DE611091C

DE611091C - Compressed air cylinder car pushing device mounted between the railroad tracks

Info

Publication number: DE611091C
Application number: DE1930611091D
Authority: DE
Original assignee: Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums GmbH and Co KG
Current assignee: Hauhinco Maschinenfabrik G Hausherr Jochums GmbH and Co KG
Priority date: 1930-01-17
Filing date: 1930-01-17
Publication date: 1935-03-21

Description

Zwischen den Bahngleisen gelagerte Preßluftzylinderwagenstoßvorrichtung Für das Rangieren und das Zusammenstellen von Zügen, besonders im Grubenbetrieb unter Tage, ist heute eine Arbeit zu leisten, die an Mensch und Maschine erhebliche Anforderungen stellt und außerdem auch noch Geländeänderungen, Anlegung von Gefälle usw. meistens nötig macht. über Tage ist der Rangier- und Zugzusammenstelldienst dabei noch übersichtlich und gestattet Eingriffe, jedoch ist unter Tage außer dem Fehlen der Übersichtlichkeit auch die Raumbeschränkung und die Notwendigkeit des Ausbaues der Räume zu berücksichtigen. Die Erfindung schafft für den Zugformdienst und das Rangieren eine Einrichtung, mit der es in einfacher Weise ermöglicht wird, ohne Gefälleänderungen, besonders im Grubenbetriebe, Züge zusammenzustellen und diese auch insgesamt voranzub,ewegen, bis sie von einer Lokomotive oder einem anderen geeigneten Zugelement erfaßt und weiterbefördert werden können.Pneumatic cylinder wagon pushing device mounted between the railroad tracks For shunting and assembling trains, especially in mining operations underground, work has to be done today that involves considerable work on man and machine Makes demands and also changes to the terrain, creation of slopes etc. mostly makes it necessary. The shunting and train assembly service is above ground at the same time still clear and allows interventions, but is underground apart from that Lack of clarity also the space restriction and the necessity of the To take into account the expansion of the rooms. The invention creates for the train molding service and maneuvering a device with which it is made possible in a simple manner, To assemble trains without changing the gradient, especially in mining operations They also move forward as a whole, until they come from a locomotive or another suitable tension element can be detected and conveyed on.

An sich ist es allerdings bekannt, bei Verschiebebetrieben unter Tage die übliche Fördereinrichtung mit Seilbahn oder Lokomotive durch kurze, zwischen den Gleisen eingebaute Kettenbahnen zu ersetzen, die auch ohne Ablaufberge und ähnliche Einrichtungen arbeiten. Ferner ist es bekannt, Stoßzylinder nach Art vonAufschiebevorrichtungen als Streckenfördermittel in der Weise zu benutzen, daß eine Reihe solcher Zylinder über die Strecke verteilt werden, von denen immer ein Zylinder dem nächstfolgenden die Wagen einzeln zustößt. Da bei dieser Einrichtung die Umsteuerung durch die Wagen selbst erfolgt, ist ein Fortbewegen ganzer Züge damit. ausgeschlossen.It is known per se, however, in underground shunting operations the usual conveyor with cable car or locomotive through short, between to replace built-in chain railways on the tracks, without drainage mountains and the like Facilities work. It is also known to use push-type cylinders to use as a line conveyor in such a way that a number of such cylinders are distributed over the route, of which one cylinder is always followed by the next the car hits one by one. Since with this facility the reversal by the car takes place itself is a movement of entire trains with it. locked out.

Ferner ist es bekannt, an Ladestellen mit einem Sperrhebel ein Gestänge zu verbinden, an dem mehrere Stößel angeordnet sind, die jeweils hinter einen Wagen fassen und die nach Lösen des Sperrhebels die Wagen abstoßen. Auch bei Aufschiebeeinrichtungen ist es bekanntgeworden, die Zurückbewegung des Aufschiebestößels durch selbsttätige Umsteuerung zu veranlassen.It is also known to use a linkage at loading points with a locking lever to connect, on which several plungers are arranged, each behind a carriage grasp and push off the car after releasing the locking lever. Even with sliding devices it has become known, the return movement of the slide ram by automatic To initiate a change of direction.

