegenläufigen Luftschraubenwellen.
Außerdem werden gefährliche Verschiebungen der beiden Hauptantriebswellen zueinander
vermieden, und .die Aufhängung der Antriebsaggregate im Flugzeug gestaltet sich
außerordentlich einfach.The advantages of the swiveling and elastic mounting as well
can be achieved by the arrangement of a thrust tube, were in the patent 877
log explained in detail and justified: The arrangement of the engine cylinders on a
common crankcase offers the advantage of compact design and simple storage
the engine parts arranged in front of the engines to drive the propeller shafts rotating in opposite directions.
In addition, there are dangerous displacements between the two main drive shafts
avoided, and .the suspension of the drive units in the aircraft is designed
extremely easy.
In der Zeichnung ist .ein Ausführungsibeisp.iel der `Erfindung schematisch
dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown.
D:ie Zylinder der beiden Brennkraftmaschinen. i und 2 sind auf dem
gemeinsamen Kurbelgehäuse 3 im Winkel zueinander geneigt angeordnet. Die beiden.
nach außen verlängerten Kurbelwellen tragen die Überholungskupplungen 6, 7 sowie
die Stirnräder 8, 9 bzw. io, i i. Die Stirnräder 8, io greifen in das zentral angeordnete
Stirnrad 12 ein, das mit der Wellet 13 verbunden ist. Die innere Luftschraubenwelle
14 ist mit der Welle 13 durch die elastische Kupplung 15 verbunden. Die beiden Stirnräder
9, 11 treiben über Zwischenräder 18, ig das zentral angeordnete Strirnrad2i der
äußerem. gegenläufigen Luftschraubenwelle 17 an. Diese We lei 17 iist wiederum durch
!die elastische Kupplung 22 mit dem zentral angeordneten und mit dem Stirnrad 2.1
verbundenen Wellenstück 23 gekuppelt. Das Schubrohr 24, welches in der Länge z.
B. durch einen Stellring 2,o einstellbar ist; ruht in einem Gelenklager 2q.' .des.
Getriebegehäusedeckels. Die elastische Lagerung,des Schubrohres 24 erfolgt an den
Stellen 25 und 26 z. B.. durch Gummiringe.The cylinders of the two internal combustion engines. i and 2 are on the
common crankcase 3 arranged inclined at an angle to one another. The two.
outwardly extended crankshafts carry the overhaul clutches 6, 7 as well
the spur gears 8, 9 or io, i i. The spur gears 8, io engage in the centrally arranged
A spur gear 12 which is connected to the shaft 13. The inner propeller shaft
14 is connected to the shaft 13 through the elastic coupling 15. The two spur gears
9, 11 drive the centrally arranged Strirnrad2i of the intermediate gears 18, ig
external. opposing propeller shaft 17. This route 17 is again through
The elastic coupling 22 with the centrally arranged and with the spur gear 2.1
connected shaft piece 23 coupled. The thrust tube 24, which z.
B. by an adjusting ring 2, o is adjustable; rests in a spherical bearing 2q. ' .of.
Gear housing cover. The elastic storage of the thrust tube 24 takes place on the
Positions 25 and 26 e.g. B. by rubber rings.
Die Wirkungsweise dieser Anordnung ist im, übrigem, die gleiche, wie
in dem Patent 8771o9 beschrieben. Die Anordnung kann auch so getroffen werden, daß
nur gegenläufige Luftschraubenwellen vorhanden. sind und .die Antriebsmotoren getrennte
Kurbelgehäuse. besitzen oder daß bei einem für alle Motoren. gemeinsamen Kurbelgehäuse
nur eine Luftschrawbenwelle: vorhanden ist.The mode of operation of this arrangement is, for the rest, the same as
described in patent 877109. The arrangement can also be made so that
only opposing propeller shafts available. and .the drive motors are separate
Crankcase. own or that with one for all engines. common crankcase
only a Luftschrawbenwelle: is present.