DE883449C

DE883449C - Pull-up chain conveyor, especially for moving large-capacity conveyor wagons in mining operations or the like.

Info

Publication number: DE883449C
Application number: DEG7153D
Authority: DE
Inventors: Kurt Braunfeld; Karl Dipl-Ing Poell
Original assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Priority date: 1941-11-14
Filing date: 1941-11-14
Publication date: 1953-07-16

Description

Vorziehkettenbahn, insbesondere zum Fortbewegen von Großraumförderwagen in bergbaulichen Betrieben od. dgl.Pull-up chain conveyor, especially for moving large-capacity conveyors in mining operations or the like.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Vorzichen oder Vorschieben von Wagen, insbesondere Großraumförderwagen in Bergwerksbetrieben od. dgl. The invention relates to a device for signing or advancing of wagons, in particular large-capacity trucks in mining operations or the like.

Anlagen, bei der ein mit mehreren, in bestimmten Abständen angeordneten Mitnehmern vorgesehienes endloses Zugmittel, z. B. Kette, benutzt wird, durch die der Förderwagenzug periodisch zum Zweck des Belandens oder Entladens um eine Wagenlänge vorbewegt urird.Systems in which one with several, arranged at certain intervals Drivers provided endless traction means, e.g. B. chain, is used by the the trolley train periodically for the purpose of loading or unloading by one car length moved forward.

Es sind Vorzieheinrichtungen für Wagenzüge in verschiedenen Ausführungen bekannt. Ein großer Teil dieser Einrichtungen arbeitet mit Preßluft. There are pulling devices for wagon trains in various designs known. A large part of these facilities work with compressed air.

Wegen ungenügender Leistung sind die sogenannten Preßluftvorzieher für den Großförderwagenbetrieb jedoch nicht geeignet. Es sind ferner elektrisch betriebene Raupenkettenförderer vorgeschlagen worden. Diese Einrichtungen können aber nur bei sochen Förderwagen Anwendung finden, die ein Abbremsen auf den Radkränzen gestatten. Die Großförderwagen werden aber in der Regel mit gefederten Radsätzen ausgerüstet, bei denen die Tragfedern außen liegen und daher ein Abbremsen auf den Radkränzen unmöglich machen.Because of insufficient performance, the so-called compressed air are preferred but not suitable for large truck operation. They are also electrical operated caterpillar conveyor has been proposed. These facilities can but only found in those trams that use the wheel rims to brake allow. The large conveyor vehicles are usually with sprung wheel sets equipped, in which the suspension springs are on the outside and therefore a braking on the Make wheel rims impossible.

In Ermangelung geeigneter Vorzieher ist man gezwungen, kurz gebaute Kettenbahnen zum Vorziehen bzw. Vordrucken ganzer Wagenzüge zu benutzen. Es sind ferner Kettenbahnen bekannt, die mit abklappbarem Mitnehmer bzw. Vorzieher aus- gerüstet 'sind, Wobei sich jedoch der grundlegende Nachteil ergibt, daß bei derartigen Vorrichtungen zum Vorziehen von Wagen die Schwenklager der abkiappbaren Mitnehmer in kürzester Zeit ausge schlagen sind -und daher im laufenden Betrieb wiederholte Hemmungen auftreten. Es hat sich ferner erwiesen, daß bei derartig gestalteten Vor ziehern durch Verbeulungen oder Verschmutzungen der einzelne Mitnehmer nicht rechtzeitig abgeklappt werden kann und les daher iöfter vorkommt, daß bei Überfahren der Kettenbahnen von Lokomotiven diese unbeabsichtigt von den in die Fahrbahn hineinragenden Mitnehmern abgefangen werden, was eine empfindliche Störung des Fahrbetriebes zur Folge hat. In the absence of suitable preferred ones, one is forced to use short ones To use chain conveyors to advance or preprint entire train sets. There are also known chain tracks with foldable carriers or pullers. armed 'Are, However, there is the fundamental disadvantage that in such devices for pulling the trolley forward, the swivel bearings of the hinged carriers in the shortest possible time Time has turned out - and therefore repeated inhibitions occur during operation. It has also been shown that in such a designed before pulling through dents or soiling of the individual carriers are not folded down in good time can and therefore it often happens that when locomotives run over the chain railways this inadvertently intercepted by the drivers protruding into the roadway which results in a sensitive disruption of driving operations.

