DE8709691U1 - Fahrzeugaufbau mit Koffer- und Planengestell - Google Patents
Fahrzeugaufbau mit Koffer- und PlanengestellInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor
- B60J7/104—Fastening means for tarpaulins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Description
• &eegr;»
Die Neuerung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit einem we-
) nigstens eine senkrecht angeordnete Rück- oder Seitenwandplane
umfassenden Koffer- und Planengestell, das auf ein Chassis aufgebaut ist, wobei die Plane an ihrer
waagerechten Oberkante einen ösenartigen Saum aufweist, in den ein Keder eingezogen ist, so daß die Oberkante
verdickt gegenüber der übrigen Plane ist, und mit einer Halteschiene, die am Koffer- und Planenge-
*0 stell waagerecht angeordnet ist und als ein Hohlprofil
mit sich nach unten verengender lichter Weite gestaltet i.st, in dem die verdickte Oberkante der Plane gehalten
ist,
sowie mit Planenverschlüssen, mit denen an der Unterkante der Plane eine Verbindung der Plane mit dem Chassis des Fahrzeuges herstellbar ist.
sowie mit Planenverschlüssen, mit denen an der Unterkante der Plane eine Verbindung der Plane mit dem Chassis des Fahrzeuges herstellbar ist.
Es ist bekannt (DE-PS 939 611), Planen für Lastfahrzeuge am Planengestell zu befestigen, indem eine verstärkte
Planenkante ösenartig ausgebildet und in die Öse ein Hanf- oder Drahtseil als Keder eingezogen ist. Die Planenkante
wird dann an einer durchgehenden, ü-förmigen, an ihrer offenen Seite im Querschnitt verengten Schiene
gehalten.
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Die bekannte Plänenbefestigung hat gegenüber Üblichen
Klemm- und Fix-verbindungen den Vorteil, daß die Plane in
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t i 4 · ·
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i · *«·· tilt·« &Lgr; "^
einfacher Weise schnell und wasserdicht am Planengestell
befestigt werden kann.
befestigt werden kann.
Es stellt sich demnach die Aufgabe, mit der bekannten
Planenbefestigung eine besonders straffe, schnell zu
öffnende, aber auch rasch abzunehmende Planenabdeckung
bei einem Fahrzeugaufbau zu verwirklichen.
Planenbefestigung eine besonders straffe, schnell zu
öffnende, aber auch rasch abzunehmende Planenabdeckung
bei einem Fahrzeugaufbau zu verwirklichen.
Diese Aufgabe wird für einen Fahrzeugaufbau der eingangs &iacgr;
genannten Art dadurch gelöst, daß Planenverschlüsse so- \
wohl an der ünterkante als auch an wenigstens einer der f
vertikal verlaufenden Seitenkanten der Plane angeordnet |
' ist, wobei als Planenverschlüsse an sich bekannte, die ?
Plane straffende Verschlüsse dienen. ^
i
Dadurch, daß Planenverschlüsse in Kombination mit einer |
Kederaufhängung verwendet sind, läßt sich die Planenäb- \
deckung in besonders einfacher Weise nach allen Seiten i
straff anbringen. Nach Lösen der Planenverschlüsse läßt j
sich die Plane über das Dach schwenken und dort ablegen. i
Auch das Auswechseln der Plane ist relativ einfach I
möglich. f
Es stellt sich weiterhin die Aufgabe, eine Planenäb- |
/ ^ deckung der bereits genannten Art noch zu verbessern, \
indem insbesondere das Abnehmen der Plane erleichtert I
wird, jedoch auch das Einsetzen der Plane ohne größe Mühe ]
auch für eine einzelne Person möglich ist. I
Diese Lösung gelingt bei einem Fahrzeugaufbau der ein- t
gangs genannten Art, bei dem eine Planenabdeckung mit ^
einem Keder versehen ist, der lose, zumindest herausziehbar, in dem Saum geführt ist und bei der der ösenartige
Saum bei herausgezogenem Keder aus der Verengung der |
Schiene nach unten herausziehbar ist.
&tgr; &igr; &tgr;&iacgr; ■ ä i &iacgr; t &iacgr; -C
Die vorgenannten Merkmale ermöglichen es bei einer PIanenabdeckung,
daß auf der einen Seite, wie an sich bekannt, ein durch einen Kedef verdicktes Ende in einer
Schiene Sicher Und eegenabdichtend gehalten ist, wobei
die Plane auf ihrer gesamten Öberkanten-Länge durch die
Zugkräfte an der Unterkante gestrafft werden kann· Auf der anderen Seite kann der Keder, der beispielsweise mit
einer entsprechenden Schlaufe oder dergleichen versehen ist, leicht aus der Plane herausgezogen werden, wonach
1U der Saum in sich zusammengedrückt wird und aus der
Schiene herausgezogen werden kann. |
i ( Vorteilhafterweise besteht der Keder aus einer Stange
oder aus einem zusammengesetzten Gestänge aus Metallprofil. Dieses Gestänge kann auch mit einer Spitze versehen
werden, so daß es leicht durch den ösenartigen Saum
eingezogen werden kann, wenn dieser innerhalb der Schiene liegt und dort befestigt werden soll.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung
dargestellt.
