DE813041C

DE813041C - Chain track for conveyor wagons

Info

Publication number: DE813041C
Application number: DESCH795A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dressler; Josef Schafflik
Original assignee: Schuechtermann und Kremer Baum AG fuer Aufbereitung
Current assignee: Schuechtermann und Kremer Baum AG fuer Aufbereitung
Priority date: 1949-12-28
Filing date: 1949-12-28
Publication date: 1951-09-06

Description

Kettenbahn für Förderwagen 1)ic I:rtitldtttig bezieht sich auf Kettenbahnen, welche die auf Schienen rollenden Förderwagen durch an ihrer Kette angebrachte Mitnehmer vorwärts bewegen. Die Ketten sind dabei derart zwischen den Schienen angeordnet, daß die Mitnehmer im oberen Kettentrutn in den Bereich der Förderwagenachsen hineinragen und somit an diesen angreifen.Chain conveyor for trolleys 1) ic I: rtitldtttig refers to chain conveyors, which the trams rolling on rails by means of carriers attached to their chains move forward. The chains are arranged between the rails in such a way that that the drivers in the upper chain run protrude into the area of the truck axles and thus attack them.

Die Aufgabe besteht darin, die Kettenbahn so einzurichten, daß sie von Schienenfahrzeugen ohne Behinderung durch die Mitnehmer mit anderen Geschwindigkeiten als die Kettengeschwindigkeit in Neiden lZichtungen überfahren werden kann.The task is to set up the chain conveyor so that it of rail vehicles without hindrance from the carriers at different speeds than the chain speed can be exceeded in envious directions.

Es ist bekannt, die ltitnehmer in Fahrtrichtung der Kettenhahn umlegbar auszugestalten, so daß letztere in Fahrtrichtung unbehindert mit höherer Gesch.\ indigkeit als der eigenen überfahren werden kann. Das Überfahren entgegengesetzt zur Fahrtrichtung ist dabei jedoch ausgeschlossen. It is known to design the carrier in the direction of travel of the chain cock so that the latter can be run over unhindered in the direction of travel at a higher speed than one's own. Driving over in the opposite direction to the direction of travel is excluded.

Gemäß der Erfindung ist etwa nur die Hälfte der gestreckten Kettenlänge mit Mitnehmern besetzt, so daß, wenn sich sämtliche Mitnehmer im unteren Trum befinden, die Kettenbahn im Bereiche der Gleise frei von Mitnehmern ist. Die Kette braucht also nur in dieser Stellung stillgesetzt zu werden, um den ungehinderten Fahrbetrieb auf ihren Schienen in jeder Richtung zu erlauben. Um die das willkürliche Überfahren der Kettenbahn erlaubende Betriebsstellung anzuzeigen oder selbsttätig einzustellen, schließt die Kette in weiterer Ausgestaltung der Erfindung mittels ihrer Mitnehmer oder besonderer an ihr befestigter Knaggen oder Kurvenstücke einen Schalter in einem Signalstromkreis oder im Hilfs- oder Hauptstromkreis des Antriebsmotors während der Zeitspanne, während der sich sämtliche NIitnehmer im unteren Kettentrum betinden. Der Erfindungsgegenstand findet bevorzugt AnNvendung bei kurzen Kettenbahnen, insbesondere bei solchen, denen die Aufgabe zufällt, die Förderwagen von einem Gleis, z.. B. einem Gefällegleis auf ein anderes waagerechtes oder ansteigendes Gleis zu drücken.According to the invention is only about half of the stretched chain length occupied with drivers, so that when all drivers are in the lower run, the chain conveyor is free of carriers in the area of the tracks. The chain needs So only to be stopped in this position to allow unhindered driving to allow on their rails in any direction. To which the arbitrary run over to indicate the operating position permitting the chain conveyor or to set it automatically, closes the chain in a further embodiment of the invention by means of its driver or special lugs or curve pieces attached to it, a switch in one Signal circuit or in the auxiliary or main circuit of the drive motor while the period of time during which all drivers are in the lower chain strand. The subject matter of the invention is preferably used for short chain tracks, in particular for those who have the task of removing the trolley from a track, e.g. to push a sloping track onto another level or rising track.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Abb. i zeigt einen Aufriß der Kettenbahn zum Teil schematisch; Abb. 2 zeigt ein Schaltschema.Fig. I shows an elevation of the chain track, partly schematically; Fig. 2 shows a circuit diagram.

