DE528054C

DE528054C - Device to prevent the transfer of vehicles from one railroad administration to routes of the same gauge of another railroad management behind a common route area by means of inhibiting devices

Info

Publication number: DE528054C
Application number: DEP61360D
Authority: DE
Original assignee: OTTO LUGSCHEIDER DIPL ING
Current assignee: OTTO LUGSCHEIDER DIPL ING
Priority date: 1929-10-04
Filing date: 1929-10-04
Publication date: 1931-06-30

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
30. JUNI 1931ISSUED ON
June 30, 1931

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 528054 KLASSE 20 a GRUPPE JVi 528054 CLASS 20 a GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Oktober 1929 abPatented in the German Empire on October 4, 1929

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Verhinderung des Übergangs von Fahrzeugen einer Bahnverwaltung auf die Strecken gleicher Spurweite einer anderen Bahnverwaltimg hinter einem geraeinsamen Streckengebiet, beispielsweise einem gemeinsamen Bahnhof, mittels Hemmeinrichtungen.
Ein wichtiges Anwendungsgebiet des Erfindungsgegenstandes sind die Betriebe von Gruben oder anderen Privat- oder Industriebahnen, die zusammen mit der Reichsbahn einen gemeinsamen Bahnhof haben und zwecks ungehinderten Verkehrs auf diesem gemeinsamen Bahnhof die gleiche Spurweite wie die Reichsbahnwagen haben müssen. Außerhalb des gemeinsamen Bahnhofs ist aber dafür Sorge zu tragen, daß die Reichsbahnwagen nicht in die Strecken der Gruben-The invention relates to a device for preventing the transition of vehicles from one railroad administration to routes of the same gauge of another railroad management behind a common route area, for example a common train station, by means of inhibiting devices.
An important field of application of the subject of the invention are the operations of pits or other private or industrial railways, which have a common train station with the Reichsbahn and must have the same gauge as the Reichsbahnwagen for the purpose of unhindered traffic at this common train station. Outside of the common station, however, care must be taken that the Reichsbahnwagen do not enter the mine

ao oder Industriebahn gelangen können.ao or industrial railway.

Erfindungsgemäß werden die zu dem Gebiet der einen Bahnverwaltung führenden Gleise in an sich bekannter Weise mit steuerbaren Hemmeinrichtungen und die zu derAccording to the invention, the ones leading to the area of the one railway administration Tracks in a known manner with controllable inhibiting devices and to the

as betreffenden Bahnverwaltung gehörigen Wagen mit Auslöseeinrichtungen für die Hemmeinrichtung versehen, durch welche beim Herannahen eines solchen Wagens die Hemmeinrichtung mittels Kontaktschienen an sich bekannter Art außer Wirksamkeit und nach dem Vorbeifahren des Wagens erneut in Wirksamkeit gebracht wird. Naht jedoch ein Wagen einer fremden Bahnverwaltung, welcher nicht die zur Auslösung der Hemmeinrichtung geeigneten Mittel aufweist, so hält die Hemmeinrichtung diesen Wagen fest.The railway administration concerned has wagons with release devices for the braking device provided, by which when approaching such a carriage the inhibiting device by means of contact rails per se known type out of effect and is brought back into effect after the car has passed. Seam, however Car of a foreign railway administration, which is not the one to trigger the inhibiting device has suitable means, the jamming device holds this carriage firmly.

Es ist bei einschienigen Hängebahnen bereits bekannt, eine Weiche selbsttätig durch Anschläge, die an bestimmten Wagen angebracht sind, umzulegen. Abgesehen davon, daß einschienige Hängebahnen nicht mit zweischienigen Gleisanlagen, die von schwersten Zügen befahren werden, vergleichbar sind, läßt sich auch mit der Verstellung einer Weiche nicht die Sicherheit in der Lösung der obenerwähnten Aufgabe erreichen wie mit gesteuerten Hemmeinrichtungen. Beim Einstellen einer Weiche kann es geschehen, daß bei nicht ordnungsgemäßem Wirken der Umsteuereinrichtung· für die Weiche die Wagen des einen Streckengebietes in die des anderen Streckengebietes hineingelangen. Wenn dagegen die Steuereinrichtung für die erfindungsgemäß vorgesehene Hemmeinrichtung nicht wirken sollte, so kann dies nur zur Folge haben, daß sämtliche Wagen verhin-It is already known for single-rail overhead conveyors that a switch automatically passes through Knock down stops attached to certain cars. Apart from the fact that single-rail overhead conveyors are not double-railed Track systems that are used by the heaviest trains can be compared with the adjustment of a So do not achieve the certainty in solving the above-mentioned problem like with controlled inhibiting devices. When setting a turnout it can happen that if the reversing device does not work properly · for the switch, the carriages of one route area get into that of the other route area. if on the other hand, the control device for the inhibiting device provided according to the invention should not work, this can only have the consequence that all wagons prevent

dert werden, in die gesperrte Strecke hinein zugelangen, bis die Störung behoben ist. Da gegen kann es aber nicht geschehen, daß Wagen, die von einem bestimmten Streckengebiet ferngehalten werden sollen, in dieses hineingelangen.be changed into the blocked route until the fault has been resolved. Against this, however, it cannot happen that Cars that are to be kept away from a certain route area into this get in.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigenThe subject matter of the invention is illustrated in the drawing, for example demonstrate

