DE8907334U1

DE8907334U1 - Reifen

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Publication number: DE8907334U1
Application number: DE8907334U
Authority: DE
Original assignee: Sp Reifenwerke 6450 Hanau De GmbH
Current assignee: Sp Reifenwerke 6450 Hanau De GmbH
Priority date: 1989-06-15
Filing date: 1989-06-15
Publication date: 1989-08-03
Also published as: JPH0365409A

Description

seifen

e a c h r « 1 tuna

Ede Erfindung £ trifit ein«t» Seifen neon des Oberbegriff dee &khgr;.

Derartige Reifen finden bei Fahrzeugen Verwendung, die üblicherweise nicht nur auf gute»/ harte» untergrund, sondern auch auf lockere» oder weiche» Untergrund eingesetzt werden.

Forderungen an einen derartigen Reifen sind u.a. hche Traktion und gute selbstreinigung/ eine hohe Laufleistv^r und ein bodenschonendes Fahrverhalten.

Aus de» DE-GM 86 02 408 1st ein Reifen ait einea Laufstreifen bekannt/ dessen Mittelblöcke die Fora eines gestreckten "Z" bilden/ wobei die Querbalken dieser Mittelblöcke vor den Enden der seitlich auBen gelegenen Blöcke angeordnet sind. Ein Mittelblock erstreckt sich dabei in Uafangsrlohtung über die Länge zweier eeltenblöcke.

Dieses bekannte Reifenprofil wird für schnellfahrende/ geländegängige Fahrzeuge verwendet, ist jedoch für kleine und aittelsohwere Baumaschinen wie Radlader/ Industrielader/ Bagger= ltder, Koapakt-Mobilbagger, Grader, Stapler oder Koaunalfahrzeug· nicht oder nicht optiaal geeignet»

Der Erfindung liegt die Aufgabe a«igrunde, einen nicht richtungsgebundenen Reifen nach des Oberbegriff des Anspruchs 1 fur kleine und mittelschwere Baumaschinen zu schaffen, der &i& Forderungen nach hoher Traktion, guter Selbstreinigung, hoher tAWtleistung und boomm^v^^.yHem Fahrverhalten in hohes Maße erfüllt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß durch die kennzeichnenden Merkaale des Anspruchs 1 gelöst.

Der erfindungsgemaße Reifen weist eine große Traktion untf ein gutes Selbstreinigungsverhalten auf weiches Untergrund auf, wobei eine gleichmäßig* Bodendruckverteilung und ein bodenschonendes Fahrverhalten erzielt wird. Andererseits kann auch auf hartes Untergrund vergleichsweise schnell gefahren werden. Ferner zeichnet sich der erfindungsgemäße Reifen durch eine hohe Laufleistung, einen hohen Kamtort und eine große Laufruhe au*.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungeform der Erfindung den die Blöcke der seitlichen Blockreihen die Form eines stark gestreckten, schmalen ⁰B", wobei die mittlere Langsach se dieser Blöcke in einem winkel von 49° bis «5° zur Pmfangarichtung verlauft.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausfuhrungsform weisen die Blöcke der beiden seitlichen Blockreihen die gleiche Läng* und von der Mittelachse des Laufstreifens den gleichen Abstand auf, wodurch die Traktion nochmals verbessert und die Bodendruckverteilung noch gleichmaßiger ist.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsfotm der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dift die Enden der Höeke der mittleren Blookreihe von der Mlttelaohse mindestens glelehweit wie die der Mittelachse zugekehrten Enden der Blöcke der seitll-

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ohen Blookreihen beabatandet «Ind. Dies bedeutet, daA der Laufetreifen in Umfangeriohtung iu beiden Seiten der mittleren Blocke keine gerade, eondern eine s-förnige, geschlängelt te Nut aufweist. Die· verbessert nachhaltig da· Trektioneverhalten.

Weitere vorteilhafte Au·führung·fernen und Auebildungevarianten der Erfindung sind aus den Unteranepruohen ersichtlich.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand dar Zeichnung beispielsweise näher erläutert, die eine Draufsicht auf einen Ausschnitt dee Laufstreifens geigt.

Der ßaufetreifen mit der Mittelachse 2 weiet drei sich in Umfangsriohtung eretreokende Blookreihen auf, und iwar eine ■ittlare Blookreihe 4 und iu dessen beiden Seiten jaweile eine eeitlich auflan gelegene Blockreihe &bgr;, 8.

Die mittler· Blookreihe 4 wird von Blöcken 10 gebildet, die die Form eines stark geetreokten "Z", oder andere ausgedrückt, die Form einee geetreokten, eeitenverkehrten "S" heben. Die Blöcke 10 eind dabei so angeordnet, daB ihr Mittelteil 12 in Umfangerichtung ausgerichtet iat und auf der Mittelachse 2 liegt. Die beiden Seitenflächen 14 dee Mittelteile 12 liegen parallel und i» gleichen Abetand iur Mittelachse 2.

