DE8717616U1 - Türrahmen an Nutzfahrzeugen, insbesondere Omnibussen, mit einem aus Vertikal- und Horizontalträgern bestehenden Gerippe aus Hohlprofilen - Google Patents

Description

Beschreibung 2.2473

31.07.1987

Die Erfindung betrifft einen Türrahmen an Nutzfahrzeugen, insbesondere Omnibussen, mit einem aus Vertikal- und Horisontalträgern bestehenden Gerippe aus Hohlprofilen.

Es sind geschweißte Rohrgerippekonstruktionen bekannt. Die maximalen Beanspruchungen treten häufig an den Knotenpunkten auf. Hier verbessern zum Teil eingeschweißte Verstärkungen, z.B. Knotenbleche, die Betriebsfestigkeit. Allerdings ergeben sich an den Schweißnähten, insbesondere am Auslauf solcher Verstärkungen, durch mehrdimensionale Spannungszustände wieder kritische Punkte, die den Nutzen solcher Maßnahmen reduzieren. Durch Messung und Schadensanalyse sind die Stellen höchster Beanspruchung im Bereich der Pfosten-Obergurtverbindung bei TUröffnungen von Omnibussen gut bekannt. Die allgemein verwendeten breiten Pfostenprofile lassen sich insgesamt nicht sinnvoll verformen, ein Zusammensetzen aus mehreren Profilen bringt unerwünschte Schweißnähte mit sich und ist darüber hinaus auch noch unwirtschaftlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Knotenpunkte im Bereich der Pfosten-Obergurtverbindungen der Türrahmen derart auszubilden, daß eine hohe Betriebsfestigkeit bei minimalen Schweißspannungen erzielt wird und eine wirtschaftliche Herstellung gewährleistet ist.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Hohlprofil des Vertikal- oder Horizontalträgers im Bereich seiner Anschlußstelle an den jeweiligen anderen Träger im Mittelteil seiner Seitenflächen derart ausgeschnitten ist, daß U-förmige Anschlußstücke im Bereich des Rahmens entstehen, die zu einer gewünschten Ubergangskontur verformbar und mit

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dem jeweiligen Anschlußträger verbindbar sind. Eine solche Gestaltung der Verbindung von einem Vertikalträger mit einem Horizontalträger bringt den Vorteil eines allmählichen Überganges ohne den Nachteil einer SchweiBung im kritischen Bereich mit sich. Solcherart werden mehrdimensional:. Spannungszustände vermieden. Zusätzlich ist eine Steigerung der örtlichen Dauerwechsel-Belastbarkeit durch Druckvorspannuncj infolge Kaltverformung in der Rand'~one erreichbar, indem die nach Ausschneiden des Mittelbereiches verbleibenden Ü-Profile über ihre Rücken in kaltem Zustand leicht in die gewünschte Form gebogen werden können. Nach einem weiterbildenden Merkmal der Erfindung sind die im Mittelteil der Seitenflächen der Rohrprofile entstandenen öffnungen durch Einsetzen von entsprechend konturierten Blechteilen verschließbar. Solcherart wird neben einer weiteren Verstärkung ein gutes Erscheinungsbild des Türrahmens erzielt.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind den Ansprüchen, der speziellen Beschreibung und der Zeichnung au entnehmen.

bie Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt des Türrahmens 6 eines Omnibusses. Der Türrahmen 6 setzt sich zusammen aus Vertikalträgern 1 und Horizontalträgern 4a, 4b, die als Hohlprofile ausgebildet sind. Der mittlere Bereich der Seitenflächen im Endbereich des Vertikalträgers ist ausgeschnitten, wodurch U-förmige Anschlußstucke 2 entstehen, die zu der gewünschten Ubergangskontur im Eckbereich des

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Türrahmens, z.B. durch Kaltpressen, verformbar sind. Die U-förmigen Anschlußstucke 2 werden mit dem Horizontalträger 4a stumpf und/oder gegebenenfalls auch auslaufend in 3 mit dem durchgehenden Träger 4b verschweißt. Solcherart entsteht eine hochbeanspruchbare Verbindung mit minimalen Schweißspannungen. Die im Mitteilteil der Seitenflächen des Hohlprofils 1 entstandene öffnung 5 ist durch ein entsprechend konturiertes Blechteil verschlossen. Die aus dem Endbereich des Hohlprofils ausgeformten Anschlußstü< ke 2 können unterschiedliche Ubergangskonturen aufweisen. Es kann aber auch nur auf einer Seite ein gebogenes AnschlußstUck vorgesehen sein. Die öffnung 5 endet vorzugsweise in einer Rundung 7.

Claims (5)

Schutzansprüche 2.2473 31.07.1987 Türrahmen an Nutzfahrzeugen

1. Türrahmen an Nutzfahrzeugen, insbesondere Omnibussen mit einem aus Vertikal- und Horizontalträgern bestehenden Gerippe aus Hohlprofilen, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohiprofii des Vertikal- (i) udet Hui*izunLcilLfayujrs (4a, 4b) im Bereich seiner Anschlußstelle an den jeweiligen anderen Träger im Mittelteil seiner Seitenflächen derart ausgeschnitten ist, daß U-förmige Anschlußstücke (2) im Eckbereich des Rahmens entstehen, die zu einer qewünschten Ubergangskontur verformbar und mit dem jeweiligen Anschlußträger verbindbar sind.

2. Türrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die U-förmigen Anschlußstücke (2) stumpf an einen unterbrochenen (4a) und/oder auslaufend (3) an einen durchlaufenden (4b) Horizontalträger anschweißbar sind.

3. Türrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Mittelteil der Seitenflächen der Hohlprofile entstandenen öffnungen (5) durch Einsetzen von entsprechend konturierten Blechteilen verschließbar sind.

4. Türrahmen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die aus dem Endb3reich des Hohlprofils ausgeformten Anschlußstücke (2) unterschiedliche Übergangskonturen aufweisen.

5. Türrahmen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil nur ein einseitig aufgebogenes Anschlußstück (2) aufweist.