DE8803843U1 - Modellhubschrauber - Google Patents

Description

17.03.1988 &eegr; KY 0209

WiK-Modelle Ing. Wilfried Klinger GmbH Wiesenstraße, 7134 Knittlingen

Modellhubschrauber

Die Neuerung betrifft einen Modellhubschrauber, zusammengefügt aus dem durch Spanten verstärkten Rumpf an dem der Heckrotor angebracht ist, aus den funkgesteuerten Servoantrieben für die Steuerorgane und den Motor, aus dem Rotor sowie dem Motor mit zugehöriger Mechanik.

Modellhubschrauber als verhältnismäßig neuartiges Modell-Fluggerät finden immer mohr Anhänger. Entsprechend ist auch der Bedarf nach solchen Hubschraubermodel ien recht hoch. Da gerade dieses Fluggerät jedoch eine verhältnismäßig aufwendige Steuerung und damit eine große Anzahl von Steuerelementen benötigt, sind die Kosten für derartige Modellhubschrauber recht hoch. Diese Kosten werden nochmals durch das ebenso aufwendige Antriebsaggregat erhöht, da hierzu nicht nur ein Motor gehört, sondern auch eine Mecha-

v ' nik zum Antrieb sowohl des Rotors wie auch des Heck

rotors. Ee wurden daher bereits Modellhubschrauber-Trainer entwickelt, die zumindest in ihrer äußeren Gestaltung primitiver ausgeführt sind, die jedoch den gleichen Aufwand an Steuerelementen und beim Antriebsaggregat verlangen. Die Kosten eines derartigen Modellhubschraubers werden also durch die Steuerelemente, insbesondere demnach durch die Servoantriebe uiW durch das aufwendige Antriebsaggregat - Motor mit

, Mechanik - bestimmt. Diese hohen Kosten entstehen bei

jedem Modell, so daß die Modellflieger aus Kostengründen in aller Regel nur mit einem Modell fliegen, obwohl es wünschenswert wäre, mehrere Modelle zum Fliegen zu bringen.

Aufgabe der Neuerung ist es, diese Kosten, die beim Fliegen mehrerer derartiger Flugmodelle entstehen, zu Hindern. Erreicht wird dies in neuerungsgemäßer Weise dadurch, daß das Antriebsaggregat, also Motor ein-

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schließlich der zügehörigen Mechanik, wie» auch die Servoantriebe auf einem in den Rumpf einfügbaren Träger ^nqm&tdnot sind, daß also gerade die Bauelemente, die die hohen Kosten eines Modellhubschrauber* verursachen, nur einmal gekauft und sodann in unterschiedliche Modellausführungen eingebaut werden können. Dadurch 1st in Aller Regel auch die Verwendung von Primitiv-Modellen nicht mehr notwendig, sondern es können völlweEuiyö KübschraüfceinsCidislle singssstst

werden, da ja die hohen Kosten für die Vielzahl der

' Steuerelemente und das Antriebsaggregat, die ja bis

zu 80 % der Gesamtkosten eines derartigen Modellhubschrauber ausmachen können, eingespart werden.

Zweckmäßigerweise ist der Träger aus zwei an den Rumpfseiten zumindest zwei Spanten überspannenden Tragschienen gebildet, an denen Befestigungswinkel für das Antriebsaggregat und die Servoantrieb© eingebracht sind. Diese Tragschienen sollen mit den unterschiedlichen Abstand der Spanten bei verschiedenen Modellen entsprechenden Bohrungen oder Langlöchern versehen sein. Weiter können die Tragschienen auch über Verbindungsschienen o£ar Verbindungsplatten zu eines Tragschienenpaar zusammengefügt sein, so daß dieses Tragschienenpaar zusammen mit den aufgebauten Servoantrieben und dem Antriebsaggregat eine stabile Baueinheit bilden. Hierbei kann der gesaffit? .~ger ein Blech/Stanz-Prägeteil oder auch ein Kunststoff-Spritzgußteil sein.

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Auf der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel des Trägers nach der Neuerung schematisch dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt des Hubschrauber-Rumpfes

und
Fig. 2 einen Träger.

Der Rumpf (1) eines Modellhubschraubers ist durch eine Spantplatte (2) und einen Spantbalken (3) versteift. An dieser Spantplatte (2) ist ein Kufenträger (4) angebracht. Auf dem Spantbalken (3) sind Tragschienen (5, 6) mittels Schrauben (7, 8) befestigt. An diesen Tragschienen (5/ 6) sind Befestigungswinkel (9, 10) zum Befestigen des Antriebsaggregates - Motor mit Mechanik - angebracht. Verbunden sind die beiden Tragschienen (5, 6) durch Verbindungsplatten (11, 12), die nicht nur die beiden Tragschienen (5, 6) zu einem starren Träger versteifen, sondern auch zum Aufbau der Servoantriebe dienen können.

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Claims (6)

HAHS TRAPPBHBERG Patentingenieur - Europäischer Patentvertreter O 17.03.1988 &eegr; KY 0209 WiK-Modelle Ing. Wilfried Klinger GmbH Wiesenst:raße, 7134 Knittlingen Model SCHUTZANSPRÜCHE

1. Modellhubschrauber/ zusammengefügt aus dem durch Spanten verstärkten Rumpf an dem der Heckrotor angebracht ist, aus den funkgesteuerten Servoantrieben für die Steuerorgane und dem Motor, aus dem Rotor sowie dem Motor mit zugehöriger Mechanik,

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dadurch gekennzeichnet:,

daß das Antriebsaggregat, also Motor einschließlich der zugehörigen Mechanik, wie auch die Servoantriebe auf einem in den Rumpf (1) einfügbaren Träger (5, 6, 11, 12) angeordnet sind.

2. Modellhubschrauber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der Träger aas zwei an den RumpfSeiten zumindest O zwei Spanten (Spantbalken 3) überspannenden Trag

schienen (5, 6) gebildet ist, an denen Befestigungswinkel (9, 10) für das Antriebsaggreagt und die Servoantriebe angebracht sind.

3. Modellhubschrauber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,

daß die Tragschienen (5, 6) mit dem unterschiedlichen Abstand der Spanten (Spantbalken 3) bei verschiedenen y-v Modellen entsprechenden Bohrungen (13, 14) oder Lang

löchern versehen sind.

4. Modellhubschrauber nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,

daß die Tragschienen (5, 6) über Verbindung«schienen oder Verbindungeplatten (11, 12) zu einem Tragschienenpaar zusammengefügt sind.

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5. Modellhubechrauber nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß der gesamte Träger ein Blech/Stanz-Prägeteil ist.

6. Modellhubechrauber nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet,

daß der gesamte Träger ein Kunststoff-Spritzgußteil C ist.

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