ίο Abb. ι und 2 zwei verschiedene Ausführungsformen von Fahrzeugrädern, die zur Lösung der Hemmeinrichtungen geeignet sind, Abb. 3 einen Radsatz und die Auslöseeinrichtung in Stirnansicht,ίο Fig. ι and 2 two different embodiments of vehicle wheels that are suitable for releasing the inhibiting devices, Fig. 3 a wheel set and the release device in front view,

Abb. 4 die Draufsicht der Gesamtanordnung der Anlage,Fig. 4 the top view of the overall arrangement of the system,

Abb. 5, 6 und 7 einen Motor, welcher einen Hemmschuh betätigt, in Draufsicht.Fig. 5, 6 and 7 a motor which actuates a drag shoe, in plan view.

Das Gleis 1 bildet den Anfang einer Bahn, beispielsweise einer Grubenbahn, von der die Wagen einer anderen Bahn, beispielsweise der Reichsbahn, fernzuhalten sind. An dem Gleis ι sind als Hemmeinrichtungen Hemmschuhe 2 vorgesehen, die die Einfahrt in das Gleis 1 und damit auch die Einfahrt in die Grubenbahn, verhindern, solange sie in Wirkungsstellung sind. Um die Hemmschuhe 2 außer Wirksamkeit zu bringen, sind die Fahrzeuge der Bahn, von der die Wagen der anderen Bahn fernzuhalten sind, also die Grubenfahrzeuge, mit Einrichtungen versehen, durch welche die Hemmeinrichtungen 2 beim Herannahen eines Grubenfahrzeuges selbsttätig aus ihrer Hemmstellung gelöst werden, nach dem Vorbeigang der Grubenfahrzeuge aber selbsttätig wieder in die Hemmstellung zurückgebracht werden.The track 1 forms the beginning of a track, for example a mine train, of which the Carriages of another railway, for example the Reichsbahn, are to be kept away. To the Track ι are provided as inhibiting devices 2, which the entrance in platform 1 and thus also the entrance to the mine train, as long as they are in position. To the stumbling blocks 2 to be rendered out of action are the vehicles of the railway from which the wagons of the other railway are to be kept away, i.e. the Mine vehicles, provided with devices through which the inhibiting devices 2 when Approaching a mine vehicle are automatically released from their inhibited position, but automatically returns to the inhibited position after the mine vehicles have passed be returned.

Diese Auslöseeinrichtungen für die Hemmeinrichtung 2 können beispielsweise aus Nockenscheiben 3 bestehen, welche an der Innenseite der Räder 4 angebracht sind. Statt der Nockenscheiben 3 können die Räder 4 auf ihrer Innenseite auch mit ringförmigen Scheiben 5 versehen sein.These triggering devices for the inhibiting device 2 can, for example, from There are cam disks 3 which are attached to the inside of the wheels 4. Instead of the cam disks 3, the wheels 4 can also have an annular shape on their inside Discs 5 may be provided.

Zur Auslösung und Neueinschaltung der Hemmeinrichtung sind in der Nähe der Schienen des Gleises 1 vor und hinter der Hemmeinrichtung zwei Kontaktschienen 6 angeordnet. Diese sind auf Federn 7 oberhalb einer zweiten Kontaktschiene 8 gelagert. Ein normaler Radsatz mit normalem Spurkranz, kommt mit der Kontaktschiene 6, wenn er über sie hinwegfährt, nicht in Berührung, während ein Fahrzeug, das mit den Nocken 3 oder den Scheiben 5 versehen ist, beim Hinüberfahren über die Kontaktschiene 6 diese herabdrückt, so daß sie sich gegen die untere Kontaktschiene 8 legt und dadurch einen Strom schließt. Die Kontaktschienen 6, 8 sind in den Stromkreis eines Motors 9 eingeschaltet, der über ein Kegelradgetriebe ι ο oder Zahnrad- und Zahnstangengetriebe 11, 12 mit dem als Hemmeinrichtung dienenden Hemmschuh 2 in Verbindung steht.Two contact rails 6 are arranged in front of and behind the inhibiting device in the vicinity of the rails of the track 1 for triggering and reactivating the inhibiting device. These are mounted on springs 7 above a second contact rail 8. A normal wheel set with a normal flange does not come into contact with the contact rail 6 when it drives over it, while a vehicle which is provided with the cams 3 or the discs 5 presses them down when driving over the contact rail 6, so that it lies against the lower contact bar 8 and thereby closes a current. The contact rails 6, 8 are connected to the circuit of a motor 9, which is connected via a bevel gear or rack and pinion gear 1 1, 12 to the locking shoe 2 serving as a locking device.

