DE587780C

DE587780C - Feed device for conveyor wagons

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Publication number: DE587780C
Application number: DEM119560D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-04-23
Filing date: 1932-04-23
Publication date: 1933-11-09

Description

Vorschubvorrichtung für Förderwagen In Förderstrecken des Grubenbetriebes ist man in neuerer Zeit dazu übergegangen, an Stellen, wo einzelne Förderwagen oder Förderwagenzüge zum Zwecke des Beladens oder Entladens periodisch um eine Wagenlänge vorgesetzt werden müssen, hierzu langhubige Preßluftzylinder zu verwenden, deren an der Förderwagenachse angreifende Mitnehmer das Vorschieben des Wagens bzw. Zuges um das gewünschte Maß bewirken. Es handelt sich hierbei um Einrichtungen, wie sie ihrem Prinzip nach den bei der Schachtförderung bekannten Aufschiebevorrichtungen entsprechen, die aber dem andersartigen Verwendungszweck in Förderstrecken angepaßt werden müssen. Hierbei pflegte man diese Zylinder,- deren -Mitnehmer meist an einem kleinen Wagen oder Schlitten befestigt ist, unterhalb der Schwellen in einem "zu diesem Zweck auszuschießenden Loch unterzubringen. Diese Zylinder sind sowohl in ziehender als auch in drückender Anordnung bekannt.Feeding device for trolleys In conveyor lines of the mine has recently gone over to this, in places where individual trams or Trolley trains for the purpose of loading or unloading periodically by one car length must be provided to use this long-stroke compressed air cylinder, their Carriers acting on the trolley axle cause the carriage or train to be advanced to effect the desired amount. These are institutions like them their principle based on the sliding devices known in shaft conveyance correspond, but adapted to the different purpose in conveyor lines Need to become. Here one looked after these cylinders - their drivers mostly on one small carriage or sled is attached below the sleepers in a "to." to accommodate this purpose to be excluded hole. These cylinders are both in pulling as well as pushing arrangement known.

Ein Nachteil der bisherigen Konstruktionen solcher Vorschubzylinder besteht darin, daß die Apparatur eine sehr große Baulänge erhält, indem der Zylinder etwa der Länge eines Förderwagens (einschließlich Kupplung). entspricht, so daß die gesamte Baulänge bei ausgezogener Kolbenstange mehr als 4 m beträgt. Aus diesem Grunde sind derartige Vorschubzvlinder in Förderstrecken nur unter gewissen günstigen Verhältnissen anzuwenden. In Kurven ist die Verwendung von Einrichtungen solcher Baulänge in der Regel nicht denkbar.A disadvantage of the previous designs of such feed cylinders is that the apparatus is given a very large overall length by the cylinder about the length of a trolley (including coupling). corresponds so that the overall length with the piston rod extended is more than 4 m. For this The reasons for this are feed cylinders in conveyor lines only under certain favorable conditions Conditions apply. Such devices are used in curves Overall length usually unthinkable.

Man könnte auf den Gedanken kommen, die Baulänge der Vorrichtung dadurch zu verkleinern, daß man die Förderwagen nicht um eine ganze Förderwagenlänge, sondern jeweils nur um eine halbe Länge vorsetzt, zumal die Füllung des Wagens, der bekanntlich meist in der Mitte am oberen Rande einen quergerichteten Versteifungsbügel besitzt, auf diese Weise vorteilhafter geschehen kann.One could get the idea of the overall length of the device as a result to reduce the size of the trolley not by a whole tram length, but advances only by half a length, especially since the filling of the car, which is well known usually has a transverse stiffening bracket in the middle at the upper edge, this can be done more advantageously.