In einer Vertiefung i zwischen den Gleisen sind die Kettenräder 2 und 3 angeordnet, über welche die Kette 4 läuft. Das ortsfeste Kettenrad 2 wird angetrieben, während das in Längsrichtung verschiebbare Kettenrad 3 in bekannter Weise zum Spannen der Kette dient. Die Kette 4 ist nur etwa zur Hälfte ihrer gestreckten Länge mit Mitnehmern 5 'besetzt, die, wie auf der Zeichnung gestrichelt dargestellt ist, im oberen Kettentrum hinter die Förderwagenachsen 6 greifen und dadurch die Förderwagen in der durch den Pfeil angedeuteten Umlaufrichtung der Kette mitnehmen. In der Stellung der Kette, in der sich sämtliche Mitnehmer im unteren Kettentrum befinden, sind die Schienen von Mitnehmern völlig frei. Die Kette braucht bei Bedarf nur in dieser Stellung stillgesetzt zu werden, um die Schienen unbehindert in beiden Richtungen von beliebigen Schienenfahrzeugen mit beliebiger Geschwindigkeit befahren zu können.The chain wheels 2 are in a recess i between the tracks and 3 arranged over which the chain 4 runs. The stationary sprocket 2 is driven, while the longitudinally displaceable sprocket 3 in known Way is used to tension the chain. The chain 4 is only about halfway stretched Length with drivers 5 'occupied, as shown in dashed lines on the drawing is to reach in the upper chain center behind the trolley axles 6 and thereby the Take the trolley with you in the direction of rotation of the chain indicated by the arrow. In the position of the chain in which all drivers are in the lower chain strand are located, the rails are completely free of drivers. The chain needs when needed only to be stopped in this position, so that the rails are unobstructed in both Travel in directions from any rail vehicle at any speed to be able to.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird das Stillsetzen der Kette dadurch erheblich erleichtert, daß die Kette so lange ein Signal, z. B. eine Glühlampe 17 betätigt, als sich sämtliche Mitnehmer 5 im unteren Kettentrum befinden. Hierzu wird z. B. neben dem oberen Kettentrum in der Bahn der Mitnehmer 5 eine Steuerschiene 7 entgegen einer Kraft 9 um Parallelkurbeln 8 abwärts beweglich angeordnet und mit einem Schalter io im Signalstromkreis i i derart verbunden, daß der Schalter in der oberen Endlage der Steuerschiene geschlossen und in der dargestellten unteren geöffnet ist. Die Steuerschiene erstreckt sich über die gesamte Länge des oberen Kettentrums und ist mit Auf- und Abläufen 12, 12' versehen. Sie ist ferner in solcher Höhenlage zum oberen Kettentrum angeordnet, daß sie beim Auflaufen des ersten Mitnehmers der Mitnehmergruppe abwärts in ihre untere Endlage bewegt wird und unter der Wirkung des Gewichtes 9 erst wieder in die obere Endlage zurückkehrt, nachdem der letzte Mitnehmer von ihr wieder abgelaufen ist. Dadurch wird erreicht, daß der Schalter io nur so lange geschlossen ist und damit die Glühlampe 17 nur so lange aufleuchtet, als sich sämtliche Mitnehmer im unteren Kettentrum befinden.In a further embodiment of the invention, the chain is stopped made considerably easier by the fact that the chain sends a signal, e.g. B. an incandescent lamp 17 actuated when all drivers 5 are in the lower chain strand. For this is z. B. next to the upper chain strand in the path of the driver 5 a control rail 7 against a force 9 arranged downwardly movable around parallel cranks 8 and with a switch io in the signal circuit i i connected in such a way that the switch in the upper end position of the control rail closed and in the lower shown is open. The control rail extends the entire length of the upper one Chain center and is provided with up and down runs 12, 12 '. It is also in such Altitude to the upper chain strand arranged that they run up the first driver the driver group is moved down to its lower end position and under the effect of the weight 9 only returns to the upper end position after the last Carrier of her has expired again. This ensures that the switch io is only closed for so long and so the light bulb 17 only lights up for so long than all drivers are in the lower chain strand.

:\n Stelle der soeben beschriebenen Einrichtung kann auch ein Wechselschalterpaar im Signalstromkreis i i vorgesehen sein, von dem der Ausschalter am Übergang der Mitnehmer vom unteren in das obere Kettentrum angeordnet ist und von einer besonderen Knagge am ersten Mitnehmer ,geschaltet wird, während der Einschalter am Übergang in das untere Trum vom letzten Mitnehmer betätigt wird. Der Signalstromkreis ist dann ebenfalls nur so lange geschlossen, als sich sämtliche Mitnehmer im unteren Kettentrum befinden. Schließlich kann der Ein- und Ausschalter io auch an einer beliebigen Stelle der Kettenbahn vorgesehen sein und durch ein Kurvenstück oder Anschläge an der Kette so lange eingeschaltet werden, als sämtliche Mitnehmer sich im unteren Kettentrum befinden.: \ n A changeover switch pair can also be used in the device just described be provided in the signal circuit i i, of which the switch at the transition of the Driver is arranged from the lower to the upper chain strand and of a special one Knagge on the first driver, is switched, while the switch on the transition is operated in the lower run by the last driver. The signal circuit is then also only closed as long as all drivers are in the lower Chain center are located. Finally, the on / off switch io can also be on a be provided at any point on the chain track and by a curved piece or Stops on the chain are switched on as long as all drivers are are in the lower chain strand.