Figur 1 zeigt einen Fahrzeugaufbau, z. B. für ein Lastfahrzeug,
mit einem Planengestell; 25
^ Figur 2 zeigt ein Detail des Planengestells zusammen mit
der Schiene und der Oberkante der Abdeckplane.
Ein Fahrzeugaufbau 20 besitzt ein Koffer- und Planengestell 21, bei dem eine Seitenwand durch eine Plane 8
abgedeckt ist. Das Planengestell wird auf ein Chassis aufgesetzt (nicht dargestellt). Die Onterkante 23 der
Plane 8 ist mit Hilfe von Planenverschlüssen 24, die an sich bekannt sind, mit dem Chassis verbunden. Bei den
^ Planenverschlüssen 24 handelt es sich beispielsweise um solche, die mit mehreren Riemenstücken versehen sindr die
über Haken und Ösen 27 zu verbinden und mit einer Schnal-
ie 28 zu straffen sind. Die Schnalle 28 ist wiederum an
das Chassis über ein Riemenstück befestigt, zusätzlich zu den i/iUnenverschiüsseri 24 an der Unterkante 23 der Plane
8 sind weitere, ähnliche oder gleiche Planenverschiüsse 25 an der vertikal verlaufenden Seitenkante 26 der Plane
8 angebracht. Der eine Teil des Planenverschlusses 25 mit Haken oder öse - ist dabei mit der Plane 8 verbunden,
während der andere Teil - Riemenstück mit Schnalle 28 mit der festen Vorder- oder Rückwand verbunden ist.
Figur 2 zeigt ein Detail gemäß Schnittlinie II ... II der Figur 1. Das Koffer- und Planengestell 21 umfaßt hier
&zgr; \ einen Planenbalken 1, der zwischen der Vorder- und Rückwand
des Planengestells 21 verläuft. 15
Übet den Planenbalken 1 ist ein Flachsteg 2 gelegt und
imit dem Planenbalken 1 bei 3 verschraubt. Der Flachsteg 2
läuft zur Außenseite hin in eine Schiene 4 aus. Die Schiene 4 ist nach unten und nach innen, wie die Figur 2
ausweist, so gefalzt, daß sich ein Hohlprofil ergibt, das sich nach unten verengt und einen Auslaß 5 gegenüber der
Außenseite des Planenbalkens 1 offenläßt.
In den sich damit ergebenden Hohlraum 6 des Hohlprofiles ist eine verdickte Oberkante 7 der Plane 8 derart einge-(
legt, daß diese innerhalb des Hohlraum 6 gehalten ist und nicht durch den Auslaß 5 nach unten abrutschen kann.
Diese Verdickung wird gemäß Neuerung dadurch erreicht, daß in einem von einem Umschlag der Plane gebildeten Saum
®^ 9 ein Keder 10 lose eingeschoben ist. Der Keder 10 verdickt
damit den ösenartigen Saum 9. Ein solcher Saum 9 wird, wie an sich bekannt, dadurch gebildet, daß das
umgeschlagene Ende 11 der Plane 8 auf dieser verschweißt
wird.
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Die Dicke des Planenstoffes ist dabei gegenüber der Weite
des Auslasses 5 so bemessen, vSdß bei herausgezogenem
Köder der Plahen-Sauiä 5 aus dem Auslaß 5 herausrutschen
kann bzw. nach Unten abgezogen werden kann. Damit ergibt sich eine leicht abnehmbare Plane, die jedoah im gehalten
nen Zustand sehi: widerstandsfähig an ihrer oberen Karate
& gehalten ist.
Dö£T Keder 10f der in der Figur 2 nur im Schnitt dargestellt
ist, besteht aus einer zusammengesetzten Stange aus Metallprofil, beispielsweise Aluminium-Strangpreßproiö
fil, das mit einer Spitze versehen ist, so daß das Einführen des Keders 10 in den Saum 9 vereinfacht ist« Beim
Einsetzen der Plane 8 wird die Oberkante mit dem im Saum 9 befindlichen Keder 10 in den Auslaß 5 eingeschoben.
wie aus der Figur 2 ferner ersichtlich ist, setzt sich der Flachsteg 2 zu der Innenseite des Planenbalkens 1 hin
noch fort. Mit Hilfe eines am Planenbalkens 1 befestigten Winkelprofils 12 kann eine Dachplatte 14 zwischen den
beiden Teilen 2 und 12 gehalten werden.