Man hat tatsächlich auch schon vorgeschlagen, den Vorschub nur entsprechend der halben Förderwagenlänge zu wählen, doch konnte dies in der Praxis bisher nur unter Verwendung eines Vorschubzyl,inders von dem Hub einer ganzen Wagenlänge erzielt werden, wobei dann der Hub in zwei Hälften zurückgelegt wird. Eine Verringerung der Baulänge wird also hierbei nicht erzielt.In fact, it has already been suggested that the feed should only be adjusted accordingly half the length of the tram, but in practice this has only been possible so far achieved using a feed cylinder, inders from the stroke of a full length of carriage the stroke is then covered in two halves. A decrease the overall length is not achieved here.

Tatsächlich ist die Verwendung eines Zylinders von etwa der halben Förderwagenlänge auch nicht ohne weiteres möglich, weil der Mitnehmer dann nacheinander an den beiden Achsen desselben Förderwagens angreifen müßte, wobei aber der Achsabstand nicht der halben Förderwagenlänge, also dem Hub eines solchen Zylinders entspricht, sondern wesentlich kleiner ist.In fact, using a cylinder is about half that Trolley length is also not easily possible, because the driver then one after the other would have to attack on the two axles of the same trolley, but the center distance does not correspond to half the length of the trolley, i.e. the stroke of such a cylinder, but is much smaller.

In anderen Verwendungsfällen solcher Vorschubeinrichtungen wird es als besonders nachteilig empfunden, -daß der Zylinder einen vergleichsweise erheblichen Durchmesser erhalten muß und deshalb, wie bereits erwähnt, unter den Schwellen in 'besonders auszuschießenden Löchern verlagert werden muß. Dieser Umstand ist dann besonders nachteilig, wenn die Vorrichtung entsprecheild dem Vorschreiten des Abbaues häufiger verlegt werden muß, z. B. bei am Austrag einer Rutsche angeordneten Vorschubzylindern.In other cases of use of such feed devices it will Perceived as particularly disadvantageous, -that the cylinder one comparatively must receive considerable diameter and therefore, as already mentioned, under the Thresholds must be relocated in 'particularly to be shot out holes. This condition is particularly disadvantageous when the device corresponds to the progress the dismantling must be relocated more often, z. B. arranged at the discharge of a slide Feed cylinders.

Die Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, die Vorschubvorrichtungen dieser Art so auszugestalten, daß sie bei Ermöglichung eines Vorschubes von etwa der halben Förderwagenlänge je nach dem Verwendungszweck entweder in der Baulänge oder aber in der Bauhöhe wesentlich verkleinert werden können.The invention has now set itself the task of the feed devices of this type to be designed so that they allow a feed of about half the length of the trolley either in the overall length, depending on the intended use or can be significantly reduced in height.

Wird beispielsweise für die Verwendung in kurvenreichen Strecken eine Vorrichtung von geringer Baulänge gewünscht, so soll gemäß' der Erfindung ein Vorschubzylinder von etwa der Länge und dem Hub einer halben Förderwagenlänge eine Kolbenstange von doppelter Hublänge besitzen, welche an den Enden und in der Mitte je einen Mitnehmer trägt, die nacheinander an derselben Achse des Förderwagens angreifen. Der Vorschubzylinder selbst erhält hierbei also etwa die halbe Baulänge der bekannten Konstruktion dieser Art, während die Kolbenstange in ihrer Länge etwa unverändert bleibt, so daß insgesamt neben einer wesentlichen Verbilligung die gesamte Baulänge der Vorrichtung um mindestens eine halbe Förderwagenlänge verringert wird.For example, it is used on winding roads If a device of short overall length is desired, according to the invention, a feed cylinder of about the length and the stroke of half a trolley length a piston rod of double stroke length, which have a driver at the ends and in the middle carries that attack one after the other on the same axle of the trolley. The feed cylinder itself thus receives about half the length of the known construction of this Kind, while the length of the piston rod remains roughly unchanged, so that overall in addition to a substantial reduction in the overall length of the device by at least half a tram length is reduced.