Eine derartige Kettenbabn kann außerdem nicht gegenläufig überfahren werden, da die Mitnehmernur nach einer Seite umlegbar ausgebildet sind. Such a chain babn can also not run over in opposite directions because the drivers are designed to be foldable only to one side.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile. Sie hat sich die Aufgabe gestellt, eine Kettenbahn bzw. The invention avoids these disadvantages. She has the task provided, a chain lift or

Vorrichtung zum Vorziehen oder Vorschieben von Wagen zu schaffen, weiche in beiden Fahrtrichtungen z. B. von Lokomotiven befahren werden kann.To create a device for pulling or pushing wagons forward, soft in both directions z. B. can be used by locomotives.

Die Vorziehkettenbahn nach der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß an jeder Förderkette nur auf einem Teilumfang eine Wagenmitnehmergruppe angeordnet und die Förderketten relativ zueinander beweglich eingerichtet sind, so daß die beiden Förderkettenteile, die die Wagenmitnehmer tragen, gleichzeitig in die untere wirkungslose Lage einstellbar sind, wodurch das Überfahren der Kettenbahn durch Lokomotiven ermöglicht wird. insbesondere hat es sich als vorteilhaft gezeigt, daß die Förderketten durch selbsttätig ein- und ausschaltbare Mittel miteinander kuppelbar sind, sol daß die Förderketten beim Einschalten Ider1-Kettenbahn nacheinander in Tätigkeit treten. Die Kupplungseinrichtung zwischen den beiden Förderketten besteht aus einer Mitnehmerscheibe und einer Anschlagscheibe, wobei die motorseitig angeordnete Mitnehmerscheibe eine Mitnahme der Anschlagscheibe und damit der zweiten Förderkette erst nach einer gewissen Teildrehung der Scheiben bewirkt, so daß nach Einschalten der Kettenbahn zunächst die Mitnehmer der zuerst angetriebenen Förderkette aus der unteren wirkungslosen Lage in die obere Lage im Sinne einer Verteilung sämtlichter Wagenmitnehmer über den Gesamtumfang der Kettenbahn vorgezogen werden. Es ist ferner Gegenstand der Erfindung, daß für das Einrücken des axial verschiebbaren Kupplungsgliedes ein Elektromagnet vorgesehen ist. Für das Anlassen bzw. Ausschalgen des Antriebstmotors und das Einsowie Ausschalten der Kettenbahn sind Steuerzylinder sowie besondere zwangsläufig gesteuerte Kurvenstücke vorgesehen, welche auf Stromschließer einwirken. Die Kupplungsmitnehmerscheibe weist einen Steuernocken auf, der das Abschalten der Ketten nacheinander bewirkt, sobald die Mitnehmer sich außerhalb der Faserbahn befinden. The pre-drawing chain conveyor according to the invention is characterized in that that on each conveyor chain a group of carriage drivers is only arranged on a partial circumference and the conveyor chains are arranged to be movable relative to one another, so that the two conveyor chain parts that carry the carriage carriers into the lower one at the same time ineffective position are adjustable, whereby the crossing of the chain conveyor by Locomotives is made possible. in particular, it has been shown to be advantageous that the conveyor chains can be coupled to one another by means that can be switched on and off automatically so that the conveyor chains are in succession when Ider1 chain conveyor is switched on Step into activity. There is a coupling device between the two conveyor chains from a drive plate and a stop plate, the one arranged on the motor side Driving plate driving the stop plate and thus the second conveyor chain caused only after a certain partial rotation of the discs, so that after switching on of the chain conveyor first the driver of the first driven conveyor chain from the lower ineffective layer in the upper layer in the sense of a distribution of all lights Car carriers are preferred over the entire circumference of the chain conveyor. It is further The object of the invention that for the engagement of the axially displaceable coupling member an electromagnet is provided. For starting or stripping the drive motor and the switching on and off of the chain conveyor are control cylinders as well as special Inevitably controlled curve pieces are provided, which act on current closers. The clutch drive plate has a control cam that switches off the Chains one after the other causes as soon as the drivers are outside of the fiber web.

