DE8806435U1

DE8806435U1 - Kraftfahrzeug mit Diebstahlsicherung

Info

Publication number: DE8806435U1
Application number: DE8806435U
Authority: DE
Original assignee: MUELLER-STURMHOEFEL BODO 2000 HAMBURG DE
Current assignee: MUELLER-STURMHOEFEL BODO 2000 HAMBURG DE
Priority date: 1988-05-17
Filing date: 1988-05-17
Publication date: 1988-11-10

Description

Bodo Müller-Sturmhöfel . - - 2 -

YtWltftfip'fi/W/ Wesselstraat 37
2000 Hamburg 65

ag—ftf-r Kraftfahrzeug^ Vvii'i TjIjI*)JcU &pgr;\tyn.«-»*,

Die Neuerung betrifft eine auf einem neuartigen Prinzip beruhende Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge, die bei einfacher Handhabung und mäßigen Herstellungskosten den Diebstahl des Fahrzeuges wirkungsvoller als eine Alarmanlage verhindert. Die Wirksamkeit auch der besten Alarmanlage wird nämlic*. dadurch beeinträchtigt, daß dies? von der Bereitschaft der Umgebung einzugreifen bzw. vom Abschreckungseffekt dem Verbrecher gegenüber abhängt. In Gegenden, die zur Zeit des beabsichtigten Diebstahls zu dünn besiedelt sind, wird die Wahrscheinlichkeit des Eingreift 0 fens Unbeteiligter an und für sich so klein, daß wagemutigere Diebe sich vom Alarmsignal nicht so rasch abschrecken lassen, daß der Diebstahl dadurch mit Sicherheit vereitelt wird. Es kommt hinzu, daß gar nicht so wenige der auf dem Markt befindlichen Alarmanlagen anfällig für Fehlalarme sind, die bei häufigerer Wiederholung die Umgebung so abstumpfen, daß das Alarmsig nal, selbst wenn es wahrgenommen wird, von vielen Menschen ignoriert wird.

Wesentlich wirkungsvoller ist das neuerungsgemäße Prinzip, den Start und den Beitrieb des Motors unabhängig von einer Alarmwirkung dadurch unmöglich zu machen, daß bei aktivierter Sicherungevorrichtung die Treibstoffzufuhr zum Fahrzeugmotor so unterbrochen wird, daß diese Unterbrechung mit auf der Straße einsetzbaren Mitteln - wenn überhaupt - nur in äußeret mühearner una zeitraubender Arbeit behoben werden kann.

Zu diesem Zweck wird neuerungagemäß in die Treibstoff-

leitung zwischen Tank und Motor eine Vorrichtung eingesetzt, die im Ruhezustand die Treibstoffzufuhr zux Motor unterbricht und nur durch aktive elektrische Erregung so lange freigibt, wie die elektrische Erregung andauert. Grundsätzlich kann diese Vorrich-

tung an beliebiger Stelle der Treibstoffleitung zwischen Tank und Motor eingesetzt werden. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Neuerung wird sie jedoch in die Treibstoffleitung vor mit Vergaserkraftstoff betriebenen Fahrzeugen zwischen Vergasei und Motor in der Leitung für das Benzin-Luft-Gemisch eingesetzt. Die Neuerung ist nachstehend an Hand der Figuren näher erläutert, die Ubersichtlichkeitshalber nur die wesentlichster Teile der neuerungsgemäßen Vorrichtung zeigen, nicht aber solche, die zwar fUr das Zusammenwirken des Ganzen notwendig, ar sich aber längst bekannt sind wie z.B. StromanechlUsse, Schalte: u. dgl.

Figur 1 ist ein Schnitt durch die neuerungsgemäße Sicherungsvorrichtung mit den AnschlußstUcken der Treibstoffleitung zur Tank- und zur Motorseite in fahrbereitem Zustand, ir dem also die Treibstoffzufuhr zum Mufcor frei und daher die Sicherheitsvorrichtung nicht wirksam ist.

Figur 2 zeigt die gleiche Sicherungsvorrichtung in den Schaltzustand, in dem sie wirksam ist, d.h. in dem die Treibstoffzufuhr zum Motor unterbrochen und damit dessen Start und und Betrieb nicht möglich ist.

In den Figuren zeigen die Pfeile die Strömungsrichtuni des Treibstoffes an, woraus ersichtlich ist, daß der Anschlußteil 1a der Treibstoffleitung 1 auf der Tankseite und der Anschlußteil 1b auf der Motorseite liegt.

Die Diebstahlsicherung ist wirksam, solange die Solenoidspulen 2 des Magnetventils 10 stromlos und daher nicht aktiviert sind, also im elektrischen Ruhezustand. Solange dies dei Fall ist, wird der Ventilteller 3 des Magnetventils durch die Druckfeder 4 auf die Dichtungsflächen 5 gedrückt. Dadurch isi die Zufuhr an Treibstoff bzw. Benzin-Luft-Gemisch zum Motor gesperrt (Figur 2). Wird dagegen die Solenoidspule 2 durch Einscnaltung des Stromes aktiviert, wird der Eisenkern 6 des Ventils entgegen der Wirkung der Druckfeder 4 nach oben in das Innere des Federgehäuses 7 gezogen und damit der Ventilteller 3 von der Dichtungsfläche 5 abgehoben, wodurch die Treibstoffzu-

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fuhr zum Motor freigegeben wird, aber nur »o lange freibleibt, wie die elektrische Erregung der Soleinoidspulen 2 andauert. Ge-"jäß der in den Figuren dargestellten bevorzugten Ausflihrungsforra der Neuerung ist das Magnetventil 10 so angeordnet, daß der
Strömungsdruck des Treibstoffes bzw. Treibstoff-Luft Gemisches in Schließungsrichtung auf den Ventilteller 3 einwirkt.

Zum Anschluß der Sicherungsvorrichtung an bzw. in die Triebstoffzuleitung können z.B. Flansche 8,9 dienen.

Claims

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Bodo Müller-Sturmhöfel

Wesselstraat 37 Hamburg 65

SCHUTZANSPRÜCHE

. Diebstahl sie herung --e gekennzeichnet durch ein in die Treibstoffleitung (1) zwischen Tank und Motor eingesetztes Magnetventil (10) mit einer Gegendruckfeder (4), die das Ventil im stromlosen Zustand geschlossen hält und nur während der Dauer seiner elektrischen Erregung freigibt.
2. tmg—für Kraftfahrzeuge* nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Magnetventil (10) und Gegendruckfeder (4) so angeordnet sind, daß der Strömungsdruck des Treibstoffes auf den Ventilteller (3) des Magnetventils in Schließungsrichtung einwirkt.
3. er Kraftfahrzeug^ nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Magnetventil (10.) mit der Gegendruckfeder eines mit Vergaserkraftstoff betriebenen Fahrzeuges zwischen Vergaser und Motor eingesetzt ist.