Bei einer selbsttätigen Bedienungsvorrichtung für Ablaufberge ist ein Preßluftzylinder mit zwei auf der Kolbenstange angeordneten Mi'tnehmern vorgeschlagen worden, die nacheinander zur Wirkung gelangen. Hierbei handelt es sich aber um Zylinder von sehr langem. Hub, bei denen die Mitnehmer um etwa die doppelte Förderwagenli.ü1ge gegeneinander versetzt sind. Durch eine solche Anordnung wird der Zweck der vorliegenden Erfindung, nämlich die Verringerung der Baulänge sowie der betriebliche Vorteil der Füllung der einzelnen Wagen in zwei Absätzen, nicht erreicht.In the case of an automatic control device for waste mountains proposed a compressed air cylinder with two drivers arranged on the piston rod which take effect one after the other. But these are cylinders from a very long time. Stroke in which the carriers are about twice the length of the trolley are offset from one another. Such an arrangement becomes the purpose of the present Invention, namely the reduction in the overall length and the operational advantage the filling of the individual car in two paragraphs, not achieved.

Für Fälle, in denen es erwünschter ist, die Bauhöhe der Vorrichtung zu verringern, um den Zylinder oberhalb der Schwellen des Förderwagengleises verlagern zu können, soll erfindungsgemäß unter Beibehaltung der bisherigen Gesamtlänge der Vorrichtung der Vorschub durch zwei hintereinandergeschaltete und gleichzeitig beaufschlagte Kolben erfolgen. Es wird also gewissermaßen die erforderliche Kolbenfläche in zwei Kolben von je 'der halben Fläche zerlegt, so daß der Durchmesser des Zylinders entsprechend verringert werden kann. Baulich kann dieser Erfindungsgedanke in verschiedener Weise verwirklicht werden. Am einfachsten ist es, wenn zwei auf einer gemeinsamen Kolbenstange sitzende Kolben in einem gemeinsamen, durch eine Scheidewand unterteilten Zylinder angeordnet sind, wodurch sich eine verhältnismäßig billige Konstruktion ergibt; selbstverständlich kann man statt dessen auch zwei Zylinder in Tandemanordnung hintereinanderschalten.In cases where it is more desirable, the overall height of the device to move the cylinder above the sleepers of the tram track to be able to, according to the invention while maintaining the previous total length of the Device of the feed by two one behind the other and acted upon at the same time Piston done. So it becomes, so to speak, the required piston area in two Pistons divided by half the area, so that the diameter of the cylinder corresponds accordingly can be reduced. Structurally, this inventive concept can be used in various ways be realized. It is easiest when two on a common piston rod Seated pistons in a common cylinder divided by a partition are arranged, resulting in a relatively cheap construction; of course, you can instead connect two cylinders in tandem.

Auch bei dieser Konstruktion sollen die Kolben nur einen der halben Förderwagenlänge entsprechenden Hub vollführen und zwei wie bei (lern erstbehandelten Ausführungsbeispiel' der Erfindung angeordnete, nacheinander auf dieselbe Achse des Förderwagens zur Wirkung gelangende Mitnehmer erhalten. Die erfindungsgemäß vorgesehene. Unterteilung der Kolbenfläche in 'zwei Kolben ist auch bei mit nur einem Mitnehmer ausgerüsteten Vorrichtungen von Vorteil, die in üblicher Weise mit einem einer ganzen Förderwagenlänge entsprechenden Hub arbeiten. ' Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel` der Erfindung sollen die beiden Mitnehmer auf einer gemeinsamen Kolbenstange angeordnet sein. Es ist aber auch möglich, unter Verwendung zweier Kolben eine andere Bauart zu wählen, gemäß welcher die Kolbenstange. des inneren Mitnehmers als Hohlstange ausgebildet ist, durch welche die Kolbenstange des äußeren Mitnehmers hindurchgeführt ist, und daß die in demselben Zylinder angeordneten beiden Kolben nacheinander ihren Hub ausführen, derart, daß die entsprechend ausgebildeten, z. B. in seitlicher Richtung -gegeneinander' versetzt angeordneten Mitnehmer nacheinander an derselben Achse des Förderwagens angreifen.In this construction, too, the pistons should only perform a stroke corresponding to half the length of the trolley and receive two drivers arranged one after the other on the same axis of the trolley, as in the case of the first embodiment of the invention Piston is also advantageous in devices equipped with only one driver, which usually work with a stroke corresponding to an entire length of the trolley using two pistons to choose a different type of construction, according to which the piston rod of the inner driver is designed as a hollow rod through which the piston rod of the outer driver is passed, and that the two pistons arranged in the same cylinder follow one another others perform their stroke, so that the appropriately trained, z. B. in the lateral direction - against each other ' offset arranged carrier attack one after the other on the same axis of the trolley.

