DE474868C

DE474868C - Inclined elevator for overhead rail vehicles

Info

Publication number: DE474868C
Application number: DEM100122A
Authority: DE
Original assignee: Beck & Henkel Maschb AG
Current assignee: Beck & Henkel Maschb AG
Priority date: 1927-06-16
Filing date: 1927-06-16
Publication date: 1929-04-12

Description

Die Erfindung ist ein Schrägaufzug für Hängebahnfahrzeuge mit nach oben bzw. unten gerichteter Fahrbahn. Bei derartigen Aufzügen wird in der Regel zur Beförderung der Fahrzeuge eine ständig umlaufende Kette oder ein ähnliches Antriebsmittel benutzt, an dem in gewissen Abständen Mitnehmer befestigt sind, die an dem Transportwagen angreifen und diesen über den Schrägaufzug befördern. Um dem Wagen beim Beginn des Transportes eine bestimmte Stellung zu geben, sind bereits Vorrichtungen verwendet worden, die im wesentlichen aus einem gewichtsbelasteten Hebel bestehen, der zwar ein Durchlaufen der Wagen gestattet, aber ein Rückwärtsfahren unmöglich macht. Durch Anschluß einer schräg aufwärts gerichteten Bahnstrecke an die Horizontale wird nun in Verbindung mit dem Hebel erreicht, daß der durchlaufende Wagen um ein geringes Maß aufwärts fährt und bei dem dann folgenden Zurücklaufen von dem Hebel abgefangen wird. Um ein einwandfreies Arbeiten eines solchen Schrägaufzuges zu gewährleisten, ist aber weiterhin eras forderlich, daß in einen bestimmten Streckenabschnitt in Abhängigkeit von der Bewegung der Aufzugskette immer nur ein einzelnes Fahrzeug einläuft. Auch zur Erreichung dieses Zweckes sind bereits Einrichtungen getroffen worden, sie besitzen jedoch noch gewisse Mängel, die bei dem die Erfindung bildenden Schrägaufzug beseitigt sind.The invention is an inclined elevator for overhead monorail vehicles with up or downward facing lane. Such elevators are usually used for transportation the vehicles use a constantly revolving chain or similar drive means which are attached at certain intervals drivers that attack the trolley and transport it via the inclined elevator. In order to give the car a certain position at the beginning of the transport, devices have already been used which consist essentially of a weight-loaded There are levers that allow the car to go through, but to drive backwards makes impossible. By connecting an upward sloping railway line to the horizontal, a connection is now established achieved with the lever that the passing carriage travels upwards by a small amount and is intercepted by the lever when it then runs back. To a flawless To ensure that such an inclined elevator works, it is still necessary that in a certain section of the route depending on the movement of the elevator chain, only a single vehicle comes in. Also to achieve Arrangements have already been made for this purpose, but certain ones are still in place Deficiencies that are eliminated in the inclined elevator forming the invention.

In der Zeichnung ist ein derartiger Schrägaufzug in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt. Die Abb. 1 und 2 sind Seitenansichten des Schrägaufzuges bei verschiedenen Stellungen der Fahrzeuge. Die Abb. 3 und 4 zeigen ein Sperrorgan in geschlossenem und geöffnetem Zustande.In the drawing, such an inclined elevator is in an exemplary embodiment shown. Figs. 1 and 2 are side views of the inclined elevator at different Positions of the vehicles. Figs. 3 and 4 show a locking member in closed and open state.

Die beispielsweise aus einem Formeisen gebildete Fahrbahn α besitzt eine Schrägfläche b, die je nach Bedarf nach oben oder unten gerichtet sein kann. Auf der Bahn laufen die Transportwagen c. Sie werden auf der geraden Strecke meist von Hand bewagt, während der Transport auf der Schrägbahn durch die umlaufende Kette d bewirkt wird. An dieser sind in gewissen Abständen Mitnehmer e vorgesehen, die sich gegen das hintere Ende der Transportwagen legen. Auf der Geraden stehende Transportwagen werden durch einen Stoß in der Pfeilrichtung der Abb. ι nach vorn geschoben und gelangen bis an das Bogenstück, das den Übergang zur Schrägbahn b bildet. Jeder Wagen wird dabei in der Regel zunächst um ein geringes Maß die Schrägbahn hinauflaufen und tritt dann eine Rückwärtsbewegung an, wird jedoch durch den für diesen Zweck bekannten Sperrhebel in der Stellung gemäß Abb. 2 festgehalten. Beim Vorschieben des in der Wagerechten befindlichen Wagens stößt dieser gegen den doppelarmigen, um einen Zapfen g drehbaren Arm h, der die aus den Abb. 3 und 4 ersichtlichen Klappen i in geöffneter Stellung hält. Bewegt sich unter der Einwirkung des Transportwagens der längere Schenkel des Armes h in der Pfeilrichtung gemäß Abb. I, The roadway α formed, for example, from a shaped iron has an inclined surface b, which can be directed upwards or downwards as required. The trolleys run on the track c. They are usually moved by hand on the straight route, while the transport on the inclined track is effected by the circulating chain d. At this, drivers e are provided at certain intervals, which lie against the rear end of the trolley. On the straight-standing trolley be a push in the arrow direction of Fig. Ι pushed forward and reach as far as the sheet piece, which forms the transition to the inclined path b. As a rule, each carriage will initially run up the inclined path by a small amount and then move backwards, but is held in the position shown in Fig. 2 by the locking lever known for this purpose. When the carriage located in the horizontal plane is pushed forwards, it strikes the double-armed arm h, which is rotatable about a pin g and which holds the flaps i shown in FIGS. 3 and 4 in the open position. If the longer leg of the arm h moves in the direction of the arrow according to Fig. I under the action of the transport trolley,