Wie aus Abb. 4 ersichtlich ist, sind vor und hinter den Hemmschuhen 2 Kontaktschienen 6, 8 angeordnet. Die Schaltung dieser Kontaktschienen 6, 8 geschieht derart, daß der Hemmschuh 2 von den Schienen des Gleises 1 entfernt wird, sobald die auf der einen Seite der Hemmeinrichtung 2 angeordneten Kontaktschienen 6, 8 durch einen herannahenden Wagen betätigt werden, während der Hemmschuh 2 wieder in die Wirkungsstellung gebracht wird, wenn der Wagen, nachdem er an der Hemmeinrichtung 2 vorbeigefahren ist, die hinter der Hemmeinrichtung 2 befindlichen Kontaktschienen 6 oder 8 betätigt. Durch eine Umschaltvorrichtung wird dafür gesorgt, daß die Lösung und Wiedereinschaltung der Hemmeinrichtungen 2 beim Fahren eines Wagens sowohl von A nach B als auch von B nach A ordnungsgemäß vor sich geht.As can be seen from Fig. 4, 2 contact rails 6, 8 are arranged in front of and behind the drag shoes. The switching of these contact rails 6, 8 takes place in such a way that the sprag 2 is removed from the rails of the track 1 as soon as the contact rails 6, 8 arranged on one side of the inhibiting device 2 are actuated by an approaching carriage, while the sprag 2 is back in the operative position is brought when the carriage, after having driven past the inhibiting device 2, actuates the contact rails 6 or 8 located behind the inhibiting device 2. A switching device ensures that the release and reactivation of the inhibiting devices 2 when driving a car both from A to B and from B to A proceeds properly.

Die Länge der Kontaktschiene 6 kann bei Verwendung einer Auslösevorrichtung, wie sie Abb. 2 zeigt, beliebig sein, während die genannte Länge mindestens gleich einem vollen Radumfang sein muß, wenn eine Auslösevorrichtung benutzt wird, wie sie in Abb. 1 dargestellt ist.The length of the contact bar 6 can when using a release device, such as Fig. 2 shows to be arbitrary, while said length is at least equal to a full Wheel circumference must be if a release device is used, as shown in Fig. 1 is.

Um Kurzschlüsse oder sonstige Störungen in der elektrischen Steuerung der Motoren 9 zu vermeiden, ist das Gleis 1 zwischen den vor und hinter der Sperrstelle angeordneten Kontakteinrichtungen, also ungefähr auf eine Strecke a, isoliert verlegt. Die Entfernung b zwischen den Kontakteinrichtungen 6 und den Hemmeinrichtungen 2 kann nach zwei verschiedenen Gesichtspunkten gewählt werden. Entweder ist die Strecke b gleich einer vollen Zuglänge, dann genügt es, wenn nur einer der Wagen eines ganzen Zuges, zweckmäßig der vorderste Wagen, mit Kontaktauslösevorrichtungen 3 oder S versehen ist. Um in diesem Falle zu verhindern, daß solche Wagen, die nicht die mit dem Gleis 1 beginnende Bahnstrecke befahren sollen, in einen mit Auslösevorrichtungen 3, 5 versehenen Zug eingeschaltet werden, werden zweckmäßig die Wagen der einen Bahn mit anderen Kupplungen versehen als die Wagen' der anderen Bahn, so daß die Wagen der beiden Bahnen nicht ohne weiteres in einem Zug zusammengekuppelt werden können. Noch sicherer ist es aber, die Strecke b so klein u wählen, daß die Fahrzeuge, welche zu der mit dem Gleis 1 beginnenden Bahn gehören, also die Grubenfahrzeuge, einzeln über die Blockierungsstelle hinübergeführt werden müssen und daß zu diesem Zweck sämtliche rubenfahrzeuige mit Auslöseeinrichtungen 3, 5In order to avoid short circuits or other malfunctions in the electrical control of the motors 9, the track 1 is insulated between the contact devices arranged in front of and behind the blocking point, that is to say approximately on a route a. The distance b between the contact devices 6 and the inhibiting devices 2 can be selected according to two different aspects. Either the distance b is equal to a full train length, then it is sufficient if only one of the wagons of a whole train, expediently the foremost wagon, is provided with contact release devices 3 or S. In order to prevent such wagons, which are not supposed to travel on the railway line beginning with track 1, from being switched into a train provided with release devices 3, 5, the wagons of one line are expediently provided with different couplings than the wagons' the other track, so that the cars of the two tracks can not be easily coupled together in one train. It is even safer, however, to choose the route b so small that the vehicles belonging to the track beginning with track 1, i.e. the mining vehicles, have to be passed individually over the blocking point and that for this purpose all ruby vehicles with release devices 3 , 5

