DE8712151U1 - Halterung für Karosserieverkleidungsteile - Google Patents

Halterung für Karosserieverkleidungsteile

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DE8712151U1 DE8712151U DE8712151U DE8712151U1 DE 8712151 U1 DE8712151 U1 DE 8712151U1 DE 8712151 U DE8712151 U DE 8712151U DE 8712151 U DE8712151 U DE 8712151U DE 8712151 U1 DE8712151 U1 DE 8712151U1
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Description

Halterung für Karosserieverkleidungsteile
Da die von den einzelnen Kraftfahrzeugherstellern angebotenen Fahrzeugtypen untereinander in bezuij auf die Karosserieförm oft nur geringe Unterschiede aufweisen, obwohl sie von der Leistung und vom Anschaffungspreis her oft große Unterschiede aufweisen, besteht bei den Käufern in zunehmendem Maße der Wunsch, durch zusätzliche Karosserieverkleidungen auch optische Unterschiede zu dokumentieren, um sich so aus der Masse hervorzuheben* Derartige Karosserieverkleidungen müssen sehr genau auf die Karosserie angepaßt und an dieser befestigt werden, um ein optisch einwandfreies Erscheinungsbild zu gewährleisten. Da die heute überwiegend aus Kunststoff hergestellten Karosserieverkleidungen durch Kleben befestigt werden, ist ein nachträgliches Ausrichten der Teile im befestigten Zustand nicht mehr möglich. Aus diesem Grunde muß vor dem Ankleben eine exakte Vorjustage möglich sein.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die ein exaktes Vorjustieren der
Scritossbteiche20-Postfach 130113-D-58SMWuppertal:! * '. " :.. "· Patentanwälte
läeron(0202)4450S6«56472-Tdefax(02P2)M55226 : .· : '. '. Dc A. SoIf. Dipl.-Ing. (München)
lefex: 8591273 soza * ChtZapf,DipI .-Ing. (Wuppertal)
Dc G Hartmann Dipt -Chem. (München)
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Halterung für Karosserieverkleidungsteile, bestehend aus einem an der \\ Karosserie befestigbaren Halter und einem mit dem Verkleidungsteil verbundenen Befestigungselement.
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Kärösserieverteleidungsteile an der Karosserie auf einfache und schnelle Weise ermöglicht und gleichzeitig auch zur Befestigung der Karösserieverkleidungsteile dienen kann.
ßrfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Halter BUS einer Grundplatte besteht. t3Afi an ihror Unterseite eine Klebeschicht und an ihrer Oberseite einen abstehenden Befestigungsbolzen aufweist, sowie das Befestigungselement derart ausgebildet ist, daß zwischen dem Befestigungsbolzen und dem Befestigungselement in einer ersten Vörjustageetellung eine lösbare, kraftschlüssige und in einer zweiten Befestigungsstellung eine formschlüssige, unlösbare Verbindung gegeben ist. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung kann das jeweilige Karosserieverkleidungsteil mit der Halterung zusammen auf der Karosserie exakt vorjustiert Werden, wobei die Grundplatte mit dem Befestigungsbolzen an der Karosserie nach erfolgter Vorjustage verbleibt und so die gewünschte endgültige Lage der Karosserieverkleidungsteile fixiert, die Karosserieverkleidungsteile aber selber Wieder entfernt werden können, um die zum Befestigen der Karosserieverkleidungsteile erforderliche Klebeschicht aufbringen zu können. Nach dem Aufbringen der Klebeschicht auf den Karosserxeverkleidungsteilen können diese auf den Bolzen mittels der Befestigungselemente befestigt werden, wobei dann automatisch die genaue Montagestellung erhalten wird* Dabei gewährleistet das Befestigungselement, daß durch die im der Befestigungsstellung gegebene formschlüssige, unlösbare Verbindung zwischen Bolzen und Befestigungselement ein Verrücken der Verkleidungsteile während des Aushärtens der Klebeverbindung nicht erfolgen kann. Erfindungsgemäß ist es dabei weiterhin von Vorteil, daß die erfindungsgemäße Halterung auch eine tragende Funktion übernimmt, so daß unter Umständen sogar ein Verkleben der Karosserieverkleidungsteile ganz entfallen kann.
