DE8805981U1

DE8805981U1 - Roof rack with loading device

Info

Publication number: DE8805981U1
Application number: DE8805981U
Authority: DE
Original assignee: Gurrath Gerhard Dipl-Ing 7000 Stuttgart De
Current assignee: Gurrath Gerhard Dipl-Ing 7000 Stuttgart De
Priority date: 1988-05-05
Filing date: 1988-05-05
Publication date: 1988-06-23

Description

Gerhard Gurrath
Köllestraße 30
7UC0 Stuttgart 1Gerhard Gurrath
Köllestrasse 30
7UC0 Stuttgart-1

Dachlastträger mit BeladevorrichtungRoof rack with loading device

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachlastträger nach dem Oberbegriff des Hauptanspruche.The invention relates to a roof load carrier according to the preamble of the main claim.

Dachlastträger, insbesondere auch für Fahrräder, sind in verschiedenen Ausführungen seit Jahren auf dem Markt. Alle erhältlichen Fahrradträger sind so abgelegt, daß der Benutzer das Fahrrad auf das Dach des Fahrzeugs frei heben muß und dann dort befestigt. Dabei gibt es Dachträger, die das Fahrrad in Normalstellung aufnehmen, und Dachträger, bei welchen das Fahrrad umgekehrt, d.h. an Sattel und Lenker^ befestigt wird.Roof racks, especially for bicycles, have been on the market in various designs for years. All available bicycle racks are designed in such a way that the user has to lift the bicycle onto the roof of the vehicle and then secure it there. There are roof racks that hold the bicycle in the normal position and roof racks where the bicycle is attached upside down, i.e. to the saddle and handlebars.

Alle diese Dachlastträger erfordern vom Benutzer beim 3e- und Entladen eine erhebliche Kraftanstrengung. Sind Fahrräder in umgekehrter Weise ( Sattel und Lenker nach unten ) am Dachlastträger zu befestigen, besteht zudem durch Herumschlagen des Vorderrads und Lenkers die Gefahr der Verletzung des Benutzers bzw. der Beschädigung des Fahrzeugs.All of these roof racks require considerable physical effort from the user when loading and unloading. If bicycles are attached to the roof rack in the opposite way (saddle and handlebars facing downwards), there is also a risk of injury to the user or damage to the vehicle due to the front wheel and handlebars swinging around.

In der DE-OS 35 13 085 ist eine Konstruktion aufgezeigt, bei der das fahrrad in eine bodennahe Schiene gestellt und befestigt wird und dann in einer parallelogrammartig geführten Bewegung auf das Dach gebracht wird. Bei dieser Konstruktion sind jedoch lange Führungs- und Tragstäbe nötig, mit entsprechendem Gewicht und mit unerwünschten Elastizitäten verbunden«DE-OS 35 13 085 shows a construction in which the bicycle is placed and secured in a rail close to the ground and then brought onto the roof in a parallelogram-like movement. However, this construction requires long guide and support rods, which are associated with a corresponding weight and undesirable elasticity.

Bei der Bauweise nach der DE-OS 34- 4-7 665 ist die die RäderIn the construction according to DE-OS 34- 4-7 665, the wheels

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aufnehmende Schiene einseitig am Dach gelenkig gelagert und wird schräg mittels aufsetzbarer Schienenverlsngerung bis auf den Boden herabgeführt. Das Fahrrad kann so auf einer schiefen Ebene hinauf- und heruntergeführt werden. Auch bei dieser Konstruktion stören die langen und zudem teilweise losen Konstruktionselemente.The rail is hinged to one side of the roof and is led down to the ground at an angle using an attachable rail extension. The bike can thus be led up and down an inclined plane. The long and partially loose construction elements are also a problem with this design.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dachlastträger mit Beladevorrichtung, der im Oberbegriff des Hauptanspruchs gekennzeichnet ist, zu schaffen, bei welchem leichte Bauelemente geringer Länge verwendet werden und es dem Benutzer ermöglicht, mit geringer Anstrengung bei geführter Bewegung zu be- und entladen.The present invention is based on the object of creating a roof rack with a loading device, which is characterized in the preamble of the main claim, in which lightweight components of short length are used and which enables the user to load and unload with little effort during guided movement.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gegeben.This object is achieved by the characterizing features of the main claim. Advantageous further developments of the invention are given in the subclaims.