Bei der Erfindung liegt diesen Einrichtungen gegenüber eine nach Aufgabe und Aufbau andere Einrichtung vor, insofern nämlich als hier die Zusammenstellung von Zügen aus Einzelwagen das Rangieren und auch das Abdrücken ganzer Züge mittels eines Stoßzylinders erfolgt, dessen Stößelwagen mit mehreren hintereinander angeordneten Stößeln ausgerüstet ist und dessen Umsteuerung selbsttätig nach Art der bei Schüttelrutschenmotoren gebräuchlichen geschieht. Es kann also mit dieser-Stoßeinrichtung allen im Bergbau beim Verschiebebetrieb vorkommenden Verhältnissen Rechnung getragen werden. Die Anordnung von mehreren in einer Richtung ausschlagenden Stößeln hat dabei die gegenüber der bekannten Einrichtung andere Bedeutung, daß, obwohl beispielsweise ein Wagen vor dem in der Förderrichtung ersten Mitnehmer steht, doch durch Hinundherbeivegung der nächste heranrollende Wagen allmählich dem letzten Wagen genähert und durch Vorschub des Wagens von 'litnehiner zu Mitnehmer der ganze Zug voranbewegt wird. Der einzelne Wagen wird also nicht nur abgestoßen, sondern nacheinander von jedem lMitnehmer erfaßt und dem nächsten zubewegt. Dasselbe ist natürlich auch der Fall. wenn z. B. mitten über dem llitnehmerwagen der Stoßeinrichtung der Zug hält. Dann wird durch das Hinundherbewegen des 'Mitnehmerwagens der ganze Zug allmählich voranbewegt, in dem auch wider ein Uitnehmer dem anderen die Wagen zuschiebt.In the case of the invention, these devices are subject to an object and set up other facilities, inasmuch as this is the compilation Maneuvering of trains from single wagons and also the pushing off of entire trains by means of a push cylinder takes place, the slide carriage with several arranged one behind the other Ram is equipped and its reversal automatically in the manner of vibrating chute motors common happens. So everyone in the mining industry can use this bumper circumstances occurring during the shifting operation are taken into account. the Arrangement of several plungers deflecting in one direction has the opposite the known device other meaning that, although for example a car before the first in the conveying direction Driver stands, but through The next moving car gradually moved to the last car approached and the whole train by pushing the carriage from 'litnehiner to carrier' is moved forward. The individual wagons are not only repelled, but one after the other seized by each driver and moved towards the next. The same is of course also the case. if z. B. in the middle of the bumpers of the train holds. Then, by moving the 'towing car to and fro, the whole train gradually becomes moved forward, in which one driver pushes the wagons towards the other.

Die Erfindung besteht also in der Vereinigung des an sich bekannten Schüttelrutschenmotorprinzips in Anwendung auf Stoßeinrichtungen mit der an sich bekannten Verwendung mehrerer Stößel an einem Gestänge. die aber hier insofern eine andere Betriebsweise erhalten, als eine lfehrzahl von Stößeln an einem lfiagen anfaßt, um dadurch den Hub und den Zylinder möglichst kurz halten zu können.The invention therefore consists in the combination of what is known per se Vibrating chute motor principle in application to bumpers with the per se known use of several plungers on a linkage. but here one receive a different operating mode than a basic number of tappets grips on a lfiagen, in order to be able to keep the stroke and the cylinder as short as possible.

Eine solche Einrichtung kann weitgehende -inwendung im Rangier- und Zugformdienst unter Tage finden und kann überall eingebaut werden, wo vor allem Ablaufberge usw. vermieden werden sollen oder wo sich die AnlEgun1- künstlicher Gefälle durch Raumbeschränkung verbietet.Such a facility can be used extensively in shunting and Find train forming service underground and can be installed anywhere, especially Drainage mountains etc. should be avoided or where the plant is more artificial Slopes forbidden due to space restrictions.

Da der Hub der Stößel nur kurz zu sein braucht, kann für dauernde oder zeitweilige Hinundherbewegung des 'Iitnehmerwagens ein E-r#2rIuftzvlinder mit frei fliegender Steuerung nach Art der bei Schüttelrutsclienmotoren gebräuchlichen verwendet werden; es können daher unter Vernachlässigung der mit solchen 'Motoren zu erfüllenden Bewegungsäesetze für die Rutschförderung einfache Stoßvorrichtungen gebildet werden, dis mit der Einstellung des Einlasses im obigen Sinne zu arbeiten beginnen.Since the stroke of the ram only needs to be short, it can last for a long time or temporary reciprocation of the carrier trolley with an E-r # 2rIuftzvlinder free-flying control of the type commonly used with jogging motors be used; it can therefore be neglected with such 'engines Movement laws to be fulfilled for the slide promotion simple pushing devices be formed to work dis with the setting of the inlet in the above sense kick off.