In der Zeichnung ist -der Gegenstand der Erfindung in drei Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is shown in three exemplary embodiments shown schematically.

Die Zeichnung veranschaulicht die Anwendung der Vorrichtung nach der Erfindung am Austrag einer Rutsche i, an welcher ein Förderwagenzug d, b, c, d beladen wird, und zwar in der Weise, daß die Förderwagen jeweils nur um eine halbe Wagenlänge vorgeschoben werden. Es wird also (in der Zeichnung) zuerst die linke, dann die rechte Hälfte des Förderwagens beladen.The drawing illustrates the use of the device according to the invention at the discharge of a chute i, on which a trolley train d, b, c, d is loaded, in such a way that the trolleys are only pushed forward by half a car length. So first the left, then the right half of the trolley is loaded (in the drawing).

Gemäß Fig. i besteht die Vorschubvorrichtung aus einem Zylinder 2, dessen Baulänge und Hub etwa der halben Förderwagenlänge entsprechen. Der Kolben 3 ist auf einer Kolbenstange q. angeordnet, welche die doppelte Hublänge besitzt und in der Mitte und am Ende - je einen Mitnehmer 5 und 6 trägt. Hierbei kann der zwischen den Mitnehmern 5 und 6 liegende Teil der Stange als einfaches Flacheisen ausgebildet sein. Besonders zweckmäßig ist es, wenn .dieser vordere Teil der Stange bei 7 gelenkig angeordnet ist. Selbstverständlich sind die Mitnehmer 5 und 6 in der üblichen Weise auf kleinen Wagen oder Schlitten zu führen.According to Fig. I, the feed device consists of a cylinder 2, whose overall length and stroke correspond to about half the length of the trolley. The piston 3 is on a piston rod q. arranged, which has twice the stroke length and in the middle and at the end - one driver each 5 and 6 carries. Here the between the drivers 5 and 6 lying part of the bar as a simple one Be formed flat iron. It is particularly useful if .this front part the rod is articulated at 7. Of course, the drivers are 5 and 6 to be carried out in the usual way on small wagons or sledges.

Gemäß Fig. ia greift der Mitnehmer 5 an der hinteren Förderwagenachse 8 an, wodurch, nachdem der Kolben seinen Hub zurückgelegt hat, der Förderwagen b (und damit der ganze Zug) um eine- halbe Wagenlänge vorgeschoben wird (Fig. ib). Der Mitnehmer 6 ist hierbei leer vorgegangen. Nunmehr wird die Vorrichtung durch eine nicht dargestellte Anschlagsteuerung oder in sonstiger Weise umgesteuert, so daß der Kolben zurückgeht. Selbstverständlich müssen die Mitnehmer zur Ermöglichung dieses Rückganges in bekannter Weise umlegbar ausgebildet sein. Sobald die Mitnehmer wieder in die Lage nach Fig. ia zurückgekehrt sind und eine abermalige Umsteuerung der Vorrichtung erfolgt ist, greift beim Vorwärtsgang des Kolbens 3 (nach links) nunmehr der Mitnehmer 6 an der Achse i des Förderwagens b an und schiebt den Zug wiederum um eine. halbe Wagenlänge vorwärts. Nunmehr ist der folgende Förderwagen c an die Stelle des Wagens b gemäß Fig. ia getreten, und der Vorgang wiederholt sich von neuem. Bei dieser Ausführungsform der Vorrichtung hat der Vorschubzylinder 2 nur etwa die halbe Förderwagenlänge.According to Fig. Ia, the driver 5 engages on the rear axle of the trolley 8, whereby, after the piston has completed its stroke, the trolley b (and thus the whole train) is pushed forward by half a carriage length (Fig. ib). The driver 6 has proceeded empty here. Now the device is through a stop control, not shown, or reversed in some other way, so that the piston goes back. Of course, the driver must be able to this decline be designed to be reversible in a known manner. As soon as the driver have returned to the position according to Fig. ia and another reversal the device is done, engages the forward gear of the piston 3 (to the left) now the driver 6 on the axis i of the trolley b and pushes the train again by one. half car length forward. Now is the following tram c has taken the place of the carriage b according to FIG. ia, and the process is repeated himself all over again. In this embodiment of the device, the feed cylinder 2 only about half the length of the tram.