Weiterre Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus nachstehender Beschreibung der Zeichnung, die eine Ausführungsbeispiel gmäß der Erfindung wiedergibt. Es zeigt hierin Abb. 1 in schematischer Darstellung die Vorziehkettenbahn im Aufriß außer Arbeitsstellung, bei der sämtliche Mitnehmer außerhalb der Fahrbahn liegen, Abb. 2 eine Seitenansicht, Abb. 3 ,eine Draufsicht auf die Kettenbahn, Abb. 4 ,eine Seitenansicht der Kettenbahn in Arbeitsstellung, Abb. 5 eine Draufsicht auf das zugehörige Getriebe der Kettenbahn, Abb. 6 die Schalteinrichtung der Kettenbabn außer Arbeitsstellung, Abb. 7 und 8 zwei Einzelheiten der Schaltanlage in Arbeitsstellung der Kettenbahn und Abb. g eine weitere Einzelheit der Erfindung. Further details and advantages of the subject matter of the invention result can be derived from the following description of the drawing, which shows an exemplary embodiment according to the invention. It shows here Fig. 1 in a schematic representation the pull-up chain conveyor in elevation except for the working position in which all drivers lie outside the roadway, Fig. 2 is a side view, Fig. 3 is a plan view on the chain conveyor, Fig. 4, a side view of the chain conveyor in the working position, Fig. 5 is a plan view of the associated transmission of the chain conveyor, Fig. 6 the switching device the Kettenbabn out of working position, Fig. 7 and 8 two details of the switchgear in the working position of the chain conveyor and Fig. g a further detail of the invention.

Die Vorzeihkettenbahn besteht aus zwei nebeneinander angeordneten Ketten I, 2, die jede für sich übler Kettenräder 3 geführt sind. Beide Ketten erhalten je drei Mitnehmer 5 bzw. 6; dieselben sind auf beiden Ketten mit gleichem Abstand angeordnet, so daß sich die Mitnehmer 5, 6 .bei entsprechender Einstellung der Ketten gleichmäßig über den ganzen Umfang der Kettenbahn gemäß Abb. 4 verteilen. Bei stillgesetzter Kettenbahn nehmen beide Ketten 1, 2 eine Lage gemäß Abb. I ein, in der sämtliche Mitnehmer 5, 6 beider Ketten I, 2 unterhalb der Abdeckung 7, also außerhalb der Fahrbahn der Förderwagen zu liegen kommen. Erreicht wird diles dadurch, daß die Verbindung zwischien den beiden getrennt gelagerten Antriebswellen 8, 9 aus einer selbsttätig schaltbaren Mitnehmerscheibe 10 und einem Anschlagstück 11 hergestellt wird, die beide zueinander ss versetzt sind, daß die auf der Antriebsseite angeordnete Mitnehmerscheibe 10 das Anschlagstück 1 1 erst nach einem gewissen Leerlaufweg 13 (Abb. 1) zwangsläufig mitnimmt, wobei der Zapfen 12 an der Mitnehmerscheibe 10 gegen das Anschlagstück 11 zur Anlage gelangt. Der Leerlaufweg 13 ist derart bemessen, daß der vordere, in Förderrichtung gelegene Mitnehmer 5 der auf der Antriebsseite gelegenen Kette beim Einschalten der Kettenbahn zunächst den Weg 11 (Abb. 4) zurücklegt, so daß sich die Mitnehmer 5, - 6 über den Umfang der Kettenbahn gleichmäßig verteilen; alsdann findet auch die Mit---nahme der Kette 2 statt, indem die mit dem Antrieb gekuppelte Mitnehmerscheibe 10 das axial verschiebbare Anschlagstück 11 über den Zapfen 12 mitnimmt. Beim Ausschalten wird zunächst die Kette 2 stillgesetzt, wenn ihre Mitnehmer 6 sich unten, d. h. außerhalb der Fahrbahn befinden; die Kette I fährt noch den Weg 12 (Abb. 4) und wird alsdann obenfalls stillgesetzt. The Vorzeihkettebahn consists of two side by side Chains I, 2, each of which is bad sprockets 3 out. Got both chains three carriers each 5 or 6; the same are equally spaced on both chains arranged so that the drivers 5, 6. With appropriate adjustment of the chains Distribute evenly over the entire circumference of the chain conveyor as shown in Fig. 4. When stopped Chain conveyor both chains 1, 2 occupy a position as shown in Fig. I, in which all Driver 5, 6 of both chains I, 2 below the cover 7, so outside of the The lane of the trams come to a standstill. Diles is achieved in that the Connection between the two separately mounted drive shafts 8, 9 from one automatically switchable drive plate 10 and a stop piece 11 produced which are both offset from one another ss that the one arranged on the drive side Driving plate 10 does not stop stop piece 1 1 until after a certain idle travel 13 (Fig. 1) inevitably takes along, with the pin 12 on the drive plate 10 against the stop piece 11 comes to rest. The idle travel 13 is dimensioned in such a way that that the front, located in the conveying direction driver 5 is on the drive side first of all, when the chain conveyor is switched on, travels distance 11 (Fig. 4), so that the drivers 5, - 6 are evenly distributed over the circumference of the chain track; then the chain 2 is also taken along by the drive coupled drive plate 10, the axially displaceable stop piece 11 on the Pin 12 takes with it. When switching off, chain 2 is initially stopped if their drivers 6 down, d. H. are outside the lane; the chain I. still drives path 12 (Fig. 4) and is then stopped if necessary.

