DE8911045U1 - Torabdichtungsvorrichtung - Google Patents

Description

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Fa. Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH H 64 GM 290 Agathofstr. 15, 3500 Kassel 1 14. September 1989 Torabdichtung Beschreibung

Es sind allgemein Torabdichtungen bekannt, die auä drei Materialstreifen aus biegbarem Material, sogenannten Schürzen, Ss-· stehen. Zwei dieser ScHürsan verlaufen vertikal entlang ösn seit'iahen Torbegrenzungen, di.-. dritte Schürze verläuft horizontal entlang der oberen Torii «irenzung, Mit den der TorumgreR zung zugekehrten Längskanten sind die fuhürzen an der Torumgrenzung befestigt, die gegenüberiir- iden, freien Längskanten sind dazu bestimmt, an dem Aufbau eines Fahrzeuges anzuliegen, das in das Tor eingefahren ist. Auf diese Weise ist der Spalt zwischen Fahrzeugauf; au und Torumgrenzung verdeckt.

. Schürzen sind an sich die einfachste Form der Torabdeckung, trotzdem wurde auch in Verbindung damit ein nicht unerheblicher Aufwand nötig, um die Forderungen nach ausreichender Stabilität und ebenfalls ausreichender Nachgiebigkeit miteinander vereinigen zu können. Die Nachgiebigkeit ist notwendig, um ein Ausweichen der Schürzen beim Ein- und Ausfahren des Fahrzeuges ohne Beschädigung von Schürzen und Fahrzeugaufbaulackierung zu ermöglichen. Eine ausreichende Stabilität ist für die Konturtreue und ein durchgehendes Anliegen am Fahrzeugaufbau zu gewährleisten. Die Maßnahmen hierzu sind bisher relativ aufwendig, um die Schürzen aus nicht zu komplexem Material fertigen¹ zu können, im allgemeinen finden mehr oder weniger aufwendige Federanordnungen Anwendung.

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Die Neuerung geht insofern einen neuen und sehr einfachen Weg, indem sie zunächst einmal von der Überlegung ausgeht, daß mi'-i sich nur auf die seitlichen Schürzen konzentrieren muß, weil die obere, horizontal verlaufende Schürze auf ihrer Gesamtlänge aufgehängt und \vn eirien relativ geringen Betrag vertikal nach unten hängt, >:-j daß hier bezüglich Nachgiebigkeit und Stabilität an sich kein Problem besteht. Für die Seitenschürzen wird nun insofern eine an sich einfache Maflnahmte vorgeschlagen, indem der jeweiligen der beiden Seitenschürzen, gegebenenfalls sogar nur einer von ihnen eine Aufhängung am oberen horizontalen Rand zugeordnet wird, indem ein zweckmäßig gestalteter Kragarm gemäß den Schutzansprüchen zugeordnet wird. Wird davon gesprochen, daß nur eine oder zumindest eine der beiden Seitenschürzen neuerungsgemäß ausgestaltet sein soll, so soll damit lediglich zum Ausdruck gebracht werden,, daß nicht zwingend beide Seitenschürzen gleich und neuerungsgemäß ausgestaltet sein müssen.

Die neuerungsgemaße Zuordnung eines Kragarmes und insbesondere seine neuerungsgemäße Ausbildung ermöglicht es auf denkbar einfache, trotzdem aber zuverlässige und ausreichende Weise der Seitenschürze sovohl Nachgiebigkeit als auch Stabilität, d.h. Formtreue und Verbleiben am Ort der Anordnung zu geben.