Gemäß der Ausführungsform der Erfindung nach Fig. 2 wird die zum Vorschieben des Zuges erforderliche Gesamtkolbenfläche auf zwei Kolben 3a und 3b verteilt, die auf derselben Stange e in einem gemeinsamen Zylinder 2a angeordnet sind. Um eine gleichzeitige Beaufschlagung beider Kolben mit Druckluft zu ermöglichen, ist der Zylinder durch eine Scheidewand 9 in der Mitte unterteilt. Im Gegensatz zu der Ausführungsform nach Fig. i hat der Zylinder nach Fig. 2 etwa die Länge eines ganzen Förderwagens, während der Hub nur einer halben Förderwagenlänge entspricht. Die Mitnehmer sind im übrigen in ähnlicher Weise angeordnet wie bei Fig. i, so daß auch der Arbeitsvorgang der gleiche ist. Infolge der bei dieser Bauart erzielten Verringerung des Zylinderdurchmessers ist es möglich, die Vorrichtung oberhalb der Schwellen zu verlagern.According to the embodiment of the invention according to FIG. 2, the for advancing of the train required total piston area distributed over two pistons 3a and 3b, the are arranged on the same rod e in a common cylinder 2a. To a Enabling the simultaneous application of compressed air to both pistons is the Cylinder divided by a partition 9 in the middle. In contrast to the embodiment according to Fig. i, the cylinder according to Fig. 2 has approximately the length of a whole trolley, while the stroke is only half the length of a trolley. The drivers are otherwise arranged in a similar manner as in Fig. i, so that the working process is the same. As a result of the reduction in cylinder diameter achieved with this design it is possible to move the device above the thresholds.

Die Ausführungsform nach Fig. 3 besitzt ebenfalls zwei Kolben, die aber nicht wie bei Fig.2 parallel geschaltet sind, also gleichzeitig zur Wirkung gelangen, sondern nacheinander ihren Hub vollführen. Der Zylinder entspricht hierbei in seiner Länge und Durchmesser ungefähr der Ausführungsform nach Fig. i. Der innere Mitnehmer 5a ist auf einer Hohlstange io angeordnet, die den Kolben i i trägt. Durch diese Hohlstange führt die den äußeren Mitnehmen 6a tragende Kolbenstange 12- des Kolbens 13 hindurch.The embodiment of FIG. 3 also has two pistons that but are not connected in parallel as in Fig. 2, i.e. at the same time as the effect reach, but perform their stroke one after the other. The cylinder corresponds here in its length and diameter approximately the embodiment of Fig. i. The inner one Driver 5a is arranged on a hollow rod io which carries the piston i i. By this hollow rod guides the piston rod 12- des carrying the outer driver 6a Piston 13 through.