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Vorteilhafte Ausführüngsformen der Erfindung sind in den Ünteransprüchen beschrieben.
Anhand des in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Halterung wird die Erfindung nun näher erläutert*
Cs zeigen:
Fig. 1 eine Explosions-^Darstellüng der erfindungsgemäßen Halterung,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Schnittlinie II-II in Fig, I,
Wie in Fig. 1 dargestellt ist, besteht eine erfindungsgemäße Halterung aus einer Grundplatte 1 und einer Ankerplatte 2. Die Grundplatte 1 weist auf ihrer Unterseite eine Klebeschicht 3 auf, die vorzugsweise als selbstk.1 ebende Schicht ausgebildet ±.=ät· Diese selbstklebende Schicht kann aus einem doppelseitigen Klebeband bestehen, das auf die Unterseite der Grundplatte 1 aufgeklebt ist. Weiterhin kann es vorteilhaft sein, wenn die freiliegende Oberfläche der Klebeschicht 3 durch eine abziehbare Schutzfolie abgedeckt wird, solange flie Halterung im nicht montierten Zustand sich befindet. Auf ihrer Oberseite weist die Grundplat s 1 einen Befestigungsbolzen 4 auf. Dieser Befestigungsbolzen 4 ist vorzugsweise als Gewindebolzen ausgebildet, jedoch können anstatt eines Gewindes auch einzelne umfangsgemäße Rillen oder Einkerbungen vorgesehen sein. Der Befestigungsbolzen 4 ist an seinem freien Ende mit einer Anfasung 5 versehen.
Die Ankerplatte 2 dient zur Verankerung in einem Karosserieverkleidungsteil 10, das ausschnittsweise dargestellt ist.. Die Ankerplatte 2 besteht aus einem mittleren Abschnitt 6, in dem eine Durchtrittsöffnung 7 ausgebildet ist. An den
beiden Enden des Abschnitts 6 sind jeweils ein Verankerungsabschnitt 8 unter einem spitzen Winkel &agr; schräg zur Längsebene des Abschnitts 6 verlaufend abgebogen. Auf der Rückseite des Abschnitts 6 ist eine Kappe 7 befestigt, die die Durchtrittsöffnung 7 umschließt und somit einen Aufnahmeraum für den Befestigungsbolzen 4 bildet. Die Ankerplatte 2 wird im Karosserieverkleidungsteil 10 dadurch befestigt, daß sie bei dor Herstellung des Verkleidungsteils 10, das beispielsweise aus Kunststoff besteht, mit eingegossen oder eingeschäumt wird, so daß sie ein integraler Teil des Verkleidungsteils 10 ist. Die Verankerungsabschnitte 8 gewährleisten hierbei einen festen Sitz der Ankerplatte 2 im Verkleidungsteil 10.