Bei der Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 2 kann der Tragarm nicht über ca. 180 Grad verschwenkt werden, wodurch Beschädigungen an der Fahrzeugseite verhindert werden. Nach Anspruch 3 wird die Fixierung des Fahrrads an den Tragstäben erleichtert und ebenfalls eine Beschädigung der Fahrzeugseite verhindert.In the embodiment of the invention according to claim 2, the support arm cannot be pivoted more than approximately 180 degrees, which prevents damage to the side of the vehicle. According to claim 3, the fixation of the bicycle to the support bars is made easier and damage to the side of the vehicle is also prevented.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 4 verhindert eine ungewollte Veränderung der Position der Tragarme während der Fahrte Eine Realisierung nach Anspruch 5 bewirkt ein kraftsparendes Ein- und Ausfahren der Auszüge. Bei Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 6 schließlich ergibt sich Formschluß zwischen Tragarm und Auszug, wodurch Beschleunigungs- und Bremskräfte einfach aufgefangen werden können.The design of the invention according to claim 4 prevents an unwanted change in the position of the support arms during the journey. An implementation according to claim 5 results in the extension and retraction of the extensions with little effort. Finally, the design of the invention according to claim 6 results in a positive connection between the support arm and the extension, whereby acceleration and braking forces can be easily absorbed.

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Ein Aueführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend in Zeichnungen erläutert. Es zeigenAn embodiment of the invention is explained below in drawings. They show

Fig. 1 Seitenansicht; dabei ein Fahrrad in Transportstellung und ein Fahrrad in LadestellungFig. 1 Side view; one bicycle in transport position and one bicycle in loading position

Fig. 2 DraufsichtFig. 2 Top view

Fig. 3 FrontansichtFig. 3 Front view

Fig. 4 Einzelheit A aus Fig. 3Fig. 4 Detail A from Fig. 3

Fig. 5 Einzelheit B aus Fig. 3Fig. 5 Detail B from Fig. 3

Fig. 6 Schnitt C-C aus Fig. 3Fig. 6 Section C-C from Fig. 3

Der Dachträger umfaßt einen vorderen und einen hinteren Tragbügel 1, wie sie üblicherweise über das Dach befestigt Bind. An diesen sind zwei Auszüge 2 je Fahrzeugseite befestigt, an deren ausgezogenen Enden jeweils ein Tragarm 3 drehbar angebracht ist. Die Tragarme 3 sind jeweils um ca. 180 Grad, in einer senkrecht zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden Ebene schwenkbar.The roof rack comprises a front and a rear support bracket 1, as is usually attached to the roof. Two extensions 2 are attached to each side of the vehicle, with a support arm 3 attached to each of the extended ends. The support arms 3 can each be pivoted by approximately 180 degrees in a plane that runs perpendicular to the vehicle's longitudinal axis.

Die Tragarme 3 sind durch verstellbare Tragstäbe 4 verbunden, auf welchen die Befestigungselemente 5»6 für das Fahrrad einstellbar angeordnet sind.The support arms 3 are connected by adjustable support rods 4, on which the fastening elements 5»6 for the bicycle are arranged in an adjustable manner.

Transportarretierungen 9 in Form von Spannbügelverschlüssen halten während der Fahrt den Tragarm 3 in seiner in Fig. 3 links dargestellten Position.Transport locks 9 in the form of clamp fasteners hold the support arm 3 in its position shown on the left in Fig. 3 during travel.

Verschwen-Tb''.&tgr;·&eegr; Sperren 8, die an den Enden der Tragbügel 1 angebracht sind, lassen sich in den Bewegungsweg der Auszüge 2 schwenken, sodaß ein Einfahren der Auszüge 2 während des Be- und Entladens unmöglich ist.Locks 8, which are attached to the ends of the support brackets 1, can be pivoted into the path of movement of the drawers 2, so that retraction of the drawers 2 during loading and unloading is impossible.

An den ausgezogenen Enden der Auszüge 2 befinden sich jeweils Anschläge 7, welche die Sndstellung der herausgeechwenkten Tragarme 3 festlegen.At the extended ends of the extensions 2 there are stops 7 which determine the final position of the pivoted-out support arms 3.

In der eingeschwenkten Stellung des Tragarms 3 befindet eich zwischen Tragarm 3 und Tragbügel 1 ein Kunststoffelement, am Tragarm 3 befestigt, das eine leichtgängige Verschiebung gestattet.In the pivoted position of the support arm 3, there is a plastic element between the support arm 3 and the support bracket 1, attached to the support arm 3, which allows smooth movement.

Zum Auflader des Fahrrads 11 werden zuerst die Transportarretierungen 9 gelöst, die Auszüge Z einer Seite herausgefahren und die Trägstabs 4 und Tragarme 3 um ca. 180 Grad nach außen in eine ungefähr waagrechte Stellung bis zu den Anschlägen geschwenkt. In dieser Stellung wird die Beladevorrichtung durch die Sperren 8 wiederum fixiert.To load the bicycle 11, the transport locks 9 are first released, the extensions Z on one side are extended and the support rods 4 and support arms 3 are pivoted outwards by approximately 180 degrees into an approximately horizontal position until they reach the stops. In this position, the loading device is again fixed by the locks 8.