Beim Zugformen unter Tage ist es natürlich an sich gleichgültig, in welcher Richtung der Mitnehmericagen arbeitet.When forming trains underground, it is of course immaterial in itself, in which direction the carrier is working.

Die Stößel können ziehend oder stoßend zum Zvlinder angeordnet werden. Ebenso ist die ganze Einrichtung an beliebiger Stelle anzuordnen.The plungers can be arranged to pull or push the cylinder. Likewise, the entire facility can be placed anywhere.

Mit einem Zvlinder von etwa iSo mm -a' sind bei einem Betriebsdruck von 4 atü Züge von 65 bis 7 0 leeren Förderwagen von einem Eigengewicht von etwa je 6oo kg zu drücken. Beim Rangierdienst über Tage können bei gleichem Betriebsdruck entweder 50 leere Güterwagen von je etwa 7,5 t Eigengewicht oder bis zu 25 volle Güterwagen mit einem Ladegewicht von ungefähr 15 t gedrückt werden, wenn ein Zylinder von etwa 36o mm -er verwandt wird. Es ist daraus die für den Rangier- und Zugformdienst ersichtliche Möglichkeit der Anwendung ohne weiteres ersichtlich.With a cylinder of about iSo mm -a 'are at an operating pressure from 4 atü trains from 65 to 7 0 empty trams with a dead weight of about to press 6oo kg each. When shunting over the day, with the same operating pressure either 50 empty freight wagons each weighing around 7.5 t or up to 25 full ones Freight wagons with a load weight of about 15 t are pushed when a cylinder of about 36o mm - it is used. From this it is the one for the shunting and train forming service obvious possibility of application immediately apparent.

An Hand der Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert. Abb. i zeigt in Längsansicht eine Anwendungsweise des Zugformers. Abb.2 ist der Grundriß einer Bahnanlage für Verhältnisse unter Tage, wo die Züge zusammengestellt und am Schacht vorbei zur Vollseite gedrückt werden. Abb. 3 bis 5 sind Längsschnitt, Grundriß und Querschnitt einer Ausführungsform der Zugeinrichtung. Abb. 6 ist ein Längsschnitt und zeigt die Ausgestaltung eines Zylinders mit frei fliegender Steuerung.The invention is explained in more detail with reference to the drawing. Fig.i shows a longitudinal view of a way of using the tensile former. Fig.2 is the plan of a Railway system for underground conditions, where the trains are put together and at the shaft be pushed over to the full page. Fig. 3 to 5 are longitudinal section, plan and Cross section of an embodiment of the pulling device. Fig. 6 is a longitudinal section and shows the configuration of a cylinder with free-flying control.

Die Zugform- und Rangiereinrichtung wird aus einem Stoßzylinder io gebildet, in dem ein Kolben i i beaufschlagt wird, dessen Kolbenstange 12 in einen Gabelkopf 13 endigt und der mit einem Greifer- oder Stößelwagen verbunden ist. Der Stößelwagen wird aus einem Laschenpaar 14 gebildet, das durch Querstücke 15 verbunden sein kann, die ihrerseits das Widerlager für die Arme 16 der Stößel oder Greifer 17 bilden können. Die Stößel 17 schwingen um Zapfen 18, an deren Ende die Rollen i9 des Stößelwagens sitzen können. Zweckmäßig würde die ganze Stoßeinrichtung in- einem Kasten 2o untergebracht, auf dessen Boden 21 Schienenleisten 22 ffir das Verfahren des Stößelwagens angeordnet sind. Über dem Kasten 2o können dann die Schienen 23 des eigentlichen Fahrgleises für die Förderwagen 2.1 vorgesehen werden. Die Beaufschlagung des Kolbens i i erfolgt über die Einlässe 25 und 26 an den beiden Enden des Zylinders io. Die Arme 16 der Stößel 17 können so gewichtsbelastet sein, daß beim Überrollen der Förderwagen 24 die Achsen 27 derselben die Stößel 17 zwar ausschlagen, diese aber sofort wieder durch den Gewichtsarm 16 aufgerichtet werden. Die Richtung des Auschlages der Stößel 17 bzw. ihres Kraftangriffs kann je nach den vorhandenen Verhältnissen sein. In Bezug auf den Zylinder können die Stößel 17 sowohl stoßen wie ziehen.The Zugform- and maneuvering device is formed from a push cylinder io in which a piston ii is acted upon, the piston rod 12 of which ends in a fork head 13 and which is connected to a gripper or ram carriage. The ram carriage is formed from a pair of tabs 14 which can be connected by cross pieces 15, which in turn can form the abutment for the arms 16 of the ram or gripper 17. The plungers 17 swing around pins 18, at the end of which the rollers 19 of the plunger carriage can sit. The entire pusher device would expediently be accommodated in a box 20, on the bottom 21 of which rail strips 22 for moving the pusher carriage are arranged. The rails 23 of the actual track for the trolley 2.1 can then be provided above the box 2o. The piston ii is acted upon via the inlets 25 and 26 at the two ends of the cylinder io. The arms 16 of the tappets 17 can be so weight-loaded that when the trolleys 24 roll over the axes 27 of the same deflect the tappets 17, but these are immediately raised again by the weight arm 16. The direction of the deflection of the plunger 17 or their application of force can vary depending on the existing conditions. With respect to the cylinder, the plungers 17 can both push and pull.