Die Bedienung der Vorzeihkettenbahn. geschieht in lersber Linie durch den Hebel 13 (Abb. 6), der beim Einschalten von D in die Stellung 1 und beim Ausschalten in die Stellung II umgelegt wird. The operation of the Vorzeihkettebahn. happens in Lersber line through lever 13 (Fig. 6), which is in position 1 when D is switched on and in position 1 when switched off is folded into position II.

Beim Umgelen des Schalt'hebels I3 von o nach 1 erfolgt leine Umsteuerung des Koibenschiebers 15, so daß die Preßluftzuleitung 16 Verbindung mit den Steuerzylinidern 17, 18 und 19 erhält, so daß diese umschalten. Durch den Zylinder I8 wird über das Kurvenstück 20 der Dreiwegehahn 21 steuert, so daß vom Stederzylinder 17 die von oben auf ihn wirkende Druckluft weggenommen und ins Freie abgeleitet wird. Der Steuerzylinder 17 bewegt nun das Kurvenstück 22 in die in Abb. 8 gezeigte Lage, in der der unter Federspannung stehende elektrische Schalter 23 den Stromkreis 24 schließt, so daß der Antriebsmotor eingeschaltet wird. Der umgesteuerte Zylinder 19 schließt den Schalter 25 (Abb. 7), so daß der Elektromagnet 26 erregt wird, der die Anschlagscheibe II mit Hilfe des Kupplungshebels 27 in die Bahn des Zapfens 12 schiebt. Nachdem der Antriebsmotor zunächst die Mitnehmerscheibe 10 in Richtung des Pfeiles a allein gedreht hat, wobei die Kette I mit den Mitnehmern 5 entsprechend dem Weg 11 in die in Abb. 4 dargestellte Arbeitsstellung bewegt wird und der Leerlaufweg I3 überwunden wurde, erfolgt die Mitnahme der Anschlagscheibe 11 und damit der Kette 2 mit den Mitnehmern 6, so daß beide Ketten 1, 2 nunmehr wie jede gewöhnliche Kettenbahn arbeiten. Durch die Lage der Kurvenstücke 20, 22 gemäß Abb. 7 und 8 wird verhindert, daß die Schalter 23, 25 während des Betriebes der Kettenbahn beeinflußt werden, obgleich die Kurvenstücke 20, 22 fortlaufend durch den an -der Mitnehmerscheibe 10 vorgesehenen Steuernocken 28 über die Rollen 29, 30 betätigt werden. When switching the shift lever I3 from 0 to 1, there is no reversal of the Koibenschieber 15, so that the compressed air supply line 16 connection with the Steuerzylinidern 17, 18 and 19 so that these toggle. Through the cylinder I8 is about the Curve piece 20 of the three-way valve 21 controls so that from the Steder cylinder 17 of Compressed air acting on it is removed and discharged into the open air. The control cylinder 17 now moves the cam 22 into the position shown in Fig. 8, in which the under Spring-loaded electrical switch 23 closes the circuit 24 so that the drive motor is switched on. The reversed cylinder 19 closes the Switch 25 (Fig. 7), so that the electromagnet 26 is energized, which the stop disc II pushes into the path of the pin 12 with the aid of the coupling lever 27. After this the drive motor initially the drive plate 10 in the direction of arrow a alone has rotated, the chain I with the drivers 5 according to the path 11 in the Working position shown in Fig. 4 is moved and the idle travel I3 overcome was, the entrainment of the stop disk 11 and thus the chain 2 with the Carriers 6, so that both chains 1, 2 now work like any conventional chain conveyor. The position of the curve pieces 20, 22 according to Fig. 7 and 8 prevents the Switches 23, 25 are influenced during the operation of the chain conveyor, although the cam pieces 20, 22 continuously through the provided on the drive plate 10 Control cams 28 are actuated via the rollers 29, 30.

