DE8910835U1 - Kolben zur Steuerung von Gaswechselvorgängen sowie zur Abdichtung gegenüber dem Brennraum von Verbrennungsmotoren - Google Patents

Kolben zur Steuerung von Gaswechselvorgängen sowie zur Abdichtung gegenüber dem Brennraum von Verbrennungsmotoren

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DE8910835U1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Kolbensteuerung und -abdichtung in Verbrennungsmotoren und entsprechend wirkenden Maschinen.
Die Erfindung bezieht sich auf die Steuerung von Geswechselvorgängen von Verbrennungsmotoren und entsprechend wirkenden Maschinen bei gleicr^eitiger Abdichtung gegenüber dem Brennraum.
Die Erfindü;:; tritt zn die Stelle von Ventilen,Schiebern euer ähnlichen Steuerungsorganen.
"er durch entsprechende Vorrichtungen biegte Kolben verschließt oder öffnet den Verbrennungsraum von Ver brennungsmotoren oder entsprechend wirkenden Maschinen gegenüber den zu- bzw.ableitenden Gaswegen.
Die Abdichtung des Kolbens gegenüber der Kolbenlaufbahn erfolgt mit Dichtringen.
Die bisher in der Serienfertigung von Verbrennungsmotoren verwendeten Ventile lassen nur einen sehr geringen Spaltraum mit kleinem wirksameen Querschnitt (durch starke Verwirbelung)zu.
Bei erhöhter Drehzahl besteht zudem Kollisionsgefahr mit dem Motorkolben.
Auch eine Berührung der Vertue ist hier möglich.Besonders das Auslaßventil ist einer hohen thermischen Belastung ausgesetzt.
Durch die vorliegende Erfindung einer Kolbensteuerung und -abdichtung resultiaran dir nsc:.;.teh.aufgeführten Vorteile:
1.Keine in den Verbrennungsraum hi/ieinragenden Teile.
2.Wesentlich größerer und wirksamerer
Kanalquerschnitt möglich. 3.Geringere Wärmebeaufschlagung besonders durch beschleunigten Gaswechsel. Bessere Kühlmöglichkeit des Steuerkolbens. (4.)
5.Geringere Mischung von verbrannten
und frischen Gasanteilen. 6.Geringere Geräuschentwick lung(durch fehlenden Aufprall.
7.Höherer Füllungsgrad des Verbrennungsraumes !hierdurch höhere Leistung bei niedrigerer Drehzahl. 8.Kompakterer Brennraum möglich 9.Höheres spezif.Drehmoment.
10.MotorarbeitszylInder und -zylinder-(D.W.Gedlich) -4-
kopf können aus einem Stück gearbeitet werden,da dio Steuerkolben von Außen
in die Steuerkolbenlaufbahn eingeführt werden können,(Servicefreundlichkeit). (Dietrich w.Gedlich)
id -ausführung in Ver-
1 g, Funktion d.Steuer-
lben i . Verbr. -Motor.
1) Übersichtsskizze:Anord- Steuerkolben
nu Steuerkolbenzylinder
ko Gas-Zu-u.AbfIuB(SpUI-
A kana i )
B Brennraum
D Motorko1 ben
E
M
2) Steuerkolben in geschlossenem Zustand.
3) Steuerkolben gibt Spül kanal frei.

Claims (1)

  1. Schutzanspruch
    Kolben zur Steuerung von Gaswechsel vorgängen sowie zur Abdichtung gegenüber dem Brennraum von Verbrennungsmotoren,dadurch gekennzeichnet,daß dieser in einer im Zylinderkopf (B) angebrachten Bohrung hin-und herbewegbar ist zum Zwecke des üffnens und Schließens der Ein-und Auslaßöffnungen von Verbrennungskraftmaschinen (anstelle von Ventilen).
    D.w.Gedlich)
DE8910835U 1989-09-11 1989-09-11 Kolben zur Steuerung von Gaswechselvorgängen sowie zur Abdichtung gegenüber dem Brennraum von Verbrennungsmotoren Expired - Lifetime DE8910835U1 (de)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2736944A1 (de) * 1977-08-17 1979-03-01 Georg Kristmann Viertaktmotor ohne ventile und ohne ventilfedern
EP0066733A1 (de) * 1981-06-06 1982-12-15 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union MàœNchen Gmbh Brennkraftmaschinen-Einlass-oder Auslassventil

Patent Citations (2)

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Non-Patent Citations (5)

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Title
59 226215A, M-377, May 8, 1985, Vol.9, No.103 *
59 23014 A, M-299, May 30, 1984, Vol.8, No.116 *
59 23015 A, M-299, May 30, 1984, Vol.8, No.116 *
60 36706 A, M-394, July 6, 1985, Vol.9, No.162 *
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