Nun wird das Fahrrad 11 leicht angehoben und an Sattel und Lenker eingehängt und befestigt, wobei die Räder nach unten teigen. In dieser Stellung des Fahrrads 11 siad auch bestimmte Reparatur- und Wartungsarbeiten am Fahrrad 11 möglich, z.B. Einstellen der Schaltung.Now the bicycle 11 is slightly lifted and attached to the saddle and handlebars, with the wheels pointing downwards. In this position of the bicycle 11, certain repair and maintenance work on the bicycle 11 is also possible, e.g. adjusting the gears.

Zum Aufladen wird nun das Fahrrad 11 samt den Tragarmen 3 und Tragstäben 4 um ca. 180 Grad gedreht und dabei auf die Transporthöhe gebracht. Nach dieser Drehung liegen die Tragarme 3 über die Gleitelemente 10 auf den Tragbügeln 1 auf.To load it, the bicycle 11 together with the support arms 3 and support rods 4 is rotated by approximately 180 degrees and brought to the transport height. After this rotation, the support arms 3 rest on the support brackets 1 via the sliding elements 10.

Jetzt wird die Sperre 8 gelöst und das Fahrrad 11 wird auf das Dach geschoben. Mittels der Transportarretierungen 9 werden die Tragarme 3 in dieser Stellung fixiert.Now the lock 8 is released and the bicycle 11 is pushed onto the roof. The support arms 3 are fixed in this position using the transport locks 9.

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Entspricht die Bauhöhe des Auszugs 2 in etwa der Bauhöhe von Tragarm plus Gleitelement plus Tragbügel, ist eine formschlüssige Kraftaufnahme für Kräfte in Fahrzeuglängsrichtung gegeben. Bei erheblich niedriger Bauhöhe des Auszugs kann der gleiche Überdeckungseffekt erreicht v/erden durch Schrägstellen der Längsachsen von Tragbügel 1 und Tragarm 3 um einige Grad.If the height of the extension 2 corresponds approximately to the height of the support arm plus sliding element plus support bracket, a positive force absorption for forces in the longitudinal direction of the vehicle is ensured. If the height of the extension is considerably lower, the same overlap effect can be achieved by inclining the longitudinal axes of support bracket 1 and support arm 3 by a few degrees.

Die Einstellbarkeit der Tragstäbe M- mit den Befestigungselementen 5»6 auf die jeweiligen Fahrraddimensionen ist dadurch gegeben, daß sowohl die Tragarme 3 als auch die Tragstäbe 4 im Bereich der gegenseitigen Uberdeckung mit Bohrungen zur Aufnahme von Verbindungselementen versehen sind. Die Einstellbarkeic der Verbindungen kann durch Einsatz von Klemmelementen, z.B. durch U-förmige Verbindungsteile, wobei das U durch einen Steg geschlossen werden kann mit auf den U-Enden aufgesetzten Gewindemuttern, erhöht werden. Dabei ist zu beachten, daß dann die Basishöhe des U's kleiner sein muß als die Bauhöhe des Gleitelements 10.The adjustability of the support rods M- with the fastening elements 5»6 to the respective bicycle dimensions is ensured by the fact that both the support arms 3 and the support rods 4 are provided with holes in the area of mutual overlap for receiving connecting elements. The adjustability of the connections can be increased by using clamping elements, e.g. U-shaped connecting parts, whereby the U can be closed by a web with threaded nuts placed on the U ends. It should be noted that the base height of the U must then be smaller than the construction height of the sliding element 10.

Claims

Gerhard Gurrath Köllestraße 30 Stuttgart 1 Roof rack with loading device Protection claims

1.) Roof load carrier with loading device for bicycles and the like with at least two support brackets running across the vehicle roof and attached to the vehicle roof, characterized in that extensions (2) are attached to the support brackets (1), to the extended end of which a support arm (3) is attached that can be pivoted in a plane running perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle - and that the support arms (3) are connected by adjustable support rods (4) on which the fastening elements (5»6) for the load to be transported are arranged in an adjustable manner.

2.) Roof load carrier according to claim 1, characterized in that stops (7) are provided which define the end position of the pivoted-out support arms (3).

3.) Roof load carrier according to claim 1 and 2, characterized in that a releasable lock (6) is provided, which prevents unintentional retraction of the extensions (2).

4.) Roof load carrier according to one of the preceding claims, characterized in that transport locks (9)

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are provided which fix the support arms (3) in their pivoted position when the drawers (2) are pushed in.

5·) Roof load carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the free end of each support arm (3) in the pivoted-in state rests on the support bracket (1) via a sliding element (10) during the pushing together or pulling out of the extension (2)*

6.) Roof load carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the support arms (3) rest laterally on the extensions (2) in the pivoted-in state.

7.) Roof load carrier according to claim 6, characterized in that the longitudinal axes of the support bracket (1) and support arm (3) are inclined by a few degrees to the longitudinal axis of the extension (d) .

8.) Roof load carrier according to one of the preceding claims, characterized in that both the support arms (3) and the support rods (4) have a series of holes for receiving connecting elements.