für die Kontaktglieder 7 und 8 ausgerüstet sind. Wenn jetzt ein Reichsbahnfahrzeug' zusammen mit einem Grubenfahrzeug über die Blockierungsstelle hinübergefahren wird, so werden die Hemmeinrichtungen 2 schon zu einem Zeitpunkt in die Sperrstellung zurückgebracht, in dem sich noch der Reichsbahnwagen im Bereich der Hemmeinrichtung 2 befindet, so daß der Reichsbahnwagenfor the contact members 7 and 8 are equipped. If now a Reichsbahn vehicle ' is driven over the blocking point together with a mine vehicle, so the inhibiting devices 2 are already brought back into the locked position at a point in time, in which the Reichsbahnwagen is still in the area of the escapement device 2 is located, so that the Reichsbahnwagen

xo festgehalten oder zum Entgleisen gebracht wird.xo is held or derailed.

In den Abb. 5 bis 7 ist der Motor 9 mit dem Hemmschuh 2 für sich gesondert dargestellt. In den Abb. 5 und 6 wird der Hemmschuh 2 dadurch aus der Hemmstellung gebracht, daß er mittels des einen Kegelrades 10 und des Armes 13 um den Drehzapfen 14 nach oben geschwenkt wird. In Abb. 6 ist der Hemmschuh 2 in der unwirksamen Stel-In Figs. 5 to 7, the motor 9 with the drag shoe 2 is shown separately. In Figs. 5 and 6, the sprag 2 is brought out of the inhibited position by means of one bevel gear 10 and the arm 13 is pivoted about the pivot 14 upwards. In Fig. 6 is the stumbling block 2 in the ineffective position

ao lung dargestellt. Nach Abb. 7 wird durch das Kegelradgetriebe ι ο und das Zahnrad 11 eine Zahnstange 12 verschoben, so daß der Hemmschuh 2 durch horizontale Verschiebung aus seiner Hemmstellung herausgebracht und in diese wieder zurückgeführt wird.ao lung shown. According to Fig. 7 is through the bevel gear ι ο and the gear 11 a Rack 12 moved so that the sprag 2 by horizontal displacement its inhibited position is brought out and returned to this again.

Es sei noch erwähnt, daß die Kontaktglieder 7, 8 und die an dem Wagen angeordneten Auslöseglieder 3 oder 5 für die Kontakte anders ausgebildet werden können, als es beschrieben ist. Auch brauchen häufig nicht beide Schienen des zu sperrenden Gleises 1 mit Hemmschuhen 2 versehen zu sein; es genügt auch in vielen Fällen die Sperrung nur einer Schiene. Ferner kann auch bei Anwendung zweier Hemmeinrichtungen 2 ein Motor 9 zur Bedienung beider Hemmeinrichtungen 2 benutzt werden. Die Einstellung der Hemmeinrichtung 2 braucht auch nicht auf elektrischem Wege vor sich zu gehen, sondern kann auch mechanisch durchgeführt werden.It should also be mentioned that the contact members 7, 8 and arranged on the carriage Release elements 3 or 5 for the contacts can be designed differently than it is described. In addition, both rails of the track 1 to be blocked often do not need to be provided with drag shoes 2; blocking is sufficient in many cases only one rail. Furthermore, when using two inhibiting devices 2, a Motor 9 can be used to operate both inhibiting devices 2. The setting the inhibiting device 2 does not need to be done electrically either, but can also be carried out mechanically will.

Claims

Patent claims:

i. Device to prevent the transfer of vehicles in a railway administration on routes of the same gauge of another railway administration behind a common route area by means of Inhibiting devices, characterized in that the inhibiting devices (2), which are assigned to the route area of a railway administration can be controlled in a manner known per se and that the vehicles belonging to the relevant railway administration, with triggering devices (3 or 5) are provided, which the inhibiting devices (2) by acting on in front of and behind the inhibiting devices (2) arranged, known per se contact bars (6) when approaching of the vehicle is automatically out of effect and becomes effective again after the vehicle has passed bring, while the inhibiting devices (2) vehicles from other railway administrations that do not have the release device (3 or 5) are provided.

2. Device according to claim 1, characterized in that the triggering devices consist of cam disks (3) or ring disks (5) attached to the side of the vehicle wheels (4).

For this purpose 2 sheets of drawings