DE8911181U1 - Kraftfahrzeug, insbesondere Behindertentransportkraftwagen - Google Patents

Kraftfahrzeug, insbesondere Behindertentransportkraftwagen

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    • B60G17/0275Mechanical springs regulated by fluid means the mechanical spring being a leaf spring
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Description

Kraftfahrzeuge. insbesondere Behindertentransportkraftwagen.
TAe Erfindung betrifft Kraftfahrzeuge die dar Kategorie " Kleinbusse " zuzuordnen sind.
Venn Kraftfahrzeuge der vorbezeichneten Kategorie mit einer Heckrampe ausgerüstet oder ausrüstbar sind, tritt das Problem auf, das Be- und Entladen eines derartigen Fahrzeuges über eine mit dem Fahrzeug fest \ yfsrbsmdeD.e Pa^pe mit äußren ohender Sicherheit zu gewährleisten. Diese v &Lgr; &iacgr;gäbe stellt sich insbesondere ^i einem BTV nach DIH 75.o78. Till 1 scjiireibt unter 5.4.1 vor, daB ei--> Beladui ; des Fahrzeuges über Auf ianrrampen dann, und nur dann zulässig 1--. ■ , wenn die zu überwindene Höhe nicht Kt.:;■ als 3oo mm beträgt, wobei die Steigung, gemessen von der horizontalen Fahrb&hnebene 2o V. nie:&Lgr; Versteigen darf. Das bedeutet, daß das Heck der Kraftfahrzeugladefläche una aamit das Kdck des Fahrzeugrahmens zum Be- und Entladen in einer Höhe von höchstens 3oo mm über der horizontalen Fahrbahn angeordnet werden muß.
Diese Bedingung erfüO len diverse derzeit auf dem Markt befindlichen Fahrzeuge .
T.< hat sich als vorteilhaft erwiesen, als Stellvorrichtung Arbeitszylinder ins Fahrzeugheck einzubauen, die ein Heben/Senken ermöglichen. Fs ist sowohl der Einsatz eines Hydraulik- als auch eines Pneumatikzylinders möglich.
Der Zylinderabschnitt eines Arbeioszylinders wird dabei am Fahrzeugrahmen montiert und das Ende der Kolbenstange wird mit dem Heckende der Blattfeder /~\ verbunden.
' Im allgemeinen wird die Funktion Heben- Senken durch eine Person (Fahrer) von Hand vorgenommen. Um dies zu erleichtern habe ich mit Hilfe der Firma "flew Technologies - Franz Gelbke" eine Kraftfahrzeug Elektronik zum Heben und Senken von Behindertenfahrzeugen erfunden.
Mit Hilfe eines in Höhe der Kampe < kann auch an der Hecktür angebracht sein) angebrachten Näherungsschalters wird bei
a) geöffneter Rampe - das Fahrzeug abgesenkt,
b) geschlossener Rampe- das Fahrzeug angehoben.
Um auch die Sicherheitsvorschriften zu erfüllen, wird bei geöffneter Rampe gleichzeitig die Varnblinkanlage eingeschaltet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll in der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme des Schaltplanes erläutert werden.
Funktlonshftschreibung
Ein :; usätzllcli angebrachter Schalter 1 :..n. dT~ Instrumententafel bestückt den Häherungsschaltsr 2 mit Strom. Durcl;·. finen der Rampe schließt Schalter 2 und gleichzeitig Relais Signal 4.
&Rgr;·-"*is 4 Signal gibt Strom auf Elektronik 3 welches Relais Senken 5 ansteuert und schließ-. Das Fahrzeug beginnt sich zu senken ( Zeit kann je nach Fahrzeug zwischen 2-32 see. eingestellt werden ). Gleichzeitig wird von Relais Signal 4 Zusatzblinkanlage 7 angesteuert. Warnblinkanlage leuchtet.
Bei Schließen der Rampe öf'net Kelais 4 Signal. Elektronik 4 steuert von Senken auf Heben um.
Relais 6 Heben wird mit Strom bestückt. Fahrzeug beginnt sich zu Heben < Zeit kann je nach Fahrzeug zwischen 2-32 see, eingestellt werden).
Warnblinkanlage 7 erlischt.

Claims (1)

  1. Kraftfahrzeug insbesondere Behlndert entranspür tkrai twagen
    Kraftfahrzeug, versehen mit einer Heckrarape insbesondere '■'TV ( Behi n<iei ' ^ncransportkraf twagen ' nach DIN 7'5.o76
    didurch gekennzeichnet, daß
    3a &xgr; Heckende der Blattfeder mit de" Fahrzeugrahmen mittel:; einer o'el!vorrichtung verbunden ist.
    Kra: * iahrZ'-.-'jg nach Anspruch i
    dad-r::. g-kennzeicnnet. daß
    sich die hydraulische oder pneumatische Stellvorrichtung mittels einer Elektrcnikschaltung (3) gesteuert durch einen. Kontroi Ischalter (21 ffiytniffiiltiftfih beben und senken läßt.
    3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1+2 dadurch gekennzeichnet, liß
    sich bei Absenken des Fahrzeugheckes aus Sicherheitsgründen autonu1:lsch eine Zusatzblinkanlage (7) einschaltet.
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