Die erfindungsgemäße Verbindung zwischen dem Befestigungsbolzen 4 und der Ankerplatte 2 erfolgt über eine Buchse 11, vorzugsweise aus Kunststoff. Diese Buchse 11 weist eine mittlere Aufnahmebohrung 12 auf, die zur Aufnahme des Befestigungsbolzens 4 dient. Im Inneren der Aufnahmebohrung 12 im Bereich unmittelbar hinter ihrer Einstecköffnung 13 ist ein Rastkragen 14 vorzugsweise ringförmig ausgebildet. Dieser Rastkragen 14 erstreckt sich von der Vorderkante 15 der Einstecköffnung im Sinne einer Öffnungsverengung nach innen, so daß sich eine gewisse radiale Elastizität des Rastkragens 14 an seinem freien Ende ergibt. Die Buchse 11 weist in ihrer äußeren Umfangsflache im Bereich des Rastkragens 14 eine umlaufende Rille 16 auf. Diese Rille 16 dient zur Aufnahme des Öffnungsrandes 17 der Durchtrittsöffnung 7, und zwar in der endgültigen Montagestellung des Verkleidungsteils 10. Im Anschluß an die Rille 16 ist die Buehse kegelstumpfförmig ausgebildet/ wobei der Außendurchmesser1 der" Endfläche doe kögelötumpfförmigen BUchöenäbschnittes kleiner iet als des Innendurchmesser der Durchtrittsöffnung 7 und däöf Äußendurchmeäser des Kegelstumpfes unmittelbar vöJ? der Rille 16 etwas größer isit alä der
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Innendurchmesser der Durchtrittsöffnung 7, was ebenfalls für den Außendurchmesser des zylindrischen Buchsenabschnitts hinter der Rille 16 gilt.
Die Grundplatte 1, der Bolzen 4 und die Ankerplatte 2 sJ&Lgr;&aacgr; vorzugsweise als Metallteile, insbesondere aus Stahl, hergestellt.
Die Funktion der erfindungsgemäßen Halterung ist wie folgt. In die Durchtrittsöffnungen 7 der Ankerplatten 2, dlie in dem jeweiligen Verkleidungsteil 10 befestigt sind, wobei mehrere Ankerplatten 2 in einem Verkleidungsteil vorhanden sind, werden die Buchsen 11 mit in diesen befindlichen Befestigungsbolzen 4 eingesteckt. Durch den vorderen kegelstumpfförmigen Abschnitt der Buchsen 11 können diese soweit in die Durchtrittsöffnungen 7 eingeschoben werden, bis die Buchsen 11 in den Durchtrittsöffnungen 7 klemmend gehalten werden. Hierdurch erfolgt eine Halterung der Grundplatte 1 über die Befestigungsbolzen 4 an dem jeweiligen Verkleidungsteil. Durch die Ausbildung des Befestigungsbolzens 4 als Gewindebolzen kann der Bolzen mit der Grundplatte 1 in die Buchse 11 eingedreht werden, und zwar soweit, bis die gewünschte Stellung der Grundplatte erreicht ist. Beim Eindrehen des Gewindebolzens 4 wirkt dieser mit dem Rastkragen 14 ,usammen. Nachdem die Grundplatten 1 derart in die gewünschte Lage gebracht worden sind, wird die Abdeckfolie von der Klebeschicht 3 entfernt, und das Karosserieverkleidungsteil wird an der Karosserie vorjustiert, und sobald die gewünschte Stellung erreicht ist, wird das Karosserieverkleidungsteil an die Karosserie angedrückt, wobei die Grundplatten 1 an der Karosserie festkleben. Da zwischen den Buchsen 11 und der1 Ankerplatte 2 eine lösbare Verbindung besteht, kann nun das Karosserieverkleidungsteil von den BefestigUngsbölZen 4 abgezogen werden, wobei die Buchsen 11 auf dem Befestigungsböigen 4 verbleiben. Nun kann auf das Karosse-
rieverkleidungsteil der Kleber aufgetragen werden, der zur Befestigung des Karosserieverkleidungsteils erforderlich ist. Die endgültige Montagestellung wird dabei durch die auf der Karosserie verbliebenen Grundplatten mit Befestigungsbolzen und Buchse vorgegeben. Nach dem Aufbringen des Klebers wird nun das Karosserieverkleidungsteil auf die Buchsen 11, die sich auf den Befestigungsbolzen 4 befinden, aufgeschoben und derart aufgepreßt, daß die Öffnungsränder 17 der Durchtrittsöffnungen 7 der Ankerplatten 2 in die Rille 16 der Buchsen 11 einrasten, so daß eine unlösbare Verbindung zwischen Karosserieverkleidungsteil und Buchsen 11 entsteht. Bei diesem Anpressen der Karosserieverkleidungsteile werden die Buchsen 11 auch auf den Befestigungsbolzen 4 ncch &ngr;jrschoben, wobei die radial elastische Ausbildung der Pastkragen 14 diese Verschiebung ermöglichen, gleichzeitig aber durch das Einrasten in die Gewinderillen verhindern, daß die Buchsen 11 von dem Befestigungsbolzen wieder abgezogen werden können, so daß eine Lageveiänderung nach dem Anpressen der Karosserieverkleidungsteile nicht mehr erfolgen kann.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern umfaßt alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Mittel.