An Stelle eines Signalstromkreises kann auch der Haupt- oder der Hilfsstromkreis des Antriebsmotors in der beschriebenen Weise gesteuert werden. Hierbei muß jedoch der Schalter während der Zeitspanne, während der sich sämtliche Mitnehmer im unteren Kettentrum befinden, geöffnet sein, was durch entsprechende Ausbildung des Schaltgestänges ohne weiteres möglich ist.Instead of a signal circuit, the main or auxiliary circuit can also be used of the drive motor can be controlled in the manner described. Here, however, must the switch during the period during which all drivers are in the lower Chain center located, be open, which is achieved by appropriate training of the shift linkage is easily possible.

Gemäß Abb. 2 ist der von der Schiene 7 gesteuerte Schalter io im Hilfsstromkreis 13 des Antriebsmotors 18 vorgesehen. Dabei ist der Schalter io durch eine Leitung, 14 überbrückt, die z. B. von Hand mittels des Schalters 15 ein- und ausgeschaltet werden `kann. Beim Einschalten der Leitung 14 wird der Schalter io unwirksam. Das Schütz 16 im Hilfsstromkreis schaltet den Antriebsmotor 18 ein, so daß die Förderkette normal arbeitet. Zum Zweck des Stillsetzens der Förderkette wird durch öffnen des Schalters 15 die Leitung 14 unterbrochen. Dadurch wird der Schalter io wirksam. Sobald sich sämtliche Mitnehmer im unteren Kettentrum befinden, bewegt sich die Schiene 7 aufwärts und öffnet den Schalter io. Dadurch wird der Hilfsstromkreis ausgeschaltet und der Antriebsmotor der Kettenbahn stillgesetzt. Die Kettenbahn kann durch Schließen des Schalters 15 jederzeit wieder in Betrieb gesetzt werden. An Stelle eines Schalters 15 wird vorzugsweise ein Wechselschalterpaar vorgesehen, von dem ein Schalter vor und einer hinter der Kettenbahn im Bereiche des Schienenfahrzeugs, z. B. der Lokomotive, angeordnet ist. Das Schalterpaar kann dann durch den Lokomotivführer nach Bedarf von Hand bedient werden. Schließlich können die beiden Schalter auch vor und hinter der Ketten#b#ahn im Bereiche besonderer an der Lokomotive vorgesehener Knaggen angeordnet sein, so daß sie beim Vorfahren zur Kettenbahn und beim Verlassen derselben selbsttätig geschaltet werden.According to Fig. 2, the switch controlled by the rail 7 is in the auxiliary circuit 13 of the drive motor 18 is provided. The switch is io through a line, 14 bridged, the z. B. switched on and off manually by means of the switch 15 can be. When the line 14 is switched on, the switch io becomes ineffective. That Contactor 16 in the auxiliary circuit switches the drive motor 18 on, so that the conveyor chain works normally. To stop the conveyor chain, open the Switch 15 the line 14 interrupted. This makes the switch effective. As soon as all drivers are in the lower chain strand, the moves Track 7 up and open the switch io. This creates the auxiliary circuit switched off and the drive motor of the chain conveyor stopped. The chain train can be put back into operation at any time by closing switch 15. Instead of a switch 15, a pair of toggle switches is preferably provided, of which one switch in front of and one behind the chain conveyor in the area of the rail vehicle, z. B. the locomotive is arranged. The pair of switches can then be checked by the engine driver can be operated manually as required. After all, the two switches can too in front of and behind the chain # b # ahn in the area specially provided on the locomotive Latches be arranged so that they are when driving to the chain conveyor and when leaving the same are switched automatically.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Chain conveyor for trolleys - which is arranged in a track, which is traversed in both directions by rail vehicles, in particular for pushing the trolley from one track to another, characterized in that only about half of the stretched chain length with drivers (5) is busy.

2. Chain conveyor according to claim i, characterized in that that the chain (4) by means of its drivers (5) or special lugs attached to it, Stops or curved pieces switch (io) in a signal circuit (ii) closes or in the auxiliary or main circuit (13) of the drive motor (18) opens as soon as the last driver has left the upper chain strand and is only removed or removed again. switches on as soon as the first driver re-enters the upper run.

3rd chain conveyor according to claims i and 2, characterized by one suspended from parallel cranks (8) Control rail (7) in the area of the upper chain strand, which extends over the entire chain Length of the upper run extends and through the driver running over them (5) from one, e.g. B. the upper end position is moved to the lower, and that with the Control rail a switch (io) in a signal circuit (i i) or in the auxiliary or Main circuit (13) of the drive motor (18) is connected by the movement the rail (7) is switched.

4. chain conveyor according to claims i to 3, characterized characterized in that when the switch (io) is arranged in the auxiliary or main circuit (13) of the drive motor (18) this switch by one by hand or from the vehicle Arbitrarily switched on and off bypass line (14) is bridged.