Der obere Querschenkel 16 und der untere Quereohenkel 16 de· ■ittleren Blocke 10 erstreckt eich in eine« Winkel von etwa 60° iur Mittelachse 2. Die untere Schenkelfläche 20 dee Blocke 10 und die obere Schenkelfläche 22 de· benachbarten Blocke 10 eind gerade und laufen parallel meinender. Die Querachenkel 18, 20 dee mittleren Blocke 10 werden eeitliah nach auBen durch Endflächen 24« 26 begrenzt, die parallel iur Mittelachse 2 verlaufen. Der Übergangebereich «wischen

den Seitenflächen 14, 10 des Mittelteils 12 und den Indfliehen 34, 36 der Quersohsnkel 16, ie let kreisbogenförmig gerundet. Die Quereonenkel 16, 1· und dt« Mittelteil 13 weieen in wesentlichen die gleiche Breite auf.

Die beiden Au/leren Blookreihen 6, &bgr; werden durch Blöcke 28, 30 gebildet, die die For» eine· stark gestreckten, schmalen "&THgr;" haben. Di« Blöcke 28 der Blockreihe 6 und die Blöcke 30 der gegenüberliegenden Blockreihe B verlaufen in der gleichen Sohrigrichtung zur Mittelachse 3 und in der entgegengesetzten Schrägrichtung als die Querschenkel 16, 18 der mittleren Blöcke 10. Die mittlere Längsachse der außen gelegenen Blöcke 38, 30 kann dabei mit der Mittelachse 3 einen Kinkel von 45° bis 68° einschließen. Die Breite der außengelegenen Blöcke 38, 30 ist zunächst von auflen her in etwa konstant, nimmt aber mit zunehmender Annäherung an die Mittelachse 3 hin etwas zu. Zur Mittelachse 3 hin werden die Blöcke 38, 30 durch gerade, zur Mittelachse 3 parallel verlaufende Endflächen 33, 3« begrenzt. Zwei benachbarte Blöcke derselben Außenreihe bestimmen zwischen sich eine Nut, die nach auBen hin, also im Schulterbereich des Reifens, offen ist, so daß eine gute Selbstreinigung des Profils gewährleistet ist. Der Abstand zweier benachbarter Blöcke derselben Außenreihe beträgt in der Nähe des der Mittelachse 3 zugewandten Endes der Blöcke 38, 30 etwa das 1,3-fach der Breite dieser Blöcke in diesem Endbereich.

Die Länge der Blöcke 38, 30 ist gleich und so bemessen, daß sich diese Blöcke jeweils Ober etwa 3/8 der eesamtbraite des Laufstreifens von dessen Außenseite zur Mittelachse 3 hin erstrecken, senkrecht zur Mittelachse 3 gemessen.

Der obere Quersehenkel 16 dee mittleren Blocks 10 läuft, in Umfangerichtung gesehen, zwischen zwei benachbarten Blöcken 28 der außen gelegenen Blookreihe 6 au·. In gleicher weise

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läuft der untere Fchenkel 18 dee Mittleren llooke 10 ewiiohen *wei benachbarten Blocken 30 der gegenüberliegenden ••itlieh außen gelegenen BlooKreihe · au·, weiterhin let von Bedeutung, daß die Endfliehen 24, 26 der Quereohenkel 16, 18 von der Mittelach·· 2 mindestens den gleichen oder einen grö-Seren Abetand nufweieen al· die Endfliehen 32, 34 der außen gelegenen Blöcke 28, 30. Auf dieee Weiee eind die in Umfangeriahtuna varlaufandan lAnamnnt.mn. dia hmidm»it.La dar mittl·- ren Blockreihe 4 verlaufen, nicht geradlinig, eondern werden durch die Querechenkel 16, IB unterbrochen bzw. umgelenkt, wodurch die Traktion de· Reifen· erhöht wird.

Die Nuten iwiechen den Seitenfliehen 14, 15 de· Mittelteile 12 und der Endfliehen 32, 34 der auflen gelegenen Blöcke 28, 30, die Nuten swieohen der unteren Schenkelfliehe 20 und oberen Schenkelfliehe 22 zweier benachbarter mittlerer Blöcke 10 und die Nuten zwischen den außengelegenen Blöcken 28, 30 und den mittleren Blöcken 10 weisen im wesentlichen die gleiche lichte Weite auf. Ebeneo let die mittlere Lang· der mittleren Blöcke 10 und diejenige der außengelegenen Blöcke 28, 30 im wesentlichen gleich.

Claims

Schutzaneprüehe

1. Reifen mit einem Laufstreifen, der drei eich in Umf&agsrichtung erstreckende Blockreihen aufweist, von denen die Blöcke der mittleren Blockreihe die Form eines gestreckten "Z" mit einem in Umfangerichtuna orientierten Mittelteil aufweisen und die Blöcke der beiden seitlich außen gelegenen Blackreihen schräg zur Umfangerichtung in gleicher Schrägrichtung orientiert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Blöcke (10) der mittleren Blockreihe (4) zwischen den in Umfangerichtung benachbarten Blöcken (28, 30) der seitlichen Blockreihen (6, 8) angeordnet sind.