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Claims (9)

Ansprüche
1. Halterung für Karosserieverkleidungsteile, bestehend lus einem an der Karosserie befestigbaren Halter und einem mit dem Verkleidungsteil verbundenen Befestigungselemer\,
dadurch gekennzeichnet, daß der Halter aus einer Grundplatte (1) besteht, die an ihrer Unterseite eine Klebeschicht (3) und an ihrer Oberseite einen abstehenden Befestigungsbolzen (4) aufweist, sowie das Befestigungselement derart ausgebildet ist, daß zwischen dem Befestigungsbolzen (4) und dem Befestigungselement in einer ersten Justagestellung eine kraftschlüssige, lösbare und in einer zweiten Befestigungsstellung eine formschlüssige, unlösbare Verbindung gegeben ist.
2. Halterung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Klebeschicht (3) eine selbstklebende Schicht ist.
3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der BefesticfUngsboizen (4) alö Gewindebolzen ausgebildet ist.
SchlossWeJcha 20 · Postfach 13Ö113 · D-56öp'wupperta) J '"} Telefon (02&udigr;2)44&dgr;09&bgr;/456472· Telefax (02p2)«45J226 J ,·
Patentanwälte
Öf. A, SoIf1 pipl.'lng, (Müfiehefi)
Ghf. Zapf, Dipl.-Ihg. (Wuppertal)
Dr. G. Hartmariri, Dipl.'Chem. (MDfichefi)
4. Halterung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement aus einer im Verkleidungsteil befestigbaren Ankerplatte (2) mit einer Durchtrittsöffnung (7) besteht wie aus einer Kunststoffbuchse (11), die in der Durchtrittsöffnung (") der Ankerplatte (2) in der Justagestellung umfangsgemäß klemmend und in der Befestigungsstellung umfangsgemäß rastend einsetzbar ist und &kgr; ine innere Aufnahme für den Befestigungsbolzen 4 aufweist.
5. Halterung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß in der inneren Aufnahme der Kunststoffbuchse (11) ein Rastkragen (14) zur rastenden Halterung des Befestigungsbolzens (4) ausgebildet ist.
6. Halterung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffbuchse (11) in ihrer Umfangsflache eine umlarfende Rille (16) zur Aufnahme des Öffnungsrandes (17) der Durchtrittsöffnung (7) der Ankerplatte (2) aufweist.
1. Halterung nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffbuchse (11) einen die Rille (16) aufweisenden zylindrischen Abschnitt und einen sich / daran anschließenden Abschnitt in Form eines Kegelstumpfes aufweist.
8. Halterung nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 7/ dadurch g ekennzeiöhnet, daß die Ankerplatte (2) einen mxtbleren die Durch-
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tiittsof'£nün§ aufweisenden Abschnitt (6) sowie zwei von dessen Enden Unter einem spitzen Winkel (ä) abstehende Verärikerüngsäbschnitte (8) aufweist.
9. Halt6rüng nach Anspruch 8, ä 2 d ü r s h ° ? k &thgr; &pgr; &pgr; ?■ &thgr; i Q b &ohacgr; °: t; daß die Durchtrittsöffnung (7) durch eine Kappe (9) auf der Rückseite der Ankerplatte (2) abgedeckt ist.
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Cited By (3)

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