Da die Stoßeinrichtung ohne besondere Bedienung ständig arbeitet, 'wird der Zylinder 1o mit einer entsprechenden Steuerung ausgerüstet, die mit der Freigabe des Einlasses 30 für das Betriebsmittel den Arbeitsl.:olben i i im Zylinder hin und her bewegt und den Stößelwagen mitnimmt. Es ist in dem Gehäuse 28 ein Steuerorgan 29 untergebracht, das durch die an den Hubenden erfolgende Entlastung umgesteuert wird. Das Betriebsmittel gelangt dann von dem Haupteinlaß 30 über den Steuerkörper 29 zu den Kanälen 25' und 26' je nach der Stellung des Steuerkörpers 29. Durch die an den Hubenden erfolgende Entlastung und das Überschleifen der Steuerbohrungen 31 wird der Steuerkörper 29 umgesteuert. Die Steuerung kann natürlich auch auf andere geeignete Weise erfolgen und ist nicht Gegenstand der Erfindung.Since the pusher device works continuously without any special operation, the cylinder 1o is equipped with a corresponding control which, when the inlet 30 for the operating fluid is released, moves the working piston to and fro in the cylinder and takes the pusher carriage with it. A control element 29 is accommodated in the housing 28 and is reversed by the relief taking place at the stroke ends. The operating medium then passes from the main inlet 30 via the control body 29 to the channels 25 'and 26' depending on the position of the control body 29. The control body 29 is reversed by the relief at the stroke ends and the blending of the control bores 31. The control can of course also take place in other suitable ways and is not the subject of the invention.

Die Anordnung der Stoßeinrichtung kann überall erfolgen, wo einzelne Wagen zu einem Zug zusammengestellt werden sollen oder wo ein ganzer Wagenzug voranbewegt werden soll, bis er von einer Lokomotive erfaßt werden kann. In Abb. r ist eine Lage dargestellt, wo einzelne heranrollende Wagen zu einem Zug formiert werden. Hierbei können die Wagen auf dem Gleise 3.2 ohne Betriebshinderung bis zum ersten Stößel zurückrollen, denn der heranrollende Wagen 24. wird durch den hintersten Stößelarm 17 erfaßt und gegen den Wagenzug verschoben. Beim Rückgang des Stößelwagens kommt dann ein anderer Stößel zum Eingriff, der beim Hingang den Wagen 24. dem Zug 37 zubewegt und den ganzen Zug weiter abdrückt.The arrangement of the bumpers can be done anywhere where individual cars are to be put together to form a train or where an entire train of cars is to be moved forward until it can be detected by a locomotive. Fig. R shows a situation where individual rolling cars are formed into a train. Here, the car can roll back on track 3.2 without hindrance to operation as far as the first ram, because the rolling carriage 24 is grasped by the rearmost ram arm 17 and shifted against the train of wagons. When the ram carriage goes down, another ram comes into action, which moves the carriage 24 towards the train 37 when it passes and continues to push the entire train.

