DE893903C - Halteschiene fuer vorgespannte Betoneinlagen - Google Patents

Description

• Es ist bekannt, zum Einspannender Einlagen für Spannbeton, @i@nisbesondere ,der hierfür bestimmten Drähte, Halteschienen zu verwenden, die aus je einer Ober- und Unterschiene mit gegeneinandergerichtetem wellenartigem Profil bestehen und bei denen jeweils ein, Wellenberg der einen; Schiene einem Wellental der anderen Schiene gegenüberliegt. Die beiden Schienen wurden: hierbei mittels SchTaubenx festgepreßt, was den Nachteil hatte, daß Einlagern von nlieh.t genau gleicher Stärke verschieden fest eingepreßt wurden. Außerdem erzeugten. die Einlagen an den: Halteschienen Kerben, und die starke Dehnung der Drähte zwischen den Wellenbergen und -täfern führte zu Drahtbrüchen.
• Gemäß dem Piatenit 880874 werden diese Mängel dadurch behoben, daß die Ober- und: Untenschiene nicht fest aufeinandergepreßt, sondern unter Belassung eimies gewissien Abstandies zwischen; denn! erinander gegenüberliegenden Wellenbergen und -täfern lose miteinander verbunden werden. Die Festhaltung wird hierbei durch ,die zwischen die Wellen ein` gelegten federnden, Drähte hervorgerufen. Zum Festhaltender Schienen dienen an,den Längsseihen der Oberschiene ausgesparte klammerartige Ansätze, welche durch die Drahhlage hindurchreichen und unter die Unterschiene greifen.
• Gegenstand der Erfindung ist eine gegenüber der vorbeschriebenen oder der Schrawbenverbdndumg abgeänderte Art der Verbindung von Ober- und Unterschiene. Sie besteht in Dübeln; die durch Bohrungen in Ober- und Unterschiene eingeführt werden und nach der Einpresfsung die beidlen Schieiern in. festliegendem Abstand voneinander verriegeln.
• Vorzugsweise besitzen ,die Dübel Artsätze, die nachdem Einführen in ringförmige Erweiterungen dez Bohrungarn der Unterschiene einschnappen und auf diese Weise einen genauen Abstand der beitd@n Schienen: gewährleisten. Diese Dübel haben den Vorteil, .daß sie sehr leicht in die Unterschiene einschnappen. und mit Sicherheit diese verriegeln, während andererseits, die federnde Kraft der Drahteinlagen jede Lockerung während des Transportes zur Spannstelle ausschließt. In, der Zeichnung ist eine Ausführungsforim der Erfindung dargestellt.
• Abb. i@ ist ein Schnitt durcheine Halteschiene mit einem Federdübel; Äbb. a zeugt eine Unteransicht der, Halteschiene. Die als Einlage dienenden Drähte i sind zwischen die Wellenberge und -täler der Unterschiene 3 und der Oberschiene q. eingelegt. Statt der klammerartigen Ansätze an der Oberschiene nach ,dem Iiauptpiatent sind' in Bohrungen der Ober- und Unterschiene Federdübel 5 eingesetzt, deren Nietkopf 6 ein Durchgleiten des Dübels verhindert. Infolge des axialen Einschnittes 8 federn. die Dübelhälften nach außen. An der Unterseite der Unterschiene ist eine ringförmige Erweiterung 9 vorgesehen, in die die Ansätze io des Dübels einschnappen und so eine Lösung der beiden Schienen verhindern.
• An,der Unterseite, sind an den schrägen Ansätzen io rechtwinklige Ausischn%i te ii vorgesehen, in we'lc'he eine Flachzange oder ein anderes geeignetes Werkzeug eingeführt wenden- kann, um zwecks Lösurng-der Verbindung die beiden Dübelh äfften zusammenzupressen und so alle Dübel auf einmal aus den Schienen herausnehmen zu können.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Halteschiene für vorgespannte Betoneinlagen, bestehend aus innenseitig quer zur Richtung der Einlagen mit wellenartigem Profil versehener Ober- und Unterschiene, bei der jewels ein Wellental einem Wellenberg gegenüberliegt, nach Patent 88087q., dadurch gekennzeichnet, daß die Zusammenhaltung der Schienen durch Federdübel erfolgt, die nach Ei@rnpresisung in die Schienen .diese miteinander verriegeln, während die Federkraft ,der Drahteinlagen die beiden Schienen mit den Dübeln verspannt.
2. 2. Halteschiene nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die für die Dübel bestimmten Bohrungen der Unterschiene ringförmige Erweiterungen aufweisen, irr die Ansätze der Federdübel einschnappen; können.