DE897206C

DE897206C - Strassenroller

Info

Publication number: DE897206C
Application number: DES24625A
Authority: DE
Inventors: Konrad Truemper
Original assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Priority date: 1951-08-30
Filing date: 1951-08-30
Publication date: 1953-11-19

Description

Bei den bisherigen Bauarten von Straßenrollern wurde das Lenkgestänge entweder auf seiner ganzen Länge etwa in .der Längsmitte des Fahrzeuges durchgeführt seit entsprechenden Queranschlüssen nach den Rädern, oder, soweit es auf Teillängen nach außen gerückt war, die Lenkrichtungsumkehr für die vordere und hintere Räderpartie wurde durch ein von einer Rollerseite zur anderen Rollerseite herübergreifendes Kreuzgestänge vorgenommen.
In dem Bestreben, den Raum zwischen: - den Längsträgern von Triz'b- und Gestängeteilen möglichst freizuhalten und insbesondere das Lenkgestänge gegen Beschädigungen geschützt anzuordnen, schlägt die Erfindung je ein an ,den beiden Längsträgern gelagertes, durchlaufendes Lenkgestänge vor, mit einem Umkehrtrieb, wie z. B. Zahnbögen, zur Verbindung . der vorderen -und hinteren Gestängeteile jeder- Seite. Es ist zweckmäßig, .die Lenkgestänge nicht eine reine Schub-. bewegurng ausf'ü'hren zu lassen, sondern sie so zu lagern, daß sie eine Kreistranslationsbewegung ausführen, wobei das Lenkgestänge vorteilhafterweise aus untereinander kardanisch oder kugelgelenkig verbundenen Einzelkoppeln zusammengesetzt wird.
Bei @spurveränderlichen Straßenrollern, bei denen die Spurveränderung durch Verschieben der Längsträger auf den Querträgern erfolgt, wird in die Querverbindungen von der Deichsel zu den beiden am Längsträger gelagerten Lenkgestängen ein Kniegelenk eingeschalbüt, welches in seiner jeweiligen Beugung feststellbar ist. Zwischen Längs- und Querträgern wird zur Einhaltung der Parallelität der Verschiebung eine Rastenfeststellun@g vorgesehen.
Die Erfindung sei nachstehend an Hand einer schematischen Draufsicht eines spurveränderlichen Straßenrollers nach Fig. i erläutert. Fig. 2 zeigt das Kniegelenk.
!i und 2 sind die beiden Längsträger des Rollers, die auf .den Querträgern 3 quer verschieblich gelagert sind. Die Einzelräder 4 sind über Kurbeln 5 in den Längsträgern gelagert. Die Lenkung wird auf das Einzelrad über das Zahnsegment 6, die am Ende gezahnte Schubstange 7, welche die h Ahle Radkurbelwelle durchsetzt, und durch die an der Schubstange 7 angelenkte Pleuelstange 8 übertragen.
Das Lenkgestänge besteht aus einzelnen Koppeln 9 bis 14 auf jeder Rollerseite. Die Koppeln 9, 10, 11 bzw. 12,. 13, 14 stehen unter sich über Kugel- oder Karidangelenke 15 in Verbindung. Zwischen den Koppeln i i und !in ist ein Umkehrtrieb, bestehend aus Zahnbögen 16 und 17, eingeschaltet, so daß dile Koppeln 9, 1o, i i und 12, i@3, 14 entgegengesetzte Längsbewegungen machen. Außerdem sind Einstellmuttern 18 vorhanden, um einen Längenausgleich vornehmen zu können.
Jedes Lenkgestänge verläuft unmittelbar am Längsträger, an welchem es über die Lagerböcke i9 und den einen Arm der darin schwenkbaren Winkelhebel 2o gelagert ist, deren anderer Arm am freien Ende .der Pleuelstange 8 angreift. Das Lenkgestänge macht durch diese Lagerung eine Kreistranslationsbewegung, An den Endkoppeln 9 und 14 ist der eine Arm der Winkelhebel 2o verlängert und gelenkig mit einer Lasche 2i verbunden, die ihrerseits über die Lasche 22 mit der Deichsel 23 verbunden ist, und zwar unter Einschaltung eines Kniegelenkes 24 (Fig.-2)-, welches gelöst werden und in beliebiger Beugestellung wieder zu einer starren Verbindung zwischen den: Laschen 21 und 22 durch Anziehen des Knebels festgeklemmt werden kann.
In die Querträger 3 sind@Schlitze 25 eingearbeitet, in welche Anschläge eingesetzt werden, gegen die die Längsträger bei Spurveränderung zur Anlage kommen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Straßenroller, gekennzeichnet durch je ein an .den beiden Längsträgern (i1, 2) gelagertes, durchlaufendes Lenkgestänge mit einem Umkehrtrieb, wie z. B. Zahnbögen (1ü6, 17), zur Verbindung der vorderen und hinteren Gestängeteile jeder Seite.
2. Straßenroller nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkgestänge derart gelagert sind, d aß sie eine Kreistranslationsbewegung ausführen können.
3. Straßenroller nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkgestänge aus untereinander kardanisch oder kugelgelenkig (Gelenke 115) verbundenen Einzelkoppeln (9 bis n4) zusammengesetzt ist.
4. Straßenroller nach Anspruch (i. bis 3 mit Spurveränderung durch Querverschiebung der Längsträger, @da-durch gekennzeichnet, daß in die Verbindung zwischen Lenkgestänge und Deichsel ein in seiner jeweiligen Beugung feststellbares Kniegelenk eingeschaltet ist.
5. Straßenroller nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine kasternfeststellung zwischen Längs- und Querträgern.