Bei der Stellung nach Fig.3a greift der hintere Mitnehmer 5a an der vorderen Achse 14. des Förderwagens b an. Durch eine nicht dargestellte Steuerung wird nun Druckluft bei 15 zwischen die beiden Kolben i i und 13 gebracht, wodurch der Kolben 13 festgehalten. und der Kolben i i nach links bewegt wird, bis die Stellung nach Fig. 31) erreicht ist. In dieser Stellung liegen beide Mitnehmer 5" und 6a an der vorderen Wagenachse 14 des Wagens b an. Dies wird dadurch ermöglicht, daß entweder die beiden Mitnehrner in seitlicher Richtung gegeneinander. versetzt sind, oder durch gabelartige Ausbildung des einen der beiden Mitnehmer, welche ein Durchtreten des anderen ermöglicht.In the position according to FIG. 3a, the rear driver 5a engages the front axle 14 of the trolley b. By means of a control (not shown), compressed air is now brought between the two pistons ii and 13 at 15, whereby the piston 13 is held in place. and the piston ii is moved to the left until the position according to FIG. 31) is reached. In this position, both drivers 5 ″ and 6a rest on the front carriage axis 14 of carriage b. This is made possible by either the two drivers being offset from one another in a lateral direction, or by the fork-like design of one of the two drivers, which is a Enabling the other to step through.

Nachdem die Stellung nach Fig. 3b erreicht ist, wird durch eine Steuerung der Raum zwischen den beiden Kolben entlüftet und Druckluft auf die hintere Seite des Kolbens 13 geleitet, wodurch der Kolben und der Mitnehrner 6a in die Stellung nach Fig. 3c gebracht werden. Der Förderwagen b ist auf diese Weise abermals um eine halbe Wagenlänge vorgeschoben worden. Nunmehr gehen durch entsprechende Druckluftbeaufschlagung beide Kolben in die Stellung nach Fig.3a zurück, und der beschriebene Vorgang wiederholt sich bezüglich des folgenden Förderwagens.After the position according to FIG. 3b is reached, a controller the space between the two pistons is vented and compressed air to the rear side of the piston 13, whereby the piston and the Mitnehrner 6a in the position be brought to Fig. 3c. The trolley b is in this way again been pushed forward half a car length. Now go through the appropriate pressurization return both pistons to the position shown in FIG. 3a and repeat the process described regarding the following trolley.

Die Vorrichtung nach der Erfindung ist in erster Linie für wandernde Ladestellen und Förderstrecken bestimmt, kann aber auch mit Vorteil bei ortsfesten Ladestellen sowie bei der Schachtförderung, und zwar im Füllort oder auf der Hängebank Anwendung finden.The device according to the invention is primarily for hiking Loading points and conveyor routes are determined, but can also be advantageous for stationary ones Loading points as well as for shaft conveyance, namely in the filling location or on the hanging bank Find application.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Feed device for trolleys, in particular in mine sections, consisting of a cylinder charged with compressed air, whose Piston rod at the end and in the middle each carries a driver that. after another attack on the same truck axle, characterized in that the cylinder the stroke of half a trolley length and a piston rod about the length of a trolley owns.

2. Device according to claim i, characterized in that the front, the driver (6) carrying and preferably designed as a simple flat iron Part of the rod (q.) Articulated with the rear, the carrier (5) load-bearing part is connected.

3. Device according to claim i, characterized in that that the feed was acted upon by two consecutive and at the same time Piston (3a, 3b) takes place (Fig.2). q ..

Device according to claims i and 2, characterized characterized in that the two pistons (3a, 3 b) in a common cylinder divided in the middle by a partition (9) (2a) are arranged.

5. Apparatus according to claim i, characterized in that the piston rod (io) of the inner driver (5a) is designed as a hollow rod, through which the piston rod (i2) of the outer driver (6a) is passed, and that the two pistons (ii and 13) arranged in the same cylinder one after the other perform their stroke, so that the appropriately trained, z. B. in the side Direction mutually offset drivers (5a, 6a) one after the other attack the same axle of the trolley.