MAMlTZ FMSTERWALO HEVN MORGAN BOOO MÜNCHEN 22 B0eeRT-KOCH-8TRA8SE 1 TEL(O69S &Idigr;2«?It TBS« S2BB72 PATMF FAX (&Ogr;&bgr;&bgr;&Igr; 297575

2. Reif»&eegr; nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Blöcke (28, 30) der seitlichen Blockreihen (6, 8) die For» eines stark gestreckten, schnalen "B" bilden.

3. Reifen nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Blöcke (28, 30) der seitlichen Blockreinen (6,

8) gerade ausgebildet sind.

4. Reifen nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere Längsachse der Blöcke (28, 30) der seitlichen Blockreihen (6, 8) in einen winkel von 45° bis 65° zur Unfangerichtung verläuft.

5. Reifen nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blöcke (28, 30) der beiden seitlichen Blookreihen (6, 8) die gleiche Länge und von der Mittelachse (2) des Laufstreifens den gleichen Abstand aufweisen.

6. Reifen nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Blöcke (28, 30) einer jeden der beiden seitlichen Blockreihen (&bgr;, 8) über etwa 3/8 der gesenten Breite des Laufstreifens erstrecken.

7. Reifen nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blöcke (28, 30) der beiden seitlichen Blockreihen (6, 8) in wesentlichen die gleiche Breite aufweieen.

&bgr;. Reifen nach eines Antprüche &igr; bis S, dadurch gekennzeichnet/ daß die Blöcke (28, 30) der beiden seitlichen Blockreihen (&bgr;, 8) in der Nahe der Mittelach»· (2) die größte Breite aufvaisen, «tksr#fs4 pie J5iadiu4##t «to ihrer Mitte eine geringere, konstante lr«it«

9. Reifer» rtacfc ein#p der vorhergehsr-de?? dadurch f· kennzeichnet, &&» sUn? m*t&m 2sr Blöcke (2B, 30) der beiden seitlichen BXöCfereiiien (6/ B) in UBfangerichtun^ etwa das 1,2— fache derjenigen Breite dieser Blöcke (26, 30) iet, die dies· in der Nahe der Mittelachse (2) aufweisen.

10. Reifen nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Blöcke (28, 30) der seitlichen Blockreihen (6, 8) eine gerade, parallel zur Mittelachse (2) verlaufende Endfläche (32, 34) aufweisen.

11. Reifen nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Blöcke (10) der mittleren Blookreihe (4) von der Mittelachse (2) nindestens gleich weit wie die der Mittelachse (2) zugekehrten Enden der Blöcke (26, 30) der seitlichen Blockreihen (0, f) beabstandet sind.

12. Reifen nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, da/S die Enden der Blöcke (10) der mittleren Blockreihe (4) eine gerade, parallel zur Mittelachse (2) verlaufende Endfläche (24, 26) aufweisen.

Reifen nach eines der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, da» de· in Usfangerichtung orientierte Mittelteil (12) der Blöcke (10) der mittleren Blockreihe (4) Seitenflächen (14, 15) aufweist, die zur Mittelachse /2) parallel verlaufen und von dieser gleich weit beabstsadet &bgr; Ind.

3.4. i&iim &eegr;*Φ eine» der

dadurch gekennzeichnet , d&S die untere ßchenkeXfl&efr«! iiö) dee unteren Qamw9Ctum^9l» (XB) »irufM flocke (10) der sittlereB Blockreihe (4) p»5rallfti i^s4jr oberen ^ciiankelflache (22) ds» obere» Quer»äsh^ßkel» (1~* dee benachbarten Blocke (7,0) de? mittler»» Slockreihe (4) verlauft und dieee benachbarten Schenkelflachen VZP₁ ■-' benachbarter Blöcke (10) is wesentlichen den gleichen Abstand aufweise» wie die Seitenfläche (14, iff) dee Mittelteile (12) von den Endflachen (32, &Lgr;4) der außen gelegenen Blöcke (26, 30).

1.9- Reifen nach Anspruch 14,

dadurch gekennzeichnet, da0 die Nuten gleich oder geringfügig größer als die halbe Breite der Blöcke (16) der sittleren Blockreihe (4) in ihres Mittelteil (12) sind.

16. Reifen nach eines der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Blöcke (10) der mittleren Blockreihe (4) über ihre Lange is wesentlichen konstant ist,

17. Reifen nach eines der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die sittlere Lunge der Blöcke (10) der mittleren Blockreihe (4) und der seitlichen Blockreihen (&bgr;, &bgr;) is wesentlichen gleich ist.

• # · # #1*1

I 16. Reifen nach eines der vorhergehenden Ansprüche,

% dadurch gekennzeichnet,

I daß die Querschenisel (16, 18) der Blöcke (10) der sittle-

I x%n Blockreihe (4) sit der Mittelachse (2) einen Winkel

"k von 50° fei» 70°^ insbesondere von 60° einschließen.