In der beigefügten Zeichnung ist ein Einfahrttor 1 ir,\ einer Gebäudewand oben von einer horizontalen Begrenzung 2 und auf jeder Seite von einer vertikalen seitlichen Begrenzung 3, 4 sowie der Fahrbahn 5 umgrenzt. Oa Spalt zwischen dem vorzugsweise kofferartigen Aufbau eines in das: Tor eingefahrenen Fahrzeuges und seitlicher und oberer Torumgrenzung wird in an sich üblicher Weise durch zwei seitliche Schürzen 6, und einer oberen Schürze 8 verdeckt. Mit dem der oberen Tor-

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begrenzung 2 zugeordneten Längsrand ist die obere, quer verlaufende Schürze 8 an der Torbegrenzung befestigt. Der gegenüberliegende Längerand ragt frei in den Torraum/ um gegebenenfalls auf dem Fahrzeugaufbau aufzuliegen. Jede der seitlichen Schürzen ist mit ihrem der jeweiligen seitlichen Torbegrenzung zugeordneten Längsrand an der jeweiligen seitlichen Torbegrenzung befestigt und ragt mit der gegenüberliegenden Längskante entsprechend in den Torfreiraum.

Bei den seitlichen Schürzen ist nun dafür zu sorgen, daß sie faltenfrei und korrekt nach unten hängen, die kurzen Kanten also möglichst parallel zueinander und senkrecht zu den Längskanten verlaufend angeordnet sind, wobei die obere schmale Kante durchaus schräg verlaufend zugeschnitten sein kann, um den Bereich der Uberdeckung durch die obere Querschürze klein zu halten, wie es in der Zeichnung für die Schürze 6 dargestellt ist.

Neuerungsgemäß ist nun zumindest der einen Seitenschürze in ihrem oberen Bereich ein Kragarm 9 zugeordnet. Es handelt sich um einen plattenförmigen Materialstreifen, der aus der Bildebene heraus, wie die Schürze selbst, elastisch biegbar ist, so daß Ausweichbewegungen der Schürze nicht wesentlich behindert werden. Der Materialstreifen ist so zugeschnitten und angeordnet, daß er von dem der seitlichen Torbegrenzang zugeordneten Ende aus schräg nach oben verläuft, daß seine Schmalseiten parallel zu den Schürzenrändern verläuft und daß er auf der einen Seitenfläche der Schürze aufliegt, um an beiden Enden durch Befestigungsmittel 10 fest mit ihr verbunden zu sein, so daß die Kanten von Kragarm 9 und Schürze 6 im Bereich der schmaleren bzw. kürzeren Kragarmkanten zusammenfallen. Der Materialstreifen, der den Kragarm bildet, besteht vorzugsweise aus Polyäthylen.

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Claims (7)

„ ♦ f # ♦ · I · &igr; G 89 11 045.5 .?··- ' H 64 GM 290 Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH 15. November 1989 Torabdichtungsvorrichtung Schutzansprüche

1. Torabdichtungsvorrichtung mit einer Stabilisierungsvorrichtung zumindest für eine seitliche Schürze der Torabdichtungsvorrichtung, die insgesamt zwei vertikal verlaufende seitliche Schürzen aus elastisch biegbarem Material und eine obere horizontale Schürze aus vergleichbarem Material aufweist, wobei die drei Schürzen an ihren inneren Längskanten Vorrichtungen zur Befestigung an dem ein Tor umgrenzenden Mauerwerk aufweisen, wähend die äußeren Längskanten zum Anliegen an dem Aufbau eines in das Tor eingefahrenen Fahrzeuges ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der einen der beiden seitlichen Schürzen (6,7) im Bereich des oberen Randes ein stabilisierender Kragarm (9) zugeordnet ist, dessen hinteres Ende im Bereich der inneren und dessen vorderes Ende im Bereich der äußeren Läingskante der Schürze liegt.

2. Torabdichtungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Krac|arm (9) an beiden Enden fest mit der Schürze (6) im Bereich der Längskanten verbunden ist.

3. Torabdichtungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragarm (9) von der der Torumgrenzung (3) zugehörigen Längskante der Schürze (6) zu der gegenüberliegenden Längskante der Schürze hin schräg nach oben gerichtet ist.

4. Torabdichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragarm (9) auf der einen Seitenfläche der Schürze (6) aufgesetzt ist.

5. Torabdichtungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragarm (9) ein plattenförmiger Materialstreifen ist, der flächig auf der Schürze (6) aufliegt.

6. Torabdichtungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn zeichnet, daß der Kragarm (9) biegbar ist.

7. Torabdichtungsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragarm (9) aus Polyäthylen besteht.

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