Claims (2)
1. Fahrzeugaufbau mit einem wenigstens eine senkrecht angeordnete
Rück- oder Seitenwandplane umfassenden Koffer- und Planengestell, das auf ein Chassis aufzubauen
ist, wobei die Plane an ihrer waagerechten Oberkante einen ösenartigen Saum aufweist, in den ein Keder
eingezogen ist, so daß die Oberkante verdickt gegenüber der übrigen Plane ist,
und mit einer Halteschiene, die am Koffer- und Planengestell
waagerecht angeordnet ist und als ein Hohlprofil mit sich nach unten verengender lichter Weite
gestaltet ist, in dem die verdickte Oberkante der Plane gehalten ist,
sowie mit Planenverschlüssen, mit denen an der Unterkante der Plane eine Verbindung der Plane mit dem
Chassis des Fahrzeuges herstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß Planenverschlüsse (24, 25)
sowohl an der Unterkante (23) als auch an wenigstens einer der vertikal verlaufenden Seitenkanten (26) der
Plane (8) angeordnet ist, wobei als Planenverschlüsse (24, 25) an sich bekannte Straffungsverschlüsse dienen.
2. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Keder (10) lose, zumindest herausziehbar,
in dem Saum (9) gehalten ist und daß der ösenartige Saum (9) bei herausgezogenem Keder (10) aus der Verengung
der Schiene (4) nach unten herausziehbar ist.
Fahrzeugaufbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Keder (10) aus einer Stange aus Metallprofil
besteht, die gegebenenfalls aus mehreren Teilen zusammengesetzt sein kann.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8709691U DE8709691U1 (de) | 1987-07-14 | 1987-07-14 | Fahrzeugaufbau mit Koffer- und Planengestell |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE8709691U DE8709691U1 (de) | 1987-07-14 | 1987-07-14 | Fahrzeugaufbau mit Koffer- und Planengestell |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8709691U1 true DE8709691U1 (de) | 1987-11-26 |
Family
ID=6810058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8709691U Expired DE8709691U1 (de) | 1987-07-14 | 1987-07-14 | Fahrzeugaufbau mit Koffer- und Planengestell |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8709691U1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1029728A1 (de) * | 1999-02-19 | 2000-08-23 | Autocar S.p.A. | Schiebe-Aufhängung für Platte für Lastkraftwagen |
DE19928644A1 (de) * | 1999-06-23 | 2000-12-28 | Deutsche Bahn Ag | Vorrichtung zum Festlegen einer flexiblen, flächenhaften Begrenzung, insbesondere von Seitenwänden von Transportgefäßen oder dergleichen |
AT517825A1 (de) * | 2015-10-14 | 2017-04-15 | Siemens Ag Oesterreich | Schienenfahrzeugbaugruppe |
EP3546260A1 (de) | 2018-03-29 | 2019-10-02 | Schmitz Cargobull AG | Planenverschlusselement, plane und fahrzeugaufbau |
EP3556589A1 (de) | 2018-04-17 | 2019-10-23 | Schmitz Cargobull Gotha GmbH | Rahmen, planenverschlusselement, fahrzeugaufbau und nutzfahrzeug |
-
1987
- 1987-07-14 DE DE8709691U patent/DE8709691U1/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1029728A1 (de) * | 1999-02-19 | 2000-08-23 | Autocar S.p.A. | Schiebe-Aufhängung für Platte für Lastkraftwagen |
DE19928644A1 (de) * | 1999-06-23 | 2000-12-28 | Deutsche Bahn Ag | Vorrichtung zum Festlegen einer flexiblen, flächenhaften Begrenzung, insbesondere von Seitenwänden von Transportgefäßen oder dergleichen |
AT517825A1 (de) * | 2015-10-14 | 2017-04-15 | Siemens Ag Oesterreich | Schienenfahrzeugbaugruppe |
AT517825B1 (de) * | 2015-10-14 | 2017-11-15 | Siemens Ag Oesterreich | Schienenfahrzeugbaugruppe |
EP3546260A1 (de) | 2018-03-29 | 2019-10-02 | Schmitz Cargobull AG | Planenverschlusselement, plane und fahrzeugaufbau |
EP3556589A1 (de) | 2018-04-17 | 2019-10-23 | Schmitz Cargobull Gotha GmbH | Rahmen, planenverschlusselement, fahrzeugaufbau und nutzfahrzeug |
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