Bei der Lage nach Abb. 2 ist davon ausgegangen, daß es am Füllort der Grube unter Umständen notwendig ist, die auf Gleis 33 vom Korb 34. abrollenden Wagen wieder auf die Vollseite oder Aufschiebeseite zu bringen. Im allgemeinen genügt hierbei der Stoß, der die Wagen vom Korb befördert, um sie im Aufstellgleis noch ein Stück rollen zu lassen. Bei Bedarf könnte indessen noch in das Gleis 33 eine Stoßvorrichtung nach der Erfindung eingebaut werden. In den meisten Fällen werden aber die Wagen von Gleis 33 über die Weiche 35 in das Gleis 36 geführt und dort zu einem Zug formiert, der am Schacht vorbei auf die Aufschiebeseite zu bringen wäre. ,_, ist nun häufig unzulässig, daß mit Lokomotiven das Gleis 36 über der Schachtscheibe befahren wird. In diesem Falle würde dann in Gleis 36 eine Stoßvorrichtung nach der Erfindung eingebaut, die den geschlossenen Zug allmählich durch Hinundherbewegen des Stößelwagens auf die Vollseite drückt, wo er dann von der Lokomotive erfaßt und abgefordert werden kann.In the situation according to Fig. 2, it is assumed that it is at the filling point the pit may be necessary, the rolling on track 33 from the cage 34th To bring the trolley back to the full or sliding side. In general it is sufficient here the push that transports the wagons from the cage to still in the siding to let roll a piece. If necessary, however, a could still be in track 33 Impact device can be installed according to the invention. For the most part it will be but the carriages from track 33 over the switch 35 into track 36 and there Formed into a train that will bring it past the shaft to the slide-on side were. , _, is now often inadmissible to use locomotives on track 36 above the shaft disc is driven on. In this case there would be a pushing device in track 36 of the invention incorporated which gradually move the closed train back and forth of the ram carriage pushes on the full side, where it is then captured by the locomotive and can be requested.

Wie im einzelnen zur Zugbildung bzw. beim Fördern eines Zuges verfahren wird, ergibt sich aus dem Vorstehenden von selbst.How to proceed in detail for train formation or when conveying a train is self-evident from the foregoing.

Während also bisher bei den Stoßvorrichtungen für Streckenförderung durch die Abhängigkeit der Steuerung von der Anwesenheit und Durchfahrt einzelner Wagen und besonders von der Freigabe durch die Wagen das Durchbewegen ganzer geschlossener Züge nicht möglich war, das Durchbewegen ganzer geschlossener Züge bei den bekannten Abstoßeinrichtungen an Ladestellen aus dem nur möglichen kurzen Hub einerseits, aus dem für das Bewegen zum Zug gekuppelter Wagen notwendigen Kraftbedarf anderseits nicht möglich war, ist durch die gemeinsame Verwendung einer selbsttätigen Umsteuerung nach Art der bei Schüttelrutschenmotoren gebräuchlichen, mit einer Mehrfach- und Hintereinanderanordnung von auf einem Stößelwagen vorgesehenen Stößeln eine solche Freiheit erzielt worden, daß nicht nur einzelne Wagen, sondern auch ganze Züge durchbewegt werden können, und zwar unter Erzielung eines kurzen und überall zu verwendenden Aufbaues. Wesentlich ist dabei, daß entsprechend dem ständigen Hinundhergang des Stößelwagens gemäß der Steuerung jeder Wagen. nach und nach, von jedem Stößel ,erfaßt und voranbewegt, dem nächsten Stößel zu bewegt wird. Es ist hierbei auch kein größerer Durchmesser des Arbeitszylinders erforderlich, da den Wagen oder Zügen keine über den Hub hinausgehende Beschleunigung erteilt werden muß. Auf die weiteren Vorteile, wie einfachere billigere Herstellung, Anordnung auch in beschränktem Raum und in kurvigen Strecken, wurde schon hingewiesen.So while so far with the pushing devices for route promotion due to the dependency of the control on the presence and passage of individuals Carriages and especially of the release by the carriages the moving through of whole closed ones Trains was not possible, the movement of entire closed trains was not possible with the known ones Push-off devices at loading points from the only possible short stroke on the one hand, on the other hand, from the power required to move the coupled wagons to the train was not possible, is due to the common use of an automatic reversing similar to those commonly used with vibrating chute motors, with a multiple and One behind the other is an arrangement of tappets provided on a tappet carriage Freedom has been achieved that not only moves individual wagons, but also entire trains can be used with a short and anywhere Construction. It is essential that in accordance with the constant pace of the Slide carriage according to the control of each carriage. little by little, captured by each pestle and moved forward to move towards the next slide. It's not a bigger one here either Diameter of the working cylinder required because the car or trains do not have any acceleration beyond the stroke must be granted. To the other advantages such as simpler, cheaper manufacture, arrangement even in limited space and in winding roads, has already been pointed out.

Claims

PATENT CLAIM: Compressed air cylinder car pusher device mounted between the railroad tracks with a ram carriage and rams that can swing out on one side, especially for mine railway operations, characterized in that the device is reversed in both directions of movement uninterrupted and automatic in the manner commonly used with jogging motors Controls takes place and several rams one behind the other on the ram carriage in this way are arranged so that the plungers sequentially detect the car and advance it.