so werden die Klappen i freigegeben, und sie schlagen in der aus Abb. 4 ersichtlichen Pfeilrichtung zusammen, sperren also dann, wie Abb. 3 zeigt, die Durchfahrt für den nächsten Wagen. Ist das soeben eingeschobene Fahrzeug in vorstehend beschriebener Weise in die Stellung nach Abb. 2 gelangt, so wird es von einem Mitnehmer e erfaßt und auf die Schrägbahn geschoben. Der nächste Mitnehmer legt sich kurze Zeit darauf gegen das untere Ende des doppelarmigen Hebels k, der bei geschlossener Klappe i die Stellung nach Abb. 2 einnimmt. Der Mitnehmer dreht diesen Hebel in der Pfeilrichtung nach Abb. 2 so weit, bis er die Lage nach Abb. ι einnimmt. Durch die Zugstange I und den doppelarmigen Hebel m werden dann die Klappen i aus ihrer Lage gemäß Abb. 3 in die Stellung nach Abb. 4 gebracht, die Durchfahrt für den nächsten Wagen ist also freigegeben, und der Arm h hält die Klappe in der gehobenen Stellung fest. Das oben beschriebene Spiel kann also von neuem beginnen.so the flaps i are released and they collapse in the direction of the arrow shown in Fig. 4, so then, as Fig. 3 shows, block the passage for the next car. If the vehicle that has just been pushed in has reached the position shown in FIG. 2 in the manner described above, it is grasped by a driver e and pushed onto the inclined path. A short time later, the next driver lies against the lower end of the double-armed lever k, which assumes the position shown in Fig. 2 when the flap i is closed. The driver turns this lever in the direction of the arrow according to Fig. 2 until it assumes the position according to Fig. Ι. The pull rod I and the double-armed lever m then move the flaps i from their position as shown in Fig. 3 to the position shown in Fig. 4, so the passage for the next car is cleared, and the arm h holds the flap in the raised position Position fixed. The game described above can start all over again.

Würden nun die Klappen i dauernd geöffnet bleiben, so könnte der Fall eintreten, daß doch einmal zu unrechter Zeit ein Transportwagen in die hinter den Klappen liegende Fahrstraße eingeschoben wird. Um das zu verhüten, ist der Arm h durch die Stange n, den doppelarmdgen Hebel 0 und die Stange p mit einem Hebel q verbunden, gegen den der Mitnehmer e ebenfalls stoßen kann. Es vergeht eine gewisse Zeit, ehe der Mitnehmer e die Wegstrecke von dem Hebel k bis zum Hebel q zurückgelegt hat, und diese Zeitspanne ist hinreichend, um einen Wagen bis an die Schrägbahn vorzuschieben. Wird in dieser Zeit jedoch kein Wagen nach der Schrägfläche hin bewegt, so stößt der Mitnehmer e gegen den Hebel q, es hebt sich dann der Arrri h, und daraufhin schließen sich die Klappen i. Ein Transportwagen kann also erst dann wieder an die Schrägbahn hingebracht werden, wenn der nächste Mitnehmer e If the flaps i were to remain open all the time, the case could arise that a trolley would be pushed into the driveway behind the flaps at the wrong time. To prevent this, the arm h is connected by the rod n, the double- arm lever 0 and the rod p to a lever q against which the driver e can also strike. It takes a certain time before the driver e has covered the distance from the lever k to the lever q , and this period of time is sufficient to push a carriage forward to the inclined path. If, however, no carriage is moved towards the inclined surface during this time, the driver e pushes against the lever q, the arrri h then lifts, and the flaps i then close. A trolley can therefore only be brought back to the inclined track when the next driver e

mit dem Hebel k in Eingriff kommt und dadurch die Klappen i zurückzieht.comes into engagement with the lever k and thereby retracts the flaps i.

Die Verbindung zwischen den einzelnen Sperr- und Schaltorganen kann anstatt durch Stangen auch durch Ketten, Seile oder in anderer Weise vorgenommen werden.The connection between the individual locking and switching devices can instead be through Poles can also be made by chains, ropes, or in some other way.

Claims

Patent claims:

i. Inclined elevator for overhead monorail vehicles, in which the transport of the vehicles on the inclined track is effected by a continuously revolving conveyor provided with drivers and in which facilities are made to prevent several vehicles from entering a certain track at the same time, characterized in that on the straight roadway at a certain distance from the beginning of the inclined path swinging flaps (i) are arranged, which are connected to a lever (k) under the action of the driver (e) so that the flaps when the Lever (k) released by the driver - (e) - the roadway and held in the open position by an arm (Ji).

2. Inclined elevator according to claim 1, characterized in that the arm (Ji) protrudes into the lane of the vehicles (c) so that it cancels the locking of the flaps (i) when a car is pushed and the latter close.

3. Inclined elevator according to claims 1 and 2, characterized in that the arm (Ji) is connected by an articulated connection to a lever (q) which is in the path of the driver (e) and when such a driver hits the long leg of the arm (Ji) rises, whereby the flaps (i) close.

1 sheet of drawings