Wird der Bedienungshebel I3 von o nach II umgelegt, so wird durch den Kolbenschieber 15' der Steuerzylinder I8 von oben durch Preßluft beaufschlagt, so daß das Kurvenstück 20 wieder in die Ausgangslage gemäß Abb. 6 zurückbewegt wird. If the operating lever I3 is moved from o to II, then through the piston valve 15 'of the control cylinder I8 is acted upon by compressed air from above, so that the curve piece 20 is moved back into the starting position according to FIG.

Durch die damit zwangsläufig verbundene Umschaltung des Hahnes 21 wird der Steuerzylinder 17 umgestellt. Einen unmittelbaren Einfluß haben diese Umstellungen auf das Weiterarbeiten der Kettenhahn zunächst noch nicht. Erst wenn durch den Steuernocken 28 an der Mitnehmerscheibe die StößelrolTen 29, 30 betätigt werden, werden die Ketten 1, 2 einzeln nacheinander stillgesetzt, und zwar derart, daß sämtliche Mitnehmer 5, 6 der Kettenbabn außer Eingriffstellung (Abb. I) liegen.As a result of the inevitable switching of the cock 21 the control cylinder 17 is switched over. These changes have a direct impact on the continued work of the chain cock not yet. Only when through the control cam 28 the ram rollers 29, 30 are actuated on the drive plate, the chains become 1, 2 shut down individually one after the other, in such a way that all drivers 5, 6 of the chain belts are out of engagement (Fig. I).

Es kann sich im Betrieb die Notwendigkeit herausstellen, daß der Wagenzug plötzlich aus irgendeinem Grunde angehalten werden muß, ohne daß ein Zuendelaufen der Kettenbahn möglich ist. Für diesen Zweck dient der zweite Bedienungshebel 14 in Abb. 9, der das übliche Planetengetriebe (nicht dargestellt) schaltet. Das Stillsetzen der Kettenbahn durch den Hebel 14 erfolgt bei weiterlaufendem Antriebsmotor. Außer dem Stillsetzen der Kettenbahn kann mit Hilfe des Bedienungshebels 14 im Bedarfs.fall auch ein langsames Rangieren des Förderwagenzuges erfolgen. It may turn out to be necessary during operation that the The train has to be stopped suddenly for some reason without stopping the chain lift is possible. The second operating lever 14 is used for this purpose in Fig. 9, which switches the usual planetary gear (not shown). The shutdown the chain path through the lever 14 takes place with the drive motor running. Except the stopping of the chain conveyor can be done with the help of the operating lever 14 if necessary slow maneuvering of the tram train can also take place.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Pull-up chain conveyor, in particular for moving of large-capacity trucks in mining operations or the like. That consists of several, preferably consists of two conveyor chains arranged next to each other in the track, with Car drivers are provided, characterized in that on each conveyor chain (I or 2) a car driver group (5 or 6) is only arranged on a partial circumference and the conveyor chains are arranged to be movable relative to one another, so that the two conveyor chain parts that carry the carriage carriers into the lower one at the same time ineffective position are adjustable, whereby the crossing of the chain conveyor by Locomotives is made possible.

2. Pre-drawing chain conveyor according to claim 1, characterized in that the conveyor chains (1, 2) by means (10, 11) that can be switched on and off automatically are coupled to one another, so that the conveyor chains look at the chain conveyor take action one after the other.

3. Pre-drawing chain conveyor according to claims 1 and 2, characterized in that that the coupling device (10, 11) between the two conveyor chains fl, 2) a drive plate (10) and a stop plate (11), the motor side arranged driving plate a driving of the stop plate and thus the second Conveyor chain (2) only effects a certain partial rotation (13) of the slide, so that after switching on the chain cock first the driver (6) of the first driven Conveyor chain (1) from the lower ineffective layer to the upper layer in the sense of a Distribution of all wagon carriers over the entire circumference of the chain conveyor preferred will.

4. Pre-drawing chain conveyor according to Claims 1 to 3, characterized in that that an electromagnet for engaging the axially displaceable coupling element (11) (26) is provided.

5. Pre-drawing chain conveyor according to claims I to 4, characterized in that that for starting or switching off the drive motor and switching it on and off the Kettenbabn control cylinder (i 7, 18, 19) as well as special inevitably controlled Curved pieces (20, 22) are provided, which eiwirken on current closers (23, 25).

6. Pre-drawing chain conveyor according to Claims 1 to 5, characterized in that that the supplements driver disc (10) has a control cam (28) which The chains (1, 2) are switched off one after the other as soon as the drivers (5, 6) move are outside the lane.

Attached printed matter: German patent specifications No. 66I 118, 578,050; U.S. Patent No. 786,517.